汽车使用寿命及报废

第五章汽车运用寿命及报废【第五章学习目的】1、了解汽车运用寿命的分类，掌握不同运用寿命的含义及相互之间的关系。2、掌握汽车经济运用寿命的目的及影响汽车经济运用寿命的要素。3、了解我国汽车的报废规范，掌握汽车报废规范最新动态。1第五章汽车运用寿命及报废5．1汽车运用寿命是汽车从开场运用到不能运用之间的整个时期。汽车的运用寿命是指从技术上和经济上汽车的运用极限，用累计运用年数或者累计行驶里程数表示。一、汽车运用寿命的分类分为：技术运用寿命、合理运用寿命和经济运用寿命。2第五章汽车运用寿命及报废1、技术运用寿命又称“物理运用寿命〞，是指汽车从全新形状投入消费开场，直到在技术上不能按原有用途继续运用为止的时间。与汽车的制造质量、资料质量、运用条件、驾驶操作技术及保养、维修质量等要素有关。3第五章汽车运用寿命及报废2、经济运用寿命指汽车从全新形状开场，到年平均总费用最低的运用年限。4第五章汽车运用寿命及报废研讨汽车运用寿命的重点应该是汽车经济运用寿命。假设汽车在长期运转中能坚持较低的运用维修费，其汽车经济运用寿命那么长。表5—1部分国家载重汽车平均汽车经济运用寿命〔年〕国别美国日本德国法国英国意大利中国平均经济使用寿命10.37.511.312.110.611.2105第五章汽车运用寿命及报废3、合理运用寿命是以汽车经济运用寿命为根底，综合思索整个国民经济的开展程度，计入经济接受才干和能源节约等要素所制定的适宜国情的运用期限。简单来说，就是汽车到了经济运用寿命，但能否需求更新，还要视国情而定。通常：技术运用寿命＞合理运用寿命＞经济运用寿命6第五章汽车运用寿命及报废二、汽车经济运用寿命1、目的主要包括：运用年限、行驶里程和大修次数。①运用年限将汽车从开场投入运转到报废的年数作为运用寿命的目的。优点是除了思索运转时的损耗，还思索闲置的自然损耗，计算简单。缺陷是不能充分真实地反映汽车的运用强度和运用条件，呵斥同年限车辆之间技术情况差别很大。7第五章汽车运用寿命及报废②行驶里程优点是反映了汽车的运用强度，缺陷是反映不出运转条件和闲置期间的自然损耗。对于专业运输车辆，虽然运用年限大致一样，但不同的运转条件，其累计行驶里程差别很大，所以大多以行驶里程作为考核目的。8第五章汽车运用寿命及报废③大修次数汽车在运用过程中，当动力性和经济性下降到一定程度，已无法用正常的维护和小修使其恢复正常技术情况时，就要进展大修。汽车报废前，需求权衡“买新车的费用+旧车未折完的损失〞与“大修费用+运营费用损失〞——综合衡量后得出经济合理的大修次数作为一项重要的技术目的。9第五章汽车运用寿命及报废2、影响汽车经济运用寿命的要素①汽车的有形损耗汽车的有形损耗是指车辆在运用，包括闲置过程中本身的损耗。汽车的有形损耗主要发生在运用过程中，称为第一种损耗。汽车的有形损耗也发生在汽车的闲置过程中，称为第二种损耗。第一种损耗与汽车的运用时间和运用强度成正比，第二种损耗与闲置时间成正比。10第五章汽车运用寿命及报废②汽车的无形损耗指由于技术提高、消费效率的提高，使得消费同样车型的本钱降低，从而使原有汽车的价钱下降；或者是由于技术提高、消费效率的提高，出现了性能好、效率高的新车型，使得原来的车型价钱下跌，促使旧车提早更新。③运用强度不同的汽车、不同的运用者、不同的用途，汽车的运用强度差别很大，汽车的经济运用寿命也不一样。11第五章汽车运用寿命及报废汽车的运用强度越大，经济运用寿命也越短。表5—2列出几种车辆年均行驶里程。表中看出：私家车强度最低，长客最高。表5—2各类车辆年均行驶里程〔单位：万km/年〕私家车商用车出租车公交车长途客车大货车1——32——510——158——1210——208——1212第五章汽车运用寿命及报废④运用条件汽车的运用条件包括道路条件及自然条件。道路条件对汽车的有形损耗与汽车的运用寿命影响很大。假设道路条件差，会使得汽车的经济运用寿命下降。自然条件的差别，影响汽车的有形损耗和无形损耗，从而使得汽车的经济运用寿命不同。13第五章汽车运用寿命及报废⑤经济程度我国是开展中的国家，各地的开展速度及开展程度有很大的差别。各地的经济开展程度、物价指数、劳动力价钱指数等直接影响着汽车的有形损耗和无形损耗，从而影响汽车的经济运用寿命。14第五章汽车运用寿命及报废5．2我国汽车的报废规范一、汽车强迫报废规范简介目前执行的是1997年发布的<机动车(汽车)强迫报废规范>。此规范第二次修正于2004年，不断实行至今。规范大体上都遵照着“以运用年限为主、运用里程为辅〞的强迫报废原那么。15第五章汽车运用寿命及报废2006年，商务部会同有关部门，预备修订汽车强迫报废规范。新规范在2006年10月上网征求社会意见。即将公布的新<汽车强迫报废规范>将弱化年限和里程目的，强化车辆的技术形状及平安、节能、环保目的，兼顾可操作性。与现行规范相比，新规范将取消小型、微型乘用车的报废年限规定，对其它车型的延伸报废年限进展调整，把运用里程从强迫报废目的变为参考目的，更多考量排放和平安技术情况。16第五章汽车运用寿命及报废新<汽车强迫报废规范>的制定与实施并不意味报废的规范降低了，而是经过对汽车排放规范更严厉的监视，对汽车消费企业提出了更高要求。新<汽车强迫报废规范>使那些车况不错、技术也较新的车可以正常地延伸运用寿命，而某些技术落后、车况破旧的车即使只运用了几年也必需报废。这一方面有利于提高目前正在运用的车辆的整体质量，减少各种无谓的危害与损失以及对于环境的污染，同时也有利于充分发扬汽车的运用价值，这非常符合国际汽车界对于车辆报废的通行处置方法。17第五章汽车运用寿命及报废值得特别留意的是，新<汽车强迫报废规范>对汽车的运用年限重新进展了规定，取消了私家车等非营运车的报废年限，改为自注册登记以后第21年起，其平安技术检验添加功率检验工程，该检验工程要求车辆底盘输出功率不低于发动机额定功率的60%或者最大净功率的65%。18第五章汽车运用寿命及报废新<汽车强迫报废规范>同时还规定，在一个检验周期里的车辆，平安不合格、环保不达标者将被强迫报废。新<汽车强迫报废规范>中，功率检验工程也将取代目前的油耗检测工程，以淘汰性能目的较差的车辆。这样，许多曾经运用了10多年甚至20年以上的轿车，但车况良好、可以在年检中经过各项严厉检测的车就不用提早“退休〞。对于不少有车但运用比较少，或者用车非常小心、经常为车做维修保养的车主来说，新<汽车强迫报废规范>是非常合理的。19第五章汽车运用寿命及报废新的<汽车强迫报废规范>也会对二手车市场产生深化的影响。二手车不仅是运用年头比较长的车，也包括了在技术上比较落后，在工艺与资料运用上低程度的车。因此，即将报废的老爷车、严重损坏的事故车今后能够将逐渐淡出二手车市场，从而提升二手车的整体质量。从国外的阅历来看，这将会添加人们对于购买二手车的自信心，对于促进二手车市场的昌盛有明显的益处。20第五章汽车运用寿命及报废再次，对于车主来说，仔细保养与小心运用汽车，将使得本人的车可以更多地保值。由于只需车况良好，实际上一辆车可以不断地运用下去，不会发生由于即将报废而以低价出手的事情。当然，根据国外兴隆国家的阅历，汽车运用时间越长、汽车越旧，它的保险费就越高。同时由于检测规范的提高，为了经过年检，车主必需在年检前或年检不合格时到修缮厂进展维修。如此，二手车的运用本钱添加，用户会在买新车、二手车和汽车报废之间作出选择，整个社会也会在汽车运用和报废之间构成良性循环。21第五章汽车运用寿命及报废二、新<汽车强迫报废规范>主要内容1、即将公布的新<汽车强迫报废规范>规定，凡在我国境内注册登记的机动车，属以下情况之一的应强迫报废：(1)到达运用年限的；(2)经修缮和调整仍不符合GB7258—2004<机动车运转平安技术条件>要求；(3)经修缮和调整或者采用排放控制技术后，排气污染物及噪声不符合在用机动车排放国家规范；(4)因故损坏，车辆发动机、车架(或承载式车身)需求一同改换的；(5)因故损坏，车辆发动机、车架(或承载式车身)之一需求改换，且变速器总成、驱动桥总成、非驱动桥总成、转向系统、前悬架、后悬架中3个或3个以上总成需求一同改换的；22第五章汽车运用寿命及报废(6)在1个机动车平安技术检验周期内延续3次检验不合格；(7)在检验合格有效期届满后延续2个机动车平安技术检验周期内未参与检验或者未获得机动车检验合格标志的；(8)小、微型非营运载客汽车自注册登记后第21年起、专项作业车自注册登记后第16年起，其平安技术检验应添加功率检验工程。小型、微型非营运载客汽车以及专项作业车在进展功率检验时，底盘输出功率低于发动机额定功率的60％或最大净功率的65％的。23第五章汽车运用寿命及报废2、此外，新规范对各类机动车的运用年限分别规定如下：(1)小、微型出租载客汽车运用8年，中型出租载客汽车运用10年，大型出租载客汽车运用12年；(2)小、微型租赁载客汽车运用1O年，大、中型租赁载客汽车运用15年；(3)小、微型教练载客汽车运用10年，中型教练载客汽车运用12年，大型教练载客汽车运用15年；(4)公共汽车、无轨电车运用13年；(5)大型旅游、公路客运汽车运用15年；(6)其他小、微型营运载客汽车运用8年，其他大、中型营运载客汽车运用15年；24第五章汽车运用寿命及报废(7)大、中型非营运载客汽车运用20年；(8)三轮汽车、装用单缸发动机的低速载货汽车运用9年，装用单缸以上发动机的低速载货汽车及微型载货汽车运用12年，半挂牵引汽车及其他载货汽车运用15年；(9)右置方向盘汽车运用10年；(10)全挂车运用10年，半挂车、中置轴挂车运用15年；(11)正三轮摩托车运用1O年--12年，其他摩托车运用11年--13年，详细运用年限由各省、自治区、直辖市人民政府有关部门在上述运用年限范围内，结合本地实践情况确定。2526第五章汽车运用寿命及报废3、新规范对各种机动车行驶里程的规定(1)小、微型出租载客汽车行驶60万千米，中型出租载客汽车行驶5O万千米，大型出租载客汽车行驶6O万千米；(2)小、微型租赁载客汽车行驶50万千米，大、中型租赁载客汽车行驶60万千米；(3)小、微型和中型教练载客汽车行驶50万千米，大型教练载客汽车行驶60万千米；(4)公共汽车、无轨电车行驶4O万千米；(5)大型旅游、公路客运汽车行驶60万千米；27第五章汽车运用寿命及报废(6)