2023年全国一建《民航机场工程管理与实务》考前押题密卷（四）含答案

2023年全国一建《民航机场工程管理与实务》考前押题密卷（四）

含答案

一、单选题

1.在运输机场开放使用的情况下，未经批准在飞行区及与飞行区邻近的航站区内

进行施工。按规定将由（）责令改正并处10万元以上50万元以下的罚款。

A、当地公安机关

B、机场当局

C、当地县级以上政府

D、民用航空管理部门

答案：D

解析：教材页码P300-301根据《民用机场管理条例》的规定:在运输机场开放使

用的情况下，不得在飞行区及与飞行区邻近的航站区内进行施工。确需施工的，

应当取得运输机场所在地地区民用航空管理机构的批准。在运输机场开放使用的

情况下，未经批准在飞行区及与飞行区邻近的航站区内进行施工。按规定将由民

用航空管理部门责令改正并处10万元以上50万元以下的罚款。

2.下列关于二次雷达说法正确的是（）。

A、A/C模式二次雷达采用选址询问

B、A/C模式二次雷达不易受到混扰和串扰的影响

C、S模式二次监视雷达可以兼容加装常规模式应答机的飞机

D、S模式二次监视雷达监视能力已接近极限

答案：C

3.机场场内排水系统主要由（）、涵管、土明沟及盲沟组成。

A、盖板明沟

B、排水井

C、排水坡度

D、抽水泵

答案：A

解析：教材页码P35-37场内排水通常是指飞行场区内的排水，它主要排除道面

和土面区的水等。飞行区排水系统主要由盖板明沟、涵管、土明沟及盲沟组成。

4.属于机坪供电对象的是（）o

A、顺闪灯光系统

B、调光器

C、泊位引导装置

D、助航灯光供电系统

答案：C

解析：见《民航机场工程管理与实务》1D415051。

5.根据《民用机场管理条例》（中华人民共和国国务院令第553号）的规定：在运

输机场开放使用的情况下，确需在飞行区及与飞行区邻近的航站区内施工的，应

当取得（）的批准。

A、机场当局

B、机场所在地地区民航管理机构

C、机场所在地的县级以上地方人民政府

D、国家民航局

答案：B

6.民用机场的救援和消防级别与（）有关。

A、年旅客吞吐量

B、使用该机场的飞机尺寸

C、该机场的飞行区指标

D、机场所在城市的级别

答案:B

解析：救援和消防勤务的主要目的是救护受伤人员。为了保障救援和消防，机场

必须要有足够的手段。这其中包括必要的器材（如灭火剂）、设备,车辆和设施（如

应急通道）等。这些物质保障的配备是以使用该机场的飞机尺寸为根据，由此划

分出机场的救援和消防级别。

7.运料车应备有（）设施，以保温、防雨、防风及防止污染环境。

A\加温

B、风干

C、防震

D、篷布覆盖

答案：D

8.登机口信息显示终端应安装在（）位置。

A、登机口区域

B、候机出发大厅

C、值机柜台

D、旅客安检区

答案：A

解析：登机口信息显示终端应安装在登机口区域位置。

9.山区或丘陵地区机场最大填方高度或填方边坡高度（坡顶和坡脚高差）大于等

于（）的工程为高填方工程。

Ax20m

Bx30m

C、10m

Dv40m

答案：A

10.某机型的翼展为15.8m,而主起落架外轮外侧边间距为6.0m,则该机型要

求飞行区指标II应是O

A、A

B、B

C、C

D、D

答案：C

解析：

飞行区指标IIS1D411022-2

匕行区指标D翼展（m）£起落架外轮夕HWI边间距（m）

A<15<4.5

B15~<24（不含）4.5-<6（不含）

C24~<36（不一）6-<9（不含）

1）36~<52（不含）9~<14（不含）

E52-<65（不含）9~<14（不含）

F65-<80（不含）14-<16（不含）

飞行区指标II按使用该机场飞行区的各类飞机中最大翼展或最大主起落架外轮

外侧边间距，分为A、B、C、D、E、F六个等级，二者中取其较高者，故为C。

11.运输水泥混凝土混合料宜采用（）并以最短时间运到铺筑工地。

A、牵引车

B、机动车

C、自卸机动车

D、铲运机

答案：C

解析：在施工过程中，需要自卸混合料。

12.多点相关定位系统需使用。。

A、场监雷达

B、卫星定位

C、地面接收设备

D、航空移动通信设备

答案:C

13.标志线复划时，必须与原线重合，横向允许偏差为（）。

Ax0~+3mm

Bx0~+5mm

C、0〜+8mm

D、0~+1Omm

答案:D

解析：见《民航机场工程管理与实务》1D435021。

14.应急广播系统的线缆应采用（）敷设，室外广播线路敷设路由应根据规划总

图及专业要求确定。

A、光缆

B、双绞线

C、同轴电缆

D、阻燃耐火铜芯电线电缆

答案:D

解析：教材页码P338-341应急广播系统的线缆应采用阻燃耐火铜芯电线电缆。

15.A型简易进近灯光系统由发（）光的全向发光灯组成。

A、白色

B、红色

C、绿色

D、蓝色

答案：B

解析：A型简易进近灯光系统每一中线灯为一个单灯，应采用低光强发红色光的

全向发光灯具，宜采用并联方式供电，无须调节光强。

16.某机型的翼展为15.8m,而主起落架外轮外侧边间距为6.0m,则该机型要

求飞行区指标II应是（）

A、A

B、B

C、C

D、D

答案：C

解析：教材页码P8-9

飞行区指标II表1D41

七行区指标n舞展（m）主起落架外轮外侧边间j

Avl5<4.5

B15-<24（不含）4.5~<6（不含）

c24-<36（不含）6-*v9（不含）

p36-<52（不含）9~<14（不含）

E52-<65（不含）9-<14（不含）

F65-<80（不含）14-<16（不含

飞行区指标II按使用该机场飞行区的各类飞机中最大翼展或最大主起落架外轮

外侧边间距，分为A、B、C、D、E、F六个等级，二者中取其较高者，故为C。

17.用于监视（）的摄像机，可选用固定焦距镜头或手动变焦镜头。

A、固定目标

B、候机大厅人员

C、离港旅客

D、到港旅客

答案：A

解析：用于监视固定目标的摄像机，可选用固定焦距镜头或手动变焦镜头，在需

要改变监视目标的观察视角时应选用遥控变焦距镜头。

18.机场助航灯光按出射光的方向可分为（）o

A、定向发光'全向发光和单向发光

B、定向发光'全向发光和全向定向发光

C、全向发光和定向发光

D、双向发光、全向发光和全向定向发光

答案：B

解析：教材页码P98700灯具按出射光的方向可分为三类:定向发光灯具、全向

发光灯具、全向定向发光灯具。

19.木模与混凝土接触的表面应平整、光滑，多次使用的木模板内侧要()o

A、刨光

B、打磨

C、加钉薄铁皮

D、钢模代替

答案：C

解析：为了防止多次使用发生破坏或表面变得粗糙不易脱模，木模与混凝土接触

的表面应平整、光滑，多次使用的木模板内侧要加钉薄铁皮。

20.某机场年旅客吞吐量达到1000万人次，其旅客航站区指标为(??)o

A、3

B、4

C、5

D、6

答案：C

解析:

旅客航站区指标表1D411031

指特年班客吞吐量（万人）指标年旅客存叶慢（万人）

1<104200-<1000

210-<5051000-V2000

350-<200632000

1000万人次，旅客航站区指标为5。

多选题

1.机坪供电对象不包括（）。

A、机坪泛光照明灯

B、机务维修用电

C、机位标记牌

D、引导标记牌

E、顺序闪光灯

答案：DE

解析：见《民航机场工程管理与实务》1D415051,引导标记牌和顺序闪光灯都不

在机坪上。

2.航向信标台场地及环境要求包括（）等。

A、航向信标台的保护场地是长方形区域

B、在临界区内不应有树木

C、在保护区内不应停放车辆或飞机

D、在保护区内修建的道路须用腐殖土

E、保护区内地表应平坦

答案：BCE

解析：1.航向信标临界区⑴航向信标台的临界区是由圆和长方形合成的区域,

圆的中心即航向信标天线中心，其半径为75m,长方形的长度为从航向信标天线

开始沿跑道中线延长线向跑道方向延伸至300m或跑道末端（以大者为准），宽度

为120m。（2）航向信标台应设置在航向信标天线排列方向的±30°范围内，根据

当地的地形'道路和电源情况，设置在航向信标天线的任意一侧，距航向信标天

线中心60~90m。（3）在航向信标台临界区内除为保障飞行安全所必需的助航设施

以外，不应有树木、建筑物（航向机房除外）、道路、金属栅栏和架空线缆等障碍

物，临界区内的助航设施应保证对导航信号的影响降至最低。进入航向信标台的

电力线缆和通信线缆应从临界区外埋入地下。临界区内不应停放车辆或航空器，

不应有任何的地面交通活动。（4）临界区场地应平坦，跑道端和天线之间的纵向

坡度和横向坡度均应在±1%之间，并应平缓地过渡;临界区内的杂草高度应不超

过0.5m;临界区应设置醒目的标识。

3.民航机场安全防范系统宜由（）和围界防护等子系统组成。

A、防爆安检

B、视频安防监控

C、入侵报警

D、出人口控制

E、生物信息识别

答案：ABCD

4.航显系统配置包括（）、终端显示设备和操作终端等。

A、服务器系统

B、存储系统

C、应用系统

D、值机系统

E、数据库系统

答案：ABCE

解析：教材页码P333-335航显系统配置包括服务器系统、存储系统、数据库系

统、应用系统、终端显示设备和操作终端等。

5.民用航空情报工作的基本内容包括()o

A、接收处理'审核发布航行通告

B、提供航站自动情报服务广播(ATIS)的信息

C、收集、整理、审核民用航空情报原始资料和数据

D、编辑出版一体化航空情报资料和各种航图等

E、提供飞行前、后航空情报服务

答案：ACDE

6.为防止直击雷侵入，在建筑物天面设置()，利用建筑物主钢筋作为引下线,

并利用建筑物基础钢筋作为接地装置。

A、避雷器

B、避雷带

C、避雷针

D、屏蔽笼

E、避雷网

答案：BCD

7.综合布线系统中采用集合点时，从集合点引出的线缆应终接于工作区的信息插

座，集合点的配线设备应设置在()o

A、机柜内

B、地面上

C、工作台侧面

D、墙体内

E、柱子内

答案：ADE

解析：采用集合点时，集合点配线设备与楼层配线设备之间水平线缆的长度应大

于15m。集合点配线设备容量宜按该区域用户需求设置。同一个水平链路只能设

置一个集合点。从集合点引出的线缆应终接于工作区的信息插座，集合点的配线

设备应设置在墙体、柱子等处或机柜内。

8.航显系统配置包括()、终端显示设备和操作终端等。

A、服务器系统

B、存储系统

C、应用系统

D、值机系统

E、数据库系统

答案：ABCE

解析：航显系统配置包括服务器系统、存储系统、数据库系统'应用系统'终端

显示设备和操作终端等。

9.在现有跑道、滑行道上加装灯具时，灯具定位可参照()定位。

A、机位进入线

B、跑道边线

C、滑行道中线

D、滑行道边线

E、机坪安全线

答案：BCD

解析：教材页码P344-348目视助航设施定位必须以机场坐标系统为基准;在现有

跑道、滑行道上加装灯具时，可参照跑道和滑行道中线、边线'端线进行定位滑

行。

10.下列设备中，可用于旅客人身安全检查的有。。

A、双通道X射线机

B、手持式安检仪

C、安检门

D、高速自动安检机

E、痕量级炸药探测仪

答案：BCE

解析：高速自动安检机和双通道X射线机主要用作旅客托运行李安全检查设备,

其结构及出射的X射线强度均不适于人体检查。

简答题（总共5题）

1.1.背景某国际机场北飞行区进行道面改造及新建滑行道的目视助航灯光工程

施工。目视助航灯光工程的施工包括跑道盖被更换的灯具的安装；滑行道和联络

道盖被更换的灯具的安装；新建快速滑行道和联络道新装灯具的安装等。为保证

机场的使用，需进行不停航施工。施工中涉及切缝、切槽、钻孔、镀锌钢管包封、

顶管、电缆人孔井安装、灯箱基础制安、新老回路驳接、热缩电缆头制作等项工

作。2.问题⑴在目视助航灯光工程不停航施工中，会出现哪些技术问题？（2）

上述问题如何解决？

答案：（1）在目视助航灯光工程不停航施工中，会出现的技术问题是：1）切缝、

切槽、钻孔产生大量灰浆；2）镀锌钢管包封施工时，产生多余的土方；3）顶管扩

孔过程中产生泥浆；4）电缆人孔井安装、灯箱基础制安产生多余的土方；5）新老

回路驳接，滑行道道面上新增加或者灯箱移位的灯具在灯箱安装完毕并且电缆头

做好后需要就近接入原来的灯回路，这个过程需要运管部门配合停送电，至少经

过两次停送电合格才可以确定接入无误，而这个回路不能随时断电；6）热缩电缆

头制作，电缆头如果采用热缩形式，站坪上不允许动明火。（2）问题解决方法如

下：切缝、切槽、钻孔会产生大量的灰浆，工作安排上应尽量使工作面比较集中，

这样灰浆扩散面就比较小，在切缝或钻孔的同时可用扁平口的吸尘器将主要灰浆

吸走，再用清水稀释，再吸走，这样可以有效保证道面的清洁。镀锌钢管包封施

工时，挖出来的多余的土方，在施工中需要用运土车运走，早晨平整回填后，使

用夯机将四周土方夯实。顶管在本工程中基本上都是不停航施工，它的位置处于

封闭区域以外滑口的两侧。在顶管扩孔过程中必须加入泥浆才能不让钻头卡在地

下，虽然是在土面区但也是不允许的，针对这一点需租用一辆专门运输泥浆的车

运至场外。加强型电缆人孔井安装、灯箱基础制安，可采用预制方法安装，进入

现场先用挖掘机挖基础坑，换填再做垫层，最后吊装安装，在一个晚上完成作业

最后使用渣土车运走余土，平整夯实。新老回路驳接，滑行道道面上新增加或者

灯箱移位的灯具在灯箱安装完毕并且电缆头做好后需要就近接入原来的灯回路,

这个过程需要运管部门配合停送电，至少需要两次停送电才可以确定接人没错误,

但有时滑行道正在使用不能随时停送电，解决办法是通过指挥部协调，或咨询灯

光站有关人员来确定接人是否正确。热缩电缆头制作，电缆头如果采用热缩形式，

站坪上不允许动明火，解决办法：可采用电动热缩烤枪代替明火。

2.1.背景某助航灯光系统工程中，一个灯光变电站的建筑工程中工程费用为51

2480元，人工费为104343元，措施项目费率为10.21%,其他项目费为14758

6.44元，规费费率为29%,税金为3.22%。2.问题试编制这个灯光变电站

的建筑工程费用汇总表。

答案：某助航灯光系统工程——灯光变电站建筑工程费用汇总见下表：

序号费用名称计算方法贾率金额（元

工程里X定价基价512480

1工程费用

人工费104343

2措施项目费工程费X费窣10.21%5232421

3其他项目费1475864

4织贵人工费X费率29%30259.41

5税金（1坦+3+4）X费率3.22%23913.3：

合计1+2+3+4+5870906

单位：人民币元法定代表人或授权代表：（签字或盖章）日期：XXXX年XX月

XX日

3.1.背景某机场拟进行扩建，各单项工程的合同估算价分别为：场道工程1850

0万元，助航灯光工程3000万元，空管工程180万元。由于对场道工程的工期

要求较紧迫，建设单位允许两个施工单位联合共同投标。A公司具备机场场道工

程一级专业承包企业资质，B公司具备机场场道工程二级专业承包企业资质。由

于B公司达不到投标文件中规定的一级企业斐质要求，经协商，A公司同意和B

公司联合共同投标。在投标阶段，建设单位代表与A公司就投标方案进行谈判，

要求其对一些关键工序进行调整，以加快工程建设进度；同时，建设单位与A、

B公司经友好协商，A、B公司同意一旦中标，将从本项目主体工程——道面工程

中划出30%的工程量分包给当地一家具有相应资质的施工单位。由于空管工程

的合同估算价低于200万元，建设单位未经投标，直接将该项工程委托价给某具

备相应企业资质条件的公司承担施工任务。2.问题(1)A、B公司组成的联合体

是否可以承担该扩建工程中场道工程的施工，为什么？(2)为加快工程进度，建设

单位代表与A公司的谈判是否合法，为什么？(3)如果由于A、B公司联合体接受

了建设单位在投标阶段提出的工序改进建议而中标，中标结果是否有效,为什么？

⑷建设单位要求将场道道面工程的部分工程量分包给其他施工单位的做法是否

可行，为什么？⑸分包施工单位是否应该就分包工程对建设单位承担连带责任，

分包单位应对谁负责？

答案：(1)不可以。按规定，两个以上不同资质等级的单位实行联合共同承包的，

应当按照资质等级低的单位的业务许可范围承揽工程：A公司资质等级为一级，

B公司为二级，A、B公司组成的联合体资质条件只能是二级，二级斐质不符合招

标文件要求的资质条件。(2)不合格。根据《招标投标法》规定，依法必须进行

招标的项目，招标人与投标人就投标价格、投标方案等实质性内容进行谈判的，

属违法行为，对有关责任人依法要给予处分。(3)无效。在投标阶段，招标人与

投标人进行了有关实质性内容的谈判，其行为影响到中标结果，中标结果无效。

⑷不可行。根据建筑法对工程分包的规定，建筑工程主体工程的施工必须由总

承包单位自行完成，不得分包。（5）应该。总承包单位和分包单位就分包工程对

建设单位承担连带责任，分包单位应按照分包合同的约定对总承包单位负责。

4.1.背景某民用机场建设工程项目本年节约“三材”的目标为150000,实际节

约160000元；，上年节约140000元，企业先进水平节约180000元。2.问题利

用对比法分析本年成本节约实际数与本年目标数'上年实际数、企业先进水平的

差异。

答案：比较法又称指标对比分析法，是通过指标对比，以反映出成本升降的方法。

它直观、简便而有效。在本题中，通过计算本年成本节约实际数与本年目标数、

上年实际数'企业成本管理水平的差异，可以直观地看到成本目标的升降幅度和

实现情况，有助于确定成本控制的方向。如下表所示，成本节约实际数比目标数

增加1万元，比上年实际数增加2万元，表明成本目标不但实现，而且还有提高；

但是与企业先进水平相比，还有2万元的差距，应该进一步采取成本控制措施,

提高成本管理水平，如下表：

实际指标与目标指标上年指标.先进指标对比表

企北先差异数

指标本年目标数上年实际数本年实际数

进水平与目标比与上年比与先进水平比

“三材”

节约额1500001400001800001600004+10000+20000-20000

（元）

本题主要考核比较法的应用。比较法又