电力机车高压电器

电力机车高压电器高压电器是指安装在电力机车车顶部位，工作在25kV高压电的环境下的一些电器，在电路中主要表达在主电路的原边局部。包括有受电弓，主断路器，高压电流互感器，高压电压互感器，避雷器，高压连接器，高压隔离开关等一些主型电器。一、高压电流互感器电力机车上所采用的高压电流互感器大局部是TBL1-25型。它是一种穿墙式电力机车专用高压交流电流互器，其一次线圈(高压局部)是用一根铜棒，一般与主变压器网侧绕组的A端相连，二次线圈(低压端)接电流继电器，作主电路短路、过流保护作用。额定电压：25kV额定电流比：200／5TBL1-25型高压电流互感器根本原理电流互感器的根本工作原理与变压器相似，也是利用电磁感应原理工作的。电流互感器一次侧额定电流与二次侧电流之比Kn称为电流互感器的额定电流比。a)一次侧电流是主电路电流，与互感器的二次侧负载无关。b)电流互感器的二次负载阻抗必须很小，电流互感器正常工作时接近于短路状态。c)电流互感器二次线圈不允许开路运行。

二、高压电压互感器

TBYl—25型电压互感器是一种电力机车专用高压交流电压互感器，为油浸式结构。一次绕组的A端接高压，X端接地。额定电压：25kV额定电压比：25000／100V它主要是提供电力机车的原边电压信号、网压信号和机车电度表的电压信号。TBY1-25型高压电压互感器2.原理说明高压电压互感器是一种专门用作变换电压的特种变压器，也是利用电磁感应原理工作的。电压互感器的一次绕组并联在高压线路上，二次绕组外部接有测量仪表、保护继电器等设备的电压线圈，为低压局部。电压互感器的一、二次绕组之间有足够的绝缘，从而保证所有低压设备与高压线路的高电压相隔离。三、避雷器Y10WT—42／105TD型瓷套避雷器Y10WT—42／105型复合外套避雷器1.工作原理避雷器的工作原理是利用氧化锌优异的非线性伏安特性，即在正常工作电压下呈现高电阻，流过的电流非常小，可视为绝缘体，从而实现无间隙；当机车出现过电压时，那么呈低电阻，流过的电流急增，使过电压被抑制在允许值下，从而保护机车电气设备免遭过电压侵害。

2.主要技术参数：

额定电压：42kV标称放电电流：10kA．系统最大持续运行电压：30kV直流参考电压(1mA下)：>58kV工频参考电压(阻性1mA下)：≥56kV泄漏电流：<50uA四、高压隔离开关高压隔离开关的作用是用来隔离受电弓。隔离开关不带灭弧装置，所有动作都必须在主断路器分断情况下进行。分、合闸时应先用钥匙翻开隔离开关机械联锁，然后再按标示的分、合闸方向转动操纵手轮，当手轮转动到位后，将机械联锁锁上。五、高压连接器TLG1型高压连接器安装在SS4G机车每节车的尾部车顶上。作为两节车的导电连接设备。即作为两节车重联运行时，将一次侧高压电路导通电流，实现由一节车的受电弓受流的状态。其依靠机车连挂车钩的力量，与车钩同时对接，别离时也随机车的车钩脱开而自动别离。本身没有动力驱动装置。TLG1型高压连接器外形图支持绝缘子羊角波纹管软连接线导电母排喇叭型头部半环导电杆止动器十字轴球面止档1、电气局部连接电气连接局部既定了喇叭型头部的摆动方向，又起导通电流的作用。它由喇叭形头部，导电杆，盖板装配等组成。喇叭形头部的主体由轻质铸铝合金制成。在喇叭形头部上装有羊角，半环及叉形件。导电杆轴向穿过十字接头安装孔，再通过导电杆上的键槽与十字接头的轴套上的长方形键槽孔配合，组装成一整体。2、动作原理当两节车需要连挂，作重联运行时，依靠两节车车钩挂接时的牵引力，使两个连接器慢慢靠近，在羊角的导向作用力下，使各自的导电半圆环〔静触头〕准确地插入对方的叉形件〔动触头〕中，接通两节车一次侧高压电路。同时叉形件上的拉力弹簧紧紧地把半环扣住。当两节车厢别离时，依靠两节车别离时的牵引力可自动别离，并断开两节车的一次侧高压电路，拉簧复原。两节车高压连接器连接形态2、高压连接器的主要特点1〕高压连接器自身不带操动机构，其连接与别离时的操作力均来源于机车车钩连挂或别离时的牵引力，随机车车钩的连接或别离同时完成，不必单独操作。2〕在连接状态下，故触头的接触压力根本上恒定不变，不受机车运行状态的影响，防止了触头的磨耗和电蚀。3〕导电触头为叉环结