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文档简介
十、地铁的供电系统地铁供电电源一般取自城市电网。地铁是一个重要的用电部门。它有两路独立的电源供电,当一路电源发生故障中断供电时,另一路能保证地铁一级重要负荷的全部用电需求。地铁牵引供电系统(一)牵引供电系统的组成牵引变电所接触网(轨)牵引供电系统馈电线牵引网轨道回流线(二)接触网接触网按结构可分为架空式和接触轨式两类。1、架空式接触网(链形悬挂接触网的组成)目前我国已建成通车的地铁采用直流制供电,DC1500V的直流电,其电压允许波动范围为1600V~1800V。(1)支柱和基础
用以承受接触悬挂及支持装置的重量,并将接触悬挂固定在规定的高度。(2)接触悬挂用来直接向电力机车供电的架空线组。(3)支持装置用来吊挂接触悬挂,并将其重量传给支柱。(4)定位装置
用来保证接触导线与受电弓的相对位置,并将接触导线的水平负荷传给支柱。定位装置使接触导线既保持纵向水平又保持横向呈“Z”字形。呈“Z”字形的目的是使受电弓炭滑板磨耗均匀。2、接触轨(第三轨)式接触网
广州地铁三号线采用。接触轨是沿线路敷设的与轨道平行的附加轨,又称为第三轨,其功用与架空接触网一样,通过它将电能输送给电动车组。不同点在于,接触轨是敷设在铁路旁的钢轨。电动车组由伸出的取流靴与之接触而接受电能。由于接触轨构造简单,安装方便,可维修性好,并对隧道建筑结构等的净空要求较低,受流性能满足DC750V供电的需要,因而在标准电压DC750V供电系统中得到广泛的采用。其中接触轨为正极、走行轨为负极。接触轨系统允许电压波动范围为DC500V-DC900V。接触轨安装于线路行车方向的左侧。集电靴采用上部接触方式受电。这一受电方式的优点是集电靴接触稳定,机车受电良好。接触轨按与受流靴的磨擦方式可分为上磨式、下磨式及侧磨式三种。
上磨式是接触轨上磨式是接触轨面朝上固定安装在专用绝缘子上,并且由固定在枕木上的弓形肩架予以支持,上磨式接触轨因接触靴在其上面滑动,所以固定方便,但不易加防护罩。下磨式是接触轨面朝下安装,其的优点是可以加防护罩,对工作人员较为安全。精品课件!精品课件!复习题1、牵引供电系统的组成?2、牵引网的组成?3、接触网按结构可分为哪几
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