chapter9 汽车修理工艺分析原理

第十章汽车修缮工艺分析原理(1)第一节汽车维修的经济效益分析一.汽车修缮的经济效益1.汽车修缮是保证汽车运用效益和社会效益的主要手段2.汽车修缮可节约人力和物质资源、发明社会财富3.适度地进展汽车修缮是降低汽车寿命周期费用的有效手段假设R>0那么维修合理。由此可见，汽车大修的经济效益取决于大修的单位费用、大修后的平均缺点率。二、汽车合理更新的决策方法

汽车在运用过程中，会出现有形磨损和无形磨损，从而导致其运用性能及效益目的的“劣化〞。因此运用到一定年限后必需更新。汽车的更新应在符合国家规定的汽车运用年限范围内，按更新实际来确定车辆的更新时辰。常用的计算方法有低劣化数值法运用现值及资本回收系数估算法面值法最低计算费用法(断定大修与更新界限法)第二节汽车修缮工艺过程一.汽车修缮工艺过程汽车修缮可分成许多工艺作业.按规定顺序完成这些作业的过程称为工艺过程。1.采用就车修缮方法时的工艺过程2.采用总成互换修缮法时的工艺过程1.采用就车修缮方法时的工艺过程2.采用总成互换修缮法时的工艺过程二.汽车修缮工艺过程的统筹与优化发动机大修工艺统筹图计算步骤〔1〕作节点数目矩阵。〔2〕填入相应的工序时间，以行为箭尾节点．以列为箭头节点，依次把各工序的工时写入矩阵的相应格内。(3)在矩阵上方和左方分别加一行和一列，填入各节点的最迟终了时间tL和最早开工时间tE。关键道路:从始点到终点，一切线路中所需工时最长的道路最早开场时间最迟终了时间节点时差在关键道路上，S(i)=0在非关键道路上，S(i)>0。S(i)越大，阐明人力，物力资源在该节点过于集中，应调向关键道路，从而缩短整个工时。(4)计算最早开场时间\最迟终了时间\节点时差三.汽车修缮的作业组织按工位分为：1.固定工位作业法：在一个工位完成全部修缮任务2.流水作业法：全部修缮作业是在由几个延续的任务位置所组成的流水线上进展按专业分工分为：1.综协作业法它是由一个作业组承修一辆汽车的大部分修缮任务2.专业分工法将汽车修缮作业，按工种、部位、总成、组合件或工序由一个或几个专业组专门担任进展。四.汽车的验收

送厂验收内容：1.技术鉴定书2.车辆技术记录3.送修前的车况调查资料4.送修人员对车辆修缮的要求5.技术检查6.核对车辆配备

目的： 1.便于调度，组织修缮2.便于开工检查第十章汽车修缮工艺分析原理(2)第三节汽车零部件清洗工艺一.汽车外部清洗进厂进展大修的汽车在解体之前应进展外部清洗，以便于装配任务的顺利进展。普通采用三种方法：在固定的外部清洗台上清洗；用可挪动的清洗机放射高压水清洗；用自来水清洗。

清洗设备简介：1.底盘喷洗2.车身喷洗3.清刷设备4.辅助设备①油、泥、水分别器②吹干、擦拭、抛光机二.汽车零件清洗1.油污的清洗1)碱水除油除油机理碱+油污乳浊液+乳化剂除油2)有机溶剂除油①用汽油、煤油、柴油等清洗优点：对零件无损伤，不需加温，操作方便缺陷：本钱高、易燃②用三氯乙烯清洗

2.积碳的去除1)积碳的生成原理积炭是燃料、光滑油在高温作用下的氧化产物。在熄灭室中由于熄灭不完全，未熄灭的燃料和窜入熄灭室的光滑油以及熄灭的残留物混合在一同，在氧和高温作用下构成一种稠的胶状液体——羟基酸。羟基酸进一步氧化就变成一种半流体树脂状的胶质粘附在发动机零件上，高温的作用，又使胶质聚合成更复杂的聚合物，构成一钟硬质胶结炭，俗称积炭。2)去除方法：机械去除法化学去除法熔盐去除法3.水垢的清洗发动机冷却系水垢的成分取决于所用冷却水的成分，可以是碳酸钙的堆积物、硫酸钙的堆积物、硅酸盐的堆积物或是它们的混合物。常用的去除方法为化学去除法。(2)氟化钠盐酸除垢剂，用以去除硅酸水垢。(3)磷酸除垢剂、用以去除铝台金零件上的水垢(1)苛性钠溶液或盐酸溶液用以去除碳酸盐水垢，其化学反响式为：第四节汽车零件的检验分类零件检验分类是经过技术鉴定，根据零件的技术情况，分为可用零件、需修零件和不可用零件。一.汽车零件检验分类的技术条件零件的主要特性，包括零件的材抖、热处置性能以及零件的尺寸等；零件能够产生的缺陷和检验方法，并用简图标明缺陷的部位；缺陷的特征；零件的极限磨损尺寸、允许磨损尺寸和允许变形量或相对位置偏向；零件的报废条件；零件的修缮方法。二.汽车零件检验分类技术条件确实定方法1.零件允许磨损尺寸的根本概念2.确定零件允许磨损、极限磨损尺寸的传统方法1)阅历统计法2)实验研讨法3)计算分析法3.利用经济断定原那么确定零件极限磨损值三.零件检验方法的分类外观检验几何尺寸丈量零件位置公差丈量零件的内部组织缺陷的检验四.零件隐蔽缺陷的检验2.荧光探伤1.磁力探伤3.着色探伤第五节汽车总成装配的技术要求与磨合实验一.汽车总成装配的普通技术要求汽车总成装配是按照规定的技术条件，将组成总成的零件和部件衔接在一同的过程。总成装配的技术要求通常包括：配合副配合特性；主要衔接件的紧固力矩及其均匀性；各零件任务外表和轴线间的相互位置；旋转件的平衡要求；高速运动件的质量要求；以及密封性、清洁度和调整要求等二.汽车总成装配原理与实验1.总成装配的根本概念1)总成装配系统图2)总成装配精度影响要素：部件或零件资料性质的变化；零部件几何尺寸的变化；部件相互位置公差的变化；部件或总成装配系统中装配尺寸链各环公差带分配关系的变化等装配方法选配法修配法调整法2.典型配合型的装配原理1)螺纹衔接件的装配2)过盈配合副的装配3)齿轮传动副的装配三.汽车主要总成的磨合与实验总成装配后进展磨合实验的目的，是使零件摩擦外表作好接受运用载荷的外表预备。磨合过程：干摩擦边境摩擦流体摩擦(混合摩擦)磨合效果：1)添加了接触面积，降低了接触温度降低了粘着磨损耐磨性2)提高了疲劳强度抗摩擦才干加强提高了运用寿命3)及时发现和去除零件修缮和装配过程中的缺陷运用可靠性和耐久性1.发动机磨合实验冷磨合、空载热磨合与加载热磨合。(1)磨合转速确实定冷磨合：起始转速即终止转速即空载热磨合：(0.4～0.55)加载热磨合：=800～1000r/min=0.8汽油机柴油机(2)磨合负载确实定起始负载：0.1～0.2Ne(Ne—额定功率)终止负载：0.8～1.0Ne(3)磨合时运用的光滑油在光滑袖中参与适量的活性添加剂，可明显改善磨合过程。例如参与硫化添加剂可加速磨合过程，提高磨合外表的质量，减少磨合继续时间2—5倍。(4)继续时