列车牵引重量的计算-牵引重量的校验

按车站到发线有效长度验算牵引重量目录CONTENTS01到发线有效长度课程导入特定条件对牵引重量的限制选取最小的牵引重量确定牵引定数进行特定条件下的校验牵引重量校验很有必要按车站到发线有效长度验算牵引重量列车在到发线停留时不妨碍邻线行车安全的最大线路长度即由出站信号机到同一股道另一端警冲标之间的距离车站到发线有效长度按车站到发线有效长度验算牵引重量一、到发线有效长度列车长度（包括机车全长）区段内最短到发线有效长－附加制动距离后≤按车站到发线有效长度验算牵引重量列车长度要受到车站限制啊！列车计长列车运行图中货物列车长度按计长规定货车的总换算长度（不含机车），简称换长，1个换长等于11m已知区段内最短到发线有效长

，列车最大计长可按下式计算——机车全长，m；

——附加制动距离，m。按车站到发线有效长度验算牵引重量注意列车长度不能超过允许的最大计长技规规定“列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并预留30m的附加制动距离确定。”按车站到发线有效长度验算牵引重量现状：牵引定数已经提高到3000t～6000t，至少要给司机预留50m制动距离的富余量。速度监控装置的制动模式曲线预留的安全保护距离为制动初速的一半加50m。按站线有效长计算列车长度的附加距离至少需要100m，否则势必造成货物列车进站二次停车。期待：解决货物列车进站二次停车的根本办法是将现行《技规》规定的附加制动距离延长至100m。思考题受站线有效限制的牵引重量如何计算？什么是牵引定数？按起动地段的坡度验算牵引重量目录CONTENTS01起动坡道校验牵引重量02起动坡道校验公式03起动坡道校验例题04直流货物机车起动重量05多机牵引校验公式课程导入特定条件对牵引重量的限制选取最小的牵引重量确定牵引定数进行特定条件下的校验牵引重量校验很有必要按起动地段的坡度验算牵引重量一、起动坡道校验牵引重量按起动地段的坡度验算牵引重量机车起动牵引力大于起动时的列车总阻力在停车地点安全起动条件机车起动牵引力与机车牵引力使用系数的乘积和列车起动总阻力应相等。极限条件按起动地段的坡度验算牵引重量二、起动坡道校验公式（8-6）注意

平衡方程式将

=5N/kN，=3.5N/kN带入上式得：（8-7）按起动地段的坡度验算牵引重量如果牵引重量

G

已定，可以根据下式计算出能够起动的加算坡度千分数Fq

——机车最大起动牵引力，kNiq

——起动地点加算坡度千分数（8-8）如

Gq≥G，则按限制坡道计算出来的牵引重量在车站能够可靠起动。如

Gq<G，则牵引重量受到起动条件限制，区段内的牵引重量应按起动条件取值。按起动地段的坡度验算牵引重量机型轴式轴t重计算重量

P粘着重量

Pμt最大起动牵引力

kN持续速度

km/h持续牵引力

kN最高速度

km/h全长mHXD2BC0-C025150584.076.0454.7120.022.9HXD2F2(B0-B0)27216820.055.0628.0100.038.230240910.050.0691.0HXD3C0-C023138520.070.0370.3120.020.825150570.065.0398.8HXD3A2(B0-B0)25200760.065.0532.0120.037.8HXD3BC0-C025150570.068.2506.7120.022.8表1—4各型机车牵引计算主要数据（部分电力机车）三、起动坡道校验例题HXD3型轴重25t电力机车在加算坡度千分数iq=6的坡道上的起动牵引重量。例按起动地段的坡度验算牵引重量解：由表1-4查出：HXD3型轴重25t电力机车重量

P=150t，计算起动牵引力Fq=570kN已知iq=6，机车重量P=150t，计算起动牵引力Fq=570kN

将以上数据代入（8-6）式(t)按（8-6）式计算出的各型机车在不同坡道上的起动牵引重量列入表8-8及表8-10按起动地段的坡度验算牵引重量机型SS1SS7SS3SS3BSS4SS4BSS6SS6BSS7B8G8K457905580583077307460577057507450784055100491051306800656050705060655069006454043804570606058504520457058406160741003950412054705280408040705270556083730359037504970480037103700479050609342032903440456044003400339043904650103160304031704210406031403130405042901129002820295039103770291029003760399012273026302750364035102720270035103720132560246025703410329025402530328034901424002310242032003090239023803080328015226021802280302029102250224029103090四、直流货物机车起动重量表8-8是直流传动电力机车牵引的货物列车起动重量(部分坡道）按起动地段的坡度验算牵引重量五、多机牵引校验公式多机牵引（8-9）多机牵引时的机车牵引力按照第一章计算，旅客列车一般不需要进行起动校验。如站内停车不能起动的，规定为“必须通过站”进站信号机外停车不能起动的，规定为“不宜机外停车站”自动闭塞区段通过信号机外停车不能起动的，在该通过信号机上装设容许信号等。如果列车不能起动，必须采取技术组织措施思考题按照起动地段的坡度牵引重量如何计算？小半径曲线上机车粘着牵引力降低对牵引重量的限制目录CONTENTS01黏着牵引重量02黏着影响的牵引重量表课程导入特定条件对牵引重量的限制选取最小的牵引重量确定牵引定数进行特定条件下的校验牵引重量校验很有必要小半径曲线上机车粘着牵引力降低对牵引重量的限制小半径曲线上运行粘着系数降低，粘着牵引力降低Fμr——内燃机车和三轴电力机车小半径

曲线上粘降后的牵引力，kN，Fμ——对应机车持续速度的粘着牵引

力，kN；内燃机车：

电力机车：

黏着牵引重量：

小半径曲线上机车粘着牵引力降低对牵引重量的限制一、黏着牵引重量注意：《牵规》规定计算牵引重量时所用的持续牵引力要乘以牵引力使用系数，这里要用和两个中的最小者。直流传动电力货运机车在300m半径曲线上受粘降限制的列车牵引重量（部分坡道）机型SS3SS4SS4(改)SS4BSS3BSS6SS6BSS76K8G8K63918515052107880394039003950423051505890734384523457069103450343034703710452051708305940274070615030703050308033104030461092753362636605540277027502780298036204150102500330033305030251024902520270032903770122110278028104240212021002130228027803180141820240024203650183018101830197023902740161590210021203200160015901610173021002410181410187018902850142014101430153018602140201270168016902550128012701280138016701920小半径曲线上机车粘着牵引力降低对牵引重量的限制二、黏着影响的牵引重量表思考题小半径曲线上机车粘着牵引力降低对牵引力重量的限制，如何计算牵引重量？长大下坡道上牵引辆数受制动机缓解再充风时间的限制目录CONTENTS01充风时间限制02充风时间限制例题课程导入特定条件对牵引重量的限制选取最小的牵引重量确定牵引定数进行特定条件下的校验牵引重量校验很有必要长大下坡道上牵引辆数受制动机缓解再充风时间的限制一、充风时间限制4长大下坡道上牵引辆数受制动机充风时间的限制没有动力制动的机车，通常采用空气制动的周期制动，即制动、缓解、再制动、再缓解。在每次制动前，车辆副风缸的空气压力应当恢复到规定压力，所需的时间称为充风时间

tc。列车缓解后到再制动的时间称为增速时间

tz过去的算法如下：旅客列车和有动力制动的机车不用此校验长大下坡道上牵引辆数受制动机缓解再充风时间的限制牵引重量越大，牵引辆数就越多，故时间

tc+tk

越长，有可能大于tz，所以牵引重量会到限制。减压量越大牵引辆数越多tc+tk越大长大下坡道上牵引辆数受制动机缓解再充风时间的限制vh

——缓解时的速度，km/h；1.3——货物列车（重车）在长大

下坡道上增速阶段列车平

均单位基本阻力。列车缓解开始时充风已经开始，因制动缸排风需要一段时间，这时列车还要继续减速，待制动缸压力降到一定程度才开始加速。自缓解速度降速再恢复到缓解速度这一段儿滞后的时间大约为15～20s，大体与空走时间相当。增速时间tz可按下式近似计算长大下坡道上牵引辆数受制动机缓解再充风时间的限制图中货物列车副风缸再充气时间与牵引辆数和减压量的关系（列车管空气