2023年汽车实习总结

2023年汽车实习总结汽车实习总结1

通过大雁第一阶段的临海培训后，我们起先了其次阶段各分厂生产线轮番实习的培训。汽车制造厂一般分为四个分厂，即冲压、焊装、涂装、总装。从8月1日至8月22日，我们首先在冲压厂生产线上实习。

通过这三个星期的学习，我了解了冲压厂的分布，冲压的工序即完整的工艺流程，冲压设备的结构、原理等。

冲压厂位于公司大门的最右边，是四大分厂中最远的一个，同时也是最高的一个，因为房顶上面有用于吊模具的行车。冲压厂从动土到设备安装完成仅用了272天，谓为神速。冲压车间建筑面积13277.10平方米，地面为乳白和绿色塑胶，绿色的是行人通道。冲压厂共有四条冲压线，即A线，B线，C线和小冲线。其中A线为液压自动化生产线，压力机吨位为20xx吨—1000吨—800吨—800吨，主要从事外覆盖件和大型内板件的生产,其余三条线均为机械人工生产线。B线压力机吨位为1300吨—800吨—630吨—630吨，主要是进行大中型零件的生产;C线压力机吨位为800吨—500吨—500吨—500吨，主要从事车身中型零件的生产;小冲线压力机吨位为160吨—160吨—63吨—63吨，主要是生产小型零件，高原公司目前进行NL-1(帝豪EX7)的调试生产，该车型共有373个零件，901副模具，其中冲压厂内部有196个零件，490副模具，其余委外生产。冲压的工序一般有四序，即拉延、切边、冲孔、整形，一般第一道工序拉延为关键工序。厂里的压力机一般由底座、工作台、四根立柱、上横梁构成。

通过这些天的学习，我发觉汽车上的冲压件特殊多，大到如车门板件、顶盖，小的只有两根手指大小，当然许多都叫不出名字。冲压的模具也许多，有的模具比较大，装在压力机上很不简单，常常会运用叉车，合几人之力才能装上。模具的修理主要是针对冲压件不符合要求而做的，修模具基本上是用砂轮研磨。修模具时常常是产生很大的噪音，并伴随着臭味。

质量是一个品牌的立足之本。一个企业要想在激烈的市场竞争中取得胜利，首先要确保企业自身产品的优质质量。冲压是四大工艺的源头，因此冲压件的质量必需做到最好。冲压件的检查通常是精确到微米级的，而且会常常反复修改模具，这将吉利人精益求精的精神体现得淋漓尽致。从中我知道了冲压件完成后要先在检具上测量，在检具上主要进行间隙、孔、回弹的检测，检查的工具一般有塞尺、游标卡尺等。冲压是一项很危急的工作，如产生的噪音振动相当大，造成工伤事故等，所以工人必需严格根据规定操作。第一天的培训中老师们就特殊强调了平安，平安是每一个工厂都必需严格要求的，当然冲压厂也不例外。值得欣慰的是冲压厂的平安工作做得很到位，在厂区里必需戴头盔，穿长袖工作服，劳保鞋，线上工人还必需穿戴好护袖，手套，耳塞等劳保用品，并有平安员常常巡察。公司的5S管理做得也很好，冲压厂里的模具摆放区，板料摆放区，员工休息区，生产区域等布置得都非常整齐，没有一点混乱。

最终感谢老师们的辛苦培训，感谢一线班长及员工们的讲解!当然自己在学习过程中也存在不足之处，如有时就在员工休息区打瞌睡，看书等，缺少一点主动学习精神，在接下来的实习中我会改掉自己的这些缺点，好好学习，仔细实习，驾驭好每一点学问，为公司贡献自己的力气。

江西省总工会、共青团省委、省妇联近日联合发出“拒绝烟花爆竹，欢庆祥和春节”。提倡全省广阔职工、团员青年、妇女要带头拒绝燃放烟花爆竹。另外，要充分利用春节期间团聚、拜年等机会，通过走访、电话、短信、QQ、微博等渠道，大力宣扬烟花爆竹带来的爆炸失火、空气污染、噪声扰民等危害，主动引导家人和亲朋好友也加入到拒绝烟花爆竹的队伍中来。

汽车实习总结2

20xx年5月,我在衡阳市和信丰田汽车销售服务有限公司进行钣金实习,感觉自己还是学到了许多许多。

作为机务专业的学生，今后钣金铆接的技能对我们来说非常的重要，我们班是学的机体方向，那么以后再工作中会有许多关于钣金和毛杰方面的问题。因此，对这次实习做一个段落性的总结是非常有必要的。

先来说说钣金。

钣金至今为止尚未有一个比较完整的定义，依据国外某专业期刊上的一则定义可以将其定义为：钣金是针对金属薄板(通常在6mm以下)一种综合冷加工工艺，包括剪、冲/切/复合、折、焊接、铆接、拼接、成型(如汽车车身)等。其显著的特征就是同一零件厚度一样。

说白了,钣金就是一种汽车修复技术，就是说把将汽车金属外壳变形部分进行修复,比如车体外壳被撞了个坑,就可以通过钣金使之复原原样.

钣金工厂一般来说基本设备包括剪板机(ShearMachine)、数控冲床(CNCPunchingMachine)/激光、等离子、水射流切割机(Laser,Plasma,WaterjetCuttingMachine)/复合机(CombinationMachine)、折弯机(BendingMachine)以及各种协助设备如：开卷机、校平机、去毛刺机、点焊机等。

通常，钣金工厂最重要的三个步骤是剪、冲/切、折。

板金有时也作扳金，这个词来源于英文platemetal，一般是将一些金属薄板通过手工或模具冲压使其产生塑性变形，形成所希望的形态和尺寸，并可进一步通过焊接或少量的机械加工形成更困难的零件，比如家庭中常用的烟囱，铁皮炉，还有汽车外壳都是板金件.

金属板材加工就叫钣金加工。详细譬如利用板材制作烟囱、铁桶、油箱油壶、通风管道、弯头大小头、天园地方、漏斗形等，主要工序是剪切、折弯扣边、弯曲成型、焊接、铆接等，须要肯定几何学问。

钣金件就是薄板五金件,也就是可以通过冲压,弯曲,拉伸等手段来加工的零件,一个大体的定义就是-

在加工过程中厚度不变的零件.相对应的是铸造件,锻压件,机械加工零件等,比如说汽车的外面的铁壳就是钣金件,不锈钢做的一些橱具也是钣金件。

现代钣金工艺包括：是灯丝电源绕组、激光切割、重型加工、金属粘结、金属拉拔、等离子切割、精密焊接、辊轧成型、金属板材弯曲成型、模锻、水喷射切割、精密焊接等。

目前的3D软件中，SolidWorks、UG、Pro/E、SolidEdge、TopSolid等都有钣金件一项，主要是通过对3D图形的编辑而得到板金件加工所需的数据(如绽开图，折弯线等)以及为数控冲床(CNCPunchingMachine)/激光、等离子、水射流切割机(Laser,Plasma,WaterjetCuttingMachine)/复合机(CombinationMachine)以及数控折弯机(CNCBendingMachine)等供应数据。

钣金说来很困难，但是对于我们来说其实只是学了一点点皮毛。今后在机体修理的过程中，会遇到许多相关钣金的问题，比如说飞机在修理过程中遇到认为操作不慎，蒙皮被磕磕碰碰出一些小的坑，而表面又没有被划伤或者说划痕没有超过0.1毫米，那么在这种状况下，换掉整块蒙皮对于航空公司这种追求利益最大化的企业机构来说是非常不划算的，所以这是就应当由具有钣金技术的机务工人来对坑洼边缘敲敲打打，吧表面坑洼复原平整。

总的来说，在进行钣金操作的时候要留意一下几点：

1由于机体蒙皮是由铝合金制成，所以在钣金操作的时候要留意金属的塑性成形和塑性变形特性，其中最重要的就是关于金属冷作硬化和金属具有肯定延展性方面的问题。

2因为我们今后的工作方向是关于机体表面修理，所以就不得不提到在穗机体蒙皮进行钣金修复操作的时候肯定要留意对表面蒙皮的爱护。依据规定要求，在机体蒙皮的划痕只要超过0.1毫米，整块蒙皮就会报废。

来说一说关于金属塑性的问题。依据我学到的东西结合网络上找的相关资料，金属塑性成形利用金属材料的塑性性质加工，使之具有所需形态的过程。金属材料经成形过程后，其组织、性能获得改善和提高。凡受交变载荷作用或受力条件恶劣的构件，一般都要通过塑性成形过程，才能达到运用要求。塑性成形是无切屑成形方法，因而能使工件获得良好的流线形态及合理的材料利用率。用塑性成形方法可使工件尺寸达到较高精度，具有很高的生产效率。

塑性成形分冷成形、温成形和热成形。温成形要考虑温度对材料性质的影响，热成形还要考虑材料的蠕变效应。金属塑性成形包括块体成形、板料成形及轧制等(见塑性力学)。各种塑性成形都以金属材料具有塑性性质为前提，都须要有外力作用，都存在外摩擦的影响，都遵循着共同的金属学和塑性力学规律。

应用塑性力学原理探讨金属成形规律的方法称金属成形的塑性分析，它的任务为：①探讨塑性成形过程中有关力学的各种解法，以分析变形体内的应力应变分布规律，并确定变形力和变形功，以便合理地选择设备吨位及模具强度。②探讨塑性成形过程中构件应变和尺寸的改变规律，选择合适的坯料和合理的中间毛坯形态，以便最优地达到构件所需的形态。③探讨温度、应变率效应等加工条件对金属塑性加工抗力的影响以及提高金属韧性和降低抗力的措施，以获得具有良好性能的构件。金属成形的塑性分析方法主要有主应力法、滑移线法、上限法、有限元法等;而常用的试验方法则有视塑性法和密栅云纹法。

结合全部的学问和我的实践收获，我总结一下我的钣金成形方法：

1下料：在下料过程中肯定要留意对铝合金蒙皮表面的爱护。我是用的两张厚一点的硬纸板，一前一后吧铝合金板间夹住，在夹在垫有铝合金软钳口的虎钳上操作的，在用锯子锯的时候把铝合金板件横着夹在虎钳上，钳口上方之留出23厘米的量，吧锯子横着锯，并且与板件有几十度的夹角，但是千万不要成九十度夹角，因为要是成九十度夹角就会产生很大的噪音，这样也不能达到横着有夹角持锯减小噪音的目的了。

2成形：在制作两个管卡的时候，我遵照了易老师的教给的方法，并总结了自己阅历，首先就是要手上要有力气，在用食指扣住铜管的同时，大拇指肯定要有力的扳下铝片，这期间有两个动作要领，一是食指要把铜管尽量扣紧，让它尽量和铜管紧贴，二是大拇指扳下铝片的时候肯定要快，争取少停留。这样才能更好的使铜管和弯出来的管卡尽量的贴合，不要小看这两个动作要领，这是很有科学依据的。铝合金是一种金属，金属就会有一些相关的塑性特点，在我们这项操作中最明显的特点就是冷作硬化。假如能一次成型当然最好，因为这样一次性发力能够最省力的完成整个过程，但是实际操作中是不行能一次性完成的，我们弯曲中停留的次数越多，那么铝片的冷作硬化效果就会越明显，就会越来越费劲，时间长了就会因为肌肉疲惫造成实质上力气麻痹，使得管卡最终和铜管贴合不紧密。在敲打勺子的过程中，也总结了一些阅历，在刚刚起先敲打的时候，头几锤肯定要用力，当然，是在保证下锤精确的前提下。前几锤要砸在勺子的中心偏前的位置，然后围围着前几锤的位置成螺旋形向外扩散的敲击，力度没有必要像前几锤一样大，但是肯定要保证下锤精确度，先成螺旋形向外砸一圈，使得勺子也许成型，然后再密集的在各个小范围内敲击修正，肯定要保证每块区域内的敲击密度高，不能有明显的尺寸过于不合理的鼓包和塌陷，在有了比较明显的初步轮廓后，就起先分区域整形，吧自己不满足的区域敲敲打打一遍，在高密度的敲击过后，勺子表面应当是比较粗糙但没有明显的突起和下陷的。接着用一根铁棍垫在勺子柄下面，敲击铁棍，使得勺子柄翘曲，达到加强的目的，最终就是用砂纸打磨表面使得表面光滑。

在做管卡和敲勺子的过程中，我觉得最重要的就是要对金属塑性和延展性的学问运用，比如有了鼓包或者塌陷，要想把表面修复平整，就不能干脆敲打鼓包和塌陷处，这样只会使得翘曲更严峻，要想修复翘曲，就要沿着翘曲区域的边缘轻轻的高密度的敲打，利用金属的延展性来修复金属表面。

接着就进入到了铆接部分。

铆接就是运用拉力膨胀原理而来的，能够紧密铆接物体。铆钉连接两件或两件以上的工件叫铆接。说到铆接，就不得不再强调一下铆接所运用的工具了

气钻：气钻主要由手柄、叶片式风动发动机、减速器和钻夹头等组成。

气钻的工作原理：按压开关，压缩空气经进气接头和开关的环形通道进入发动机后部腔内，再经后盖上的小孔分主、次两路进入发动机气缸内。次气路气体在由转子端面进入叶片槽内，将叶片从转子槽内吹出，使之贴住气缸壁。主气路进入气缸作用在叶片上。由于作用在叶片上的压力不平衡，从而产生旋转力矩使转子眼肯定方向旋转。叶片在离心力的作用下，更紧贴气缸内壁。同时，气缸内的气体经气缸壁上的排气孔进入排气路，再经过消声器排入大气。转子旋转时，其前端的套齿带动两个行星齿沿周固定在壳体上的内齿轮旋转，从而带动齿轮架和钻夹头一起旋转。

麻花钻头：麻花钻头是尖头工具，通过旋转运动在材料上钻孔。钻头由高速工具钢制造。钻头主要部分是由工作部分和柄部组成。钻柄是装进手摇钻或动力夹具内的固定端。构成钻头中心部分的金属杆是钻体，钻体沿长度上有螺旋排屑槽。常用的钻体排屑槽为两个，用于较小钻孔或扩孔的有3-4个槽。钻头的顶角指两条切刃所夹的角，一般选用118度。在硬性材料、脆性材料和板料上钻孔，顶角可以选大一些，钻软材料可以小一些。

锪窝钻：在飞机结构修理为了获得表面平滑的效果，安装埋头铆钉或螺钉时，须要在材料上制出于铆钉头相近的凹窝。埋头钻就是用于在孔的边缘切削锥形窝的工具。航空用的锪窝钻的钻角一般为100度。可调制动埋头钻不仅可以调到希望加工的任何深度，而且刀头可以更换，以加工各种角度的沉头孔。

顶铁：顶铁一般用碳钢经淬火制成，有各种形态。运用中顶铁的表面必需平而光滑，用此光滑平面顶住突出的顶杆并将其铆成墩头。顶铁的重量和形态对铆接质量有重要的关系。顶铁太轻，会使形成的墩头的时间过长，。铆枪的击打会使蒙皮在铆钉四周出现凹陷，并使墩头变成喇叭形。顶铁按其形态可以分为方块形、弯头形、长柄形和圆柱形。

铆枪：铆枪用于铆接实心铆钉的一般气动铆枪，它通过铆卡对铆钉的连续冲击，使铆钉杆变形膨胀，形成墩头，达到铆接的目的。铆枪须要协作顶铁进行铆接工作。铆枪的工作原理用铆枪时，就是利用铆枪中的活塞多次打击冲头，并通过冲头锤击铆钉，使其形成墩头。活塞在壳体内的往复冲击是靠铆枪内的困难气路来保证的。

铆卡：按铆卡的运用的形式，可分为手用、铆枪、手提压铆机用和K-II204压铆机用四大类。铆枪铆卡由三部分头部、尾部、和杆部组成。头部依据铆钉头形来设计，尾部与铆枪相协作，中间的杆部可依据铆接部位的结构状况设计成直杆或弯杆。

钻孔是制铆钉孔的主要方法。影响钻孔质量的主要因素有：工件材料、钻头切屑部分的主要形态、刃的锐利程度、转速、进给量等。

目前主要的钻孔工具是气钻，适用于各类组合件和部件，特殊是部件总装和型架上的孔钻工作。在总装协作厂外排故工作中。可以运用新型电钻(蓄电池式)制铆孔，既便利又平安。

制孔：

钻孔是铰孔和划锪前的必需工序，钻孔时要运用符合规定尺寸的钻头，不能用加大尺寸的钻头。检查钻头尺寸时应查看杆上的字头或数字，或用钻头量具测量钻头直径。只能用直的钻头，不允许用杆上有毛刺及切屑刃上有缺口的钻头。否则孔就会钻大。如发觉钻头不是由于钻卡装得不好而引起摇摆，就应停止运用此钻头。不要用钝的钻头钻孔，用钝的钻头的结果是奢侈时间，钻的空质量不高。

制窝：

在飞机结构修理为了获得表面平滑的效果，安装埋头铆钉或螺钉时，须要在材料上制出于铆钉头相近的凹窝。埋头钻就是用于在孔的边缘切削锥形窝的工具。航空用的锪窝钻的钻角一般为100度。可调制动埋头钻不仅可以调到希望加工的任何深度，而且刀头可以更换，以加工各种角度的沉头孔。

施铆的方法

利用铆枪和顶铁的协作工作，锤击铆钉使其形成墩头的过程叫施铆。

工作程序

a正铆工作程序：顶铁顶住铆钉头铆枪上的铆卡干脆锤击的铆钉杆，使之形成墩头。

b反铆工作程序：铆枪上的铆卡放在铆钉头上顶铁顶住钉杆铆枪上的铆卡锤击铆钉头，使钉杆尾端形成墩头。

1接的质量限制

一般铆接的质量检验主要包括铆接前质量检验和铆接后质量检验。下面先探讨铆钉杆在铆接中的变形过程和常见的铆接缺陷，然后着重叙述铆接质量的内容和方法。

铆钉杆的变形过程：不论运用锤铆还是用压铆法，铆钉杆在外力的作用下，先挤满铆孔，在形成墩头。铆钉杆的变形状况是：靠近铆钉头的地方膨胀少，靠近墩头的地方膨胀多。

2接前质量检查

A检查铆钉的材料、规格是否合乎要求：用直尺检查铆距、排距个边距是否符合规定。

B目视检查铆孔有无棱角、毛刺等现象，粗糙度是否合乎要求;用极限量规检查铆孔直径，使极限量的Dt能穿过铆孔，Ds则不穿过铆孔，说明铆孔直径符合要求;用锥形塞尺检查铆孔的圆度，在铆孔内放入铆钉，用千分垫检查铆孔的垂直度。

C目视检查埋头窝有无偏斜、棱角、毛刺等现象;埋头窝的深度、角度、直径和窝的偏斜可用窝量规。

3接后的质量检查

A目视检查构件有无变形、划伤;检查墩头有无裂纹、偏斜。假如铆钉墩头位于构件内部不易视察时，可用反射镜进行检查。

B用墩头极限样板检查铆钉墩头的直径和高度。

4合格铆钉的更换

在铆接质量检查中，当发觉铆钉材料、规格不对，墩头形态、尺寸不合要求或者墩头上产生裂纹等缺陷，就须要更换这些不合格的铆钉。

5钉头的形态限制

铆钉墩头一般应为标准墩头，标准墩头呈鼓形，不允许成喇行或马蹄形。

拆除铆钉

1圆头铆钉时，在铆钉头中心处打冲点，以避开钻头打滑损伤零件。

2用于铆钉孔直径相同的钻头钻掉铆钉头，钻孔深度不应超过铆钉头的高度。

3用顶铁将铆接零件顶住，用与铆钉直径相同的铆钉冲掉铆钉杆。

介绍完整个铆接实习中的工具和放法后，要详细的说一说我在实习中遇到的问题。其实说来说去，最终还是归咎于手不稳。不管是运用气钻还是铆枪，最重要的都是手要稳定的限制着铆枪和气钻垂直于工件，假如在运用气钻钻孔的时候是没有稳定住气钻，那么钻出来的孔就会产生错位，使得铆钉放进孔内后歪斜甚至根本就放不进去。假如在运用铆枪的时候手没能稳定的限制住铆枪垂直于工件表面，就将导致铆枪跑位打烂铆钉，在打沉头铆钉的时候甚至可能干脆打烂蒙皮。所以肯定要保持手的稳定和精确。

汽车实习总结3

在我换工作之后，我就来到了汽车销售公司工作，这对我来说，是一个不小的考验，因为卖车课不像卖水果、卖零食一样，一辆车最少也得上万，这须要我要有很强的业务学问，才能够做的好。不过还不错，由于我之前已经做好了打算，在加入公司后努力的学习，加上自己的天赋还不错，我的销售业绩在今年始终不错!

xxxx年是某某汽车销售公司重要的战略转折期。国内轿车市场的日益激烈的价格战、国家宏观调控的整体经济环境，给某某公司的日常经营和发展造成很大的困难。在全体员工的共同努力下，某某某某汽车销售公司取得了历史性的突破，整车销量、利润等多项指标创历史新高。作为海马汽车分公司的总经理，同时也很荣幸的被评为杰出领导贡献奖。回顾全年的工作，我感到在以下几个方面取得一点心得，情愿和业界同仁共享。

一、注意信息收集做好科学预料

1、售后服务是窗口，是我们整车销售的后盾和保障，今年分公司又迎来了自0某某年成立以来的售后修理高峰。为此，我们对售后服务部门，提出了更高的要求，在售后全员中，绽开了广泛的服务意识宣扬活动，以及各班组之间的自查互查工作;建立了每周五由各部门经理参与的的车间现场巡检制度，对于售后修理现场发觉的问题，现场提出整改看法和时间进度表;用户进站专人接待，接车、试车、交车等重要环节强调语言行为规范;在修理过程中，强调运用三垫一罩，规范行为和用语，做到敬重用户和爱惜车辆;在车间推行看板管理，接待和管理人员照片、姓名上墙，接受用户监督。为了进一步提高用户满足度，缩短用户排队等待时间，从6月份起，售后每晚延长服务时间至凌晨:00，售后俱乐部供应4小时全天候救援;通过改善售后修理现场硬件、软件环境，为客户供应全面、优质的服务，从而提高了客户的满足度。全年售后修理接车某某台次，工时净收入某某万元。强化服务意识，提升营销服务质量

2、当今的市场机遇转瞬即逝，残酷而激烈的竞争无时不在，科学的市场预料成为了阶段性销售目标制定的指导和依据。在市场淡季来临之际，每一条销售信息都如至宝，从某种程度上来讲，需求信息就是销售额的代名词。结合这个特点，我们确定了人人收集、刚好沟通、专人负责的制度，通过每天上班前的销售晨会上销售人员反馈的资料和信息，制定以往同期销售对比分析报表，确定下一步销售任务的细化和详细销售方式、方法的制定，一有需求马上做反应。同时和品牌部相关部门保持亲密沟通，主动组织车源。增加工作的安排性，避开了工作的盲目性;在注意销售的肯定数量的同时，我们强化对市场占有率。我们把分公司在当地市场的占有率作为销售部门主要考核目标。今年完成总部任务，顺当完成总部下达的全年销售目标。

3、对于备件销售，我们重点清理了因为历史缘由积压下来的部分滞销件，最大限度削减分公司资金的积压。由于今年备件商务政策的改变，经销商的利润空间进一步缩小，对于新的市场形势，分公司领导多次与备件业务部门开专题会探讨，在主动开拓周边的备件市场，尤其是大客户市场的同时，结合新的商务政策，出台了一系列备件促销活动，取得了较好的效果。备件销售营业额某某万元，在门市销售受到市场低价倾销冲击影响较大的状况下，利用售后服务带动车间备件销售，不仅扭转了不利局面，也带动了车间的工时销售。

二、加强面对市场竞争不依靠价格战细分用户群体实行差异化营销

1、针对今年公司总部下达的经营指标，结合邢总经理在xxxx年商务大会上的指示精神，分公司将全年销售工作的重点立足在差异化营销和提升营销服务质量两个方面。面对市场愈演愈烈的价格竞争，我们汉阳分公司没有一味地走入价格战的误区。我常说价格是一把双刃剑，适度的价格促销对销售是有帮助的，可是无限制的价格战却无异于自杀。对于淡季的汽车销售该采纳什么样的策略呢?我们摸索了一套对策：对策一：加强销售队伍的目标管理

2、服务流程标准化、日常工作表格化3、检查工作规律化4、销售指标细分化5、晨会、培训例会化6、服务指标进考核

三、细分市场，建立差异化营销

细致的市场分析。我们对以往的重点市场进行了进一步的细分，不同的细分市场，制定不同的销售策略，形成差异化营销;依据某某年的销售形势，我们确定了出租车、集团用户、高校市尝零散用户等四大市常对于这四大市场我们实行了相应的营销策略。对政府选购 和出租车市场，我们加大了投入力度，特地成立了出租车销售组和大宗用户组，分公司更是成为了企业用车单位，更多地利用行业协会的宣扬，来正确引导出租公司，宣扬海马品牌政策。平常我们实行主动上门，定期沟通反馈的方式，亲密跟踪市场动态。针对近两年某某市场出租车更新的良好契机，我们与出租公司保持贯有的良好合作关系，主动上门，了解出租公司换车的需求，司机行为及思想动态;对出租车公司每周进行电话跟踪，每月上门服务一次，了解新出租车的运用状况，并现场解决一些常见故障;与出租车公司协商，对出租司机的运用技巧与维护学问进行现场培训。针对高校消费群学问层面高的特点，我们重点开展毕加索的举荐销售，同时辅以雪铁龙的品牌介绍和文化宣扬，让他们感受雪铁龙的悠久历史和丰富的企业文化内涵。另外我们和某某市高校后勤集团强强联手，先后和某某理工大后勤车队联合，成立校区某某修理服务点，将某某的服务带入高校，并且定期在高校组织免费义诊和保养检查，在高校范围内树立了良好的品牌形象，带动了高校市场的销售。

xxxx年是汽车市场竞争白热化的一年，面对严峻的形势，在年初我们确定了全年为服务管理年，提出以服务带动销售靠管理创建效益的经营方针。

我们选择了从事多年服务工作的员工成立了客户服务部，建立了分公司自身的客户回访制度和用户投诉受理制度。每周各业务部门召开服务例会，每季度结合商务代表处的服务要求和服务评分的反馈，召开部门经理级的服务例会，在管理层强化服务意识，将服务工作视为重中之重。同时在内部管理上建立和完善了一线业务部门服务于客户，管理部门服务一线的管理服务体系;在业务部门中重点强调树立服务于客户，客户就是上帝的原则;在管理部门中，重点强调服务销售售后一线的意识。形成二线为一线服务，一线为客户服务这样层层服务的管理机制。主动响应总部要求，进行服务质量改进，强化员工的服务意识，每周召开一次服务质量例会，对上周服务质量改进行动进行总结，制订本周安排，为用户供应高质量、高品质的服务。并设立服务质量角对服务质量进行跟踪刚好发觉存在的不足，提出下一步改进安排。分公司在商务代表处辖区的各网点中始终居于服务评分的前列，售后服务更是数次荣获全国网点第一名。在加强软件健身的同时，我们先后对分公司的硬件设施进行了一系列的整改，接连建立了保养用户休息区，领先在保养实施了交钥匙工程;针对出租车销量激增的局面，刚好地成立了出租车销售服务小组，建立了特地的出租车销售办公室，完善了用户休息区。依据当期市场特点和品牌部要求，我们开展了三月微笑服务、五一微笑送大礼、夏季送凉爽、金秋高校校区免费检查、小区免费义诊、冬季送暖和等一系列活动，在客户中取得很大的反响，分公司的服务意识和服务质量也有了明显的提高。

xxxx年的工作就要来临了，我知道自己还须要更多的积累和实力，我会不断的进步的。在金融危机的大背景下，国家内部消费须要扩大，不过怎么样使我们的国民能够把钱拿出来消费呢，汽车销售是一项不错的想法。我知道自己的实力和水平就这样了，我会做好的，我知道在不断地进步中，我会取得良好的成果的!

汽车实习总结4

为期两个半月的拆车实习即将结束了，通过这段时间的实习使我这个对汽车一巧不通的门外汉有机会去了解汽车，去学习汽车方面的学问，使我得以迈进汽车行业的门槛，走上汽车开发这条道路，从今努力成为一个优秀的汽车人。可能有许多人工作在汽车行业，但并不是每个人都机会去拆车，公司花费了大量的人力、财力和物力，为我们供应了非常难得的拆车的机会，为我们的快速成长供应了良好的条件，我想每一位新员工都该对公司的付出表示感谢，对作为技术中心的成员感到骄傲和傲慢。在拆车的过程当中我得到了督导、指导老师以及许多同事的帮助，每次有不懂的地方他们总是细致耐性的解答，在那里只要你专心去发觉去学习总能学到许多学问，可以搞懂许多看书看不明白的问题，当然这主要要感谢那些热心帮助我的各位督导、指导老师和同事。

通过拆车实习我收获了许多东西，了解了汽车的基本构造和基本学问，增加了团队合作精神，真正在工作中体会到了团队合作的重要性，同时也增加了主动面对和克服困难以及吃苦耐劳的实力，为以后对工作的适应打下了比较好的基础。

对于整车的拆解我们遵循着严格的流程，有着明确的分工，每个班分成三个组——主拆组、分拆组和数据登录组，这都对我们顺当的完成拆车实习起到了非常重要的作用。在正式的拆车之前我们首先对车辆的整车姿态进行了测量，对车辆的各个姿态进行拍照。在此之后有做了些拆车之前的打算工作，例如断电、放水和放油。之后我们进入了正式的拆解环节，在现场督导的指导下整车的拆解惊慌而有序的进行。首先拆的是四门两盖，由于大多数同事没有拆车的阅历，所以在拆的时候都没有找到技巧导致拆的比较慢。然后起先拆保险杠和翼子板。在拆车之前我始终都认为保险杠都是用金属等强度比较到的材料制造的，但是拆车的时候发觉我们拆的车的保险杠是塑料的，感觉到有些难理解，保险杠是塑料的在汽车发生的时候又怎么起到保险的作用呢？通过别人的讲解使我走出了保险杠必需是金属制造的这个误区，原来采纳塑料也有其优点。乘用车上的保险杠的主要作用是在碰撞的时候可以汲取掉部分能量，从而保证车辆乘员的平安，我们这个车前保险杠后面没有吸能块，其他的两辆车有吸能块，这样其吸能效果可能会更好。

此外保险杠还可以起到装饰的作用，同时还可以减轻车辆的重量，我想可能还和行人爱护有关系吧。还有原来我对汽车的各个灯的名称和作用也不是很清晰，通过电器科室的陈工的讲解是我了解了汽车各个灯的名字和作用，之后我又请教了我们班的宋督导进一不加深了对车灯系统的了解，从而分清了远光灯、近光灯、位置灯、制动灯、转向灯和倒车灯。像这样的事情还有许多，我想假如要不是参与车辆的拆解实习我现在还是一个车盲，连最基本的汽车常识都不知道。再此之后我们又先后拆解了车辆的底盘部分包括离合器—变速器、前桥、后桥、前悬、后悬以及制动和转向的相关构造，之后移除了发动机。在整车的拆解之中没有去拆发动机和变速器，只是将发动机和变速器在离合器那里断开。在断开离合器之前也在书上看过离合器的构造，但是看了一段时间还是没搞明白怎么回事，在拆解离合器之后我向几个比较明白的同事请教了相关的问题，在他们的耐性解答之下我基本上搞明白了离合器的工作原理。有时候有些东西并不能通过看书来搞明白，通过视察事物和别人的讲解理解起来就相对简单许多，以后在工作做要学习的东西还有许多，在学习的过程当中必需要留意方法，利用正确的方法可以得到事半功倍的效果。

拆解的过程充分的体现了团队合作的重要，在拆解的过程当中，许多人在干不同的工作，各个工作之间要相互协作，否则就很简单出现差错。比如说假如拆的人干的太快，做记录的可能会跟不上，这样就简单记错，还会影响到后面的数据登录工作；每一步拆解之前都要进行拍照，这就要起拆解人员和拍摄人员要协调一样，同时还要做照片的记录工作还要同记录人员相协作。

由于我们过一段时间后就会调换一下工作，因此我们每个人都对不同的工作有所了解。

都做过拆车的每个环节。除了拆解之外零部件的信息整理以及数据登陆工作也非常重要，而且相对来说有些枯燥，但是这两项工作却须要更加细致仔细。标准件的测量相对简洁一些，只要测量一些公称直径、螺纹长度、端部厚度、端部直径以及重量的一些关键信息。而一些零部件就要困难一些，不仅要测量长、宽、高等基本的尺寸还要对其进行空位的分析，有些零部件的孔多达十几个到几十个，而且有些空的测量比较困难，这就须要细心和耐性，此外还要对其附加信息做好记录。数据登录的工作更是如此，面对大量的数据、图片和表格更加简单出现错误，因此每项工作每个环节都要大家的细致耐性，须要大家的努力和合作。

除了整车的拆解之外我还参加了凯美瑞座椅的拆解，还和我们底盘科传动组的同事一起拆解了凯旋和爱丽舍的变速器。原来以为座椅是比较简洁的，但是通过参加东风李尔的工作人员拆解座椅使我相识到汽车是的座椅也并不是那么简洁的，在座椅的设计过程当中要考虑到许多的问题，比如说成本、制造工艺等问题。由于自己以后从事的就是和传动相关的工作，所以在拆解两个变速器的时候更加仔细和专心，弄清了许多以前不是很明白的问题，分析了它们各自的换档机构，对比了两种变速器的优劣。两个变速器虽然都产自一个公司，大体的结构也很相近，但是在细微环节上还是有许多的差别的。比如说二者倒档轴上的道档齿轮，虽然都是通过倒档拨叉干脆来拨动的，但是凯旋的变速器可以保证该倒档齿轮在任何的时候都是和输入轴一起转动的进而保证了在挂倒档的时候三个倒档齿轮都是同步的，而爱丽舍的变速器就没有这样的结构。

学到了许多东西的同时也暴露了一些问题。在起先拆车的时候什么都比较新颖 ，因而还是比较有干劲的，到最终几天打白车身的时候由于工作比较不好干也比较枯燥于是就不是很主动。自己也应当反省以下，以后的工作不行能什么时候都是新的内容，如何在保持自己工作的主动性就显的非常重要，必需向那些始终主动工作的同时学习。

要感谢公司供应这么好的机会，也要感谢热心帮助过我的人，使我通过拆解实习学到了许多的东西，为以后的工作储备的一些相关的学问，此外在拆车的过程当中，还知道了在设计过程中应当留意的问题，比如说尽量减小零部件的质量，设计时要考虑到加工工艺，要用合适的工艺和材料以减小成本，尽量使设计合理便于安装和修理。拆车实习虽然只是我们工作的起先，在以后的工作之中还有更多的东西要去学习，但我们从中学习到的学问和正确的工作方法却可以带到以后的工作中去，只要我们坚持不断的学习，坚持正确的工作方法，不管以后在工作中遇到什么样的难题最终都会迎刃而解的。

汽车实习总结5

我正式走进XXXX4S店专营店起先了实习工作。公司给我们支配的是销售部门，由于我是，以前学的专业就是汽车，在基本的产品学问还不是很生疏，但对于日产的各款车型还不是很了解的，在销售之前了解自己的产品是必需的，假如对自己的产品都不了解更无从说起让客户去知道，去了解，去选择我们的产品。

但是我们起先实习的工作并不是了解产品学问，而是顶轮胎，就是拿着备用工具的千斤顶把轮胎顶起来，再把轮胎擦干净，再把轮胎放在特地的垫板上，同时要求东风日产Nissan的logo与地面平行，且轮胎的气泵必需在车轮中心垂线的左下方。刚起先做这项工作是很慢的，顶一个轮胎须要半小时，而一位娴熟的老销售顾问在半个小时内可以顶好一台车四个轮胎，在实习过程中，有很多的事情对于新手是很大的挑战，并不是事情有什么高难度，但是都是须要娴熟生巧的，一次做不好两次做不好，三四次做的就会好点，有了前面的教训就会将后面的事情做的好点，而每次只要比上次好一点就会把自己的工作做好的，这也是我进公司感受到的，对起先实习也是一个很好的思索，顶轮胎是件很小的事情，但是从小事反映的道理却值得让我们反省。

销售部的工作当然不是就是顶轮胎而已，在打了一个月下手之后也慢慢熟识了公司的基本框架，主要的部门和各部门的职责，于是起先介入销售的部分工作了，比如说帮老销售顾问填写表格，打购置税申请表，那些帮助老销售顾问的那些其实在以后的销售工作中起了很大的作用，表面在帮助别人，其实的是在帮助自己，中间的许多流程自己在后面起先正式销售的时候都用到了。在这过程中我学会了交车的基本流程，如何开发票，打购置税，写交车确认表，填写保修手册，还有一些资料的整理，什么是交给客户的，什么是留在公司存档的，哪些是买购置税用的，哪些材料是打算上牌用的。

销售的主要目的还是销售汽车，所以在实习的第三个月我们起先了产品学问的培训，我们一起去的学生都是学汽车的，所以在培训的时候老师和我们都很轻松，但还是有很多东西是须要死记硬背的，比如各款汽车的外形参数和技术参数，天籁的长宽高以及这款车的发动机最大功率和最大扭矩等，东风日产的车型较多，有九款车型，意味着就必需记得九种不同的长宽高、车重、发动机参数、加速时间等等。虽然没有了以前上课的那种困难程度，也不须要计算太多的数据，但是要真的做好也不是那么很简单的事情。除了主要参数的记忆，在第三个月我们我们还培训了东风日产的了NSSW九大销售流程，客户开发、接待、询问、产品介绍、试车、协商、成交、交车、跟踪。这是东风日产汽车销售的标准流程，在每个过程中我们都有现场演练。

汽车实习总结6

一.实习的公司背景

上个世纪20年头末期，曾经作为******军队李宗仁部队飞机、大炮修理厂的五菱柳机，现在正在成长为中国500家最大机械工业企业之一。具备了国内一流微型汽车发动机设计、研发、制造规模。拥有80年历史的五菱柳机，在装配上自主创新和自主品牌双引擎后，正加大油门在中国汽车工业大道上全速前进。多年来五菱柳机不仅积淀了丰厚的人文财宝，也聚集了一批年轻有为的科技人才，正是这种雄厚的智力储备，使得五菱柳机新产品不断。五菱柳机先后设计和研制胜利100多种型号的汽油机、柴油机及其配套产品，目前上市的主导产品有lj462qe型电喷汽油发动机系列、lj465qe型电喷汽油发动机系列、lj474qe型电喷汽油发动机系列、lj491qe型电喷汽油发动机系列和lj486qe型电喷汽油发动机系列等，该系列产品以卓越地性能，深受用户好评，在200万用户当中建立起了良好的口碑。

二.实习目的及意义

1.通过生产实习加深对汽车运用与修理专业相识，巩固专业思想，激发学习热忱。

2.熟识汽车修理环境、修理工具。为以后走上工作岗位积累肯定的学问与阅历。

3.开拓我们的视野，增加专业意识，巩固和理解专业课程。

4.通过现场修理实习和企业员工的沟通指导，理论联系实际，把所学的理论学问加以印证、深化、巩固和充溢，培育分析、解决工程实际问题的实力，为后继专业学问的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。

三.实习时间和地点

XX年8月1日8月15日到柳州五菱柳机动力有限公司用户服务中心学习汽车发动机维护与修理学问。

四.实习内容及过程

1.发动机保养

不管是旧车还是新车，在运用一段时间后由于磨损老化等缘由，就必需对汽车进行保养，以保持和复原汽车的技术性能，保证汽车具有良好的运用性和牢靠性，延长汽车的运用寿命。

五菱柳机《发动机保养规定》：车辆实际行驶里程XX～2500km时到就近服务站进行第一次保养;车辆实际行驶7500-500km时到就近服务站进行其次次保养;车辆在进行其次次保养后，每间隔里程5000公里必需进行1次例行保养。

2.发动机常见故障

(1).发动机启动后易熄火。检查防盗器，检测点火系电火花是否太弱，空燃比是否正确及进气压力大小。

(2).发动机工作，起动机不工作。检查火化塞，供油体统是否供油，燃油含水量，进气压力，点火正时。

(3).怠速时高时低。点火不良，空然比不正确，怠速调整阀电路有故障，进气有泄漏，检测发动机限制单元电压及点火正时。

(4).转向有异响，前悬架平面轴承，球笼轴承，球笼轴承护套破损破损。

(5).暴震。火化塞选用不正确，汽油辛烷值过低，缸内集炭，点火正时。

(6).倒档响。倒档主动齿轮，惰轮损坏。

(7).空调不制冷。空调冷凝器上异物灰尘过多，风扇运转不正常，压缩机传动带离合器打滑，缺氟。

(8).发动机故障灯闪耀。始终亮时发动机本身问题，闪耀可能时燃油油品问题。

五.实习心得

我觉得这次实习，看到他们工作的辛苦，我就像看到了以后的自己一样，心里异样的沉重。但是既然选择了这一行，我就会坚持走下去，就像指导师傅告知我的那样：随着时间与阅历的积累，你总有一天会成为一块抢手的金子。在以后的工作中，这次实习正是我们所须要的过渡期，在这里学到的技术与阅历将对以后的工作有着不小的作用。

汽车实习总结7

各位领导,各位同事大家好!

年已过,在此实习期间,我通过努力的工作,也有了一点的收获,借此对自己的工作做一下总结,目的在于吸取教训,提高自己,以至于把工作做的更好,自己有信念也有决心把今后的工作做到更好.

简要总结如下:

我是年9月19日来到贵公司工作的.作为一名新员工,我是没有汽车销售阅历的,仅凭对销售工作的热忱和宠爱,而缺乏对本行业销售阅历和专业学问,为了快速融入到这个行业中来,到公司之后,一切从零起先,一边学习专业学问,一边摸索市场,遇到销售和专业方面的难点和问题,我会刚好请教部门经理和其他有阅历的同事,一起寻求解决问题的方案,在此,我特别感谢部门经理和同事对我的帮助!

通过不断的学习专业学问,收取同行业之间的信息和积累市场阅历,现在我对市场有了一个也许的了解,渐渐的可以清楚.流利的应对客户所提到的各种问题,对市场的相识也有了肯定的驾驭.

在不断的学习专业学问和积累阅历的同时,自己的实力,业务水平都比以前有了一个较大幅度的提高.

现存的缺点

对于市场的了解还是不够深化,对专业学问驾驭的还是不够充分,对一些大的问题不能快速拿出一个很好的解决问题的方法,在与客户的沟通过程中,缺乏阅历.

市场分析

我所负责的区域为宁夏.西藏.青海.广西周边,在销售过程中,牵涉问题最多的就是价格,客户对价格特别敏感,怎样在第一时间获悉价格还须要我在今后的工作中去学习和驾驭.广西区域现在主要从广东要车，价格和天津港差不多，而且发车和接车时间要远比从天津短的多，所以客户就不回从天津干脆拿车，还有最有利的是车到付款.广西的汽车的总经销商大多在南宁，一些周边的小城市都从南宁干脆定单.现在广西政府招标要求250000以下,排气量在2.5以下,这样对于进口车来说无疑是个噩梦.

宁夏的经销商多港口的价格市场比较了解，几乎都是在银川要车，银川主要从天津,兰州要车,而且从兰州干脆就能发银川.

国产车这方面主要是a4,a6.几乎是从天津港要车,但是价格没有肯定的优势.青海和西藏一般干脆从天津自提,往往有时咱的价格是有优势的,但是天津去西藏的运费就要8000元,也就没什么优势了.

从年9月19日到年12月31日我的总销量是3台,越野车一台,轿车一台,跑车一台,总利润11500元,净利润10016元,平均每台车利润是3339元.新年到了我也给自己定了新的安排,年的年销量达到80台,利润达到160000,开发新客户10家.我会朝着这个目标去努力的.我有信念!

随着市场竞争的日益激烈,摆在销售人员面前的是-平稳与磨砺并存,希望与机遇并存,胜利与失败并存的局面,拥有一个主动向上的心态是特别重要的.

年工作安排

深化了解所负责区域的市场现状,精确驾驭市场动态

不断的增加专业学问

最终，感谢公司给我一个展示自我实力的平台，我会严格遵守职业操守,朝着优秀员工的方向勇往直前。遇到困难不屈不挠，取其精华，去其糟粕，和公司员工团结协作，让团队精神战胜一切。我有信念在我的努力下，让四辟就像我的名字一样迎春破晓，霞光万丈。

汽车实习总结8

一般来说，学校的生活环境和社会的工作环境存在很大的差距，学校主要专注于培育学生的学习实力和专业技能，社会主要专注于员工的专业学问和业务实力。要适应社会的生存要求，除了要加强课堂上的理论学问外，还必需要亲自接触社会参与工作实践，通过对社会工作的了解指导课堂学习。实际体会一般公司职员的基本素养要求，以培育自己的适应实力、组织实力、协调实力和分析解决实际问题的工作实力。

实习在帮助自查报告网从校内走向社会起到了特别重要的作用，因此要赐予高度的重视。通过实习，让自己找出自身状况与社会实际须要的差距，并在以后的学习期间刚好补充相关学问，为求职与正式工作做好充分的学问、实力打算，从而缩短从校内走向社会的心理适应期。

xx年3月1日，我正式走进东风日产4s店专营店起先了实习工作。公司给我们支配的是销售部门，由于我是以前学的专业就是汽车，在基本的产品学问还不是很生疏，但对于日产的各款车型还不是很了解的，在销售之前了解自己的产品是必需的，假如对自己的产品都不了解更无从说起让客户去知道，去了解，去选择我们的产品。

但是我们起先实习的工作并不是了解产品学问，而是顶轮胎，就是拿着备用工具的千斤顶把轮胎顶起来，再把轮胎擦干净，再把轮胎放在特地的垫板上，同时要求东风日产nissan的logo与地面平行，且轮胎的气泵必需在车轮中心垂线的左下方。刚起先做这项工作是很慢的，顶一个轮胎须要半小时，而一位娴熟的老销售顾问在半个小时内可以顶好一台车四个轮胎，在实习过程中，有很多的事情对于新手是很大的挑战，并不是事情有什么高难度，但是都是须要娴熟生巧的，一次做不好两次做不好，三四次做的就会好点，有了前面的教训就会将后面的事情做的好点，而每次只要比上次好一点就会把自己的`工作做好的，这也是我进公司感受到的，对起先实习也是一个很好的思索，顶轮胎是件很小的事情，但是从小事反映的道理却值得让我们反省。

销售部的工作当然不是就是顶轮胎而已，在打了一个月下手之后也慢慢熟识了公司的基本框架，主要的部门和各部门的职责，于是起先介入销售的部分工作了，比如说帮老销售顾问填写表格，打购置税申请表，那些帮助老销售顾问的那些其实在以后的销售工作中起了很大的作用，表面在帮助别人，其实的是在帮助自己，中间的许多流程自己在后面起先正式销售的时候都用到了。在这过程中我学会了交车的基本流程，如何开发票，打购置税，写交车确认表，填写保修手册，还有一些资料的整理，什么是交给客户的，什么是留在公司存档的，哪些是买购置税用的，哪些材料是打算上牌用的。

销售的主要目的还是销售汽车，所以在实习的第三个月我们起先了产品学问的培训，我们一起去的学生都是学汽车的，所以在培训的时候老师和我们都很轻松，但还是有很多东西是须要死记硬背的，比如各款汽车的外形参数和技术参数，天籁的长宽高以及这款车的发动机最大功率和最大扭矩等，东风日产的车型较多，有九款车型，意味着就必需记得九种不同的长宽高、车重、发动机参数、加速时间等等。虽然没有了以前上课的那种困难程度，也不须要计算太多的数据，但是要真的做好也不是那么很简单的事情。除了主要参数的记忆，在第三个月我们我们还培训了东风日产的了九大销售流程，客户开发、接待、询问、产品介绍、试车、协商、成交、交车、跟踪。这是东风日产汽车销售的标准流程，在每个过程中我们都有现场演练。

汽车实习总结9

“光阴似箭，日月如悛”，时间真是过得太快了，不知不觉一个月的实习就这样过去了。这这次实习中，我学到了许多书本上没有的学问，我对汽车也有了更深化的了解。

汽车的整体构造，各个零部件的位置有了更新的相识。我知道要把汽车精确，快速修理好，是一件很不简单的事，所以作为新一代技术人员，我们就应努力把汽车修理学好，同时，也为自己的将来打好基础。

在这次实习中，我相识到，要把这项技术学好。首先要有丰富的理论学问；要有敏捷的思维；要有细心钻研意志。只有这样我们才能把车修好，让有病的车重新行驶在道路上。而只能平安行驶。

在这次实习中，我们做得最多的就是有关车的保养。“保养“二字说起来简洁，假如要做起来，也是一件很不简单的事。也要把我们所学的学问运用进去才能把它干好。我在实习中，也亲自保养了一辆车，是给汽车四个轮子做保养。下面我向大家介绍一下它的过程。

首先，把汽车停在地沟上，然后用千斤顶把车子顶起来，接着运用加力搬手和套管把轮子外的螺丝拆掉。再把刹手松了。取出半轴，再用专业套筒轴承套把轴承取出来，放在干净的纸板上，看看车盘有无须更换。而在这时也应当取出前轮与方向盘相连的干脆杆和横拉杆，在用开口搬手拆掉拉杆上的螺丝拆掉，取出卡子，这时里面的球头销，弹簧等部件就出来了。用汽油清洗干净，然后按肯定的依次把车轮等部件装上，调好刹车，这就是在我手里做的四轮保养。

汽车保养的部位许多，下面我在向大家介绍两个部件：空气滤清器和机油漆心。把空气滤清器拆下来，气尿清吹干净再装上。假如问题严峻就不能再运用了，要更换空气滤清器。这样把空气滤清器换上。机油滤心里面简单进去肯定的杂物，这样发动机就不能正常工作了，这种状况就要换掉。

这次实习我学到许多学问，由于时间有限，我就先说到这儿。对于汽车修理，保养，只要好好学习，你就肯定能学好。“光阴似箭，日月如悛”，时间真是过得太快了，不知不觉一个月的实习就这样过去了。这这次实习中，我学到了许多书本上没有的学问，我对汽车也有了更深化的了解。

汽车的整体构造，各个零部件的位置有了更新的相识。我知道要把汽车精确、快速修理好，是一件很不简单的事，所以作为新一代技术人员，我们就应努力把汽车修理学好，同时，也为自己的将来打好基矗。

在这次实习中，我相识到，要把这项技术学好。首先要有丰富的理论学问；要有敏捷的思维；要有细心钻研意志。只有这样我们才能把车修好，让有病的车重新行驶在道路上。而只能平安行驶。

在这次实习中，我们做得最多的就是有关车的保养。“保养”二字说起来简洁，假如要做起来，也是一件很不简单的事。也要把我们所学的学问运用进去才能把它干好。我在实习中，也亲自保养了一辆车，是给汽车四个轮子做保养。下面我向大家介绍一下它的过程。

首先，把汽车停在地沟上，然后用千斤顶把车子顶起来，接着运用加力搬手和套管把轮子外的螺丝拆掉。再把刹手松了。取出半轴，再用专业套筒轴承套把轴承取出来，放在干净的纸板上，看看车盘有无须更换。而在这时也应当取出前轮与方向盘相连的干脆杆和横拉杆，在用开口搬手拆掉拉杆上的螺丝拆掉，取出卡子，这时里面的球头销、弹簧等部件就出来了。用汽油清洗干净，然后按肯定的依次把车轮等部件装上，调好刹车，这就是在我手里做的四轮保养。

汽车保养的部位许多，下面我在向大家介绍两个部件：空气滤清器和机油漆心。把空气滤清器拆下来，气尿清吹干净再装上。假如问题严峻就不能再运用了，要更换空气滤清器。这样把空气滤清器换上。机油滤心里面简单进去肯定的杂物，这样发动机就不能正常工作了，这种状况就要换掉。

这次实习我学到许多学问，由于时间有限，我就先说到这儿。对于汽车修理、保养，只要好好学习，你就肯定能学好。

汽车实习总结10

在工作过程中，有一点是不能完全融入团队协作中，有时对个别同事的做事做法看不惯，针对这点我以后会加强与同事间的沟通沟通，增加自己的表达实力，融入团队和同事处好关系，然后大家有不完善的你擅长指出来他也乐于接受改善，达到大家一起进步。

在繁忙的工作生活中，三个月的时间匆忙而过，在花园店美容部和福州店美容部的轮岗实习中，花园店平均每天洗有80辆以上的车，一个多月时间共洗有4000车次以上;福州店平均每天洗车25辆以上，一个多月共洗有800车次以上;轮岗实习三个月共计洗车4800辆车次，这段时间里学到了一些汽车美容的基本学问，信任在xx这个大家庭的领导下我们会接着创建辉煌。

工作过程中有两件事是印象比较深刻的，第一件是：在花园店公司过20xx年年会当日，小半天的洗车数量为77辆已略等于平常一天的工作量，我们四个人在水房快速而娴熟的冲洗着车辆，那台洗车机的鸣叫声就没有停止过，这是工作速度最快效率最大的一天。

其次件事是：在福州店三月十几号的一天，韩师傅接到前台打来的电话说有一奥迪车客户在车间特殊喜爱挑毛刺，一会儿有过来洗车让我们在洗车过程中各项都要留意些，听到此点第一反应就是想到《海底捞，你学不会》一书中说的同行，此事正是考验我们的时候，肯定要做的好，这过程中由我冲洗车辆，客户始终站在旁边看着但没有说话，最终在大家谨慎仔细下洗净顺当交车，我知道他的到来只会让我们做的更好更优秀，这就是我们的宗旨"专心服务，创建卓越"。

汽车实习总结11

在本学期的第七周至第十周的顶岗实习中我不但学习了汽车的各种相关技术（主要有汽车的美容、汽车的钣金、汽车的喷漆和汽车机修四个方面），还学会怎样与他人沟通，也了解了一些关于汽车修理企业的运作方面的学问。以下是我这三周实习中的总结：

一．汽车修理企业的管理

要运用科学的管理，传统的"胡萝卜加大棒"管理模式已经过时了，我们要用现代现代管理模式来进行管理。现代管理要把制度管理和文化管理结合起来，重视人地作用，要做到以人为本。现代企业的经营观念主要有：

（1）战略观念

全面系统地看问题，要有全局、面对企业将来的发展观点。

（2）市场观念

要了解市场，确定对策去占有市场，赢得市场。

（3）用户观念

企业要树立一切为了用户的观念，一心一意为用户服务。

（4）效益观念

关键在于，对外如何赢得市场，如何多完成任务；对内如何降低成本。

（5）竞争观念

要通过竞争去获得市场，要做到"质量以优取胜，价格以廉取胜，服务以好取胜"。

（6）时间观念

把握好决策的时机，努力缩短生产周期，坚持效率观念。

（7）变革观念

企业要保持对外部环境的适应性，事前有预料，环境改变时有对策。

二、与人沟通

与人沟通，这是我们日常生活工作中特别重要的一个基本实力，我们要学会擅长与人沟通。在实习的过程中我们主动地与修理厂的员工进行沟通，不懂就问，有时也会聊一些生活上的小事，使我们在这三周里相处得很好，厂里员工也很乐意把他们的阅历告知我们，让我们学到不少书本上没有的东西。由此，我明白了，在与他人的沟通之中我们要保持主动、主动的看法。

三、汽车修理的相关专业学问

（1）在顶岗实习中，博辉汽车修理厂的相关服务归类与书本上的分类是有所出入的，它的汽车美容主要是洗车而已，其实真正的汽车美容是这样的：汽车美容是一个全新的概念，它与一般的洗车、一般打蜡有着本质上的区分。专业汽车美容别出心裁之处，在于它自身的系统性、规范性和专业性。

所谓系统性就是着眼于汽车的自身特点，由于表及里进行全面而细致的保养；所谓规范性就是每一道工序都有标准而规范的技术要求；所谓专业性就是严格根据工序要求采纳专业工具、专业产品和专业手段进行操作。汽车美容应运用专业优质的养护产品，针对汽车各部位材质进行有针对性的保养、美容和翻新。使经过专业美容后的汽车外观洁亮如新，漆面亮光长时间保持，有效延长汽车寿命。

（2）汽车美容的详细服务项目概括为：

1）防爆隔热膜。包括前挡、后挡、侧窗。通常用的有绿色、天蓝色、灰、棕色、自然色等。

2）车身美容。车身美容服务项目包括电脑洗车，去除沥青、焦油等污物，上蜡增艳与镜面处理，漆面方程式处理，新车开蜡，钢圈、轮胎、保险杠翻新与底盘防腐涂胶处理等。

3）内饰美容。内饰美容服务项目可分为车室美容、发动机美容及行李箱清洁等项目。其中车室美容包括仪表台、顶棚、地毯、脚垫、座椅、座套、车门内饰的吸尘清洁爱护，以及蒸汽杀菌、冷暖风口除臭、室内空气净化等项目。发动机美容包括发动机冲洗清洁、喷上光爱护剂、做翻新处理、三滤清洁等项目。

4）漆面处理。漆面处理服务项目可分为氧化膜、飞漆、酸雨处理，漆面深浅划痕处理，

漆面部分板面破损处理及整车喷漆。

5）汽车防护。汽车防护服务项目包括安装防盗器、倒车雷达、静电放电器、汽车语音报警装置等。

6）汽车精品。作为汽车美容服务的延长项目，汽车精品能满意司机及乘员对汽车内部附属装饰、便捷服务的需求，如车用香水、蜡掸、脚垫、座垫、座套、把套等的配置，能使汽车美容服务贴身贴心，宾至如归。

其实，在实习的过程中还学习了钣金、喷漆、机修方面的学问，对于它们在这里就省略了。我特殊关注汽车美容方面的学问，因为我准备以后向这方面发展。但是，在这次实习过程中我学到汽车美容方面的学问还是特别少的，只能通过自己搜集相关的资料来了解。不过，经过这次实习，我对汽车美容的了解还是上升了一个层次，我信任，只要坚持朝这个方向走下去，肯定会有所得的。

汽车实习总结12

通过这一个月的汽车电气及车身电控技术的实训，让我们学到了好多东西，也进一步加深了对汽车面的了解，随着汽车技术的发展，对电气设备性能的要求越来越高。然而汽车电气设备修理作业是现代汽车修理的重要组成部分，所以这次实训加深我们对汽车构造的认知。随着汽车技术的日益发展，现代汽车电气、电子设备的特点，主要体现在功能集约化、限制电子化和连接标准化上。在分析电子线路的故障时，由于它总是与相关的电气设备相联系，所以，肯定要了解电气、电子设备的一般特点。在这一个月中我们学习了几个项目：汽车电路与电气系统的相识、前照灯检测、汽车平安气囊的检测、汽车电动车窗等项目，这些项目的完成，说明我自己蛮行的，我也从中也检测到了自己某些地方的不足，但是相对于我们了解的、所驾驭的，我们还是有信念的，在做题中虽然速度慢了点，但是有的时候，有的东西，老师忙不过来，只能自

己去探究，然后去完成所要做的项目，可以说这是认真后的成果，让我们感受多多啊。然而在这个月中，我们克服了好多，我们班基本上都是每天下午实训，天气又热，有的时候根本不想来，但是我还是坚持了下来，因为在我每做一个项目后，都有点小小的成就感，它在激励着我，渐渐的我从会做一个项目到几个项目了，所以这次实训是值得的。

然而在这个月的实训过程中，我们发觉了不足，然后进行改正，其他许多知识肯定要反复操作或反复练习、实践才能真正的驾驭，在这期间我深刻的相识到了理论学问和实践操作必需是相结合的，也是教学的一个环节当中重要的环节，只有这样才能提高自己的学问面和实践实力，这会让我终身受益，这其中我特别感谢我们的指导老师，感谢他们对我们的仔细指导。

希望在下个学期，我们的教学中，还能多开展这样的实训，只有理论跟实践相结合才能让我们更简单的去驾驭学问面。

生产实习是高校实习的重要组成部分，学校很是重视，每年都批下大批资金支配学生到各个工厂参观实习，增长学生的见识，巩固课本学问，让我们了解工厂的一些基本运作过程，为我们以后的学习和工作打下坚实的基础。学问是人类进步的阶梯，而学习学问不仅仅靠从书本上获得，而重要的是在于体验。理论学问往往过于标准化，

仅仅靠驾驭理论，一点实际操作阅历都没有的话，事实上是没有实际效应的，现实中的事情往往是千变万化的，运用起来解决详细状况多半是教条的。多数事实证明：只有将理论学问与实践很好的结合起来，才能将学问运用到最高境界，为了学有所长，学有所用

（四）对电能表的相识电能表，通常被电工用来测量电路消耗电能的仪表，俗称电度表、火表。有功电能表：电能可以转换成各种能量。如：通过电炉转换成热能，通过电机转换成机械能，通过电灯转换成光能等。在这些转换中所消耗的电能为有功电能。而记录这种电能的电表为有功电能表。无功电能表：

电工原理告知我们，有些电器装置在作能量转换时先得建立一种转换的环境，如：电动机，变压器等要先建立一个磁场才能作能量转换，还有些电器装置是要先建立一个电场才能作能量转换。建立磁场和电场所需的电能都是无功电能。而记录这种电能的电表为无功电能表。无功电能在电器装置本身中是不消耗能量的，但会在电器线路中产生无功电流，该电流在线路中将产生肯定的损耗。无功电能表是特地记录这一损耗的，一般只有较大的电单位才安装这种电表。感应式电能表：采纳电磁感应的原理把电压、电流、相位转变为磁力矩，推动铝制圆盘转动，圆盘的轴（蜗杆）带动齿轮驱动计度器的鼓轮转动，转动的过程即是时间量累积的过程。因此感应式电能表的好处就是直观、动态连续、停电不丢数据。电子式电能表运用模拟或数字电路得到电压和电流向量的乘积，然后通过模拟或数字电路实现电能计量功能。由于应用了数字技术，分时计费电能表、预付费电能表、多用户电能表、多功能电能表纷纷登场，进一步满意了科学用电、合理用电的需求。目前从总体来看，感应式电能表与电子式电能表相比，感应式电能表生产的数量为多。但电子式电能表的产量有明显上升的趋势。

这段时间我在立信网络有限责任公司实习，实习目的是通过理论联系实际，巩固所学的学问，提高处理实际问题的实力，为毕业设计的顺当进行做好充分的打算，并为自己能顺当与社会环境接轨做好打算。下面是本人对这次毕业实习的总结：首先，在工作中要有良好的学习实力，要有一套学习学问的系统，遇到问题自己能通过相关途径自行解决实力。因为在工作中遇到问题各种各样，并不是每一种状况都能把握。在这个时候要想把工作做好肯定要有良好的学习实力，通过不断的学习从而驾驭相应技术，来解决工来中遇到的每一个问题。这样的学习实力，一方面来自向师傅们的学习，向工作阅历丰富的人学习。另一方面就是自学的实力，在没有另人帮助的状况下自己也能通过努力，找寻相关途径来解决问题。其次、良好的人际关系是我们顺当工作的保障。在工作之中不只是同技术、同设备打交道，更重要的是同人的交往。所以一定要驾驭好同事之间的交往原则和社交礼仪。这也是我们平常要留意的。我在这方面得益于在学校学生会的长期的熬炼，使我有一个比较和谐的人际关系，为顺利工作创建了良好的人际氛围。另外在工作之中自己也有许多不足的地方。例如：缺乏实践阅历，缺乏对相关行业的标准驾驭等。所在我常提示自己肯定不要怕苦怕累，在驾驭扎实的理论学问的同时加强实践，做到理论联系实际。另一方面要不断的加强学习，学习新学问、新技术更好的为人民服务。通过这次毕业实习，把自己在学校学习的到理论学问运用到社会的实践中去。一方面巩固所学学问，提高处理实际问题的实力。另一方面为顺当进行毕业设计做好打算，并为自己能顺当与社会接轨做好打算。毕业实习是我们从学校走向社会的一个过渡，它为我们顺当的走出校内，走向社会为国家、为人民更好服务做好了打算。这一个月的实习，给我供应了一个鉴定自己的机会，使自己发觉了工作和生活中的不足，明确了自己较之别人的特长和优势。特长是自己非常的讲求效率，无论工作多与少、无论工作轻与重，都要尽快的把事情做完，应当说这样的想法

也是正确的，但这样可能会带来事情做得不够细心，可能出现一些纰漏，而大多数工作却是不允许的。因此，以后要变更自己的工作习惯，戒骄戒躁，做工作不能马虎。通过实习发觉自己的协作性和互帮互助性比较欠缺。在工作时觉得把自己的事情做好就够了，不习惯在工作时借助团队的力气，造成在工作时有点势单力薄。在以后的工作中要多与同事沟通，让大家的工作变的更轻松。通过这一个月的实习，已经发觉了自身的问题，在以后的工作、生活中改正自己的不足，继续保持自己的优势和良好的习惯。

生产实习是学校教学的重要补充部分，是区分于一般学校教化的一个显著特征，是教化教学体系中的一个不行缺少的重要组成部分和不行替代的重要环节。它是与今后的职业生活最干脆联系的，学生在生产实习过程中将完成学习到就业的过渡，因此生

产实习是培育技能型人才，实现培育目标的主要途径。它不仅是校内教学的持续，而且是校内教学的总结。可以说，没有生产实习，就没有完整的教化。学校要提高教化教学质量，在注意理论学问学习的前提下，首先要提高生产实习管理的质量。生产实习教化教学的胜利与否，关系到学校的兴衰及学生的就业前途，也间接地影响到现代化建设。生产实习是本专业学生的一门主要实践性课程。是学生将理论学问同生产实践相结合的有效途径，是增加学生的群众性观点、劳动观点、工程观点和建设有中国特色社会主义事业的责任心和使命感的过程。通过生产实习，使学生学习和了解工程实际和自动化领域的发展状况，培育学生树立理论联系实际的工作作风，以及生产现场中将科学的理论学问加以验证、深化、巩固和充溢。并培育学生进行调查、探讨、分析和解决工程实际问题的实力，为后继专业课的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。通过生产实习，拓宽学生的学问面，增加感性相识，把所学学问条理化系统化，学到从书本学不到的专业学问，并获得本专业国内、外科技发呈现状的最新信息，激发学生向实践学习和探究的主动性，为今后的学习和将从事的技术工作打下坚实的基础。生产实习是与课堂教学完全不同的教学方法，在教学安排中，生产实习是课堂教学的补充，生产实习区分于课堂教学。课堂教学中，老师讲授，学生领悟，而生产实习则是在老师指导下由学生自己向生产向实际学习。通过现场的讲授、参观、座谈、探讨、分析、作业、考核等多种形式，一方面来巩固在书本上学到的理论学问，另一方面，可获得在书本上不易了解和不易学到的生产现场的实际学问，使学生在实践中得到提高和熬炼。

汽车实习总结13

今年暑假学校将我支配在是珠海景田汽车有限公司实习，实习时间将近一个月，我的实习的岗位是汽车钣金。时间过得真快，转瞬间，将近一个月的实习就接近了尾声，心里真有点恋恋不舍。因为我感觉还有许多东西没有学到，这还须要我以后不断地进一步的学习和实践。虽然一个月的实习时间虽然比较短暂，但我感觉获益匪浅。这次实习不仅增长了我的动手和实践实力，而且学到了不少书本上学不到的东西。

实习前，我做了一些打算工作，主要是了解一些钣金方面的常识：

1、汽车钣金技术包括车身修复（钣金、喷漆）、维护、涂装及修补、装饰、美容，以及事故车、改装车的困难的特性化改装、整形等作业。

2、汽车钣金工的基本工作包括汽车车身拆装、表面修复、汽车改装、汽车大梁校正、电焊（电焊机、二氧爱护焊）气焊、氩弧焊；

3、汽车钣金工常用仪器钣金修复机、二氧爱护焊机、大梁校正仪；

实习期间，我在李师傅的的亲自教育之下，学会了汽车基本零部件的拆装（包括前保险杠、后保险杠、车门、裙板）、保险杠的修复、钣金修复机等各种汽车钣金工常用仪器的运用方法等。我觉得做钣金这一行必需从整车拆装起先学起。拆装是最基本的，假如连拆装都不会的话那无从谈修。拆装虽说不难，但是也有许多细微环节值得我们留意。俗话说，看花简单绣花难。的确，刚起先的时候，我心里觉得拆装实在是太简洁了，可是等到我自己拆的时候，问题接踵而至。要么拆漏螺丝，要么不知道某些螺丝安装在什么位置，以致不能完全将某个零件拆下来。拆的时候肯定要当心，不要强行蛮干，否则弄坏了客户的车子不仅给自己带来不必要的麻烦，而且影响到公司的形象和利益。遇到解决不了的问题，多向师傅请教。拆的时候还要驾驭肯定的技巧，要把各种塑料扣、弹簧锁夹的结构弄清晰，只有这样拆的时候你才会得心应手，否弄就算你把车子得体无完肤也是无计于事的。装保险杠的时候，左右两边的灯不能装反了，否则线路插头朝向变更，很简单进水，干脆导致电路烧毁。

拆装只是钣金最基本的，接下来就是车体校正。车体校正是在大梁校正仪上进行的，一般是针对车体变形严峻的事故车。

接下来来就是钣金件修复。实习期间做的最多的就是保险杠、翼子板、车门、箱盖的修复工作。对于保险杠的修理：假如只是发生凹陷或者突起变形，一般是先将该部位加热，新喷然后校正，从新喷漆；假如发生裂开，则要先修理然后再喷漆。对于车门、翼子板的修复一般就是用钣金修复机一点一点的拉，拉的同时要细致用眼睛去视察，用手摸，感觉平整了就差不多了，然后用切割机打磨、从新喷漆。对于钣金修复，原委到复原到什么程度，师傅们也没有用什么仪器去测量，完全凭自己的实际阅历和直觉去推断。我感觉