自动闭塞设备维认知（区间自动控制系统）

移频自动闭塞基本原理概念：移频自动闭塞是以移频轨道电路为基础的自动闭塞。它选用频率参数为控制信号，以钢轨为传输通道，用移频信号实现控制通过信号机的显示变化，达到自动指挥列车运行的一种闭塞方式。

移频自动闭塞基本知识那么什么是移频信号呢？？？？移频信号：◆移频就是调频，采用频率调制的方法，把低频信号（Fc）搬移到较高频率的载频信号（f0）上，形成振幅不变、频率随低频信号的幅度作周期性变化的一种调频信号。

低频信号

FC整形后的低频信号载频信号

f0调频信号Tf1(f0–Δf)

f2(f0+Δf)

移频信号变化规律波形图ωtωtωtωt0u

0u

0u

0u

当低频调制信号Fc输出低电平时，载频f0

向下偏移Δf，为f0-Δf，称为下边频，用f1

表示；当低频调制信号Fc输出高电平时，载频f0

向上偏移Δf，为f0+Δf，称为上边频，用f2

表示。以f0为中心作上下频率偏移的周期性变化Fc：低频频率；f0：中心频率；Δf：频偏结论：调频信号实际上就是频率为中心载频的下边频f1

和上边频f2

的两个交替变化的正弦交流信号，即f1→f2→f1→f2…，单位时间内频率变化的次数由低频信号FC决定。在轨道电路中传输的信号频率是f1=（f0-Δf）和f2=（f0+Δf），f0

实际上是不存在的。注意：在移频自动闭塞中，低频信号是用于控制信号的显示，而载频f0则是运载低频信号之用，其目的是提高抗干扰能力。载频低频载频低频载频低频移频信号载频低频例如三显示控制信息：Fc1—绿灯信息；Fc2—黄灯信息；无信号—红灯信息；例如四显示控制信息：增加Fc3—绿黄灯信息；中心载频f0频偏△f低频（Hz）FC下行线上行线11Hz10.311.412.513.614.715.816.918.019.120.21700Hz2000Hz21.322.423.524.625.72300Hz2600Hz26.827.929.0移频自动闭塞频率参数选择

说明：低频频率总共18个，从10.3Hz开始每隔1.1Hz一个调谐单元空心线圈调谐单元匹配变压器SPT电缆电缆模拟网络站内防雷发送器匹配变压器SPT电缆电缆模拟网络站内防雷（XG、XGH）3GJ1G（1700）调谐单元空心线圈调谐单元匹配变压器SPT电缆电缆模拟网络站内防雷发送器匹配变压器SPT电缆电缆模拟网络站内防雷接收器（XG、XGH）（XGJ、XGJH）5GJ室内室外5G（1700）3G（2300）补偿电容……调谐区调谐区主轨道电路三、移频自动闭塞设备组成和工作原理接收器7G(1700Hz)975315G(2300Hz)(26.8Hz)3G(1700Hz)(16.9Hz)1G(2300Hz)(13.6Hz)(11.4Hz)2000Hz2600Hz2600Hz2000Hz2000Hz列车运行方向信息传递方向**G(1700Hz)BA*7G有车占用→7通过信号机亮红灯→7信号点向5G发送低频26.8Hz载频2300Hz的移频信号；5信号点接收该信号→5通过信号机亮黄灯→5信号点向3G发送低频16.9Hz载频1700Hz的移频信号；3信号点接收该信号→3通过信号机亮绿黄灯→3信号点向1G发送低频13.6Hz载频2300Hz的移频信号；1信号点接收该信号→1通过信号机亮绿灯→信号点向**G发送低频11.4Hz载频1700Hz的移频信号；移频自动闭塞具有以下特点：◆抗干扰能力较强；◆信息量多，可以满足四显示自动闭塞；◆信号显示的应变速度快；设备安装方式灵活；◆轨道电路作用距离可延长，且便于维修；◆满足故障—安全要求；◆能直接应用于机车信号，无需额外增加设备。自动闭塞系统的主要技术要求1、自动闭塞制式分为三显示和四显示两种。2、多线或双线区段I采用双线双向设计。3、客货混运的双线自动闭塞区段，追踪运行间隔时间：双线：采用7min或8min四显示：采用6min或7min单线：采用8min4、三显示自动闭塞追踪运行间隔划分按三个闭塞分区排列通过信号机；分区长度1200m；四显示自动闭塞追踪运行间隔划分按四个闭塞分区排列通过信号机；5、通过信号机设在分区分界处。6、通过信号机经常在绿灯状态。7、自动闭塞通过信号机采用经常点灯方式，9、当进站或通过信号机红灯灭灯时,其前一架通过信号机应自动关闭。10、当闭塞分区被占用或有关轨道电路失效时，防护该闭塞分区的通过信号机自动关闭。11、自动闭塞应安装有与轨道电路信息响应的连续式机车信号。12、在列车停车后启动困难的长大坡道安装设通过信号机时，必须加装容许信号。但进站信号机前方第一架通过信号机不得装设容许信号。13、满足故障-安全原则。14、自动闭塞必须采用闭路式轨道电路。15、当自动闭塞设备故障或外电干扰时，不使敌对信号开放。16、自动闭塞信号显示应变时间不应大于4s。16、三显示自动闭塞的信息量不少于4个信息，四显示自动闭塞的信息量不少于5个信息。17、自动闭塞安装有监测和报警设备。18、自动闭塞宜采用集中安装方式。19、设有防雷措施，并符合铁路信号有关防雷规定。自动闭塞概念甲站乙站闭塞分区13578642XS◆利用通过信号机把区间划分为若干个装设轨道电路的闭塞分区，通过轨道电路将列车和通过信号机的显示联系起来，使信号机的显示随着列车运行位置变化而自动变换的一种闭塞方式。

109一、自动闭塞的基本概念

甲站乙站闭塞分区13578642XS◆自动闭塞通过轨道电路自动地检查闭塞分区的占用和空闲情况，通过信号机自动地变换其显示，以指示列车运行。一个红色灯光：列车应在该信号机前停车。◆三显示自动闭塞通过信号机的显示意义：一个绿色灯光：准许列车按规定速度运行，前方至少有两个以上的闭塞分区空闲。一个黄色灯光：要求列车注意运行，前方只有一个闭塞分区空闲；二、自动闭塞的工作原理1GJ3GJ5GJ7GJ1G3G5G1GJ3GJ↑↑1G电路XJZXJF3GJ5GJ↑↑3G电路XJZXJF5GJ7GJ↑↑5G电路XJZXJF31◆当5G分区有车占用时：5GJ↓→5通过信号机亮红灯；5GJ↓3GJ↑→3通过信号机亮黄灯；3GJ↑1GJ↑→1通过信号机亮绿灯。

◆当3G分区有车占用时：3GJ↓→3通过信号机亮红灯；3GJ↓1GJ↑→1通过信号机亮黄灯。57⑴区间通过信号机的显示是随着列车运行而自动改变的；⑵通过信号机的禁止信号（红灯显示），是利用轨道电路传送的；⑶利用轨道电路传送信息，在每一个信号点处设置接收本信号点信息的接收设备，同时也必须有向前方信号点发送信息的发送设备。◆结论：⒈按行车组织方法分：

单线双向

双线单向

双线双向⒉按通过信号机的显示制式分：

三显示制式四显示制式