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文档简介

接触网故障案例分析高铁接触网雷击跳闸故障案例高铁接触网雷击跳闸故障一、故障概况1.YY城际铁路自2008年8月1日开通运营以来,因雷雨天气导致牵引变电所跳闸事件每年均在20件以上。

例1:2011年6月7日18:34,YY变电所211、212断路器动作,馈线跳闸,重合成功。检查发现YY—YY区间846#支柱负馈线绝缘子因雷击闪络。

例2:2011年7月21日15:42,YY变电所211、212DL跳闸。检查发现YY—YY区间1253#支柱负馈线绝缘子因雷击闪络。

2.XX高铁自2011年6月30日开通以来共发生58次跳闸,其中雷击跳闸38件,占总跳闸件数的65.5%。

例3:2012年06月09日20:46,XX变电所211#、212#断路器跳闸,重合闸成功,当时为雷雨大风天气,通过巡视发现XX站K210+035处37#W01F隔离开关绝缘子有雷击闪络痕迹。二、采取措施1.加大避雷线改造。将XX高速铁路接触网有加强线的区段,加强线暂时退出作为架空地线,无加强线区段新增避雷线改造。2.增设避雷器。在XX线、XX客专XX地区等高雷区、隧道口等重点地段,以及在XX线高路基地段、XX线雷击严重区段的接触网增设氧化锌避雷器。同时,每年同气象局、供电局复核管内雷区分布图、雷击分布图,找出管内局部雷击概率高的地段和设备,优先对这些地段的避雷器进行重点检查、试验和更换。

3.改善绝缘性能。绝缘配置是影响线路耐雷水平的重要参数,严重污染降低了绝缘子的绝缘性能,影响到线路的耐雷水平。为减小绝缘子绝缘性能降低带来的影响,我局正逐步更换采用高绝缘性能的复合绝缘子,购置装设了绝缘子在线监测装置。在日常维护中,特别是雷雨季节来临之前,对发现的零值绝缘子及时更换,每年进行2次带电水冲洗和人工清扫,对污染严重的绝缘子随时进行清扫。4.降低接地电阻。降低接地电阻,是防止线路雷击反击跳闸的基本技术措施。在新建线路中,加大对隐蔽工程的监督验收工作,防止接地体违规连接。每年4月份,对管内回流线回路、吸上线、接地极连接情况进行专项检查;对管内地网接地电阻进行摇测,保证接

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