2023年船员工作总结

2023年船员工作总结船员工作总结1

在船队领导的正确带领下，以“把船放在心上、把心放在船上”为工作理念，根据船队机务科的总体要求，努力提升自我管理水平，在船舶通信导航管理岗位上经受了熬炼，在做好本岗位工作的同时，主动帮助船舶主修做好船舶的航修、厂修和坞修工作，并完成好领导交办的其他各项任务。一年的工作是学习的过程，也是管理水平提高的过程。详细工作总结如下：

一、主动努力学习，不断充溢自己

一年来，注意加强自身的政治理论、业务学问等的学习。坚持参与船队各类党政学习会。重点学习科学发展观和构建社会主义和谐社会等重要文件，树立正确的人生观、价值观，进一步坚决政治信仰，提高工作的责任感、使命感。

坚持业务学问学习，船舶靠外高桥码头时通导设备的修理，基本能做到人到现场跟踪修理，一方面保证修理质量，另一方面对专业服务商学习，也可以向船上有阅历的驾驶员学习。

参与了局组织的在上海某海军基地一周的军训活动，学到了解放军的优良传统和工作作风。坚持参与船队每周五下午组织的“练口才、亮风采”主题活动，通过不断学习同事们的优点和特长，逐步弥补自己的缺点和不足。

二、严格根据sms体系要求，做好本职工作

主动开展对船舶通讯导航设备维护管理，在一年的工作中，刚好对船舶上报的修理单和缺陷报告进行分析整改，对四条船舶的老旧故障导航设备进行更新：为华财轮申请更新一套ais系统(fa-150)，为东海救198申请更新一套gps(gp-150)，为东海救159轮更新一套测深仪(ed-162型)，为东海救209轮更新一套测深仪主机部分(解决了浅水区不报警的缺陷)。解决新造船舶电子海图机海图版本过旧的问题，联系海图代理商做好东海救111、112，131以及201轮四条船舶的电子海图海图版本更新工作。完成了东海救196、197、199、209四条船舶电罗经陀螺球，因运用寿命到期的换球工作。08北京奥运会前期，在局和船队领导的大力支持下为11条船舶的卫星电视申请开通中心5套加密节目，让船员能在海上执行救助待命的空闲时间能收看到清楚的体育赛事直播，极大丰富了船舶的业余文化生活。

对技术状况实施监督检查和技术支持，做好船舶通讯导航设备的航次修理工作，依据机务科的总体要求，修理前签订修理合同，修理中跟踪监控，修理后建立修理档案。为加强救助船舶信息系统建设，更好的驾驭船舶动态及四周海况，为东海救209轮申请加装一套ais系统(fa-150)。为12条船舶申请海上移动通信业务船舶电台标识码证书，并做好发放工作，为8条船舶申请更新船舶电台执照工作，为11条船舶无线航区船舶申请lirt测试(目前已顺当通过5条)。

三、做好船队轮机人员的集中教化培训的协调工作

12月机务科承办了为期7天的轮机员的专业学问培训班和为期3天的新进局高校生的轮机技术学问培训，课程内容贴紧实际，涉及瓦锡兰柴油机及其限制系统、卡特彼勒电喷柴油机系统、韦斯伐里亚离心式分别机、斯太尔高速救助艇机、mjp喷水推动系统、减摇水舱装置、北京波尔(ku波段)卫星电视接收设备、现代轮机工程技术、船舶自动化及其限制等理论学问和好用操作。协调做好专业课程支配、教室布置、课件收集整理和拍摄教学录像等工作。在对新进局高校生培训期间，培训内容有艇机拆装、水泵拆装、电焊和风割等，带领学生在实操现场做拆装实操并对设备保养中各种专业工具和测量工具的运用做了具体的讲解。

四、做好机务科基础数据管理工作

根据船队机务科XX年工作的总体部署，对全部船舶上的图纸及说明书书目进行梳理，对船舶每月上报的船舶月度机务报表进行打印梳理，缺陷设备进行跟踪检查，对船舶每季度上报的船舶备件电子账册进行归类汇总，协作船舶主修对各船舶XX年度安排进行梳理审批，对全部船舶单船操作手册2.0到3.0版的修订及xxxx年度船舶扩大自修奖发放前的整理工作，各船舶坞修照片收集而制作成船舶探摸手册，规范船舶修理汇总船舶修理厂家清单。

五、加强船舶管理信息化建设

协作做好东海救111、112轮以及陆地端船舶管理软件的安装、调试、升级以及船舶大量数据参数录入、工作参数的初始化工作。目前两条船舶的软件和硬件都已经建立，陆地端服务器和运用端都已经安装完毕。

六、存在的不足

1.对船舶通信导航设备的平安检查不到位，只做到上海地区船舶上船检查，其他海疆的船舶上船的次数比较少甚至没有。

2.独立思索问题，解决问题的实力有待提高。做通导管理工作时间不长，阅历相对不足，对工作中出现难点的分析和解决实力不强。

3.年终考核笔试成果不好，专业学问驾驭不够广泛，如solas公约，各类海事法规不了解。

4.管理工作的深化力度不够，船舶驾驶员水平只停留在操作层面，没有真正的.让船舶驾驶员动起来，做好通导设备的日常的维护保养工作。

七、努力的方向

xxxx年是我局开展专业化建设的其次年，我决心以学习实践科学发展观为动力，以船队XX年工作安排为指导，做好各项工作。坚持多动脑筋,多下功夫,多干实事。根据机务科定出的新的工作思路，开拓创新，勇于实践，做好通信导航管理工作。详细有以下几个努力方向：

(一)加强学习。加强政治理论、业务学问等的学习。树立正确的人生观、价值观，进一步坚决政治信仰，提高工作的责任感、使命感。

(二)夯实基础。加强船舶通信导航设备的基础管理。建立各船舶设备档案，对故障率高的涉及航行平安的设备，刚好向上级汇报，申请设备更换。

(三)管理力度深化加强，通过奖惩制度加强船舶驾驶员对通导设备的维护保养，从娴熟运用到维护保养的过渡。真正做到心在设备。通过扩大自修奖、月度奖等激励手段让驾驶员动起来。

(四)加强船舶信息化建设，在征得队领导同意的条件下，安排XX年1月起对船舶管理软件进行强制推动，以东海救111.112以及即将出厂的113为试点，船舶管理软件运用起来，把软件中便捷的工单管理及备件、物料管理充分利用起来，把管理软件中分析，统计功能运用起来，为工作所用。

以上是本人年度工作总结，不足之处请指责指正，也希望领导、同事在以后工作中不断指引、帮助我，让我能更快成长起来，更好的服务于救助船舶，服务于救助事业。

船员工作总结2

不知不觉间，来到xx已经有3年时间了，在工作中，经验了许多酸甜苦辣，相识了许多良师益友，获得了许多阅历教训，感谢领导给了我成长的空间、志气和信念。20xx年对于修船发展是不平凡的一年，由于公司经营发展的须要，顺应公司制度的变革，在公司领导的大力推动与支持下，修船胜利由项目组转变为事业部，修船人工作的重心及理念也发生了变更，由原有的纯粹施工改变为经营带动生产，为将来独立经营核算奠定基础。在利用公司现有条件的前提，充分结合周边同行业的优势，取长补短互利双赢。一年的时间里，通过自身的不懈努力，在负责范围的工作上取得了肯定的成果，但也存在了诸多不足。回顾过去的一年，现将工作总结如下：

一、主要工作

事业部的成立，本职工作也发生了变更，经营理念增加，仔细学习公司经营发展目标，顺应管理模式的变更，为今后修船事业扩大乃至独立经营核算奠定基础，本人在原有负责修船项目：施工支配；施工队选择、安排；施工进度跟踪；工程项目完工单编制、完工单审核、完工单签订；项目人工工时的统计、材料费的统计、动能消耗的统算、成本利润分析；完工工程报价、完工报价的沟通、洽谈、确认；完工确认价格公司审核确认、完工项目合同编制、审核、签订、跟踪、入档；单项目船舶修理档案的建立；船舶修理费用甲方付款安排跟踪、船舶修理费开票、收取、入账的基础上。增加了对外：与甲方工作联系，业务承揽沟通沟通，工程项目投标文件获悉；投标项目分解；施工材料资源、价格施工人员的询问；投标项目现场勘验、报价、报价审核、分包材料费用测算、利润评估、投标项目报价公司审核、投标文件编制、递送、投标项目跟踪、投标文件整理存档；中标项目立项、价格沟通洽谈；预签合同编制、审核、签订、存档；预签费用跟踪收取；项目施工支配、策划。对内：呈报合格分包商的招标、招标文件编制、审核、实施、跟踪、招标后价格对比、洽谈、呈报；入围分包商项目安排、施工组织、协助各项目经理商务工作；商务文件的处理；施工中设备租赁、租赁设备调配、支配、记录、确认、结算；施工材料申购、审核、跟踪、到货材料登记入账、入库、保管、安排；施工后勤保障工作（工人加班饭、夜班车、生产急需物资调配、动能配备等保障）；设备租赁及分包商费用完工工作量审核、确认、费用核算、测算、层报、审核跟踪，完工结算审批单编制、成本登记、统算、结算批复后的落实；各分包单位税票开票、挂账；资金安排编制、呈报；分包结算支付申请、分包结算批准资金支付；分包结算文件建档、存档。每月工作量编制、呈报；分包商资质评审；月度到账资金、承接项目进度编制、呈报；月度新签合同数量、金额编制呈报，经营工作每周周报等等。

二、主要业绩

在各级领导的正确指导、帮助、支持下，通过自己不懈的努力及对工作无比热忱的'看法，主动推动修船事业部各项工作进展，完善管理制度，加强各部门工作沟通沟通，让大家充分了解相识修船及修船的特别性，为事业部的正常发展添砖加瓦，本人主动的工作看法得到公司各级领导及业主的确定好评，授予公司“第三季度优秀员工”称号，不仅是对我工作的确定也是对修船全体人员为事业部健康成长付出艰辛工作的确定。

先后参加组织“x船适时养护”“x船适时养护”“x船大修特检”“x船大修特检”“x轮大修特检”“希望之路尾浮箱改造”工程报价投标及施工组织支配、后勤生产保障、完工结算、分包结算等一系列商务工作；即将进行的“x轮耙臂改造”“x轮改造”“x船大修”“x耙平器备件制作”及其x局挖泥船舶海上抢修、x局泥泵试验基地的工程报价、项目投标、工程组织支配、分包费用测算、成本核算等商务生产工作及具备合作意向但资源限制搁浅项目“x船厂内大修”“x船坞修”“x轮修理”工程报价投标、施工组织支配。

“x船厂修”“x船厂修”“x轮养护”“x管制作”等8项船舶与非船舶产品的修理制作的报价、投标及价格洽谈。

本年度共参加施工、报价、结算项目x项产值计x余万元，其中签订合同x份x余万元，投标报价x余份x余万元。与x家公司保持业务联系。

三、心得

随着公司修船事业的扩大，修理范围不断延长，之前承接船舶修理项目均为靠码头施工本年度承接的“x217”大修项目中我们第一次接触坞修工程，公司资源有限没有自己的船坞，只能通过与周边同行业合作，弥补不足。经过公司领导筛选，就津航浚217坞修项目我司与渤工达成合作意向，由于第一次承接坞修及第一次与渤工合作，对该船厂生产管理规则了解不清，进坞前及施工期间管理我方处于失控状态，无法有效掌控工程修理进度。渤工隶属渤海石油集团，全部生产均严格根据海上石油作业标准，就平安制度方面比同行业船厂严至甚严，全部电装设备必需有漏电爱护鉴定、2米高空作业必需申请、吊索具具有平安拉力鉴定、日常爱护缺一不行等等，由于我方不明确渤工详细作业要求，导致我方施工人员无法进入生产场地，坞内安排施工项目搁浅，工期增加对其有所损失。

通过本次坞修学习还是有所成果

一是：真正了解坞内修理设备样式、修理程序、内部结构，及坞内修理支配的先后依次流程，明白了哪些是坞内必做项目；哪些是通过再坞期间施工便于提高工作效率、降低工作难度的，这对于今后的工程组织支配积累阅历，了解工程难度对完工报价积累材料提高实力。

二是：平安生产高于一切，平安管理规则制度高于一切，生命才是最重要的，在大的丰功伟绩一旦发生平安事故终究毁于一旦。尤其是修船高危急作业广泛，在修理期间渤工对平安的重视及平安管理制度、理念，值得我们学习。

三是：总结修船特性，顺应市场发展，我们要不断充溢自己，提高自身素养与学问，工作处理要敏捷、学会变通。必要的工作中大事化小、小事化了，削减工作程序中内耗带来的不必要损失，提高效益。

四是：本项目的配套，我们始终贯彻充分利用现有资源，结合周边厂家协同合作，互利双赢，但是为解决目前的设备等短缺采纳合作方式可取，为长远发展，必要的配套是应当具备的，吊机起重、船坞等硬件设备，通过以上项目施工，此处消耗巨大，始终靠帮助不但无法掌控工期也增加项目成本，在同行业竞争中处于劣势。

五是：知己知彼百战百胜

六是：任何工作都要主动面对，仔细细致完成，刚好的沟通、汇报，因为基层工作的精确性干脆确定领导的对全局工作的支配、推断。

我司承修“x”尾浮项改造工程，该船隶属中交国际航运，它是我国自主设计研发并有我公司建立半潜式自航运输船舶，依据业务须要本次改装主要是将两舷固定艉浮箱改装成可移动式，由于工期紧，顶推装置为进口设备，由于我司人员惊慌在各级领导的主动推动下，工程托付新港船厂施工，在施工过程中，让我真正了解修船国营老厂，在特别性质高危急修船行业中，单船项目架构组织、人力资源物质配备、生产进度支配谨慎周密，在隐含项目或现场施工与设计不符等状况下解决问题反映速度如此快，在安排工作及人员任用上充分公允合理，工人工作主动性高，协助配套的完善，内部办事敏捷，工程施工有条不紊，赢得业主的喝彩，也在扩大发展中也增重筹码。

随着公司制度的完善，提高员工工作效率增加同行业发展中人才储备实力，公司进行了薪资改革，通过本次改革，让我充分了解自身的工作实力，明确工作看法，感受公司领导对于储备人才的关注尤其是经营人才发掘，赐予我们很好的发展学习空间，激励自己不断进步。虽然在对自己定位上有些变动，现岗位跟实际工作内容、实力、业绩不相匹配，但是为大局动身，整体考虑，是金子总会被发觉，我会接着静默无闻勤勤恳恳为自身长远努力。

四、下一步工作

完善修船车辆调配、限制管理方法；明确修船经营工作的重点，明确工作分工“经营指导生产”“谁项目谁负责”；总结修船2年来报价工作，汇总单项报价参考表。

通过总结一年工作，我学到了许多技术上和业务上的学问，也强化了生产的质量、成本、进度意识；与身边同事的合作更加的默契，都是我的师傅，从他们身上学到了许多学问技能和做人的道理，也特别庆幸刚踏入社会的时候能有他们在身边，作为光明的航标指引我前进方向，我肯定会和他们凝合成一个优秀的团队，做出更好的成果。

船员工作总结3

xxxx年××月之前，事业部仅有一条8000HP的旗舰船舶-中油海281.能够在公司唯一的大马力、旗舰船上实习，我感到非常荣幸，并且非常珍惜，上学期间，我都相识到学习要有主动性，参与工作以来，我也始终这么认为，没有变更。船上闲暇时间，我都努力自觉学习，向三副学习消防、救生设备的检查项目，检查要点等等;翻看驾驶台通讯导航设备说明书，并且在恳求得到驾驶员同意的状况下，操作熟识通讯导航设备。在看说明书后然仍觉得不够明朗的地方，我都向驾驶员问询，他们也都会耐性的示范操作，我在旁仔细观看，尽心记忆。如今，上船实践的时间将近一年，对驾驶台的设备基本操作我已经能够娴熟完成，获得信息。对驾驶室信息的获得，报警的发生等等，也都能妥当处理。

xxxx年××月，中油海282船交付运用。不久之后，跟281船一样，282也参加了海油工程公司的外租服务。有段时间我也被支配到282船实践。同为公司的旗舰船舶，此两条船航经海疆也比其他船舶要多，业务分布也较为广泛，这样其海图配备、气象资料、体系建设等也就较为增多和规范。二副在改正海图的时候，我都在旁边仔细观看。我也刚好向二副请教，了解和驾驭海图改正的程序、方法、记录等等。慢慢的，二副起先支配我独立修改海图，接受航海警告，择取有用信息。体系建设方面，船长、大幅等也都具体给我讲解体系要求，表格填写规范及内容，我都仔细登记，按要求制作表册，实时实事填写内容，归类记录，整理成册。为以后工作的须要，大副业渐渐的支配我跟随值班水手参加值班，以丰富自己的业务内容。

为规范实习生的业务操作，提升技能，20××年3月初，事业部召集xxxx届实习生到塘沽进行水手培训，培训结束后，实习生们取得了值班水手证书。再次之后上船，包括我在内的实习生们也都以水手的身份的起先了船上的实践，也起先了驾驶台的独立值班。航行期间，值班保持了望，按驾驶员要求刚好调整本船动向;靠泊期间，亲密留意船岸联系和人员活动平安;锚泊期间，留意四周船舶动态，发觉走锚报告船长;大风浪时，亲密留意锚位，按船长要求在某一气象海况下刚好呼请当班驾驶员到驾驶台...在为浮吊起抛锚等作业的时候，由于人手不够，这样驾驶台只留两名实习生、每人一天值12小时的班，有时还伴有大风浪的'攻击!这样值班刚起先觉得很辛苦，感觉很乏累，但随着时间的推移和自己适时的调整，以及对值班内容的不断熟识，值班也就变的轻松起来。值班的时候主要收听高频，留意信息沟通，自己或重大事项时通知船长或当班驾驶员做出决策!值班的时候我特别细心和仔细，我深刻体会到作为一名值班水手和实习生的差别：首先，作为一名值班水手身上是有责任的，要时刻留心有关本船的信息，留意本船及四周船舶的动态，刚好实行行动完成任务或避开事故的发生。有什么问题须要刚好发觉，能自己解决的自己解决或给与他方明确答复;解决不了的赶快报告船舶领导，恳求指示或寻求帮助。其次做为水手许多东西须要自己去动手，从船舶船体或设备的操作保养到日报周报以及船舶信息的获得、整理、报告、记录，等等。再次，还得熟识自己的应急职责，从消防，救生演习到溢油演习，都有明确的职责。在应急事故发生后，能够处乱不惊，快速走向自己的岗位，协作大家完成任务。

作水手虽然辛苦，但是我很庆幸自己能够任职在水手岗位。有这样的岗位经验，我想对以后做三副是肯定有好处的。从顶职水手以来，我发觉自己学了许多东西，是仅作为一名实习生所不能体会的，很庆幸有这个过程，也很感谢事业部的领导能给我们这种机会，在今后的工作中，我会脚踏实地，尽职尽责，更加做好自己的岗位工作。

船员工作总结4

半年时间过去了，船员部在平常的工作中，获得了许多阅历教训，但也存在了许多不足。回顾过去的半年，现将工作总结如下：

一、上半年工作回顾：

1、船员需求：上半年，依据目前的船员市场，体现了高级船员供不应求，特殊是油化双证的高级船员尤为突出，船员部依据市场行情及司属船舶配员的需求，刚好报告上层领导，调整了高级船员的工资，稳定了高级船员的心情，同时也带动了全体船员的主动性，让船员在第一线保障了船舶平安生产。

2、船员体检：一年一度的体检，目前已完成了近半，在船船员146人，已经体检68人，剩余的船员将依据船期逐一落实，如体检发觉身体不适，逐个通知对方，依据船员本身身体状况，确定留任或辞退。

3、船员保险：将每一个新上船员做到在第一时间刚好投保，防患于未然，保障船员的切身利益。

4、证书跟踪：做到将证书失效之日提前告知船员，保证船员证书的有效性。

5、户口簿、船民证：船员部在6月份已完成了全部船舶的户口簿年检及更新，同时也完成了船员全部船民证的有效年审。

6、船员聘请程序：船员部对新聘船员进行会谈，会谈内容包括船况、合同签定时间、员工薪酬福利等。同时尽可能地依据船员的资格，经海务、机务考核，来确定是否录用，杜绝业务水平低下、滥竽充数之辈进入我司。会谈考核通过后会对新聘船员办理相关的入职手续，让其成为我司一名正式的员工。

7、船员调配：在人性化管理的前提下，对个别不听从调配、不遵守公司规定的船员，该指责的指责，该辞退的辞退，或处以经济惩罚，绝不手软，做到亲疏一视同仁，以示管理制度能得于严格的实施。

8、存在的不足：

一是船员的流淌性比较大，特殊是大副、二副、轮机长，不断地走出去、引进来。

二是船员的素养还很低下，导致一些工作不能快速的开展。

三是各船船期不同，部分船舶常常停靠福炼，一部分船舶常常在外运营，导致一些工作不能同时开展，同时完成。

四是随意变更绩效方案，让员工在“迷雾重重”的绩效机制中工作，不能发挥激励的作用而适得其反。

二、下一步工作重点和建议：

1、尽量拓宽船员渠道，引进那些有较好管理阅历及业务水平的船员，以点带面，结合本船实际状况向船员阐明学习先进阅历的重要性，优胜劣汰，让船员明白，要与时俱进，不然就会因落后而被淘汰。

2、常常随海务、机务上船，解剖船员的'想法及在实际工作中存在的困难，尽量帮助船员解决困难，包括家庭困难，耐性倾听船员的心声，把脉船员的思想动态，调动船员的主动性，了解各船员的秉性，让船员安心、尽心的做好船上的一切工作，确保我们的船员队伍成为素养高、业务精、凝合力强的优秀团队。

3、公司的效益取决于平安，平安的确定因素在于人，人是公司发展的根本，人员的管理是个综合性的工作，坚持“以人为本”的管理理念，以教化为主，敬重船员、理解船员、支持船员，擅长和船员沟通，重视船长及部门长反应的状况，让员工的工作效能更好地发挥出来。

4、在年初应制定出一套激励员工的嘉奖方案，达到什么样的标准，就会得到什么样的嘉奖。通过公司高层探讨后按章办事，做到决策的制度化。

船员工作总结5

敬重的领导：

您好!

我是20××年6月10日，成为贵公司的一名毕业于山东走四方技术学校的一名员工。时间飞逝转瞬间六个年头了，想想当时从一个学校无知的学生到工作到现在，从无到有都是在公司的培育下，老师傅们的细心教育下，船领导的关切下，一步一步的走到现在。我真的很心赏贵公司的领导所用的培育选拔制度，也很感谢那些有教化我的老师傅们，感谢那船领导们的关切关爱。是他们教会了我，受育于了我专业技能和做人的道理，深刻受到家的暖和，俗话说千年修得同船渡，这是多么好的一句话啊!他不只是说让我们懂得它的寓意，更是要让我们知道珍惜眼前的人和事，珍惜现在因为我们是来自四八方，能在此相容相聚却实不简单深深的感受到了什么是同舟共济，同舟共济的深深寓意。

从工作到现在先后在航吸10××轮、航链701轮、新海鸥轮、新海豚轮工作。在公司领导的关怀下，老师傅们的细细教育下，船领导无处不到你关切下，我不负他们所望，先后参与20××年20××年，公司为提拔新青年先进员工，技术人才选拨技术比武活动并二年连获公司三等奖，于20××年三月份，参与全局青工技术比武，七月份，参与公司为提拔激励先进优秀员工所组织的，非自航船三副适任证学习考试并把证书拿到手，所以我从一起先直到现在为能，成为贵公司一员而无感到无比傲慢与骄傲。

在公司领导的关怀下，老师傅们细心手把手的教练下，船领导的关切督促下，使我从无到有的过程中我学会了，劳防用品的正确的运用配带，平安意识要增加，坚持严格执行船舶各项操作的规章制度，明确自己的岗位职责爱岗敬业，做到三不损害，四不放过，处事要大胆心细，工作不骄不躁。船舶平安管理体系船舶SMS体系的学习，应知应会的内容细致驾驭。钢丝绳琵琶头插接、对接、钢丝绳的结构与种类、规格与强度、运用与保养放法、各种类型性质钢丝的用途作用。八股缆的琵琶头的插接、对接、纤维绳的种类、规格与强度、运用用途作用与保管。三股白棕绳的琵琶头插接、对接、反插接及作用用途、规格种类各种类强度、作用与保养存放。绳结的.打法及作用各种索具的作用、强度、规格种类、运用保养。滑车、绞辘的种类、规格、配绳、运用与保养、

运用留意事项

航行值班：眺望、避碰、定位、航行平安设备合理运用、引航、夜航、航行交接班

留意事项

港口值班留意事项、锚泊值班留意事项及假如推断走锚与处理方法。船舶应急设备的操作运用方法与运用留意事项及日常养护。船舶停离泊系缆作业与留意事项、系缆设备的运用与留意事、系缆设备的作用及维护保养。锚设备的运用清洁与日常加油保养与留意事项。船舶日常清洁维护与船舶油漆作业。甲板重要作业(高空作业、舷外作业)留意事项。船舶起重设备的运用、留意事项、日常维护清洁与加油保养。船舶起重做业留意事项。船舶储物仓的个类备件的清点物件的存放与各类物件的归类日常保养。储物仓的日常保洁工作与进仓前的通风留意事项。船舶调迁被拖过程的航行值班。吹泥船的开工展步与收工集合。吹你船施工中常常遇到的故障排处理方法。链斗式挖泥船的施工方法，链斗式挖泥船的开工展步与收工集合，链斗式挖泥船在施工中常遇到的故障解除及处理方法。绞吸式挖泥船的操作施工方法，绞吸式挖泥船管线的布法，绞吸式挖泥船的开工展步与收工集合，绞吸式挖泥船各机械的维护保养日常清洁加油滑稽及牛油各种型号的运用，绞吸式挖泥船施工中各参数的推断与故障排出处理方法。绞吸船DTPM船舶定位系统的操作与故障解除和操作留意事项。绞吸船SCADA/AMS(疏浚集成监控系统)的操作与故障解除和操作留意事项。

我深知做为一个企业的合格的员工最基本的要素就是公司的概况和企业文化因为那是一个企业的灵魂员工的信仰信念我们历经百年沧桑的中交上海航道局有限公司，隶属于中国交通建设集团(中交股份有限公司)，是国内规模最大的航道施工企业。公司主营航道疏浚、整治、围堰吹填