高考地理大一轮复习 第八单元 第2课时 交通与通信发展带来的变化课后训练试题

第2课时交通与通信发展带来的变化(时间:45分钟满分:100分)测控导航考点题号交通对聚落的影响1、2、3、4、12、13交通对商业网点的影响5、6、7、8、9、10、11一、选择题(每小题4分,共44分,每题只有一个正确选项)(2015兴义质检)“腰缠十万贯,骑鹤下扬州”,这是古人对扬州的赞誉和向往。据此回答1～2题:1.下列关于扬州城市发展的说法,正确的是()A.发展速度加快B.现代城市发展沿运河伸展C.城市形态变化缓慢D.历史上城市形态是多方向发展2.历史上的扬州曾经是全球十大繁华都市之一,地位堪比今天的纽约、巴黎。下列造成扬州地位下降的原因叙述正确的是()A.由于人类的过度开垦使环境恶化B.洪水淹没了原来的扬州C.环境污染严重使扬州发展缓慢D.交通运输线路的发展变化解析:1.C2.D第1题,扬州是沿京杭大运河发展起来的,但是随着运河运输地位下降,扬州发展缓慢,城市形态变化缓慢。第2题,扬州是京杭大运河沿线的城市,在隋唐运河漕运兴盛时期,我国南北方贸易活动日渐频繁,运河城市得到充分的发展,扬州还在很长的一段历史时期内,成为我国商业贸易最繁荣的城市,由于大运河的淤积加上海上运输的发展和京沪铁路的通车,扬州逐渐走向衰落。下图是我国某小城市地域形态变化示意图。读图,回答3～4题:3.2008年与1948年该城市地域形态明显不同,其最主要的影响因素是()A.政治 B.地形 C.河流 D.交通4.目前,该城市交通拥堵现象较突出,正确的解决措施有()①修建卫星城镇②修建环城公路③将铁路、国道公路迁往城郊④疏散城市居民,减少城区人口A.①② B.②③ C.③④ D.①④解析:3.D4.A第3题,本题考查交通对聚落形态的影响。由图示可以看出,1948年,该城市沿着河流延伸,后来受到交通的影响,城市规模开始沿着交通线延伸,故D正确。第4题,本题考查城市交通网与城市化问题。改善城市交通状况的主要措施是控制大城市的发展规模,控制大城市的功能,建设卫星城,因而①正确;修建环城道路,可以减少外来车辆对市区的干扰,②正确。5.(2013浙江五校联考)德国的弗赖堡市因推行先进的环保政策而著称,下图是弗赖堡市的中心商业区和老市区及其周边交通网。关于图中交通设施的叙述,不正确的是()A.为限制车辆入市区,在老市区边缘设置一般停车场B.为增加公交车的机动性,连接市内电车线路与城市间铁路C.为方便市民出入,电车车站的密度与人口分布密度呈正相关关系D.为方便市民到郊外绿地、农庄度假娱乐,开辟自驾车停车换乘站点,在指定区域换乘巴士或火车解析:D解答该题要认真读图分析,不可根据“感觉”想当然。A、B、C三选项的措施在图中都有体现,而D选项,要注意图中的停车换车场主要分布在城市间铁路与市内公交线路交会处,其目的是便于城市间人员流动与市内人流的衔接,而郊外绿地、农庄附近主要为一般停车场,目的就是方便自驾车停车。(2015岳阳模拟)“货物生成密度”是指一个区域货物发送量与其国民生产总值的比值(单位:吨/万元)。下图是我国某年货物生成密度类型区(a、b、c、d四类类型区)示意图。读图,回答6～7题:6.据图分析,“货物生成密度”低,经济发达的是()A.① B.② C.③ D.④7.以原材料运输为主,货物运输量大,人均GDP高的类型是()A.a B.b C.c D.d解析:6.D7.B第6题,据图分析可知,④货物生成密度低,人均GDP高,经济发达。第7题,据图分析可知,b区域人均GDP高,在黑龙江和新疆两省区货物运输中,原材料运输量较大。(2014富阳质检)如图为某大城市建设的五条地铁线分布图。读图,回答8～9题:8.该城市商业活动最集中的位置是()A.甲 B.乙 C.丙 D.丁9.该城市建设发展的方向主要是()A.东北部 B.西北部C.东南部 D.西南部解析:8.A9.C第8题,读图可知,甲地附近有多条地铁线经过,故应该为商业中心。第9题,图中东南方向上,有两条地铁线路经过,故该城市建设发展的方向主要是东南部。(2013年重庆文综)下图为某城市主要道路分布图,标注数字表示道路长度。读图,回答10～11题:10.同学们从学校乘车到科技馆参观,到路口A时为保证到科技馆的距离最短,汽车应选择的行驶方向为()A.东 B.南 C.西 D.北11.商业活动最繁忙的是()A.甲 B.乙 C.丙 D.丁解析:10.C11.B第10题,读图可知,A位于十字路口位置,由A到科技馆有三个行驶方向可供选择,即向东、向西和向西南。要注意图中“”符号表示该路段断道施工,故此路不通,所以由A到科技馆必须绕道而行。由图中标注的道路长度可知,汽车向西行驶距离最近。(向西:15+17+19+23+27=101;向西南:33+20+23+27=103;向东:24+25+20+40=109。)第11题,乙位于市中心,商业活动最繁忙。二、非选择题(共56分)12.根据图文材料,回答下列问题:(28分)材料一受高铁影响天津至南京等城市航空段客流流失情况比较表。(2009年)航空段平均航距/km流失旅客人数流失旅客所占比例天津—南京9075778387.65%天津—上海113331167961.21%天津—杭州12506580444.94%材料二天津与部分城市高铁及航空路线图(图1)和沧州市地图(图2)。材料三沧州市是河北省重要的化工基地,化学工业产值占全省化学工业总产值的四分之一。(1)请说出材料中受高铁影响天津至南京等城市航空段客流流失的特点,并简析其原因。(10分)(2)简析我国发展高速铁路运输的原因。(12分)(3)简要说明沧州市成为河北省重要化工基地的有利条件。(6分)解析:第(1)题,结合材料一表格,可知流失比例最高的是天津—南京航空段,随着距离增加,流失比例下降,原因从高铁与航空运输的特点来分析,从运输速度、运输价格等方面来归纳。从流失旅客人数来比较,天津—上海航空段最多,这个从两地旅客人数较多的原因分析,主要是上海经济发达,两地客运量大。第(2)题,考查交通运输区位,交通区位包括自然、社会经济因素(包括经济、社会、技术因素),高铁技术要求高,影响其布局的主导区位主要是社会经济,包括技术、经济(合理布局交通运输网,促进沿线经济发展;缓解交通压力;市场需求大等)。第(3)题,化工区位主要包括原料、市场、交通等,从材料二地图上可归纳出以上三个区位。答案:(1)特点:平均航距越大(小),流失的旅客比例越小(大);流失旅客人数天津到上海航段最多。(4分)原因:平均航距越大,航空相对高铁节省的时间越多;平均航距越大,高铁票价吸引力越弱;上海经济发达,天津与上海来往的旅客相对与其他城市多,所以天津—上海航空段旅客流失也最多。(6分)(2)随着我国社会经济的发展,客运的市场需求量大;高铁技术突破;促进区域经济联系,拉动经济发展;缓解交通运输的压力。(12分)(3)石油、煤炭、海盐等化工原料丰富;海陆交通便利;接近消费市场。(6分)13.下图是东亚某沿海地区示意图,图中乙是传统的港口城市,丙是新建的港口城市。读图,回答问题:(28分)(1)推测甲城早期至近现代城市形态的发展变化,说明原因。(6分)(2)试分析制约乙城港区进一步发展的自然条件。(6分)(3)试分析丙地成为新兴港口的优越条件。(8分)(4)A线和B线是连接甲城和丁城的公路选线方案。较合理的是线,简述你的理由。(8分)

解析:第(1)题,图中甲城市位于河流干流沿岸,早期以河运为主,城市应沿河发展;后期随着铁路的兴建,城市沿铁路拓展。第(2)题,乙城港口水位较浅,且位于河口,泥沙容易淤积;丙城港口水位较深,同时有铁路经过。第(3)题,港口形成和发展的条件包括港湾条件、地形条件、交通条件、经济腹地等方面。第(4)题,A线经过山脊,沿线起伏大;B线沿线地势平坦,工程量小。A、B两条线连接的城镇数量也不同。答案:(1)城市面积扩大;由沿河