汽车在特殊条件下的使用

第七章汽车在特殊条件下的运用第一节汽车走合期的运用一、走合期的定义二、走合期的本质与特点汽车运用寿命任务可靠性与初期运用有关系动力性、经济性新车投入运用阶段，汽车各部件处于磨合阶段还不能接受全负荷，这个阶段是走合期。新配合件外表的实践接触面积比计算面积小的多。汽车假设以全负荷运转，零件摩擦外表的单位压力很大，将导致光滑油膜被破坏和部分温度升高，使零件迅速磨损和破坏。本质：在运用中走合。制造中，微观，粗糙度 宏观，几何偏向装配中，装配误差第一节汽车走合期的运用特点：1.配合零件磨损猛烈2.衔接件易松动零件易变形，配合件磨损后间隙增大，因此衔接件易松动，特别是影响行车平安的衔接件更易松动。三、走合期采取的主要措施第一节汽车走合期的运用保证走合里程：不小于1000km;限制装载量：减载；控制车速：减速正确驾驶：操作柔和；加强维护：检查、紧固、光滑；选择道路：走好路；走合期满：进展一次走合维护。第二节汽车在低温条件下的运用一、发动机的低温起动1起动预热四个阶段〔1〕预热；〔2〕起动；〔3〕平滑运转时期；〔4〕升温；发动机起动与起动转速有很大关系，而起动转速主要受起动阻力的影响。曲轴起动时的旋转阻力包括：被紧缩的气缸内的可燃混合气〔或空气〕的反作用力；运动部件的惯性力；各摩擦副的摩擦阻力等。2低温起动困难的缘由〔1〕曲轴旋转阻力添加，气温低，机油的内摩擦力添加，使发动机的旋转阻力矩添加，使发动机的起动转速下降，当发动机起动转速低于必要的起动转速，呵斥发动机起动困难。〔2〕燃料气化、雾化不良1〕对于汽油，气温降低，汽油的粘度和相对密度增大，使得汽油在化油器油道中的流动性变坏，在喉管中的雾化也因外表张力的增大而恶化。低温时，发动机机件的吸热作用加强，使可燃混合气的温度下降，大部分燃料以液态进入气缸，呵斥可燃混合气过稀，发动机不易起动。第二节汽车在低温条件下的运用第二节汽车在低温条件下的运用2〕在低温条件下运用的柴油，由于气温低，其粘度添加，引起柴油雾化不良，使其熄灭过程变坏。柴油的粘度与温度的关系当温度进一步降低时，柴油中的石蜡沉淀析出，使柴油的流动性逐渐丧失。第二节汽车在低温条件下的运用〔3〕蓄电池任务才干下降1〕温度低，使蓄电池电解液粘度添加，向极板的浸透才干下降，内阻添加，导致蓄电池的容量和端电压下降，蓄电池的输出功率下降，满足不了起动时对蓄电池功率的要求，使起动机无力拖动发动机或不能到达最低的起动转速。

2〕低温起动时，由于蓄电池端电压低，火花塞的跳火能量小，使发动机起动困难；此外，冷的可燃混合气密度大使火花塞电极电阻增大、火花塞电极间有油、水及氧化物等，均能够呵斥电火花弱，使火花塞跳火能量下降，也会呵斥发动机起动困难。第二节汽车在低温条件下的运用二、低温对汽车总成磨损的影响1.气缸壁磨损的缘由〔1〕在起动过程中，气缸壁光滑条件差。〔2〕冷起动时，大部分燃料以液态进入气缸，冲刷了气缸壁的油膜。发动机气缸壁和活塞环磨损与气缸壁温度的关系〔3〕汽油的含硫量对气缸壁磨损的影响也很大，这是由于汽油在熄灭过程中产生的氧化硫与凝结在气缸壁上的水滴化合成酸引起腐蚀磨损所致。为此，在低温条件下运用的汽油含硫量不应大于0.1%。第二节汽车在低温条件下的运用2.轴和轴瓦磨损严重的缘由〔1〕低温起动时，光滑油粘度大，流动性差，机油泵不能及时地将光滑油压入曲轴轴颈的任务外表，使光滑条件恶化。〔2〕光滑油被窜入曲轴箱中的燃料稀释；燃料不完全熄灭而构成的碳化物也会同废气一同窜入曲轴箱污染光滑油。〔3〕在低温条件下，由于轴瓦的合金、瓦背与轴颈的膨胀系数不同，使配合间隙变小，而且很不均匀，加速了轴颈与轴瓦的磨损。3传动系各总成严重磨损的缘由低温条件下，传动系光滑油粘度添加，使运动阻力相应增大，传动系各总成在起步后很长一段时间内的负荷较大，使传动零件磨损加剧。低温条件下，油温升速很慢，齿轮和轴承得不到充分光滑，从而使零件磨损增大。第二节汽车在低温条件下的运用三、改善汽车低温运用性能的主要措施第二节汽车在低温条件下的运用1在冰冷地域，汽车起步前应预热。1〕热水预热方法：散热器口加水，水套加水设备：挪动预热器，固定预热器缺陷：油底壳没预热，热水热容量小2〕蒸气预热方法：从水箱下水管加蒸汽，为坚持畅通还应翻开放水阀设备：蒸汽锅炉缺陷：还应有加热水安装，费用大3〕热空气预热方法：预热安装的护风罩对准发动机散热器设备：鼓风机——热风机——热风管——护风罩缺陷：投资大

第二节汽车在低温条件下的运用4〕电加热方法：电热器加热冷却水和机油设备：机油1kw，冷却水3kw缺陷：公用设备5〕红外线预热方法：红外加热器放在发动机变速箱后桥下设备：红外加热器缺陷：发生器易损2在严寒地域，应采用保温措施。如对发动机采用发动机罩，将蓄电池放在具有夹层的保温箱内。发动机油底壳采用双层油底壳等。第二节汽车在低温条件下的运用3合理运用燃料与光滑油。某些国家有专门牌号的汽油和柴油供应汽车在严寒地域运用。采用专门的起动燃料—起动液。 1〕易点燃易压燃，如乙醚 2〕任务柔和 3〕磨损小，加机油

5冬季，发动机冷却系可运用防冻液。

6驾驶室和车厢装有取暖设备。第三节汽车在高原和山区条件下的运用山区：地形复杂，经常会遇到上坡、下坡、路窄、弯多。坡道长而陡、弯道急而多，行车平安性下降。高原地域：海拔高、空气稀薄、气压低，发动机充气量少，使发动机动力性、燃料经济性和环保性下降。第三节汽车在高原和山区条件下的运用一、海拔高度对汽车运用性能的影响1动力性下降〔1〕海拔高度添加，气压逐渐降低，空气密度减小致使发动机进气量减小，平均指示压力下降，使发动机动力性下降。海拔高度与发动机怠速转速的关系〔2〕随海拔高度添加，大气压力降低，进气管真空度下降，使发动机转速下降；同时由于可燃混合气过浓，发动机怠速稳定性下降。第三节汽车在高原和山区条件下的运用2燃料经济性变坏〔1〕随着海拔高度的添加，空燃比变小，可燃混合气变浓，油耗添加；〔2〕海拔高度添加，使汽车动力性下降，迫使汽车低档行驶引起油耗添加；〔3〕由于大气压力降低，燃料蒸发性提高，燃料系易产生气阻及渗漏，致使油耗增大。3机油蜕变〔1〕由于在高原地域行驶的汽车动力性下降，使发动机长时间满负荷任务发动机易过热，使机油变稀；〔2〕过浓的可燃混合气熄灭不完全，窜入曲轴箱，冲淡机油、光滑作用下降，加剧机件磨损。第三节汽车在高原和山区条件下的运用4对排气污染的影响海拔高度添加，使空燃比变小，CO和HC生成量添加，NOx生成量减少。海拔高度与排气中有害气体浓度的变化关系第三节汽车在高原和山区条件下的运用行驶平安性下降在高原山区条件下行驶的汽车，由于气压低、弯道险路多，对其行驶平安性带来如下不良影响：在山区行驶，汽车需求经常制动减速，因此制动系的运用特点是制动频繁，致使摩擦衬片和制动鼓〔盘〕经常处于发热形状。下长坡时，制动蹄摩擦衬片温度可达400℃左右。在这种情况下，摩擦衬片的摩擦系数急剧下降，严重时能够出现制动失效。此外，由于摩擦衬片延续高温，磨损加剧并常有碎裂景象。第三节汽车在高原和山区条件下的运用气压制动在山区运用时，特别是高原山区，因空气稀薄，空气紧缩机的消费率下降，供气压力缺乏，再加上制动次数多，耗气量大，往往不能保证汽车、特别是汽车列车的可靠制动。在高原山区行驶的汽车，运用制动频繁，制动器因摩擦而生热，使制动系统温度升高。运用沸点低的制动液，还会在高温时由于制动液的蒸发而产生气阻，使制动效能大大下降，甚至导致制动失灵，使行车不平安。气压低，会使液压制动的真空加力缸两端的压差减小，使制动效能下降。转向运用频繁且运用强度大，易出现缺点。第三节汽车在高原和山区条件下的运用二、改善发动机性能的主要措施1提高发动机紧缩比提高发动机紧缩比不仅可提高紧缩终了的温度和压力，改善熄灭过程，减少热损失，还可采用较稀的可燃混合气，从而提高了发动机的动力性和经济性。2合理选择配气相位配气相位确实定，应与发动机的实践转速范围相顺应。进气迟关角减小可提高低转速下的充气效率，改善发动机低速范围的动力性及经济性；反之进气迟关角增大，对经常处于高转速的发动机有利。3调整油、电路为防止可燃混合气过浓，化油器常用的调整方法是，减小化油器主量孔直径，也可采用加大主空气量孔和改动化油器浮子的油面高度及推迟机械加浓安装的作用时间等方法。随着海拔高度的添加，应将点火提早角略为提早1°～2°，还可适当调整断电器及火花塞间隙，以产生较强的电火花。第三节汽车在高原和山区条件下的运用4采用增压设备柴油机装增压器后，添加了充气量，使紧缩终了的压力和温度有所提高，从而改善了发动机的动力性和经济性。汽油机采用增压器困难较大，主要是汽油机产生的爆震不易处理。第三节汽车在高原和山区条件下的运用三、汽车制动系在高原及山区条件下采取的平安措施1.采用辅助制动器辅助制动器有电涡流、液体涡流及发动机排气制动器。发动机排气制动是一种有效而简便的措施。它是在发动机制动的根底上，在排气管上加装一个排气节流阀。运用排气制动时，切断发动机燃料供应，封锁排气节流阀，到达降低车速制动汽车的目的。5采用含氧燃料在汽油中掺入酒精、丙酮及其他含氧化合物。掺入的这些含氧燃料的分子中都含有氧。在熄灭中，补偿了因气压低而产生的充气量缺乏的问题。2制动鼓淋水汽车下长坡制动时，对制动鼓外圆进展淋水冷却，可处理因摩擦衬片过热而引起的烧蚀景象。3发动机采用良好的冷却和保养措施。4适当缩短底盘的维护周期。在山区经常行驶的汽车，因制动和转向支配安装运用频繁，底盘机构的载荷大，轮胎磨损大，应适当缩短维护周期，添加维护工程，加深维护内容，以确保这些安装任务平安可靠。5选用合成型制动液第三节汽车在高原和山区条件下的运用第四节汽车在高温条件下的运用一、汽车在高温条件下的运用特点1运用特点〔1〕气温高，发动机冷却系散热温差小，散热才干差，发动机易过热；〔2〕汽车行驶可靠性变坏；〔3〕驾驶室及车厢闷热。2发动机过热带来的危害发动机充气效率下降气温越高，发动机罩内温度越高，空气密度越小，充气效率越低。熄灭不正常〔爆震、早燃〕第四节汽车在高温条件下的运用机油蜕变和烧损发动机在高温条件下任务，加剧了机油的热分解、氧化和聚合过程；发动机熄灭不正常所构成的不完全熄灭产物窜入曲轴箱，稀释了机油，使机油蜕变加快；高温使空气中的灰尘增多，进入曲轴箱，污染了发动机油底壳的机油。加剧了零件的磨损在高温条件下，汽车长时间、超载或高速行驶，使机油温度升高，粘度下降，油性变差，加速了零件磨损。第四节汽车在高温条件下的运用使燃料供应系统产生气阻燃料供应系受热后，部分汽油蒸发成气态存在于油箱及汽油泵中，添加了汽油流动阻力；由于气体的可紧缩性，使汽油泵出油管中的汽油蒸汽随着汽油泵的脉动压力，不断地被紧缩和膨胀，破坏了汽油泵在吸油过程中构成的真空度，呵斥发动机供油缺乏，甚至中断。燃料耗费添加温度高、密度小、混合气变浓。第四节汽车在高温条件下的运用二、提高汽车在高温条件下运用性能的主要措施1提高发动机冷却系的冷却强度高温条件下行驶的汽车，发动机冷却系可在构造上做某些改良。例如，添加冷却风扇叶片数、直径或叶片角度，提高冷却风扇转速等。2加强技术维护去除水垢；适当缩短换油周期，加强空气滤清器的维护，选用优质机油，采用沸点高的制动液；减小充电电流，坚持电解液液面高度；降低浮子室油面高度，减少主喷箱与加浓安装的出油量；采用电动汽油泵，可有效的防止气阻景象。3防止爆震。改良进气方式，可降低进气温度，防止爆震；在运用中，可适当推迟点火时间，也可防止出现爆震景象。4防止轮胎爆破。方法是严禁轮胎超载，按规范气压给轮胎充气并经常检查胎压。5留意车身维护。维护中，应留意喷漆前的除锈和采用耐腐蚀、耐磨性高的涂层，并加强车身外表的养护作业。第四节汽车在高温条件下的运用第五节汽车在坏路和无路条件下的运用一、汽车在坏路和无路条件下的运用特点1特点〔1〕驱动轮与路面的附着力减小；〔2〕车轮的滚动阻力增大；〔3〕突出的妨碍物影响汽车经过；2土路的运用特点〔1〕汽车在松软的土路上行驶时，支撑路面将出现剩余变形，车轮在路面上构成车辙，使滚动阻力增大。〔2〕汽车在泥泞而松软的土路上行驶时，由于附着力低，引起驱动轮打滑，使汽车无法经过。第五节汽车在坏路和无路条件下的运用土路的滚动阻力系数与土壤的强度、轮胎花纹和气压、驱动轮上的负荷及汽车的行驶速度有关。枯燥平坦的土路附着系数可达0.5~0.6；潮湿泥泞路面附着系数降低到0.3~0.4或更低。3砂路的运用特点砂路外表松散，受压变形大，轮胎花纹嵌入砂土后，抓着力小，附着系数降低，同时，车轮的滚动阻力增大，影响汽车的经过性能。第五节汽车在坏路和无路条件下的运用4雪路的运用特点雪层的密度越小，接受才干越差。雪层的密度与气温暖压实的程度有关，气温越低，雪层密度越小，雪层干而硬。雪层厚度，特别是松软雪层厚度添加时，汽车的经过性明显下降。运用阅历阐明，雪层的厚度大于汽车最小离地间隙1.5倍，雪的密度小于0.45g/cm时，汽车便不能经过。5冰路的运用特点冬季有冰的道路附着系数可降低到0.1以下。为了保证行车平安，在冰路上行驶时的车速要低，行车间距要大。还应检查冰层厚度和坚实情况〔裂痕、气泡或雪的夹层等〕。