带式输送机传动装置一级圆柱直齿轮减速器设计

精选资料PAGE44可修改编辑郑州大学机械设计课程设计计算说明书题目：带式运输机传动系统一级直齿圆柱齿轮减速器学生姓名：杨泽坤学号：200978030225学校：郑州大学专业：汽车制造与装配技术指导教师：王成明李霞张响张军目录第1章概述 31.1设计的目的 31.2设计的内容和任务 31.2.1设计的内容 41.2.2设计的任务 41.3设计的步骤 5第2章传动装置的总体设计 52.1拟定传动方案 52.2选择原动机——电动机 62.2.1选择电动机类型和结构型式 62.2.2确定电动机的功率 62.2.3确定电动机的转速 82.3传动装置总传动比的确定及各级传动比的分配 82.3.1计算总传动比 92.3.2合理分配各级传动比 92.4算传动装置的运动和动力参数 92.4.10轴（电机轴）输入功率转速转矩 102.4.21轴（高速轴）输入功率转速转矩 102.4.32轴（低速轴）输入功率转速转矩 102.4.43轴（滚筒轴）输入功率转速转矩 110第3章传动零件的设计计算 123.1减速箱外传动零件——带传动设计 1323.1.1带传动设计要求： 1323.1.2V带传动设计计算 1323.2减速器内传动零件—--齿轮设计 1653.2.1选择齿轮类型、精度等级、材料及齿数 1653.2.2按齿面接触强度设计 1763.2.3按齿根弯曲强度计算 183.2.4、齿轮几何尺寸计算 2103.3轴的设计——输入轴的设计 2103.3.1确定轴的材料及初步确定轴的最小直径 2103.3.2初步设计输入轴的结构 2213.4轴的设计——输出轴的设计 223.4.1初步确定轴的最小直径 2323.4.2初步设计输出轴的结构 23第4章部件的选择与设计 254.1轴承的选择 254.1.1输入轴轴承 254.1.2输出轴轴承 254.2输入轴输出轴键连接的选择及强度计算 264.3轴承端盖的设计与选择 274.3.1类型 274.4滚动轴承的润滑和密封 284.5联轴器的选择 294.5.1、联轴器类型的选择 294.5.2、联轴器的型号选择 294.6其它结构设计 294.6.1通气器的设计 294.6.2吊环螺钉、吊耳及吊钩 304.6.3启盖螺钉 304.6.4定位销 314.6.5油标 314.6.6放油孔及螺塞 314.7箱体 32第5章结论 33参考文献 34第1章概述1.1设计的目的设计目的在于培养机械设计能力。设计是完成机械专业全部课程学习的最后一次较为全面的、重要的、必不可少的实践性教学环节，其目的为：1.通过设计培养综合运用所学全部专业及专业基础课程的理论知识，解决工程实际问题的能力，并通过实际设计训练，使理论知识得以巩固和提高。2.通过设计的实践，掌握一般机械设计的基本方法和程序，培养独立设计能力。3.进行机械设计工作基本技能的训练，包括训练、计算、绘图能力、计算机辅助设计能力，熟悉和运用设计资料（手册、图册、标准、规范等）。1.2设计的内容和任务1.2.1设计的内容本设计的题目为一级直齿圆柱齿轮减速器，设计的主要内容包括以下几方面：（1）拟定、分析传动装置的运动和动力参数；（2）选择电动机，计算传动装置的运动和动力参数；（3）进行传动件的设计计算，校核轴、轴承、联轴器、键等；（4）绘制减速器装配图及典型零件图；（5）编写设计计算说明书。1.2.2设计的任务（1）减速器装配图1张（0号图纸）（2）输入轴输出轴零件图各1张（3）齿轮零件图1张（4）减速器箱体零件图1张（5）设计说明书1份1.3设计的步骤遵循机械设计过程的一般规律，大体上按以下步骤进行：1.设计准备认真研究设计任务书，明确设计要求和条件，认真阅读减速器参考图，熟悉设计对象。2.传动装置的总体设计根据设计要求拟定传动总体布置方案，选择原动机，计算传动装置的运动和动力参数。3.传动件设计计算设计装配图前，先计算各级传动件的参数确定其尺寸，并选好联轴器的类型和规格。一般先计算外传动件、后计算内传动件。4.装配图绘制计算和选择支承零件，绘制装配草图，完成装配工作图。5.零件工作图绘制零件工作图应包括制造和检验零件所需的全部内容。6.编写设计说明书设计说明书包括所有的计算并附简图，并写出设计总结。第2章传动装置的总体设计传动装置的总体设计，主要包括拟定传动方案、选择原动机、确定总传动比和分配各级传动比以及计算传动装置的运动和动力参数。2.1拟定传动方案机器通常由原动机、传动装置和工作机三部分组成。传动装置将原动机的动力和运动传递给工作机，合理拟定传动方案是保证传动装置设计质量的基础。课程设计中，学生应根据设计任务书，拟定传动方案，分析传动方案的优缺点。现考虑有以下两种传动方案如下图所示：a)b)II图2-1带式运输机传动方案比较传动方案应满足工作机的性能要求，适应工作条件，工作可靠，而且要求结构简单，尺寸紧凑，成本低，传动效率高，操作维护方便。设计时可同时考虑几个方案，通过分析比较最后选择其中较合理的一种。下面为图1中a、b两种方案的比较。a方案结构简单，尺寸紧凑，成本低，操作维护方便；b方案相比较,宽度尺寸较大，成本高。根据传动要求，工作条件，故选择方案a，同时加上V型带传动。即采用V带传动和一级圆柱齿轮减速器传动。2.2选择原动机——电动机电动机为标准化、系列化产品，设计中应根据工作机的工作情况和运动、动力参数，根据选择的传动方案，合理选择电动机的类型、结构型式、容量和转速，提出具体的电动机型号。2.2.1选择电动机类型和结构型式电动机有交、直流之分，一般工厂都采用三相交流电，因而选用交流电动机。交流电动机分异步、同步电动机，异步电动机又分为笼型和绕线型两种，其中以普通笼型异步电动机应用最多，目前应用较300广的Y系列自扇冷式笼型三相异步电动机，

电压为380V，其结构简单、起动性能好，工作可靠、价格低廉、维护方便，适用于不易燃、不易爆、无腐蚀性气体、无特殊要求的场合，如运输机、机床、农机、风机、轻工机械等。2.2.2确定电动机的功率电动机功率选择直接影响到电动机工作性能和经济性能的好坏：若所选电动机的功率小于工作要求，则不能保证工作机正常工作；若功率过大，则电动机不能满载运行，功率因素和效率较低，从而增加电能消耗，造成浪费。1.带式输送机所需的功率由[1]中公式（2-1）得：设计题目给定：输送带拉力F（N）=4800N输送带速度V(m/s)=1.4m/s2.计算电动机的输出功率根据文献[1]（《机械设计课程设计》唐增宝常建娥主编华中科技大学出版）表2—2确定个部分效率如下：弹性联轴器：（一个）滚动轴承（每对）：（共三对，两对减速器轴承，一对滚筒轴承）圆柱齿轮传动：（精度7级）传动滚筒效率：V带传动效率：得电动机至工作机间的总效率：电动机的输出功率：2.2.3确定电动机的转速同一类型、相同额定功率的电动机低速的级数多，外部尺寸及重量较大，价格较高，但可使传动装置的总传动比及尺寸减少；高速电动机则与其相反，设计时应综合考虑各方面因素，选取适当的电动机转速。三相异步电动机常用的同步转速有，，，，常选用或的电动机。1.计算滚筒的转速由公式计算滚筒转速：工作机的转速：设计题目给定：滚筒直径D=500mm 输送带速度V(m/s)=1.4m/s2.确定电动机的转速由参考文献[2]（机械设计）中表18—1可知一级圆柱齿轮减速器推荐传动比范围为，由参考文献[1]V带传动比范围为，所以总传动比合理范围为，故电动机转速的可选范围是：符合这一范围的同步转速有750r/min、1000r/min、1500r/min由参考文献[1]中表16—1查得：方案电动机型号额定功率（KW）电动机转速n/(r/min)参考重量（kg）同步转速满载转速1Y160M-41115001460992Y160L-61110009701423Y180L-811750730151表16—1中，考虑电动机和传动装置的尺寸、重量和总传动比，即选定3号方案，电动机型号为Y180L-8。其主要参数如下：表2-1电动机相关参数型号额定功率满载转速计算输出功率轴伸长中心高轴颈键槽宽Y180L-811kw730r/min9.1kw110mm180mm48mm14mm表2-2带式输送机相关参数皮带速度皮带拉力滚筒直径工作条件每天时间设计寿命转速功率1.4m/s4800N500mm平稳连续8小时10年53.5r/min6.7kw2.3传动装置总传动比的确定及各级传动比的分配由选定电动机的满载转速和工作机主动轴的转速可得传动装置的总传动比对于多级传动计算出总传动比后，应合理地分配各级传动比，限制传动件的圆周速度以减少动载荷。2.3.1计算总传动比由电动机的满载转速和工作机主动轴的转速53.5r/min，可得：总传动比2.3.2合理分配各级传动比由参考文献[1]中表2—3，取带传动比，i=13.64，则一级减速器传动比表2-3传动比分配总传动比电机满载转速电机-高速轴高速轴-低速轴滚筒转速i=13.64730r/min=3=4.5553.5r/min2.4算传动装置的运动和动力参数为进行传动件的设计计算，应首先推算出各轴的转速、功率和转矩，一般按由电动机至工作机之间运动传递的路线推算各轴的运动和动力参数。2.4.10轴（电机轴）输入功率、转速、转矩2.4.21轴（高速轴）输入功率、转速、转矩2.4.32轴（低速轴）输入功率、转速、转矩2.4.43轴（滚筒轴）输入功率、转速、转矩各项指标误差均介于+0.5%～-0.5%之间。各轴运动和动力参数见表4：表2-4各轴运动和动力参数轴名功率P(/kw)转矩T（N/m）转速n(r/min)传动比i效率0电机轴7.83102.4373030.95Ⅰ轴7.44291.93243.34.550.98II轴7,291301.7253.4710.99III滚筒轴7.1451275.853.47注：各轴输出都是依据该轴输入乘以该轴承效率得出，一对滚动球轴承效率取0.99.第3章传动零件的设计计算3.1减速箱外传动零件——带传动设计参考[2]中P163例题3.1.1带传动设计要求：1.带传动设计的主要内容选择合理的传动参数；确定带的型号、长度、根数、传动中心距、安装要求、对轴的作用力及带的材料、结构和尺寸等。2.设计依据传动的用途及工作情况；对外廓尺寸及传动位置的要求；原动机种类和所需的传动功率；主动轮和从动轮的转速等。3.注意问题带传动中各有关尺寸的协调，如小带轮直径选定后要检查它与电动机中心高是否协调；大带轮直径选定后，要检查与箱体尺寸是否协调。小带轮孔径要与所选电动机轴径一致；大带轮的孔径应注意与带轮直径尺寸相协调，以保证其装配稳定性；同时还应注意此孔径就是减速器小齿轮轴外伸段的最小轴径。3.1.2V带传动设计计算1、确定计算功率由[2]中表8-7查得工作情况系数由[2]中公式8-21：2、选择V带的带型根据及,由[2]中图8-11选用B型3、确定带轮的基准直径并验算带速①初选小带轮的基准直径由[2]中表8-6和表8-8，取小带轮的基准直径②验算带速按[2]中公式8-13验算带的速度因为,故带速合适。③计算大带轮的基准直径。根据[2]中公式8-15a计算大带轮的基准直径由[2]中表8-8取4、确定V带的中心距和基准长度①根据[2]中公式8-20，,初定中心距②由[2]中公式8-22计算所需的基准长度由[2]中表8-2选带的基准长度③计算实际中心距由[2]中公式8-23计算5、验算小带轮上的包角根据[2]中公式8-25计算：6、计算带的根数z①计算单根V带的额定功率由和,查[2]中表8-4a得根据和B型带查[2]中表8-4b得查[2]中表8-5得，查[2]中表8-2得,于是由[2]中公式8-26：②计算V带的根数z取5根7、计算单根V带的初拉力的最小值根据[2]中公式8-27：其中q由[2]中表8-3得B型带应使带的实际初拉力。8、计算压轴力压轴力的最小值由[1]中公式8-28得：9、带轮结构设计 查[2]中表8-10得大、小带轮总宽度：V型带传动相关数据见表3-0V。表3-0V型带传动相关数据计算功率（kw）传动比i带速V(m/s)带型根数单根初拉力（N）压轴力（N）8.61335.73B5266.743063.39小带轮直径(mm)大带轮直径(mm)中心距(mm)基准长度（mm）带轮宽度(mm)小带轮包角150450510200099146.293.2减速器内传动零件——齿轮设计[2]中P211题3.2.1选择齿轮类型、精度等级、材料及齿数按照已经选定的传动方案，高速级齿轮选择如下：1.齿轮类型选用直齿圆柱齿轮传动2.齿轮精度等级带式输送机为一般机器速度不高，按照[2]中表10-8，选择7级精度3.材料由[2]中表10-1选择：两者材料硬度差为40HBS小齿轮40Cr调质硬度270HBS大齿轮45钢调质硬度230HBS4.试选择小齿轮齿数大齿轮齿数取齿数比3.2.2按齿面接触强度设计1.确定公式内各计算数值①试选载荷系数②小齿轮转矩③由文献[2]中表10-6查得材料弹性影响系数④齿宽系数：由文献[2]中表10—7知齿宽系数⑤由文献[2]中图10-21d按齿面硬度查得齿轮接触疲劳强度极限：⑥计算应力循环次数⑦由文献[2]中图10-19取接触疲劳寿命系数⑧计算接触疲劳许应力取失效概率为1%安全系数S=1由文献[2]中式10-12⒉计算由式①试算小齿轮分度圆直径②计算圆周速度③计算齿宽b④计算齿宽与齿高比模数齿高⑤计算载荷系数据7级精度。由图10-8查动载荷系数直齿轮由文献[2]中表10-2查得使用系数由文献[2]中表10-4用插入法查得7级精度、小齿轮相对非对称布置时由在文献[2]中查图10-13得故载荷系数⑥按实际的载荷系数校正所算得的分度圆直径，由文献[2]中式10-10a得⑦计算模数m3.2.3按齿根弯曲强度计算由文献[1]中10-5设计公式1.确定公式内各计算数值①由文献[2]中图10-20c查得小齿轮的弯曲疲劳强度极限大齿轮的弯曲疲劳强度极限②由文献[2]中图10-18取弯曲疲劳寿命系数③计算弯曲疲劳许应力取弯曲疲劳安全系数由[2]中式10-12④计算载荷系数K⑤查取齿形系数由[2]中表10-5查得⑥查取应力校正系数由[2]中表10-5查得计算大小齿轮的大齿轮的数值大2.设计计算对比计算结果，由齿面接触疲劳强度计算的模数大于由齿根弯曲疲劳强度计算的模数，由于齿轮模数的大小主要取决于弯曲强度所决定的承载能力，而齿面接触疲劳强度所决定的承载能力，仅与齿轮直径（即模数与齿数的乘积有关，可取由齿根弯曲疲劳强度计算的模数2.92并根据就近圆整为标准值，按齿面接触疲劳强度算得的分度圆直径，算出小齿轮的齿数大齿轮的齿数取实际传动比：传动比误差：允许3.2.4、齿轮几何尺寸计算①分度圆直径②中心距③齿轮宽度取圆周力：径向力：表3-1齿轮设计几何尺寸及参数齿轮压力角模数中心距齿数比齿数分度圆直径齿根圆直径齿顶圆直径齿宽小齿轮20°32644.532969010296大齿轮144432426438903.3轴的设计——输入轴的设计3.3.1确定轴的材料及初步确定轴的最小直径1、确定轴的材料输入轴材料选定为40Cr，锻件，调质。2、求作用在齿轮上的力根据输入轴运动和动力参数,计算作用在输入轴的齿轮上的力：输入轴的功率输入轴的转速输入轴的转矩圆周力：径向力：3、初步确定轴的最小径，选取轴的材料为45号钢，调制处理，根据[2]中表15—3，取3.3.2初步设计输入轴的结构根据轴向定位要求初步确定轴的各处直径和长度①已知轴最小直径为，由于是高速轴，显然最小直径处将装大带轮，故应取标准系列值，为了与外连接件以轴肩定位，故取B段直径为。②初选滚动轴承。因该传动方案没有轴向力，高速轴转速较高，载荷不大，故选用深沟球轴承（采用深沟球轴承的双支点各单向固定）。参照工作要求并根据，由轴承产品目录中初步选取0基本游隙组、标准精度级的深沟球轴承6211，其尺寸为，为防止箱内润滑油飞溅到轴承内使润滑脂稀释或变质，在轴承向着箱体内壁一侧安装挡油板，根据需要应分别在两个挡油板的一端制出一轴肩。③由于轴承长度为21mm，根据挡油板总宽度为18mm故，根据箱座壁厚，取12且齿轮的右端面与箱内壁的距离，则取，由于挡油板内测与箱体内壁取3mm，故。④设计轴承端盖的总宽度为45mm（由减速器及轴承端盖的结构设计而定），根据轴承端盖的拆装及便于对轴承添加润滑脂的要求，取端盖的外端面与外连接件的右端面间的距离为30mm，故。根据根据带轮宽度可确定图3-1输入轴结构简图3.4轴的设计——输出轴的设计3.4.1初步确定轴的最小直径1、确定轴的材料输出轴材料选定为45号钢，锻件，调质。2．求作用在齿轮上的力根据输出轴运动和动力参数、低速级齿轮设计几何尺寸及参数，计算作用在输出轴的齿轮上的力：输出轴的功率输出轴的转速输出轴的转矩３.初步确定轴的最小直径3.4.2初步设计输出轴的结构１．输出轴最小直径显然是安装联轴器处的直径，为了使所选的轴直径与联轴器的孔径相适应，故需同时选取联轴器的型号。联轴器的计算转矩查[2]表14-1，考虑到转矩变化很小故取，则：２．初选联轴器按照计算应小于联轴器公称转矩的条件，查[1]表13-5,选用型号为LT10的Y型弹性柱销联轴器，其公称转矩为。半联轴器的孔径,故取半联轴器长度。3．根据轴向定位要求初步确定轴的各处直径和长度图3-4输出轴结构简图４．轴的结构设计（1）根据轴向定位要求初步确定轴的各处直径和长度①根据已确定的mm，g段轴长与半联轴器的轴毂长相同，为了使联轴器以轴肩定位，故取f段直径为。②初选滚动轴承。因该传动方案没有轴向力，故选用深沟球轴承（采用深沟球轴承的双支点各单向固定）。参照工作要求并根据，由轴承产品目录中初步选取0基本游隙组、标准精度级的深沟球轴承61924（参考文献[3]），其尺寸为，根据需要在挡油板的一端制出一轴肩，取轴肩长为8mm。③由于轴承长度为22mm，挡油板总宽为18mm故。④设计轴承端盖的总宽度为45mm（由减速器及轴承端盖的结构设计而定），根据轴承端盖的拆装及便于对轴承添加润滑脂的要求，取端盖的外端面与外连接件的右端面间的距离为30mm，故。第4章部件的选择与设计4.1轴承的选择轴系部件包括传动件、轴和轴承组合。4.1.1输入轴轴承1.轴承类型的选择由于输入轴承受的载荷为中等，且只受径向载荷，于是选择深沟球轴承。轴承承受的径向载荷；轴承转速；轴承的预期寿命2.轴承型号的选择求轴承应有的基本额定动载荷值按照[3]表22-1选择的6211轴承4.1.2输出轴轴承1.轴承类型的选择由于输入轴承受的载荷为中等，且只受径向载荷，于是选择深沟球轴承。轴承承受的径向载荷；轴承承受的转速轴承的预期寿命2.轴承型号的选择求轴承应有的基本额定动载荷值按照[3]表22-1选择的61924轴承4.2输入轴输出轴键连接的选择及强度计算1、输入轴键连接由于输入轴上齿轮1的尺寸较小，采用齿轮轴结构，故只为其轴端选择键。输入轴轴端选择A型普通平键。其尺寸依据轴颈，由[2]中表6-1选择。键长根据皮带轮宽度B=99，选取键的长度系列取键长L=90.②校核键连接的强度键和联轴器的材料都是钢，由[2]中表6-2查得许用及压应力取平均值。键的工作长度，键与轮毂键槽的接触高度由[2]中式6-1得，强度足够。键2.输出轴端与联轴器的键连接据输出轴传递的扭矩应小于联轴器公称转矩。查[1]表13-5。选用LT10型弹性联轴器。其公称转矩为。半联轴器孔径。①选择键连接的类型及尺寸据输出轴轴端直径，联轴器Y型轴孔，轴孔长度选取A型普通平键②校核键连接的强度键和联轴器的材料都是钢，由[2]中表6-2查得许用及压应力取平均值。键的工作长度，键与轮毂键槽的接触高度。由[2]中式6-1得，强度足够。键4.3轴承端盖的设计与选择4.3.1类型根据箱体设计和所使用的轴承，选用凸缘式轴承端盖。各轴上的端盖；闷盖和透盖：闷盖示意图透盖示意图4.4滚动轴承的润滑和密封当浸油齿轮圆周速度,轴承内径和转速乘积时，宜采用脂润滑。为防止箱体内的油浸入轴承与润滑脂混合，防止润滑脂流失，应在箱体内侧装挡油环.根据[1]表15-4知:轴承选用钠基润滑脂4.5联轴器的选择4.5.1、联轴器类型的选择为了隔离振动与冲击，选用弹性柱销联轴器。弹性柱销联轴器具有缓冲和吸震性，可频繁的起动和正反转，可以补偿两轴的相对位移4.5.2、联轴器的型号选择（１）计算转矩由[2]中表14-1查得，故由[2]中式（14-1）得计算转矩为式中为工作情况系数，由工作情况系数表确定。（3）选择联轴器型号根据[1]表13-5中查得LT10型弹性柱销联轴器的许用转矩为,许用最大转速为r/min，轴径为之间，故合用。则联轴器的标记：联轴器4.6其它结构设计4.6.1通气器的设计通气器多装在箱盖顶部或窥视孔盖上，其作用是将工作时箱内热涨气体及时排出。其结构基本如下：4.6.2吊环螺钉、吊耳及吊钩为便于拆卸及搬运，应在箱盖上铸出吊耳，并在箱座上铸出吊钩。4.6.3启盖螺钉启盖螺钉的直径一般等于凸缘联接螺栓的直径，螺纹有效长度大于凸缘厚度。螺杆端部要做成圆柱形或大倒角、半圆形，以免启盖时顶坏螺纹。4.6.4定位销定位销有圆柱形和圆锥形两种结构，一般取圆锥销。4.6.5油标油标用来指示油面高度，常见的有油尺、圆形油标、长形油标等。一般采用带有螺纹部分的油尺。油尺安装位置不能太低，以防油进入油尺座孔而溢出，不能太高以免与吊耳相干涉，箱座油尺座孔的倾斜位置应便于加工和使用。油标尺4.6.6放油孔及螺塞在油池最低位置设置放油孔，螺塞及封油垫圈的结构尺寸按照国标型号选择。出油塞4.7箱体采用HT200铸造箱体，水平剖分式箱体采用外肋式结构。箱内壁形状简单，润滑油流动阻力小，铸造工艺性好，但外形较复杂。箱体主要结构尺寸如下:名称符号尺寸关系箱座壁厚箱盖壁厚箱座凸缘厚度箱盖凸缘厚度箱底座凸缘厚度箱座箱盖肋厚、箱座箱盖地脚螺钉直径取地脚螺钉数目轴承旁联接螺栓直径取箱盖、箱座联接螺栓直径取轴承盖螺钉直径和数目、观察孔盖螺钉直径取、、至箱壁外距离统一取34mm、、至凸缘边