GS 97 安全带国外汽车行业标准科威特 标准

GS97(SASO526)机动车—安全带机动车—安全带ICS:GSMO董事会批准日期:1409(H)-04-17(1988-11-26)政府公告发表日期:1409(H)-07-11(1989-02-17)本标准生效日期:1410(H)-01-11(1989-08-12)机动车–安全带1-应用范围和场地本标准对成年人在各种机动车中所使用的安全带进行了规定。2-补充标准GS42/1984“各种机动车–一般安全要求”。GS48/1984“各种机动车–合格证明”。GS98/1988“各种机动车–各种内饰材料可燃性和它们的试验方法”。3-定义3.1机动车:不包括各种摩托车或者挂车，不依靠各种轨道、缆索或者类似的导轨装置，而是通过某种发动机进行操作的一种车辆。3.2安全带总成:将配有皮带、搭扣以及附属配件的一种安全带总成装置牢固地固定到座椅和/或机动车的构件上，该装置的设计是为了使配用该装置的人员在发生事故或者在车辆突然减速的情况下能够防止或者减轻伤害。3.3腰部安全带:横穿使用者腰部区域的安全带或者安全带总成的一部分是为了限制使用者的腰部运动。3.4斜拉安全带:从身体一侧的臀部通过斜跨胸部而达至身体另一侧的肩部的安全带或者安全带总成的一部分是为了限制胸部的运动。3.5三点式安全带:包括一个腰部安全带和一个斜拉安全带的安全带总成按照三个点进行固定。3.6皮带:所设计的柔性皮带部分是为了限制安全带总成使用者的身体并将对身体发生影响的各种力量传递到安全带的各个固定点。3.7搭扣:将安全带扣紧并脱开并将安全带的使用者固定在安全带总成范围内的一种连接装置。3.8调整装置:允许按照安全带使用者个人的要求以及根据座椅的位置对安全带总成进行调整的一种装置。调整装置应当是搭扣或者卷收器的一部分。3.9连接配件:安全带总成的某些零件，通过它们将安全带连接到各个固定位置。3.10固定地点:将连接配件紧固在汽车构件或者座椅构件中的各个固定地点。3.11卷收器:调节调动部分安全带或者整个安全皮带的装置。3.12手动脱开卷收器:为了获得理想的皮带抽出量，需要使用者通过手动操作使卷收器脱开，并且当上述操作停止时能够自动锁紧。3.13自动锁紧卷收器:能够使皮带抽出量达到理想的长度，在搭扣处于锁紧状态时，它能够按照使用者的需要自动调整皮带。在没有使用者主动干预情况下，可防止皮带的拔出。3.14紧急锁定卷收器:卷收器不限制安全带使用者运动的自由，在发生紧急情况的过程中（突然减速或者卷收器的皮带突然抽出），有一个装置可以自动对皮带进行调整，并将其锁紧。3.15假人模型:模型是在进行各种试验的过程中作为替代物而使用的模拟人体。4-要求安全带应满足下列要求。4.1一般要求4.1.1安全带总成应包括一个皮带、一个搭扣、各种调整装置、卷收器以及各种连接附件。4.1.2安全带总成应这样设计和构成，即在安装正确和使用适当的前提下，它在事故和撞车的事件中可降低人体受到伤害的风险。4.1.3安全带总成应这样设计，即在任何一个时间，一个人能够对其使用，而且只能由一个人使用。4.1.4所设计安全带总成应具有这样的功能，即在撞车的情况下，对使用者不会造成严重伤害。4.1.5安全带总成应达到这样的效果，即在突然减速过程中，施加到腰部位置的力应趋于向下和向后方向，作用在肩部皮带部分的负荷不应有将腰部皮带部分向上拉动的趋势。4.1.6硬件不应有毛刺和尖锐的棱角，并应该以这样的方式确定安全带总成的位置：使安全带使用者受到伤害的可能性减至到最低程度。4.1.7调整装置应易于调整并使安全带使用者能够快速对其接近。操作力不应大于50N(~5kgf)。4.1.8搭扣或者其它脱开装置应这样确定其位置，即应用者无论单独使用哪只手，都可以使其脱开并且在紧急情况下任何其它人都可以将其脱开，与此同时，应这样对其设计：排除任何对其不正确使用的可能性。4.1.9安全带总成的皮带末端应进行保护或者处理，以便防止磨损外露。4.1.10当驾驶人员座椅安全带的总成没有系好并且点火开关正处于“起动”和/或“接通”位置时，报警系统应被激活至少达4秒钟。面向司机的警报应由一个连续或者断续的可听到的信号和/或一个连续的或者闪动的报警灯以及仪表板上所显示的提示语“系好安全带”，或者任何其它形式的警示所组成。4.2织带试验4.2.1断裂负荷不应低于14.7kN(1500kgf)。4.2.2在按照本标准4.2.1.部分的要求进行断裂强度试验的过程中，当经受的负荷为9.8kN(1000kgf)时，腰部皮带的宽度不应小于46mm，胸部皮带的宽度不应小于43mm。4.2.3在按照下列条件进行试验之后，织物带的断裂强度不应低于在本标准4.2.1.部分中所述的数值:4.2.3.1在温度为(60±5)oC和相对湿度为(65±5)%的环境条件下，将其存放3小时。4.2.3.2在蒸馏水中浸渍3小时。4.2.3.3在碳弧灯光下暴露100小时。4.2.3.4对六角形杆进行摩擦2500次。4.2.3.5在(-30±5)oC的寒冷环境中存放2小时。4.2.4当其经受11.08kN(1130kgf)的负荷时，该织物带所吸收的能量不应小于800N.m(~80kgf.m)，而且不可逆均衡能量不应低于所吸收总能量的50%。4.3搭扣4.3.1所有金属零件应使用耐腐蚀的材料进行制造或者具有良好的抗耐腐性能。4.3.2扣紧的搭扣宽度不应小于皮带的宽度，搭扣接触表面的宽度不应低于46mm。4.3.3所设计搭扣在乘客使用一支手的情况下应易于脱开，并且在紧急情况下，其它人员也可容易地将其打开。4.3.4所设计的搭扣应能够避免偶然性脱开，并且应该能够经受住反复操作的考验。4.3.5当施加一个低于23N(~2.3kgf)的负荷时，它应该快速脱开，不允许在将其分开时发生部分接合的现象。4.3.6在封闭的情况下，请按动为搭扣快速脱开所设计的按钮，非封闭型的搭扣应具有450mm2and250mm2的最低表面面积并且它们最低的线性尺寸分别为15mm和10mm。4.3.7在施加一个低于9.8kN(1000kgf)负荷的情况下，扣紧的搭扣不应断裂或者受到损坏。4.4性能试验安全带总成应达到在本标准4.4.1或4.4.2.部分中所规定的各种要求。4.4.1动态试验安全带总成不应显示出任何损坏或者切口，在腰部使用安全带的假人模型最大向前位移不应超过200mm，在胸部使用斜拉安全带的假人模型最大向前位移不应超过300mm。4.4.2静态试验当安全带总成经受一个17.6kN(1800kgf)的静态负荷时，应达到下列各种要求：4.4.2.1安全带总成不应显示出任何损坏或者切口。4.4.2.2在腰部使用安全带的假人模型最大向前位移不应超过200mm，在胸部使用斜拉安全带的假人模型最大向前位移不应超过300mm。4.4.2.3对每个搭扣和每个安全带总成来说，织带通过搭扣或者调整装置时，其滑动量应分别不超过25mm和50mm。4.4.2.4当安全带总成在经受一个(685±50)N(70±5kgf)的负荷时，在静态试验过程中脱开扣紧的搭扣所需要的力不应超过140N(~14kgf)。4.4.3与在本标准4.4.1和4.4.2部分中所述的其它任何类似方法都是可以接受的。4.5卷收器在安全带总成经受了耐久性试验、腐蚀试验和灰尘影响试验之后，卷收器应达到在本标准4.5.1,4.5.2和4.5.3部分中所规定的各种要求。4.5.1手动脱开卷收器。4.5.1.1在卷收器锁定位置之间的安全带移动量不应大于25mm。4.5.1.2当以14N(~1.4kgf)和22N(~2.2kgf)之间的一个张紧力按照拉动的法线方向施加到安全带时，安全带拉出的最大长度不应超过6mm。4.5.2自动锁定卷收器4.5.2.1在卷收器锁定位置之间的安全带移动量不应大于30mm。4.5.2.2如果卷收器是腰部安全带一部分，那么安全带的伸缩力不应低于7N(~0.7kgf)。4.5.2.3如果卷收器是胸部斜拉安全带的一部分，那么安全带的伸缩力不应低于2N(~0.2kgf)，同时不应高于7N(~0.7kgf)。4.5.3紧急锁定卷收器4.5.3.1当汽车的减速度为6.8m/s2或者低于6.8m/s2时，卷收器应进行锁定。4.5.3.2当按照安全带抽出方向所测量的安全带加速度低于7.8m/s2时，卷收器不应进行锁定。4.5.3.3如果卷收器是腰部安全带一部分，那么安全带的伸缩力不应低于7N(~0.7kgf)。4.5.3.4如果卷收器是胸部斜拉安全带的一部分，那么安全带的伸缩力不应低于2N(~0.2kgf)，同时不应高于7N(~0.7kgf)。4.5.3.5所设计的卷收器应这样，即它的操作应依靠一个外部动力源，一旦该动力源失效或者中断，该卷收器将自动锁紧。5-标签与标志5.1每个安全带总成应具有清楚可见和耐久性的标志或者带有以阿拉伯语和/或英语书写的下列信息标签:5.1.1制造商名称和/或商标；5.1.2制造年份5.2以阿拉伯语和/或英语印刷的机动车物主手册应包括正确使用、安装和调整安全带的说明。6-试验6.1样品应从所发运的相同类型车辆上获取足够数量的安全带总成样品并使它们经受所要求的试验。6.2试验方法所进行的试验应按照GS96/1988“机动车—安全带试验方法”进行。6.3试验应对按照本标准6.1.部分所抽出的样品进行下列试验。6.3.1目视检验。6.3.2织物带断裂强度试验。6.3.3皮带耐热性试验。6.3.4皮带湿强度试验。6.3.5皮带耐光性试验。6.3.6皮带耐磨耗性试验。6.3.7皮带耐寒性试验。6.3.8金属零件和卷收器耐锈蚀性试验。6.3.9搭扣脱开负荷试验6.3.10搭扣强度试验。6.3.11静态和动态性能试验。6.3.12卷收器试验7-技术合格标准7.1应遵守在GS48/19