一级建造师《铁路工程管理与实务》冲刺试卷四（含答案）

一级建造师《铁路工程管理与实务》冲刺试卷四（含答案）

［单选题］1.对于新建250〜350km/h高速铁路轨道工程，在施工前按要求（江

南博哥）应建立（）轨道控制网。

A.CP0

B.CPI

C.CPU

D.CPIII

参考答案：D

参考解析：此题主要考察考生对高速铁路测量平面控制网知识的掌握。高速铁

路工程测量平面控制网应在框架控制网（CPO）基础上分三级布设，第一级为基

础平面控制网（CPI）,主要为勘测、施工、运营维护提供坐标基准；第二级

为线路平面控制网（CPU）,主要为勘测和施工提供控制基准；第三级为轨道

控制网（CPHI）,主要为轨道铺设和运营维护提供控制基准。

轨道施工测量控制网CPHI适用于新建250〜350km/h高速铁路工程测量。本题

的正确项是“D.cpin”。

［单选题］2.保证铁路无缝线路冬天钢轨不被拉断、夏天不发生胀轨跑道的轨温

为（）轨温。

A.零应力

B.中间

C.设计锁定

D.施工锁定

参考答案：C

参考解析：此题主要考察考生对铁路工程无缝线路锁定方法的知识掌握。根据

教材表述，无缝线路的锁定轨温是指长轨节温度应力状态为零时的轨温（又称

零应力轨温）；在铺设无缝线路时，把长轨节的始端和终端落槽时分别测得的

轨温取平均值，作为该段无缝线路施工的锁定轨温；设计无缝线路时采用的设

计锁定轨温，通常是在保证无缝线路的强度与稳定条件下，由计算确定，即这

样的轨温要保证无缝线路冬天钢轨不被拉断.夏天不发生胀轨；一般算得的设计

轨温比中间轨温略高。本题的正确项是“C.设计锁定”。

［单选题］3.对营业线桥涵施工引起的线路加固工程，施工单位在与（）签订施工

安全协议后方可施工。

A.建设单位

B.监理单位

C.设备管理单位

D.地方政府

参考答案：C

参考解析：此题主要考察对营业线施工安全方面知识的掌握。营业线桥涵的施

工要求是：营业线桥涵施工有关加固、防护不得入建筑限界。当对行车进行限

速时，除应符合现行铁路技术管理规程的规定外，必须制订确保安全的措施,

并应与设备管理单位签订协议后方可施工。

根据以上要求，判定正确选项是“C.设备管理单位”。

［单选题］4.铁路建设项目总承包风险费根据合同约定的内容和范围据实验工,

其计价原则是()。

A.月度据实计价、最终总额包干

B.月度比例控制、最终总额包干

C.季度据实计价、最终总额包干

D.季度比例控制、最终总额包干

参考答案：D

参考解析：此题为铁路项目验工计价规定知识点的考察。铁路项目验工计价的

规定是：建设项目总承包风险费根据合同约定的内容和范围据实验工，按照季

度比例控制、最终总额包干的原则计价。解题思路是：根据规定季度比例控制

的要求，采用排除法排除掉“月度”和“据实”就可以得出正确答案。本题的

正确项是“D”。

［单选题］5.无缝线路的锁定轨温是指()°

A.长轨节温度应力状态为8MPa时的轨温

B.长轨节温度应力状态为5MPa时的轨温

C.长轨节温度应力状态为2MPa时的轨温

D.长轨节温度应力状态为OMPa时的轨温

参考答案：D

参考解析：此题主要要求考生熟悉无缝线路锁定轨温方面的知识。无缝线路的

锁定轨温是指长轨节温度应力状态为零时的轨温(又称零应力轨温)。经过对

照可知，只要应力状态不为零的选项都是干扰项，只有选项D.应力状态为OMPa

符合题干要求。所以本题的正确项是“D”。

［单选题］6.签发铁路梁场预制箱梁技术证明书前，应按()对箱梁进行检查。

A.生产批次

B.件

C.月

D.生产班组

参考答案：B

参考解析：此题主要考查对预制箱梁检验知识的掌握。相关知识点是预制梁应

逐件进行检查、验收，并签发技术证明书。预制梁制造技术证明书应一式两

份。一份随同施工原始记录归档，另一份交用户。根据以上知识点判断，选项

A、C、D不符合题意可以排除。本题的正确项是“B.件”。

［单选题］7.施工阶段经评估为高风险和极高风险的软弱围岩及不良地质隧道，

超前地质预报的责任主体单位为()单位。

A.建设

B.设计

C.施工

D.监理

参考答案：B

参考解析：此题主要要求考生熟悉高风险隧道关于超前地质预报责任主体单位

的规定。根据教材内容，施工阶段经评估为高风险和极高风险的软弱围岩及不

良地质隧道，超前地质预报的责任主体单位为设计单位，其超前地质工作由设

计单位负责组织实施。其他隧道超前地质预报的责任主体单位为施工单位，超

前地质预报由施工单位专业人员实施。软弱围岩及不良地质隧道应由设计单位

进行专项超前地质预报设计，及时收集分析预报资料，完善设计方案并指导施

工。

经过对照可知，只有选项B.设计单位符合题干要求。所以本题的正确项是

“B”。

［单选题］8.影响拌和混凝土流动性的主要因素是0。

A.水泥品种

B.水泥用量

C.混凝土单方用水量

D.混凝土含砂率

参考答案：C

参考解析：影响混凝土流动性的主要因素是单方用水量。含砂率与保水性有

关。因此本题的正确选项是“C.混凝土单方用水量”。

［单选题］9.对于预应力钢绞线原材料进场检验，钢绞线每检验验收批规定应由

同一牌号、同一规格、同一交货状态的钢绞线组成，每批重量上限为()。

A.30t

B.40t

C.50t

D.60t

参考答案：A

参考解析：此题主要考察考生对原材料进场检验验收批的知识掌握。根据教材

表述，对于热轧圆盘条、热轧光圆钢筋、热轧带肋钢筋和余热处理钢筋：每批

钢筋应由同一牌号、同一炉罐号、同一规格、同一交货状态的钢筋组成，并不

得大于60t。对于预应力钢丝：每批钢丝应由同一牌号、同一规格、同一交货状

态的钢丝组成，并不得大于30t。对于钢绞线：每批钢绞线应由同一牌号、同一

规格、同一交货状态的钢绞线组成，并不得大于30t。本题的正确项是

“A.30t”。

［单选题］10.按照《铁路安全管理条例》规定，城市郊区居民居住区设立的安全

保护区范围是从高速铁路路堤坡脚起向外最小不少于()m。

A.8

B.10

C.12

D.15

参考答案：c

参考解析：此题主要要求考生熟悉《铁路安全管理条例》的规定。根据条例规

定，选项A.8m是对城市市区高速铁路以外的其他铁路的要求；选项B.10m是对

城市市区高速铁路以及城市郊区居民居住区高速铁路以外的其他铁路的要求；

选项C.12m是对城市郊区居民居住区高速铁路及村镇居民居住区以外的其他铁

路的要求；选项D.15m是对村镇居民居住区高速铁路以及其他地区高速铁路以

外的其他铁路的要求。经过对照可知，选项C.12m符合题干要求。所以本题的

正确项是“C.12”。

［单选题］11.隧道超前小导管施工每环质量检测中，其主要检测项目包含小导管

材料质量，小导管品种、数量，小导管与支撑结构连接，小导管纵向搭接长

度，小导管注浆浆液()、配合比、注浆效果。

A.相对密度

B.稠度

C.含水量

D.强度

参考答案：D

参考解析：此题主要考察考生对隧道施工质量检测相关知识的掌握。教材表

1C420063隧道工程质量控制内容表中要求.超前小导管每环检测内容包括：小导

管材料质量，小导管品种、级别、规格、数量，小导管与支撑结构连接，小导

管纵向搭接长度，小导管注浆浆液强度、配合比、注浆效果，小导管施工允许

偏差(钻孔外插角、孔距、孔深)。根据以上内容对四个选项进行分析，选项A.

相对密度、B.稠度、C.含水量都是和配合比相关的指标，不符合题意。本题的

正确项是“D.强度”。

［单选题］12.对需大型机械作业进行线路大中修时，施工天窗不应少于()min。

A.60

B.70

C.90

D.180

参考答案：D

参考解析：此题主要考察对铁路天窗作业方面的知识掌握。天窗是指列车运行

图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为营业线施工、维修作业预留

的时间，按用途分为施工天窗和维修天窗，相关规定是：施工天窗：技改工

程、线路大中修及大型机械作业、接触网大修时，不应少于180mino维修天

窗：电气化双线不应少于90min,单线不应少于60min非电气化双线不应少于

70min,单线不应少于60min。根据题意，天窗时间应不小于180min。所以正确

答案是“D.180”。

［单选题］13.拖拉法架设钢梁一般用于()钢梁的架设。

A.小跨度

B.中等跨度

C.大跨度

D.超大跨度

参考答案：B

参考解析：此题主要要求考生了解钢梁架设方面的知识。教材中表述拖拉架梁

一般用于40〜60m中等跨度钢梁的架设，其他跨度的梁可采用膺架架梁、悬拼

法及浮运法等。根据以上内容可以判定符合题干要求的选项是B.中等跨度的钢

梁。所以本题的正确项是“B”。

［单选题］14.岩溶发育地区的隧道，施工中应建立以()为主，地质雷达等为辅的

综合地质预报管理体系。

A.钻探法

B.物理勘探法

C.常规地质法

D.电磁波法

参考答案：A

参考解析：此题主要考查对营业线桥涵顶进作业加固方案选用知识的掌握。相

关知识点是在地质复杂的长大隧道施工中，在对区域性地质资料进行分析的基

础上，采用综合地质预测、预报手段。超前地质预测、预报目前常用的方法有

常规地质法、物理勘探法、钻探法等，施工中应该将几种预报手段综合运用，

取长补短，相互补充和印证。钻探法是最直观、可靠的超前预报手段，通过对

钻孔取样的分析，判断地层变化、岩性差异、地层含水量等信息。对富水和岩

溶隧道应及时探明地下水的储量及分布，超前地质预报应采用以水平钻探为主

的综合方法，另辅以电法、红外线法等方法验证。根据以上知识点判断，选项A

最符合题意。本题的正确项是“A.钻探法”。

［单选题］15.下列高速铁路工程测量平面控制网中，主要为勘测和施工提供控制

基准的是()。

A.CPO

B.CPI

C.CPU

D.CPIII

参考答案：C

参考解析：高速铁路工程测量平面控制网应在框架控制网(CP0)基础上分三级

布设，其中第二级为线路平面控制网(CPU),主要为勘测和施工提供控制标

准。根据知识点可以判定正确选项应是“C.CPH”。

［单选题］16.在石料缺乏地区，对地基承载力较低的土质路基，其支挡形式宜采

用0挡土墙。

A.重力式

B.短卸荷板式

C.悬臂式

D.锚杆式

参考答案：C

参考解析：此题主要考察对不同地质状况下挡土墙形式采用方面知识的掌握。

根据教材内容选项A.重力式挡土墙适应于一般地区、浸水地区和地震地区的路

堤和路堑；选项B.短卸荷板式挡土墙适应于地基强度较大，墙高大于6m,小于

等于12m的挡墙，当墙高大于12m时不宜采用。选项C.悬臂式挡土墙宜在石料

缺乏、地基承载力较低的路堤地段采用；选项D.锚杆挡土墙可用于一般地区岩

质路堑地段。由此可以推断本题正确选项是“C.悬臂式”。

［单选题］17.最终检查施工测量质量的单位应是()。

A.建设单位

B.监理单位

C.设计单位

D.施工单位

参考答案：D

参考解析：施工测量质量实行过程检查和最终检查、过程检查由测量队(班)

检查，最终检查由施工单位的质量管理机构负责实施。本题的正确项是“D.施

工单位”。

［单选题］18.关于路基填料要求，下列说法正确的是()。

A.一般铁路路基填料的粒径不得大于填筑层厚度的1/2

B.填料的挖、装、运、摊铺及压实不应连续进行

C.高速铁路路基填料的最大粒径不得大于15cm

D.施工含水量应控制在最优含水量的〜5%〜+3%范围以内

参考答案：c

参考解析：此题主要考察考生对路基填料要求的知识掌握。根据教材表述，所

有用于路基填筑的填料均应符合设计和相关规范的要求；填料的粒径不得大于

填筑层厚度的2/3(客运专线路基填料的最大粒径不得大于15cm)；填料的

挖、装、运、摊铺及压实应连续进行；在作辈过程中应控制填料中含水量的不

利变化；对粗粒土和软块石，应防止产生颗粒的分解、沉积和离析；填筑包心

路堤时，宜将渗水性能弱的填料填筑在堤心部分，渗水性能强的填料填筑在路

堤两侧。碾压时填料的含水量应严格控制，其施工含水量应控制在最优含水量

的-3%〜+2%范围以内。本题的正确项是“C.高速铁路路基填料的最大粒径不

得大于15cm"o

［单选题］19.某段路堑抗滑桩采用人工挖孔施工，其正确的群桩施工顺序是0。

A.从滑坡主轴向两端间隔开挖

B.从两端向滑坡主轴间隔开挖

C.从滑坡主轴向两端连续开挖

D.从两端向滑坡主轴连续开挖

参考答案：B

参考解析：此题主要考查对抗滑桩施工要求的掌握。相关知识点是抗滑桩可用

于稳定滑坡、加固山体及其他特殊路基。抗滑桩应分节开挖，每节高度宜为

0.6~2.0m,挖一节立即支护一节。护壁混凝土模板的支撑可于浇筑后24h拆

除。开挖桩群应从两端向滑坡主轴间隔开挖，灌桩Id后才可开挖邻桩。桩间支

挡结构及与桩相邻的挡土、排水设施等，均应与抗滑桩正确连接，配套完成。

根据以上知识点判断，选项A、C、D不符合题意可以排除。本题的正确项是“B.

从两端向滑坡主轴间隔开挖”。

［单选题］20.采用墩旁托架进行悬臂拼装施工，墩旁托架除承受由钢梁作用的垂

直力乘以超载系数1.3外，并考虑由钢梁传来的()。

A.纵向风力

B.横向风力

C.施工荷载

D.移动荷载

参考答案：B

参考解析：此题主要考查对钢梁悬臂拼装托架承受荷载计算知识的掌握。教材

内容显示墩旁托架除承受由钢梁作用的垂直力乘以超载系数1.3外，并考虑由

钢梁传来的横向风力。托架反力对墩身产生的弯矩也应进行验算，并不得超过

墩身的允许承载能力；托架顶面应设活动支座，并安放设有压力表的千斤顶，

测量或调整其支点反力；托架安装完毕，应做压重试验；托架应有防止漂流物

碰撞的防护措施。根据上述内容结合题干要求进行判定，可知选项“B.横向风

力”最符合题意。

［多选题］1.对于水泥质量检验，必须进行试验的项目有()。

A.抗渗性

B.细度

C.凝结时间

D.安定性

E.胶砂强度

参考答案：BCDE

参考解析：此题主要考察对水泥质量检验知识的掌握。教材内容显示水泥试验

项目包括：细度、标准稠度用水量、凝结时间、安定性、胶砂强度。本题的解

题思路是对照知识点进行判定，由于抗渗性不是水泥质量的试验项目，因此本

题的正确项应是“BCDE”。

［多选题］2.下列选项中，属于隧道监控量测必测项目的有()。

A.衬砌前净空变化

B.拱顶下沉

C.隧底隆起

D.围岩压力

E.洞内、外观察

参考答案：ABE

参考解析：根据教材表1C415012-2监控量测必测项目有：洞内、外观察；衬砌

前净空变化；拱顶下沉；浅埋隧道地表下沉；二次衬砌后净空变化；沉降缝两

侧底板不均匀沉降；洞口段与路基过渡段不均匀沉降观测。表1C415012-3监控

量测选测项目有：地表下沉；隧底隆起；围岩内部位移；围岩压力；二次衬砌

接触压力；钢架受力；喷混凝土受力；锚杆杆体应力；二次衬砌内应力；爆破

振动观测；围岩弹性波速度。根据以上内容可以判定C、D属于选测项目，可以

排除。故本题正确选项应为“ABE”。

［多选题］3.影响硬化混凝土干缩与徐变的主要因素有()。

A.水泥细度

B.水泥品种

C.含砂率

D.水泥用量

E.骨料弹性模量

参考答案：BD

参考解析：此题主要要求掌握影响硬化混凝土质量主要因素的知识。根据教材

表述，硬化混凝土的干缩与徐变主要受水泥的品种与水泥用量的影响。一般来

说，水泥强度发展越快，混凝土早期强度越高，混凝土徐变越小；由于混凝土

的收缩与徐变的产生，主要是由水泥石的收缩引起，而骨料的收缩与徐变基本

可以忽略不计，因此，水泥用量越大，混凝土收缩与徐变越大。此题主要要求

考生掌握影响硬化混凝土质量主要因素的知识。解题思路是根据以上内容对五

个选项进行对照判定，选择符合题意的选项。五个选项中ACE不符合题意。故

本题正确选项应为“BD”。

［多选题］4.按铁路基本建设工程设计概(预)算编制办法，下列费用中，属于

其他费的有()。

A.建设项目前期工作费

B.大型临时设施费

C.土地征用费

D.计算机软件购置费

E.工程动态检测费

参考答案：ACDE

参考解析：此题主要考查对铁路基本建设工程设计概(预)算编制办法相关规

定的掌握。铁路工程概预算项目费用按投资构成划分，静态投资分属下列五种

费用：建筑工程费、安装工程费、设备购置费、其他费。其他费包括土地征用

及拆迁补偿费、建设项目管理费、建设项目前期工作费、研究试验费、计算机

软件开发与购置费、配合辅助工程费、联合试运转及工程动态检测费和生产准

备费等。根据以上规定，可以判定选项ACDE属于其他费，选项B属于建筑工程

费，为干扰项。

［多选题］5.对地下水埋藏较深，有固定含水层的路堑地段，宜采用（）等设施排

水。

A.支撑渗沟

B.渗水隧洞

C.渗井

D.渗管

E.仰斜式钻孔

参考答案：BCDE

参考解析：此题主要要求掌握路堑排水设施设置方面的知识。相关知识点是路

基应根据地下水类型、含水层埋藏深度、地层的渗透性等条件及对环境的影

响，选用适宜的设施排除地下水。当地下水埋藏浅或无固定含水层时，可采用

明沟、排水槽、渗水暗沟、边坡渗沟、支撑渗沟等设施。当地下水埋藏较深或

为固定含水层时，可采用渗水隧洞、渗井、渗管或仰斜式钻孔等设施。根据题

干给定的地质条件进行对照判断，可知符合题意的是“BCDE”。

［多选题］6.按铁路项目总承包合同约定属建设单位承担的费用，需另行签订补

充合同。下列项目中属于需要另行签订补充合同的有（）

A.工类变更设计

B.施工方案优化

c.限额以上的n类变更设计

D.大临费用增加

E.材料设备价差

参考答案：ACE

参考解析：此题主要要求考生熟悉铁路建设承包合同内容及验工计价管理规

定。主要知识点有：按照承包合同约定施工增加的费用需建设单位承担的应另

行签订补充合同，项目包括I类变更设计、限额以上的n类变更设计和材料设

备价差等。其计价按合同约定的计价方式，在批准费用项下办理验工计价。解

题的思路是根据以上内容寻找干扰项，从五个选项与以上内容对比可以看出，

选项B、D是干扰项，理由：B.施工方案优化属施工单位内部经济活动，而D.大

临费用增加属合同约定不予调整的费用，其他三个选项是正确选项。故本题正

确选项应为“ACE”。

［多选题］7.黄土隧道开挖施工应遵循的主要原则是：管超前、短进尺、（）。

A.早锚杆

B.强支护

C.早封闭

D.快排水

E.勤量测

参考答案：BCE

参考解析：此题主要要求考生熟悉土质隧道开挖施工原则，需要一定的现场实

践经验。对黄土隧道施工的经验是：针对不同的围岩选择不同的施工方法，施

工中应严格遵守“管超前、严注浆、短进尺、少扰动、强支护、早封闭、勤量

测、速反馈”的原则，做好防排水，预防为主，消除潜在隐患。解题的思路是

寻找干扰项，从五个选项与以上内容对比可以看出，选项A.早锚杆是干扰项，

理由是对于黄土隧道锚杆施工不是主要控制隧道变形的手段，选项D.快排水是

干扰项，理由是针对黄土隧道渗水量一般较少不是主要控制工作，其他三个选

项属应遵循的主要原则，是正确选项。

故本题正确选项应为“BCE”。

［多选题］8.路基沉降观测要在路基典型断面处埋设沉降()，在隔离护管的隔离

下［采用精密水准仪观测其高程，以便推断路基的下沉。

A.标志桩

B.骑马桩

C.观测板

D.观测杆

E.声测管

参考答案：CD

参考解析：此题主要要求考生掌握路基沉降观测方面的知识。教材表述路基沉

降观测一般采取的方法是：在路基典型断面处埋设沉降观测板及观测杆.在隔离

护管的隔离下，采用精密水准仪观测沉降杆的高程.并推断沉降板的下沉。以此

作为分析路基的稳定状况的基础数据。根据以上内容对五个选项进行分析，选

项A是统称，肯定不是正确答案。选项B.骑马桩是护桩中最常见的一种护桩手

段，也不是正确答案。C和D符合题干的本意，是正确答案。

选项E.声测管是灌注桩进行超声检测法时探头进入桩身内部的通道，不是正确

选项。故本题正确选项应为“CD”。

［多选题］9.主要影响硬化混凝土抗渗性的因素是混凝土的()。

A.早期强度

B.后期强度

C.水胶比

D.水泥品种

E.骨料级配

参考答案：CE

参熹军析：此题主要要求考生掌握影响硬化混凝土质量主要因素的知识。根据

教材表述，硬化混凝土抗渗性的主要影响因素是混凝土的水灰比；骨料级配也

是影响混凝土抗渗性的重要因素。

解题思路是根据以上内容对五个选项进行对照判定，选择符合题意的选项。五

个选项中ABD不符合题意。故本题正确选项应为“CE”。

［多选题］10.高速铁路箱梁制梁场应设置的台座有()。

A.制梁台座

B.存梁台座

C.内模存放台座

D.外模存放台座

E.钢筋绑扎台座

参考答案：ABCE

参考解析：此题主要要求考生熟悉高速铁路预制箱梁梁场规划建设方案。梁场

应分为制梁区和存梁区；制梁区应设置制梁台座、内模存放台座、顶板钢筋绑

扎台座、底腹板钢筋绑扎台座等；存梁区应设置存梁台座、静载试验台座等。

根据以上内容可判断选项ABCE为正确选项，梁场外模一般利用液压装置脱模移

位于制梁台座两侧，不需要单独设置台座，选项D为干扰项。

［问答题］1.背景资料：某增建二线铁路二标段站前工程起讫点里程为

DK40+000-DK110+000,详见线路平面示意图。沿线的既有车站中，车站D需关

闭，车站A、车站B和车站C均需要改造。本标段主要工程为：路基和站场土石

方50万n?,无特殊路基；单线桥梁2座，均为预制架设32m简支T梁，旱桥，

无高墩；轨道结构全线采用有昨轨道，新建线路铺设无缝线路，既有线路为无

缝线路。本标段总工期24个月。

在车站B处设置一个铺架基地和T梁预制场。T梁采用铁路架桥机架梁，无缝线

路采用换铺法铺设轨道。铺架施工中不得中断运营列车的通行。

铺架基地内设置的生产区有：长钢轨存放区，轨枕存放区，制梁区，主材、地

材等各种原材料存放区，混凝土生产区。

问题：

<1>.根据背景资料，指出除车站B外还有哪些车站可以作为铺架运输设备的临

时停放点，并说明理由。

<2>.根据背景资料，指出本标段有哪些控制性工程。

<3>,根据背景资料，补充铺架基地内缺少的主要生产区。

参考答案：<1>.还可以利用车站A、车站C作为临时停放点。理由是：因为

车站D关闭后不能使用，而车站A和车站C在铺架达到前可先进行改建，改建

后可作为临时停放点。

［分析］本题主要考察既有线改建施工，需要一定的现场实践经验。既有车站关

闭即车站不再使用。既有线在改建中不能中断行车，因此铺架设备等工程列车

可利用既有车站进行避让列车。

<2>.本标段控制性工程有：站场改建和铺架工程。

［分析］根据背景资料可知，本标段的路基、桥梁工程量均不大，工期24个月，

因此主要是铺架和站改控制工期。

<3>.工具轨存放区、轨排生产区、存梁区、机修区。

［分析］本题主要考察大型临时工程中铺架基地内应当具备的主要生产区，要求

考生有一定现场实践经验。

［问答题］2.背景资料：某新建双线工级铁路站前工程第二标段的工程情况如

下：单洞双线隧道1座，长5800m,且在进、出口端均设有平行导坑；采用进、

出口及利用平行导坑施工正洞，隧道通风采用三个阶段的通风方式，第一阶段

为开始掘进后短距离内的自然通风，第二、第三阶段的通风是随着隧道施工的

进行，采用不同的机械通风方式。施工前，承包商自行将隧道工程全部分包给

具有相关资质的当地企业，并与之签订施工分包合同。

双线桥梁1座，长3480m,桥梁位于市区，基础均为钻孔桩，桩径1.2〜1.5m,

桩长25〜35m,桩基地质为黏土及砂性土；上部结构均为跨径32nl的简支T梁。

针对桥梁桩基，承包商可以调配的成孔设备有冲击钻机、回旋钻机和旋挖钻

机。

路基土石方共计30万nf,其中有一处石方路堑距离营业线15m,路堑高度为

1〜3m,需要爆破施工。

轨道为有祚轨道，采用换铺法铺设跨区问无缝线路。承包商制定的换铺法施工

正线无缝线路的施工流程为：①施工准备一②摊铺底层道昨一③铺设轨排和架

梁一④初步上祚整道一⑤机械化上祚整道一⑥单元轨焊接一⑦轨道检测一⑧轨

道整修及打磨一⑨轨道检测及验收。

问题：

<1>.根据背景资料,指出承包商的分包行为是否合法？并说明理由。

◎》.根据背景资料,给出隧道第二、第三阶段的通风方式。

<3>,根据背景资料,选择适合当地环境的钻机类型，并说明理由。

<4>.根据背景资料,指出邻近营业线石方路堑应采用的爆破方法。

<5>.根据背景资料,指出换铺法施工流程中工序④和工序⑤之间、工序⑦和工

序⑧之间遗漏的工序名称。

参考答案：G》.不合法，因为隧道工程是主体工程，根据相关法律规定不允

许分包，如自行分包属违法行为。

［分析］从背景资料中可以看出，隧道工程是本标段的重点工程，属于不能分包

的工程。如需专业分包必须在总包合同中明确。因此自行分包属违法行为。

<2>.第二阶段，当平行导坑横通道与正洞连通前，采用压入式通风(或混合式

通风)；

第三阶段，当平行导坑横通道与正洞连通后，采用巷道式通风。

［分析］本题主要考察考生对隧道通风方式方面知识的掌握。机械通风方式可分

为管道通风和巷道通风两大类。压入式通风能将新鲜空气直接输送至工作面，

有利于工作面施工，但污浊空气将流经整个坑道。利用平行导坑作巷道通风，

是解决长隧道施工通风的方案之一，其通风效果主要取决于通风管理的好坏。

解题思路是根据第二阶段、第三阶段的不同情况，选择不同的通风方式。

<3>.应选择旋挖钻机。理由是：桥梁位于市区，旋挖钻机更加环保，能减少泥

浆用量，减少噪声。

［分析］从背景资料看，三种钻机都可以施工，但旋挖钻机自动化程度高、劳动

强度低、钻进效率高、成桩质量好、环境污染小，能显著地提高工程施工效率

和工程质量。所以应选择旋挖钻机。

<4>.采用控制爆破施工。

［分析］本题主要考察考生对邻近营业线的石方爆破施工方案的掌握。由于临近

营业线，所以爆破施工要保证营业线安全。控制爆破可以通过一定的技术措施

严格控制爆炸能量和爆破规模，使爆破的声响、振动、飞石、倾倒方向、破坏

区域以及破碎物的散坍范围在规定限度以内，可以满足安全需要，所以应采用

控制爆破施工。

<5>.(1)工序④和工序⑤之间遗漏的工序名称是：换铺长钢轨及回收工具轨。

(2)工序⑦和工序⑧之间遗漏的工序名称是：应力放散及无缝线路锁定。

［分析］本题主要考察考生对换铺法施工流程的掌握，要求考生具备一定的现场

实践经验。

换铺法施工流程包括：施工准备一摊铺底层道柞一铺设轨排和架梁一初步上祚

整道一换铺长钢轨及回收工具轨一机械化上祚整道一单元轨焊接一轨道检测一

应力放散及无缝线路锁定一轨道整修及打磨一轨道检测及验收。换铺长钢轨及

回收工具轨、应力放散及无缝线路锁定是换铺法施工无缝线路最基本、最重要

的工序。

［问答题］3.背景资料：某普通铁路桥梁工程，桥跨布置为12义32m简支T梁+

(40+56+40)m连续箱梁+6X32m简支T梁；0号桥台采用C25混凝土扩大基

础，基础尺寸为14.6mX10.6m,厚3.0m,其余墩台为钻孔桩基础。根据设计要

求，由于。号桥台基础为大体积混凝土，为减少其混凝土水化热，扩大基础混

凝土施工时可埋放部分片石；主墩的基础位于深水中，河床处为裸岩，施工期

水深5m,深水基础的承台为高桩承台；连续梁采用悬浇法施工，根据设计要

求，0号块和1号块混凝土采用托架法现浇，然后拼装挂篮，用悬臂浇筑法对称

施工。

施工单位针对0号桥台扩大基础制定的施工方案如下：

(1)在0号桥台扩大基础施工中埋放厚度为不小于120mm的石块，且埋放的数

量为混凝土结构体积的20%。

(2)扩大基础中埋放的石块强度为MU30。

(3)石块均匀分布，净距不小于150ram,距结构侧面和顶面的净距不小于

200mm,石块不得接触钢筋和预埋件。

问题：

.根据背景资料,指出0号桥台扩大基础施工方案制定的不妥之处，并给出

正确的做法。

<2>,根据背景资料,指出主墩深水基础应采用的围堰类型。

<3>,根据背景资料,指出主跨连续箱梁0号和1号块的混凝土浇筑次数。

参考答案：<1>.(1)在0号桥台扩大基础施工中埋放厚度为不小于120mm

的石块不妥，应为厚度不小于150mm。

(2)扩大基础中埋放的石块强度为MU30不妥。应选用抗压强度不小于MU40的

片石(根据规范要求，石块的抗压强度不低于混凝土的强度等级的<1>.5倍，而

混凝土强度为C25)。

(3)距结构侧面和顶面的净距不小于200mm不妥，应为不小于250mln。

［分析］主要考察《铁路混凝土工程施工技术指南》中对大体积混凝土中埋放片

石的相关规定。混凝土中掺加片石是施工质量控制的薄弱环节，容易出现偷工

减料、片石摆放不符合规定等现象。

<2>.主墩深水基础应采用吊箱(或钢吊箱、钢筋混凝土吊箱、钢混结合吊箱)

围堰进行施工。

［分析］由于主墩是高桩承台且河床处为裸岩，故应采用吊箱围堰。

<3>.连续梁的0号块和1号块应采用一次性(或整体)浇筑完成。

［分析］由于设计要求0号块和1号块均采用托架法施工，然后再在。号和1号

块上拼装挂篮，故应将0号块和1号块一次性、整体浇筑，不应分块浇筑。

［问答题］4.背景资料：某跨河单线铁路特大桥，主跨为(48+80+48)m预应力混

凝土连续箱梁，两端桥跨均为90孔32nl后张法预应力混凝土T梁。主跨桥墩高

度超过50m,为变截面薄壁空心墩。主墩水中承台尺寸为37mX21mX4m。

项目经理部根据设计要求及现场情况，初步制定了主墩承台、墩身、T梁、连续

梁的施工方案，主要内容如下：

(1)主墩水中承台采用双壁钢围堰法施工，考虑承台混凝土灌注体积大且处于

夏季施工，采用敷设冷却水管施工并制定了混凝土施工温差控制措施。

(2)主跨空心墩采用翻模法施工。

(3)两端T梁采用现场预制、架桥机架设施工；梁场位于。号桥台后空地上，

利用填筑桥头路基作为运梁通道。

项目经理部同时制定了架梁施工流程，主要工序包括：支立0号柱、机上横移

梁、组装架桥机并对位、吊梁并纵移梁片、运梁与架桥机对位并喂梁、安装支

座并落梁就位、重复架第二片梁、连接板焊接并铺桥面轨道。

项目经理部在T梁浇筑前和浇筑后分别对梁场进行了检查。经检查发现：制梁

台座顶面为平坡，两侧模板上的振动器对称布置；T梁仅在混凝土强度合格后立

即进行了预应力张拉作业。

问题：

<1>.根据背景资料，提出主跨梁梁部（含各段）的施工技术方案，并说明施工

顺序。

<2>.从原材料、配合比、施工措施方面，提出完善承台混凝土浇筑防裂措施。

<3>.列举主跨桥墩施工须配备的主要机械设备。

<4>,根据背景资料所列架梁施工工序，说明T梁架设合理的施工顺序。

<5>.根据背景资料中的检查结果，指出T梁生产中的错误做法。

参考答案：G>.施工技术方案为：主跨梁梁部采用悬臂浇筑法施工；墩顶梁

段和边跨直线段采用支架（或托架）现浇法施工；悬浇梁节段和合龙段采用移

动挂篮施工。

施工顺序为：墩顶梁段一悬浇梁段一边跨直线梁段一合龙段。

［分析］此题主要考查对桥梁悬臂浇筑法施工技术的掌握。解答本题需要熟悉的

相关知识点有：铁路连续梁桥主要采用悬臂浇筑法和顶推法进行施工。悬臂浇

筑法施工适用于预应力混凝土悬臂梁、连续梁、刚构、斜拉桥等结构。悬臂浇

筑法指的是在桥墩两侧设置工作平台，平衡地逐段向跨中悬臂浇筑水泥混凝土

梁体，并逐段施加预应力的施工方法。主要设备是一对能行走的挂篮，挂篮在

已经张拉锚固并与墩身连成整体的梁段上移动，绑扎钢筋、立模、浇筑混凝

土、施预应力都在其上进行。完成本段施工后，挂篮对称向前各移动一节段，

进行下一对梁段施工，循序前行，直至悬臂粱段浇筑完成。悬浇梁体一般要分

四大部分浇筑：墩顶梁段（0号块）；。号块两侧对称悬浇梁段；边跨支架现浇

梁段；主梁跨中合龙段。悬浇顺序是：（1）在墩顶托架或膺架上浇筑0号块并

实施墩梁临时固结；（2）在。号块段上安装悬臂挂篮，向两侧依次对称分段浇

筑主梁至合龙前段；（3）在支架上浇筑边跨主梁合龙段；（4）最后浇筑中跨

合龙段形成连续梁体系。

<2>.（1）原材料：①选用水化热低，初凝时间长的矿渣水泥；②选用较好连续

级配的骨料。

（2）配合比：①掺加粉煤灰减少水泥用量；②掺加复合型外加剂延缓凝结时

间。

（3）施工措施：①选择每天里气温较低时段施工；②采用分层浇筑，振捣密

实。

［分析］此题主要考查桥梁大混凝土防裂技术。解答本题需要熟悉大体积混凝土

防裂措施相关要求：

（1）混凝土的收缩引起收缩裂缝。收缩的主要影响因素是混凝土中的用水量和

水泥用量，混凝土中的用水量和水泥用量越高.混凝土的收缩就越大。选用水泥

品种的不同，干缩、收缩的量也不同。原材料选用收缩量较小的水泥为中低热

水泥和粉煤灰水泥，不得使用快硬硅酸盐水泥。

(2)严格控制混凝土的水灰比。混凝土的干缩与徐变主要受水泥的品种与水泥

用量的影响。

一般来说，水泥强度发展越快，混凝土早期强度越高，混凝土徐变越小；由于

混凝土的收缩与徐变的产生，主要是由水泥石的收缩引起，而骨料的收缩与徐

变基本可以忽略不计，因此，水泥用量越大，混凝土收缩与徐变越大。

(3)加强混凝土的振捣，提高密实度，在振捣时把振捣器插入下层(刚浇的)

混凝土内深度不少于50mm。增设限裂钢筋及浇筑纤维混凝土，提高局部混凝土

的抗裂限裂能力。

(4)采取薄层浇筑，分层推进。分层厚度可划分为50cm一层，这样能加速散

热，减少混凝土硬化中的水化热。在浇筑过程中，温度过高或者阳光直射时，

采取降温措施，控制浇筑温度，减小热量倒灌，如架设喷雾装置，增加空气湿

度等。

(5)控制骨料的质量和温度，选用级配较好的骨料，在混凝土浇筑前，对骨料

进行预冷，在较低的温度浇筑，降低混凝土硬化的水化热。

(6)混凝土的养护和保温。在混凝土温度高于气温时，考虑拆模时间，避免出

现“温度冲击”现象，以免引起混凝土早期的表面裂缝。在拆模之后.及时在表

面、侧面覆盖一层保温材料，防止表面拉应力过大、避免产生裂缝有良好作

用。浇筑完毕后要及时覆盖保温材料，并蓄水养护，保持表面经常湿润，以起

到既保水又保温的效果，防止早期干缩而产生裂缝。

<3>.(1)垂直运输设备(或塔式起重机)；(2)混凝土拌合设备；(3)混凝

土浇筑设备(或混凝土输送泵、混凝土运输车)；(4)钢筋加工设备；(5)

施工电梯。

［分析］此题主要考查桥梁空心墩身施工机械配置。解答思路是考虑配置材料垂

直运输设备、水平运输设备，人员提升设备，材料生产或加工设备。

<4>.架梁施工顺序：①组装架桥机并对位一②支立0号柱一③运梁与架桥机对

位并喂梁一④吊梁并纵移梁片一⑤机上横移梁一⑥安装支座并落梁就位一⑦重

复架第二片梁一⑧连接板焊接并铺桥面轨道。

［分析］此题主要考查考生是否熟悉架梁施工工序和施工顺序。知识点可以参考

教材单梁式架桥机的架梁工序：组装架桥机一编组架梁列车一主机运行到桥头

对位，伸机臂，立零号柱一机动平车运行至桥头工地一机车推送梁车、桥面轨

排车和换装龙门吊车至桥头工地一组立换装龙门吊并换装梁至机动平车一机动

平车运送梁与主机对位一喂梁、捆梁、吊梁、出梁一机上横移梁或墩硕横移梁

~安装支座、落梁就位一重复架第二片梁一铺桥面、连接板焊接一重复架其余

各孔梁一架梁收尾作业。解题思路是根据以上内容结合背景资料所给的工序进

行合理排列。

<5>.(1)台座没有设置反拱；

(2)没有将两侧模板上振动器位置交错排列；

(3)没有满足梁体混凝土强度及相应的弹性模量达到设计要求，就进行了预应

力张拉作业。

［分析］此题主要考查对T梁预制质量控制相关知识的掌握，以及现场施工管理

实践的应用。

解题思路是对照T梁预制质量管理规范要求查找背景资料中的错误做法。

［问答题］