加气机原理跟几个相关疑点

一、加气机的结构加气机由气体过滤器、电磁阀、质量流量计、电子计控器、压力变送器、安全阀、拉断阀、加气枪、防暴器、控制键盘、显示面板等组成。一、加气机工作原理加气机的核心部件是质量流量计，所称重的是气体的质量。压缩天然气进入加气机后，气体的流向是经过气体过滤器、加气机电磁阀、质量流量计、拉断阀和加气枪，注入汽车储气瓶，完成加气工作。计量数据的流向是由质量流量计在计量过程中称出气体质量，这一数据送入电子计控器，电子计控器根据在控制键盘上输入的气体密度，将天然气的质量信号根据公式换算为体积信号，体积信号输出到显示面板上，完成整个计量过程。从以上原理可以知道，加气机设计之初就是以计量结算的。因为气体质量比较抽象，难以直观体现，为了顺应人

们的习惯，所以加气机厂和加气机相关标准保留了将质量换算为体积的方法，换算过程引入了密度。加气机生产企业给出了电子计控器中质量换算成体积的公式：体积=质量密度X仪表系数（或当量系数）l=J

I体积=质量密度X仪表系数（或当量系数）l=J

I三mi=J在上式中，决定体积数值的有散个参数。一是质量。即质量流量计所称出来的量，这一数值准确与否取决于计量检定机构。二是仪表系数（当量系数）。这是加气机厂为修正质量流量计所设定的，每个加气机厂设定不同。如重庆巨创初始系数为1,郑州格瑞克初始系数为2,成都华气厚普起名为：当量系数，初始系数为28000。每次检定中，通过调整这一参数，修正质量流量计误差，但检定有效期内部允许再行更改。三是密度。这是重点，是影响体积结算值的关键数据。因为天然气的组分会有不同，它的密度也会有变化，所以这一系数设计为可调状态。我们可以看到，在质量流量计对重量测定之后，在电子计控器换算过程中，影响体积换算有两个关键数据：“系数”和“密度”。加气机上设置有一个小键盘，加气站工作人员通过该键盘，输入气体密度和仪表系数两个参数。质量流量计测定质量后，电子计控器在其换算体积时，直接饮用键盘输入的天然气密度和仪表系数。CNG计量中的几个疑问疑问一、气体密度会随着温度、压力而发生变化。温度越高，密度越小；压力越大，密度越大。那么，在温度、压力不同的情况下，加气量就应该不一样吗？解答：这种说法错误。平常所说的天气热了气体膨胀，所以会造成夏天加的少，冬天加的少，这是一种偷换概念的错误说法。这其实是利用人们日常生活中的气体密度，替换了科学计算中的气体密度。在气体的计量过程中，其结算体积是标准状况下(20°C，101.325kPa)的体积。体积=质量密度对质量来说，与压力、温度没有关系，国家标准GBT19237-2003《汽车用压缩天然气加气机》的第3.3条：“质量流量计工作过程中不受压力、温度和粘度变化的影响。”在强制性国家标准GB18047-2000中，对压缩天然气的技术指标作出了规定，气体体积的标准化残壁条件是101.325kPa，20°C。推荐性国家标准GBT19237-2003《汽车用压缩天然气加气机》中，第6.3条也规定：“本标准中出现的m，是在20C，101.325kPa下的标准立方米。”气体密度在以上规定的标准状况下，当然是确定的值。疑问二、加气机有省计量院的检定合格证书，那么，加气机的计量一定是准确的。解答：不能这样认定。加气机具有检定合格证书，只能证明其质量流量计是合格的。根据JJG996-2005《压缩天然气加气机计量检定规程》，加气机的计量检定有两种方法。一是质量法，主要原理是用电子天平来复核质量流量计称出的天然气质量；二是标准表法，原理是用更高精度的质量流量计来比对加气机的质量流量计。检定出的误差通过仪表系（或称当量系数）进行校准。但无论哪一种方法，都只是检定加气机的质量流量计是否合格，检定过程并不涉及质量与体积是换算是否准确。也就是说，加气机具有检定合格证书，只代表质量流量计准确，不代表加气机显示屏幕上的体积是正确的。疑问三、气体的来源不一样，有井口气、管道气、伴生气、煤层气、瓦斯气等，气体不一样，有的耐用，有的不耐用。解答：这种说法尽管有一定的道理，但属于混淆视线。这些气体作为汽车燃料，其实属于同一类产品，执行同一个强制性国家标准GB18047-2000《车用压缩天然气》。这些气体尽管来源不同，地点、生成方式不同，但都是车用压缩天然气的一个小类。气体是否耐用，关键在于热值，这几张气体热值等技术指标要求是一样的，天然气只要是合格的，使用差别并不大。疑问四、天然气的密度是怎么得来的？解答:天然气的密度是根据天然气的组分计算出来的，国家标准GBT11062-1998《天然气发热量、密度、相对密度和沃泊指数的计算方法》中第8.1和8.2条分别给出了理想气体和真实气体的计算公式。标准状况下，上式中的P、R、T都是常数，Xj和Mj分别是组分j的摩尔分数和摩尔质量。所以说，组分直接决定了气体的密度。疑问五、国家对于天然气加气站有哪些相关标准。解答：国家为了保证CNG汽车加气站的产品质量合格、计量准确和特种设备安全，发布了一系列的标准和规程。主要有：GB18047-2000《车用压缩天然气》GBT11062-1998《天然气发热量、密度、相对密度和沃泊指数的计算方法》GBT19237