奔驰G级35周年历史回顾

奔驰G级35周年历史回顾

2014-7-18

奔驰在1926年就开始生产越野车

在汽车发展的历史上，有这么几款车型，它们自诞生之日起就一直没有发生过太大变化，因此在现代

人眼里它们也成了“经典”的代表，这些车型包括甲壳虫、MINI等，当然还有我们今天的主角奔驰G级,

虽然它的价格没有前两位那么亲民，但是提到它的名字大家却都能对它的硬汉形象聊上两句。时至今日，

奔驰G级已经诞生了整整35年，是奔驰旗下存在最久的车型之一，在此我们也准备和大家一起来回顾一下

它的发展里程。

奔驰G级的“前辈们”：应战场所需打造多款三轴越野车

奔驰G级，是德文单词Gelandewagen（越野车）的缩写，可能很多人觉得诞生于1979年的奔驰G级

相比于Jeep、路虎等品牌奔驰在越野车领域发展慢了10多年，其实不然，奔驰早在1926年就有生产

Gelandewagen越野车的历史，这也算是奔驰G级的鼻祖。

与现在的奔驰G级•样，最早奔驰生产越野车的需求同样是源自于军方，1926年德国军方要求梅赛德

斯-奔驰生产一款具有良好通过性的车型，以便军方使用.随后奔驰就研发出了一款三轴的车型，样子很古

怪，看着与今天的长头卡车有些相像，但是却有着不错的越野能力，它的名字叫GelandewagenG1（下文

简称奔驰G1,底盘代号网03）,发动机采用一台3.1L的直列6缸发动机，最大功率50马力，最大扭矩

151牛.米。

不过遗憾的是德国军方最终选择了霍希（奥迪前身汽车联盟的成员之一）的车型，奔驰G1在与霍希的

竞争中败下阵来，奔驰G1从1926年诞生到1928年停产•共只生产了5辆用于测试。

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虽然奔驰G1军方没有采纳，但是接下来的奔驰G3卡本人七

却被德国军方大量采购，共计生产了2000多台。

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基于奔驰G3卡车，

奔驰还为军方打造了18台

重型装甲车，名为LandsverkL181.

虽然奔驰G1没有被德国军方采用，不过在1928年生产的奔驰G3卡车首次在德国军队中装备，同样使用6X4

的底盘，奔驰G3共计生产了2000多台。更夸张的是，奔驰基于奔驰G3的底盘还打造了18台重型装甲车

LandsverkL181,不仅车身覆上了高强度装甲，而且车身上还装备了火炮和机枪。

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1934年奔驰继续研发越野车G4,G4相比于G1主要在动力上进行了|

加强，并且采用了全地形轮胎，性能更强。

到了1934年，奔驰开始继续研发奔驰G4(W31),这辆车在奔驰G1的基础上大幅改进，最初搭载了

排量为5L的直列8缸发动机，并且采用了全地形轮胎。1937年还推出了排量为5.2L的直列8缸发动机车

型，到了1938年，更换了排量更大的5.4L发动机。底盘结构上，同样使用了三轴设计，后两轴驱动。

奔驰G4同样是为军方打造，主要交付给当时纳粹党卫军使用，它的使用者中包含了阿道夫•希特勒

在内的高级军官。其中部分党卫军将领的座驾还带有向后照射的大功率聚光灯，在遇到危险时可以利用其

让敌人短暂致盲，以便快速摆脱危险。1939年奔驰G4停产，共计生产了57台。

1937年奔驰G5被研发出来，当时它的外观造型与

大家后来熟知的Jeep威利斯MB有几分相似.

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-气车之家.AUTOHOME.

1937年奔驰全新一款越野车G5（町52）被研发出来，这款车型并不是基于G1和G4打造而来。它的造

型与后来的威利斯MB有几分相像，采用两轴设计，且拥有四驱系统以及3个差速锁。

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奔驰G5同样没有获得军方的青睐,后来奔驰选择把它推向民用车市场，

并且提供定制服务，由此衍生出了救援车、猎装车等.

动力上奔驰G5采用2.0L四缸发动机，最大功率仅45马力(33kW),最大扭矩125牛・米，这款车型

同样为军方打造，但是军方表示并没有什么兴趣，以至于1938年10月，奔驰在伦敦车展上面向普通民众

推出了这款车型，并且提供定制化的服务，由此衍生出了救援车、猎装车等，截止至1941年，其一共销售

出了378台，至此奔驰早期生产越野车的历史也告了一个段落。

奔驰G级(W460)研发背景：满足伊朗军方需求

二战德国战败，在战后很长一段时间里，包括航空器、潜艇、为战争而存在的越野车等项目发展被禁

止，直到1955年重新武装西德的巴黎协定牛.效后才开始恢复。

二后，奔驰很长一段时间没有再

研发越野车，直到7阵代初，接到了

伊朗军方的订单之后，奔驰才决定

再次把研发奔驰越野车的计划提上

日程,这次奔驰决定与奥地^的

斯太尔•戴蛙勒-普林公司合资，

共同研发。

70年代伊朗国王穆罕默律礼萨•巴列维

和皇后法拉黛芭内本之本Mnocae.CMcn

上世纪70年代初，伊朗在巴列维国王领导下正处于“白色革命”时期，经济繁荣昌盛，并与西方国家

建立了紧密的防务联系。为了扩充武备，伊朗军方委托奔驰研发一款新型越野车。接到订单后，1972年,

戴姆勒-奔驰与奥地利汽车制造商斯太尔-戴姆勒-普赫公司合资，双方计划开发一款拥有超强越野能力、高

安全性和高舒适性的车型。

1973年，奔驰G级的初始模型被设计出来，随后其被拉到包括德国煤田、

撒哈拉沙漠，甚至北极圈等地进行测试。

在斯图加特，奔驰的工程师负责该车的设计和测试。1973年，奔驰G级的初始模型被设计出来，次年

其便被拉到包括德国煤田、撒哈拉沙漠，甚至北极圈等地进行各种测试。在奥地利的团队则负责制定生产

计划，1975年，条新的设备生产线开始建设。

为军方打造的奔驰G-Wagen诞生

奔驰G-Wagen诞生(W460)：设计简洁，越野强悍，同售军方和民用市场

1979年，第•辆奔驰G-Wagen(底盘代号W460,1994年奔驰更名之前，奔驰G级被称为奔驰G-Wagen)

在奥地利格拉茨工厂下线，该车的装配几乎由手工完成。并且时至今日，奔驰G-Wagen车型也都是在该工

厂打造。当时奔驰G-Wagen共计有2个轴距的车型可供选择，其中短轴版的轴距为2400毫米，长轴距版本

为2850毫米。车款上短轴距版提供双门敞篷版、双门硬顶两个版本，而长轴距则提供四门硬顶版本。除此

之外，两种轴距车型还都有一款后车窗封死的版本可选。

1979年奔驰G-Wagen(W460)诞生，分为长轴、短轴多个车型版本，

外观设讨方方正正，这在奔驰冢族中极为少见，并且一直延续到了今天。

第•代奔驰G-Wagen在外观设计上，全车外观均采用平直的线条组成，恨不得连前风挡玻璃都是平直

的，方方正正。这样的设计在奔驰家族中真算是一个另类，但是正是这些线条勾勒出了奔驰G-Wagen的硬

汉形象。

车内设计也极为简洁，配置屈指可数，中控上的按钮除了行车必备的

灯光控制系统之外，几乎就只剩下空调和收音机旋钮了.

在车内配置上这台奔驰G-Wagen十分简洁，除了空调、真皮座椅等屈指可数的几项配置之外，其他就

没有什么了。前排座椅无法调整、后排座椅无头枕、无转速表，这些要是在现在的奔驰车上，估计绝对无

法理解。

奔驰G-Wagen（W460）发动机参数

车型排量发动机类型功率（马力）扭矩（牛♦米）

200GE2.0L直列四缸汽油108—

230G2.31直列四缸汽油102172

230GE2.3L直列四缸汽油125192

280GE2.8L直列六缸汽油156226

240GD2.4L直列四缸柴油72137

250GD2.5L直列五缸柴油84154

300GD3.0L直列五缸柴油88172

动力系统上，奔驰G-Wagen有多款发动机搭我，包括了2.0L直列四缸、两台2.3L直列四缸（不同功

率）、2.8L直列6缸、2.4L柴油、2.5L柴油和3.0L柴油发动机，以2.8L汽油发动机为例，其最大功率

为156马力，最大扭矩为226牛•米，这样的表现已经相当不错。与发动机匹配的是5速手动变速箱。

虽然缺乏舒适性配备，但是越野配置奔驰G-Wagen却足够强大，

包含了非承载式车身，底盘悌形横梁结构，带有前后两把差速锁的

分时四驱系统。

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奔驰GTVagen最强大最令人忘怀的还是它的越野能力，底盘部分，奔驰G级采用了非承载式车身，底

盘采用了梯形大梁结构，粗壮的钢梁骨架及中间横向的加固横梁组合起来，提供了极强的车身刚性。四驱

系统采用的是分时四驱，前后轴均带有差速锁。早期的车型并没有中央差速翳，只需要通过手动控制的液

压拨杆将前后轴刚性连接起来。当前后差速锁都处于锁止状态时，四个车轮分得的动力完全相同，即便三

个轮子失去抓地力，车子也能通过第四个轮子挣脱困境。

然而让人意外的是，就当奔驰G-Wagen研发完成之后，伊朗却发生了

政变，订购奔驰G-Wagen的计划泡汤.随后,奔驰参与德国半吨级

军车项目，却也没能入选，德军最终选择了大众【Itis越野车.

令人始料不及的是70年代末期伊朗爆发政变，巴列维国王的政权被什叶派穆斯林掀起的“黑色风暴”

革命所推翻。新的伊斯兰政权采取与西方敌对的态度，使得奔驰G级最终没能加入伊朗的军队。70年代末

奔驰G级还参与了联邦德国半吨级军车项目，但是德国军方最后还是选择了价格低于奔驰G级近1/3的大

众ntis越野车。

虽然奔驰G-Wagen没能被德军采用，但是它却获得了其他国家军队的

青睐，到如今已经成为20多个国家军队的指定车辆.

虽然，没能被伊朗和德国军方采用，但是凭借着优良的机械性能，它获得了其他国家军队的青睐，到

目前为止已经有20多个国家将奔驰G级用作军队的指定车辆，其中包括挪威、奥地利、列支敦士登、瑞士、

阿根廷、印度尼西亚、斯洛文尼亚等，另外，在法国的军队，奔驰G-Wagen还悬挂标致的标识，并被称为

P4,原因是它的车身和底盘来自于奔驰G-Wagen,而动力总成由标致提供。1979年上市之初，奔驰GTagen

售价为3.3-4.6万德国马克。此外它还在除德国之外的多个国家进行销售，不过在奥地利、瑞士和东欧市

场，奔驰GTVagen并没有悬挂奔驰的车标，而是采用了普赫的标识。

1980年，罗马教廷还收到了一辆拥有特殊车身的奔驰G-Wagen。

这辆车成为罗马教皇出席公众活动的专车之一.

1980年，罗马教廷还收到了一辆拥有特殊车身的奔驰G-Wagen。它的后半部分车身被热塑性塑料所包

裹，车内布局也与普通版本完全不同。这辆车成为了罗马教皇出席公众活动的专车之一，在其退役之后被

奔驰回购，并永久保存在了斯图加特的奔驰博物馆中O

奔驰G-Wagen(W460)在生产的10多年中变化甚微，主要是新增加了

一些配置，包括了自动变速箱、灯罩、更宽的轮胎等。

奔驰GTYagen在发展中并没有经过太过明显的升级，只是在配置上稍微进行了调整，1981年迎来了第

一次的改款，新车增加了自动变速箱、辅助油箱、保护大灯的格栅灯罩等；1982年推出了燃油喷射版的奔

驰G230GE车型，座椅增加了更多角度的调节，以及更宽的轮胎；1985年，前后差速锁、中控门锁、转速

表成为全系标配。截止至1986年，奔驰G-Wagen生产了5万台。

奔驰G-Wagen(W461)：奔60的延续,主供军用车市场

1991年代号为1V461的奔驰GTVagen诞生，虽然这款车型被看着是奔驰G-Wagen(W460)的换代车型,

不过如果从差别细微的外形以及机械结构来说，W461更像是W460的“缩减版”，而非换代。在必61上,

助力转向、四轮盘式制动等功能开始成为了标准配置。

1991年，奔驰G-Wagen(W461)诞生,它是基于W460

进行改造而来，外观几乎无变化，但是取消了敞藻版，

发动机也只剩下了2.31汽油和2.9L柴油两个排量.

之所以说是“缩减版”原因是它取消了上一代车型的软顶敞篷版本，且发动机也仅剩F一台230GE四

缸汽油机和290GD五缸柴油机可选。后来290GD车型在加装了涡轮增压器之后升级为290GETD,最大功

率达到了125马力，并为之匹配了四速自动变速器，后来230GE汽油版本也逐渐淡出市场。

1997年，W461奔驰G-Wagen内饰经过重新的设计，车内增加了大量的木纹装饰，使得整个内饰变得更加高

档，车内座椅、仪表盘也进行相应的改变，在内饰变得更加豪华的同时，功能上也进行了提升。

在特种车领域，奔驰G-Wagen(W461)陆续生产过三款柴油发动机车型，包括G270CDI车型，搭载2.7L

直列5缸发动机，最大功率为156马力，最大扭矩达到400牛•米。而在2009年推出过一款G280CDI的

30周年纪念版，搭载3.0LV6发动机，最大功率为185马力，最大扭矩为400牛•米。在2010年之后，

还生产过G300CDI车型，它搭载的发动机与G280CDI相同，这些车型主要针对一些对越野车有苛刻要求

的专业领域(如林业、地矿、科考行业等)。如今奔驰GT'agen仍在生产。

奔驰G-Wagen在2001年后民用车市场就很少再有销售,主要供应军队

使用.值得一提的是1990年，奔驰G-Wagen以"狼"的代号重返

德国联邦国防军.

其实W461版的奔驰G-Wagen在2001年之后，民用车市场销售很少，最多的还是被应用于特种车或军

用车市场上，值得•提的是，1990年，奔驰G-Wagen以“狼”的代号(德军地面轮式和履带式车辆均为兽

类名称作为代号，比如黄鼠狼、鼬鼠、野狗、狐等)重返德国联邦国防军，并出现了近50个衍生型号，G

级终于获得了本国军方的认可。

奔驰G级35年保持传统

奔驰G级(W463)：由简单的越野悍将，转变为全能高手

其实与W461奔驰G-Wagen同时存在的还有一款代号为W463的奔驰G-Wagen车型，这款车型的诞生是

奔驰为了适应精英人事对于舒适、豪华和越野性能的追求。由于W463的诞生，奔驰G-Wagen在90年代走

在了时代的前列。

1990年奔驰GWagen(W463)医生，这款车型可以说是M华版”的

W461,虽然外观看上去区别不大,但是从各部分的细致程度，以及

车内配■的丰富程度，我们都能看出它俩的区别.

代号为W463的奔驰G-Wagen在外观设计上，与奔驰GTYagen川461）几乎保持一致，但显然从漆面的

处理等细节都能看出做的更精致了。在内饰设计上，不仅真皮和木纹装饰变成了主流，而且配置上丰富的

并不是一星半点，舒适性配置包括电动车窗、真皮座椅加热、电动天窗等，安全性配置中ABS系统成为了

标配，安全气囊也开始配备，而四驱系统也由此前的分时四驱改成了全时四驱，并且升级了前、中、后三

把电控差速锁，电子控制设备的引入，使得奔驰G级的操作变得更加简便，且越野性能不减。

奔驰G-Wagen在实际越野性能上最大攀爬坡度达到100%（即45度），在路面附着力允许的前提下，G

系列可以在坡度54%（约等于28度）的侧坡上保持直线行驶状态。最小离地间隙为21厘米。最大涉水深

度达到60座米。接近角为36度，离去角为27°。

动力系统上，最初奔驰G-Wagen（W463）只延续了2.9L的柴油

发动机，不过后来陆续的推出了20多款发动机车型.另外，1994年，

奔驰旗下车型全部重新命名，而奔驰G-Wagen被更名为奔驰G-Class,

即奔驰G级。

动力系统上，这•代奔驰G-Wagen可谓复杂，虽然起初延续了2.91.的柴油发动机，但是随后20多年

中推出了近20款不同的发动机，并且动力一次比一次强劲，奔驰GTVagen因此也第一次与“速度”挂上了

钩。1993年，奔驰G-Wagen首次搭载了5.0LV8发动机推出了奔驰500GE.后期还有奔驰G500、奔驰G320

CDR奔驰G400等。1994年，奔驰旗下车型全部重新命名，而代号为W463的奔驰GTagen被命名为奔驰

C-Class(即奔驰G级)。同时这-年，盘式刹车系统和安全气囊被装备到了奔驰G级上。

199阵奔驰G500®生，当时搭我的为5.0LV8发动机，

最大功率为296马力，最大扭矩为45冲米，

如今奔驰G500的排量已经升级到了5.5L.

1995年奔驰G级装备全新的5速自动变速箱；1997年，美式SUV的马力竞赛让奔驰G感到力不从心,

除了原来的2.9升柴油增压发动机外又引入了一款V6(M112)的3.2L发动机，最大功率215马力，最大

扭矩300牛•米。紧随其后搭载5.0LV8发动机的奔驰G500也被推出，如今奔驰G500仍在销售，只不过

排量升级到了5.5L.

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1999年奔驰G55AMG诞生,外观上与奔驰G500区别不大，

不过它搭载的是一款5.5L的机械增压V8发动机，其最大功率.

送到了387马力.

1999年，令奔驰G级车迷疯狂的奔驰G55AMG诞生，这款车型除了包含奔驰G级强悍的越野性能外，

动力上也十分强劲。从外观上看，它与普通的奔驰G500没有太多区别，但是你仔细看轮圈、车身标识、粗

壮的侧面排气，都能发现奔驰G55AMG的特殊之处。当然，最大的不同还是隐敏于发动机盖卜的那颗5.5L

V8每缸3气门的机械增压发动机。这款发动机早在1997年就已经被研发出来，随着90年代AMG成为了奔

驰的御用改装厂，这款发动机也开始陆续被装配在了奔驰旗下车型上。除了奔驰G55AMG之外，还有SL55

AMG、CLK55AMG、E55AMG、S55AMG、CL55AMG等。

2005年奔驰原计划用奔驰G出替换奔驰G级，甚至连终结版的

奔驰G500GrandEdition都已经被推向市场，不过随着

美国海军陆战队对奔驰G级柴油车型的需求不断，

让奔驰放弃了停产奔驰G级的计划.

2005年，奔驰本来打算用更加豪华的奔驰GL级来替换当时的奔驰G级，甚至连作为终结版的奔驰G500

GrandEdition版本都已经被推向市场。不过美国海军陆战队对于奔驰G级的订单让他们放弃了此前的计

划。因为美军对于奔驰G级的需求，导致了美国市场对于奔驰G级的需求更高。

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2006年后，奔驰G级只经过了数次小改款，主要就是针对动力系统

不断升级，2012年,奔驰G63AMG和G65AMG正式上市.

奔驰G65AMG

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从2006年后,奔驰针对奔驰G级还进行了数次的小改款，主要的变化就是对发动机进行重新调校升级,

其中奔驰G55AMG在2009年时发动机的最大功率达到了507马力，最大扭矩达到了700牛•米。2012年,

动力更强劲的奔驰G63AMG和G65AMG正式上市。

虽然G63AMG和G65AMG名字上只有一字之差，但是它们俩的

动力系统却大有不同，G63AMG搭载的是V8双涡轮增压发动机.

G65AMG则搭载的是一款6.0LV12发动机，最大功率612马力，

最大扭矩则高达lOOONm._____

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奔驰G63AMG搭载的是一台5.5LV8双涡轮增压发动机，最大功率544马力，最大扭矩760N-m。官

方信息显示该车从0-100km/h的加速时间为5.4秒，最大时速可以达到210km/h。奔驰G65AMG搭载6.0LV12

双涡轮增压发动机，最大功率612马力，最大扭矩则高达1000N•m。在AMG7速变速箱的配合下，该车从

0-100km/h的加速时间仅需5.