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文档简介

闸瓦压力的计算目录CONTENTS01闸瓦压力的计算02闸片压力的计算03制动缸压力Pz课程导入列车运行中的三大力之一列车制动力制动力的大小决定了制动距离的大小足够大的制动力是安全运行的保障闸瓦压力的计算闸瓦压力的计算机车车辆踏面制动每块闸瓦的实算闸瓦压力K按下式计算：

式中—基础制动装置计算传动效率；—制动缸直径，mm；—制动缸空气压力，kPa；—制动倍率；—制动缸数；—闸瓦数；闸瓦压力的计算闸片压力的计算盘形制动每块闸片的实算闸片压力K´

：车轮踏面上的压力K：K´作用在制动盘的平均摩擦半径上

—车辆车轮直径，mm；—制动盘摩擦半径，mm；闸瓦压力的计算闸瓦压力的计算不采用实测传动效率采用一种人为规定的假定值计算传动效率《牵规》对机车、车辆来说是固定

传动效率是实际闸瓦压力与理论计算压力的比值闸瓦压力的计算机车及客车闸瓦制动均取0.85客车盘形制动及其踏面制动单元取0.90货车闸瓦制动取0.90《牵规》K值《牵规》计算传动效率实算闸瓦压力摩擦系数称为实算摩擦系数闸瓦压力的计算制动缸压力Pz紧急制动时制动缸空气压力制动机类型500600GK型重车位360430空车位190190120型重车位360430空车位140160103型重车位360430空车位140160F8型－480104型－420机车分配阀HXD2375375其他车型450450与列车管减压量r(kPa)有关GK、120型制动机空车位各型机车:103型制动机重车位、104型制动机103型制动机空车位

闸瓦压力的计算常用制动制动缸压力与列车管减压量r(kPa)有关

思考题制动缸压力是怎么确定的？制动率计算目录CONTENTS01制动率课程导入列车运行中的三大力之一列车制动力制动力的大小决定了制动距离的大小足够大的制动力是安全运行的保障制动率计算制动率制动率列车制动能力不能单以总闸瓦压力来表示，只有制动率才能准确地表示制动能力。过大造成车轮滑行，过小则制动力不足可以分为轴制动率、车辆制动率和列车制动率三种闸瓦压力与重力之比每kN重力上所具有的闸瓦压力制动率计算轴制动率q0—个轮对的质量，t

制动率计算车辆制动率

空车制动能力大，易发生滑行重车制动能力不足，不能保证行车安全，现代货车上都装有空重车调整装置制动率计算列车制动率

列车所具有的制动能力

制动率计算由于列车中常挂有制动失效的车辆（

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