国际货代实务 课件 项目二　掌握国际货代基本操作

国际货代实务项目二任务1了解国际海运业务目录国际海运的概念1国际海运的特点2国际海运的主要方式34国际海运进出口基本流程运费核算501国际海运的概念freightforwardingFreightForwarding一、国际海运的概念

国际海运也称为国际海上货物运输，是指承运人按照海上货物运输合同的约定，以海运船舶作为运载工具，以收取运费作为报酬，将托运人托运的货物经海路由一国港口运送至另一国港口的行为，是国际贸易中最主要的运输方式。国际贸易总运量中的三分之二以上，我国绝大部分进出口货物，都是通过海洋运输方式运输的。02国际海运的特点freightforwarding二、国际海运的特点

1.运输量大。

国际货物运输是在全世界范围内进行的商品交换，地理位置和地理条件决定了海上货物运输是国际货物运输的主要手段。海上货物运输的主要运输工具船舶向大型化发展，载运能力远远大于火车、汽车和飞机，是运输能力最大的运输工具。

二、国际海运的特点

2.通过能力大。海上运输利用天然航道四通八达，不像火车、汽车要受轨道和道路的限制，因而其通过能力要超过其他各种运输方式。二、国际海运的特点

3.运费低廉。船舶的航道天然构成，船舶运量大，港口设备一般均为政府修建，船舶经久耐用且节省燃料，所以货物的单位运输成本相对低廉，为低值大宗货物的运输提供了有利的竞争条件。二、国际海运的特点

4.对货物的适应性强。海上货物运输基本上适应所有货物的运输。如石油井台、火车、机车车辆等超重大货物，其他运输方式是无法装运的，船舶一般都可以装运。二、国际海运的特点

5.运输的速度慢。由于商船的体积大，水流的阻力大，加之装卸时间长等其他各种因素的影响，所以货物的运输速度比其他运输方式慢。二、国际海运的特点

6.风险较大。由于船舶海上航行受自然气候和季节性影响较大，海洋环境复杂，气象多变，遇险的可能性比陆地、沿海要大。同时，海上运输还存在着社会风险的影响。03国际海运的主要方式班轮运输和租船运输（一）班轮运输班轮运输，又称“提单运输”。是指托运人将一定数量的货物交由作为承运人的轮船公司，轮船公司按固定航线，沿线停靠固定的港口，按固定船期，固定运费所进行的国际海上货物运输。多用于运输量少、货价高、交接港分散的货物，是海上货物运输中使用最为广泛的一种方式。（1）具有“四固定”的特点，即是固定航线、固定港口、固定船期和相对固定的费率。这是班轮运输的最基本特征。（2）班轮运价内包括装卸费用，即货物由承运人负责配载装卸，承托双方不计滞期费和速遣费，也不规定装卸时间。（3）承运人对货物负责的时段是从货物装上船起，到货物卸下船止，即“船舷至船舷”或“钩至钩”。（4）承运双方的权利义务和责任豁免以签发的提单为依据，并受统一的国际公约的制约。（5）班轮运输面向大量的货主，单个货主所托运的货物数量不多，但通过班轮运输的货物，在海上运输中往往价值较高。1.班轮运输的特点。（1）有利于一般杂货和不足整船的小额贸易货物的运输。班轮只要有舱位，不论数量大小、挂港多少、直运或转运都可接受承运。（2）由于“四固定”的特点，时间有保证，运价固定，为贸易双方洽谈价格和装运条件提供了方便，有利于开展国际贸易。（3）班轮运输长期在固定航线上航行，有固定设备和人员，能够提供专门的、优质的服务。（4）由于事先公布船期、运价费率，有利于贸易双方达成交易，减少磋商内容。（5）手续简单，货主方便。由于承运人负责装卸和理舱,托运人只要把货物交给承运人即可,省心省力。2.班轮运输的作用。（二）租船运输租船运输是指船舶所有人与租船人通过洽谈，将船舶以光船或定期或航次租赁出租给租船人，根据租船合同规定来安排货物运输的方式。一般多用于大宗货物的运输。1.定程租船。定程租船是以航程为基础的租船方式，又称程租船。船方必须按租船合同规定的航程完成货物运输任务，并负责船舶的运营管理及其在航行中的各项费用开支。程租船的运费一般按货物装运数量计算，也有按航次包租金额计算。租船双方的权利和义务，由租船合同规定：程租船方式中，合同应明确船方是否负担货物在港口的装卸费用。如果船方不负担装卸，则应在合同中规定装卸期限或装卸率，以及与之相应的滞期费和速遣费。如租方未能在限期内完成装卸作业。为了补偿船方由此而造成延迟开航的损失，应向船方支付一定的罚金，即滞期费。如租方提前完成装卸作业则由船方向租方支付一定的奖金，称为速遣费。通常速遣费为滞期费的一半。2.定期租船。定期租船是按一定时间租用船舶进行运输的方式，又称期租船、船方应在合同规定的租赁期内提供适航的船舶，并负担为保持适航的有关费用。租船人在此期尚可在规定航区内自行调度支配船舶，但应负责燃料费、港口费和装卸费等运营过程中的各项开支。04国际海运进出口基本流程Basicprocess（一）托运1.托运人提供：（1）箱型（2）箱量（3）目的港（4）出运时间（5）货物品名（美国线，必须报品名）2.客户接受海运价后若要委托装箱，货运公司向货主问明装箱方式。（1）厂地装箱（托运人提供工厂地址）（2）仓库装箱（货运公司向托运人提供仓库地址）3.货运公司向托运人索要报关资料。（二）订舱货运公司把货物情况提供给船公司与船公司确定价格，向船公司订舱。船公司接订定舱后，告知船名、船期、提单号。（三）做箱1.厂地做箱货运公司提箱后，根据托运人提供的工厂地址做箱。2.仓库做箱货运公司把船名、提单号，通知仓库。凭介绍信去船公司集装箱堆场提箱，待货主送货后做箱。（四）报关装载集装箱集港后报关；船公司将集装箱装到船上。（五）卸载船公司将集装箱卸到码头上。（六）通知提货船公司通知提货人提货。（七）清关提货人向海关清关。（八）换单提货人把提单换成提货单。（九）提货提货人拿提货单提货。05运费核算Freightaccounting（一）班轮运价1.基本费率。是指每一记费单位（如一运费吨）货物收取的基本运费。基本费率有等级费率，货种费率，从价费率，特殊费率和均一费率之分。班轮运费是由基本运费和附加费两部分组成。2.附加费。为了保持在一定时期内基本费率的稳定，又能正确反映出各港的各种货物的航运成本，班轮公司在基本费率之外，又规定了各种费用。3.运费计算。通常有按货物重量；按货物尺码或体积；按货物重量或尺码，选择其中收取运费较高者计算运费；按货物FOB价收取一定百分比作为费，称为从价运费；按每件为一单位计收；由船货双方临时议定价格收取运费，称为议价。运费计算：（1）选择相关的运价本；（2）根据货物名称，在货物分级表中查到运费计算标准和等级；（3）在等级费率表的基本费率部分，找到相应的航线，启运港，目的港，按等级查到基本运价。（4）再从附加费部分查出所有应收（付）的附加费项目和数额（或百分比）及货币种类；（5）根据基本运价和附加费算出实际运价；（6）运费=运价X运费吨（一）班轮运价（二）租船运费程租合同中有的规定运费率，按货物每单位重量或体积若干金额计算；有的规定整船包价。费率的高低主要决定于租船市场的供求关系，但也与运输距离，货物种类，装卸率，港口使用，装卸费用划分和佣金高低有关。合同中对运费按装船重量或卸船重量计算，运费是预付或到付，均须订明。特别要注意的是应付运费时间是指船东收到的日期，而不是租船人付出的日期。（三）集装箱费现今，集装箱货物海上运价体系较内陆运价成熟。基本上分为两个大类，一类是袭用件杂货运费计算方法，即以每运费吨为单位（俗称散货价），另一类是以每个集装箱为计费单位（俗称包箱价）。1.件杂货基本费率加附加费：（1）基本费率——参照传统件杂货运价，以运费吨为计算单位，多数航线上采用等级费率。（2）附加费——除传统杂货所收的常规附加费外，还要加收一些与集装箱货物运输有关的附加费。（三）集装箱费2.包箱费率：这种费率以每个集装箱为计费单位，常用于集装箱交货的情况，常见的包箱费率有以下三种表现形式：（1）FAK包箱费率，即对每一集装箱不细分箱内货类，不计货量（在重要限额之内）统一收取的运价。（2）FCS包箱费率，按不同货物等级制定的包箱费率，集装箱普通货物的等级划分与杂货运输分法一样，仍是1-20级，但是集装箱货物的费率差级大大小于杂货费率级差，一般低级的集装箱收费高于传统运输，高价货集装箱低于传统运输；同一等级的货物，重货集装箱运价高于体积货运价。可见，船公司鼓励人们把高价货和体积货装箱运输。在这种费率下，拼箱货运费计算与传统运输一样，根据货物名称查得等级，计算标准，然后去套相应的费率，乘以运费吨，即得运费。（3）FCB包箱费率，这是按不同货物等级或货类以及计算标准制订的费率。【总结】

国际海上运输业务主要包括签订有关协议、接受定舱、商定和收取运费、签发提单及其他相关运输单证、安排货物装卸、安排保管、进行货物交接、安排中转运输和船舶进出港等活动。

国际贸易总运量中的三分之二以上，我国绝大部分进出口货物，都是通过海洋运输方式运输的。感谢聆听批评指导Logistics/freightsummaryreportPPT国际货代实务项目二任务2了解国际陆运业务目录国际陆运的概念1国际陆运的主要方式2国际陆运进出口基本流程34运费核算01国际陆运的概念freightforwardingFreightForwarding一、国际陆运的概念

国际陆运服务是指通过陆路(地上或者地下)由一国向另一国运送货物或者旅客的运输业务活动，包括公路运输、铁路运输和其他陆路运输(缆车运输、索道运输、地铁运输、城市轻轨运输等)。02国际陆运的主要方式Mainmode（一）国际公路运输国际公路运输是在公路上由一国向另一国运送旅客和货物的运输方式。现代所用运输工具主要是汽车。在地势崎岖、人烟稀少、铁路和水运不发达的边远和经济落后地区，公路为主要运输方式，起着运输干线作用。第一，时差效益；第二，远距离效益；第三，运输质量效益，公路运输装卸环节少，货损货差小，损失比例也较小；第四，公路运输的局限性：载重量小，不适宜装载重件、大件货物，不适宜长途运输，运价通常较水路、铁路高。1.公路运输的特点。第一，公路运输的特点决定了它最适合于短途运输。它可以将两种或多种运输方式衔接起来，实现多种运输方式联合运输，做到进出口货物运输的“门到门”服务。第二，公路运输可以配合船舶、火车、飞机等运输工具完成运输的全过程，是港口、车站、机场集散货物的重要手段。尤其是鲜活商品、集港疏港抢运，往往能够起到其他运输方式难以起到的作用。可以说，其他运输方式往往要依赖汽车运输来最终完成两端的运输任务。第三，公路运输也是一种独立的运输体系，可以独立完成进出口货物运输的全过程。公路运输是欧洲大陆国家之间进出口货物运输的最重要的方式之一。我国的边境贸易运输、港澳货物运输，其中有相当一部分也是靠公路运输独立完成的。第四，集装箱货物通过公路运输实现国际多式联运。集装箱由交货点通过公路运到港口装船，或者相反。美国陆桥运输，我国内地通过香港的多式联运都可以通过公路运输来实现。2.公路运输的作用。（二）国际铁路运输国际铁路运输一般分为客运和货运两种运输方式，在国际货物运输中所占的份量是举足轻重的，属于现代国际运输主要方式之一。1.铁路运输的六大特点。第一，铁路运输的准确性和连续性强。铁路运输几乎不受气候影响，一年四季可以不分昼夜地进行定期的、有规律的、准确的运行。第二，铁路运输速度比较快。铁路货运速度每昼夜可达几百公里，一般货车可达100公里每小时左右，远远高于海上运输。第三，运输量超大。铁路一列货物列车一般能运送三千到五千吨货物，远远高于航空运输和汽车运输。第四，铁路运输成本较低。铁路运输费用仅为汽车运输费用的几分之一到十几分之一；运输耗油约是汽车运输的二十分之一。第五，铁路运输安全可靠，风险远比海上运输小。第六，初期投资大。铁路运输需要铺设轨道、建造桥梁和隧道，建路工程艰巨复杂;需要消耗大量钢材、木材;占用土地，其初期投资大大超过其他运输方式。2.铁路运输的优缺点。优点：巨大的运送能力；廉价的大宗运输；全天候（较少受天气、季节等自然条件的影响），能保证运行的经常性和持续性；计划性强，安全，准时；运输总成本中固定费用所占的比重大（一般占60%），收益随运输业务量的增加而增长。缺点：始建投资大，建设时间长；始发与终到作业时间长，不利于运距较短的运输业务；受轨道限制，灵活性较差；路基、站场等建筑工程投资大。3.铁路货物运输的分类。整车货物。按照货物重量、体积和形状,需要以一辆以上铁路货车运送的货物,可以按整车办理。零担货物。按照货物重量、体积和形状,不需要不足以一辆单独货车运送,而且可以与其他货物配装的货物,可按铁路零担办理。集装箱货物,凡能装入集装,并不对集装箱造成损坏的货物及根据规定可按集装箱运送的危险货物均可按集装箱办理,集装箱货物以每张货物运单为一批。特种货物。铁路运输的货物种类繁多,性质各异。其中特殊的货物有阔大货物、危险货物和易腐货物。这些货物在运输的过程中有特殊的要求，需要采取不同于一般货物的方式运输。阔大货物包括超长货物、超限货物和笨重货物。（三）大陆桥运输大陆桥运输（LandBridgeTransport）是指利用横贯大陆的铁路（公路）运输系统，作为中间桥梁，把大陆两端的海洋连接起来的集装箱连贯运输方式。1.运输特点。第一，属大陆桥运输范畴，采用海陆联运方式，全程有海员段和陆运段组成。第二，比采用海运缩短路程，但增加了装卸次数。所以在某以地域大陆桥运输能否发展，主要取决于它与全程海运比较在运输费用，运输时间等方面的综合竞争度。第三，比全程海运运程短，但需增加装卸次数。在某一区域大陆桥运输能否存在和发展，主要主要取决于它与全程海运相比在运输费用和运输时间等方面的综合竞争力。2.运输优势。经过与首个亚欧大陆桥的比较，新陆桥在交通运输、运输速度、清关能力、信息服务能力方面均具有较大优势。第一，缩短运输路程；第二，减少运输时间；第三，整个大桥在高寒地区处于优越的地理位置并拥有良好的气候条件。因为东部处在良好的地理位置，拥有温和的气候，所以港口无封冻期，可以不间断的全年运行并保持一定的吞吐量；第四，便捷的操作模式以至于无需再从他国进行海铁联运。03国际陆运进出口基本流程Basicprocess（一）接受客户询价。根据客户提供的运输方式、发送站和运往的国家及到站、货物的品名和数量、预计运输的时间、客户单位相关信息等运输需求，为客户提供报价服务。（二）接受委托。客户一旦确认报价，同意各公司代理运输后，需要客户以书面形式委托货运公司。（三）运输单证。客户需要按要求提供运输委托书、报关委托书、报检委托书、报关单、报检单(加盖委托单位的专用章)、合同、箱单、发票、商检放行单、核销单等相关单证。（四）填写相关联运票据。如通过铁路开展国际货物运输的需要填报国际铁路联运大票。（五）报关。客户可以自理报关，也可以委托某些货运公司报关，如果在发货地报关不方便，可以将单证备齐在相关口岸报关，即在国际联运报关中海关要求一车一份核销单，同时客户需要在相应的出口口岸的海关、商检办理注册备案手续。（六）发车。根据运输计划安排通知，客户送货发运时，在发货当地报关的货物需将报关单、合同、箱单、发票、关封等单据与国际联运单一同随车带到口岸。在口岸报关的需将合同、箱单、发票、报关单、商检证等单据快递给货运公司的口岸代理公司。货物发运后将运单第三联交给发货人。

（七）口岸交接。货物到达口岸后需要办理转关换装手续，待货物换到外方车发运后，货运公司将口岸该货的换装时间，外方换装的车号等信息通知发货人。（八）退客户单据。货物换装交接后，海关将核销单、报关核销联退给货运公司，由货运公司根据运费的支付情况再退给客户。（九）收费。国际联运运费一般是以美元报价，客户需向货运公司支付美元运费，如客户要以人民币支付需在询价时提前告知货运公司。运费一般应在发车后的10天内支付完毕。04运费核算Freightaccounting（一）铁路运输运费1.按《货物运价里程表》计算出发站至到站的运价里程。

2.根据货物运单上填写的货物名称查找《铁路货物运输品名分类与代码

表》.《铁路货物运输品名检查表》,确定适用的运价号。

3.整车、零担货物按货物适用的运价号，集装箱货物根据箱型、冷藏车货物

根据车种分别在“铁路货物运价率表”中查出适用的运价率（即基价1和基价2,以下同）。

4.货物适用的基价1加上基价2与货物的运价里程相乘之积后，再与按本规则确定的计费重量（集装箱为箱数）相乘，计算出运费。

综上得出铁路货物运费计算公式为：（基价1+基价2×运价里程）×（1+加减成率）×计费重量。（二）公路运输运费公路运输一般运价的构成是以油价、油耗、载重、里程、过路费、车辆折旧、驾驶员工资、利润等等有关系。标准是按照吨公里计算，就是“吨公里运价×载重量×运输里程”，一般长途运输吨公里运价在0.35-0.5元左右，但是实际上汽运主要靠托运和承运双方磋商，实际成交价格和选择的运行路线，双方的信任程度有很大关系，轻货与重货搭配，降低成本，具体问题具体分析。（二）公路运输运费以“吨公里”为计算单位，一般有两种计算标准。一是按货物等级规定基本运费费率，一是以路面等级规定基本运价。凡是一条运输路线包含两种或两种以上的等级公路时，则以实际行驶里程分别计算运价。公路运费费率分为整车(FCL)和零担(LCL)两种，后者一般比前者高30-50%，按我国公路运输部门规定，一次托运货物在二吨半以上的为整车运输，适用整车费率;不满两吨半的为零担运输，适用零担费率。【总结】

国际陆路主要是利用陆地上的设施和设备进行国际货物运输的方式。主要是指铁路运输和公路运输。

大陆桥运输简单的说，就是两边是海运，中间是陆运，大陆把海洋连接起来，形成海--陆联运，而大陆起到了"桥"的作用，所以称之为"陆桥"。而海—陆联运中的大陆运输部分就称之为"大陆桥运输"。感谢聆听批评指导Logistics/freightsummaryreportPPT国际货代实务项目二任务3了解国际空运业务目录国际空运的概念1国际空运的主要方式2国际空运基本业务流程34运费核算01国际空运的概念freightforwardingFreightForwarding一、国际空运的概念

国际空运以其迅捷、安全、准时的效率赢得了相当大的市场，大大缩短了交货期，具有快速、机动的特点，是国际贸易中贵重物品、鲜活货物和精密仪器运输所不可缺的方式。02国际空运的主要方式Mainmode（一）班机运输所谓班机运输是指在固定航线上定期航行的航班。班机运输一般有固定的始发站、到达站和经停站。货运航班只是由某些规模较大的专门的航空货运公司或一些业务范围较广的综合性航空公司在货运量较为集中的航线开辟。1.由于班机运输有固定的航线、挂靠港、固定的航期，并在一定时间内有相对固定的收费标准，对进出口商来讲可以在贸易合同签署之前预期货物的起运和到达时间，核算运费成本，合同的履行也较有保障，因此，成为多数贸易商的首选航空货运形式。2.班机运输由于多采用客货混合机型，航班以客运服务为主，货物舱位有限，不能满足大批量货物及时出运的要求，往往只能分批运输。3.不同季节同一航线客运量的变化也会直接影响货物装载的数量，使得班机运输在货物运输方面存在很大的局限性。班机运输主要特点。（二）包机运输包机运输通常可分为整机包机和部分包机。所谓整机包机是指航空公司或包机代理公司按照合同中双方事先约定的条件和运价将整架飞机租给租机人，从一个或几个航空港装运货物至指定目的地的运输方式。包机运输主要特点。1.包机运输形式下货物运费较班机运输低，但由于需要等待其他货主备妥货物，因此运送时间要长。2.包机运输是按往返路程计收费用，存在着回程空放的风险。3.与班机运输相比，包机运输可以由承租飞机的双方议定航程的起止点和中途停靠的空港，因此更具灵活性，但出于安全的需要，复杂繁琐的审批手续大大增加了包机运输的营运成本。03国际空运基本业务流程Basicprocess（一）接受货主询价：应向询价货主问明一些信息，如目的地、起运港、毛重和体积、询问出运时间或者能送货大概时间、运费预付还是到付、货名等等。（二）接受货主委托：接到货主托单后，仔细审核托单，主要检查基本的信息是否齐全；确认取货时间和送货方式及保险金额。（三）订舱：缮制委托书；制单时应最大程度保证原始托单的数据正确、相符性，以减少后续过程的频繁更改，一般发货人，收货人（详细名称、地址、电话等）和品名要填写正确；将委托书传真给代理，并确认有没有收到，如有特殊要求，再叮嘱一遍，并取得进仓编号和进仓图。（四）进仓：客户自己送进机场的，一般要提前给客户传进仓单，告知进仓编号和进仓地址，单证随货需告知承运方。（五）报关：了解常出口货物报关所需资料，填妥对应装箱单，发票，审核报关单的正确性(单证一致)。（六）提单确认和修改：同客户确认提单内容的显示，品名需跟资料一致。（七）签单：报关放行后，承运方即传真主单和分单，根据主单和分单的信息，缮制提单并传真给客户。（八）费用结算：在应收应付明细里录入发生的费用后，到“运费确认单”界面打印传真费用清单，确认回传，开票结款（现金，托收，月结，转帐）。（九）财务交接04运费核算Freightaccounting（一）空运询价八要素1.品名（是否危险品）2.重量（涉及收费）、体积（尺寸大小及是否泡货）3.包装（是否木箱，有无托盘）4.目的机场（是否基本点）5.要求时间（直非或转飞）6.要求航班（各航班服务及价格差异）7.提单类别（主单及分单）8.所需运输服务（报关方式，代办单证，是否清关派送等）（二）空运费结构组成1.运费（航空公司收取）2.燃油附加费（根据机场，目的点价格不同，该价格由机场调整）3.安检费（固定费用）4.机场操作费（机场负责运货上飞机等）5.终端费用（当把货物交给庄家时候，庄家负责打板等事情，最终交由机场收取）6.航空主单费（就是出提单的费用——物权凭证）。【总结】

国际航空运输以其快速、机动的特点，成为国际贸易中贵重物品、鲜活货物和精密仪器运输所不可缺的方式。

空运以其迅捷，安全。准时的超高效率赢得了相当大的市场，大大缩短了交货期，对于物流供应链加快资金周转及循环起到了极大的促动作用。感谢聆听批评指导Logistics/freightsummaryreportPPT国际货代实务项目二任务4了解国际多式联运业务目录国际多式联运的概念1国际多式联运具备的条件2国际多式联运的优缺点34国际多式联运与一般国际货物运输的区别运费核算501国际多式联运的概念freightforwardingFreightForwarding一、国际多式联运的概念

国际多式联运（Internationalmultimodaltransport）简称多式联运，是在集装箱运输的基础上产生和发展起来的，是指按照国际多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内的接管地点运至另一国境内指定交付地点的货物运输。02国际多式联运具备的条件Basicconditions（一）多式联运经营人与托运人之间必须签订多式联运合同，以明确承、托双方的权利、义务和豁免关系。多式联运合同是确定多式联运性质的根本依据，也是区别多式联运与一般联运的主要依据。（二）必须使用全程多式联运单据。该单据既是物权凭证，也是有价证券。（三）必须是全程单一运价。这个运价一次收取，包括运输成本、经营管理费和合理利润。（四）必须由一个多式联运经营人对全程运输负总责。他是与托运人签订多式联运合同的当事人，也是签发多式联运单据或多式联运提单者，他承担自接受货物起至交付货物止的全程运输责任。（五）必须是两种或两种以上不同运输方式的连贯运输。如为海/海、铁/铁、空/空联运，虽为两程运输，但仍不属于多式联运，这是一般联运与多式联运的一个重要区别。同时，在单一运输方式下的短途汽车接送也不属于多式联运。（六）必须是跨越国境的国际间的货物运输。这是区别国内运输和国际运输的限制条件。03国际多式联运的优缺点Advantagesanddisadvantages（一）国际集装箱多式联运的优越性1.简化托运、结算及理赔手续，节省人力、物力和有关费用：在国际多式联运方式下无论货物运输距离有多远，由几种运输方式共同完成，且不论运输途中货物经过多少次转换，所有一切运输事项均由多式联运经营人负责办理。而托运人只需办理一次托运，订立一份运输合同，一次支付费用，一次保险，从而省去托运人办理托运手续的许多不便。同时，由于多式联运采用一份货运单证，统一计费，因而也可简化制单和结算手续，节省人力和物力，此外，一旦运输过程中发生货损货差，由多式联运经营人对全程运输负责，从而也可简化理赔手续，减少理赔费用。2.缩短货物运输时间，减少库存，降低货损货差事故，提高货运质量：在国际多式联运方式下，各个运输环节和各种运输工具之间配合密切，衔接紧凑，货物所到之处中转迅速及时，大大减少货物的在途停留时间，从而从根本上保证了货物安全、迅速、准确、及时地运抵目的地，因而也相应地降低了货物的库存量和库存成本。同时，多式联运系通过集装箱为运输单元进行直达运输，尽管货运途中须经多次转换，但由于使用专业机械装卸，且不涉及糟内货物，因而货损货差事故大为减少，从而在很大程度上提高了货物的运输质量。3.降低运输成本，节省各种支出：由于多式联运可实行门到门运输，因此对货主来说，在货物交由第一承运人以后即可取得货运单证，并据以结汇，从而提前了结汇时间。这不仅有于加速货物占用资金的周转，而且可以减少利息的支出。此外，由于货物是在集装箱内进行输的，因此从某种意义上来看，可相应地节省货物的包装，理货和保险等费用的支出。4.提高运输管理水平，实现运输合理化：对于区段运输而言，由于各种运输方式的经营人自为政，自成体系，因而其经营业务范围受到限制，货运量相应也有限。而一旦由不同的运经营人共同参与多式联运，经营的范围可以大大扩展，同时可以最大限度地发挥其现有设备作用，选择最佳运输线路组织合理化运输。5.其他作用：从政府的角度来看，发展国际多式联运具有以下重要意义：有利于加强政府门对整个货物运输链的监督与管理；保证本国在整个货物运输过程中获得较大的运费收入配比例；有助于引进新的先进运输技术；减少外汇支出；改善本国基础设施的利用状况；通过国家的宏观调控与指导职能保证使用对环境破坏最小的运输方式达到保护本国生态环境的目的。（一）国际集装箱多式联运缺点1.管理模式容易混乱。在运输中，若信息更新不及时，双方的人员不能对接，可能造成运输暂停，延长收货的时间。2.全程单一运价。运价一次收取，包括运输成本，各段运杂费的总和、经营管理费和合理利润，可能存在不合理的因素。3.必须由一个多式联运经营人对全程运输负总责。承运人是与托运，人签订多式联运合同的当事人，也是签发多式联运单据或多式联运提单者，他承担自接受货物起至交付货物止的全程运输责任。04国际多式联运与一般国际货物运输的区别Differences（一）货运单证的内容与制作方法不同国际多式联运大都为“门到门”运输，故货物于装船或装车或装机后应同时由实际承运人签发提单或运单，多式联运经营人签发多式联运提单，这是多式联运与任何一种单一的国际货运方式的根本不同之处。在此情况下，海运提单或运单上的发货人应为多式联运的经营人，收货人及通知方一般应为多式联运经营人的国外分支机构或其代理；多式联运提单上的收货人和发货人则是真正的、实际的收货人和发货人，通知方则是目的港或最终交货地点的收货人或该收货人的代理人。多式联运提单上除列明装货港、卸货港外，还要列明收货地、交货地或最终目的地的名称以及第一程运输工具的名称、航次或车次等。（二）多式联运提单的适用性与可转让性与一般海运提单不同一般海运提单只适用于海运，从这个意义上说多式联运提单只有在海运与其他运输方式结合时才适用，但它也适用于除海运以外的其他两种或两种以上的不同运输方式的连贯的跨国运输。多式联运提单把海运提单的可转让性与其他运输方式下运单的不可转让性合二为一，因此多式联运经营人根据托运人的要求既可签发可转让的也可签发不可转让的多式联运提单。（三）信用证上的条款不同根据多式联运的需要，信用证上的条款应有以下三点变动：①向银行议付时不能使用船公司签发的已装船清洁提单，而应凭多式联运经营人签发的多式联运提单，同时还应注明该提单的抬头如何制作，以明确可否转让。②多式联运一般采用集装箱运输(特殊情