KBGM型制动控制系统-空气制动屏

3.5

空气制动屏控制元件名称及作用空气制动屏的组成一空气制动屏的气路二contents目录空气制动装置（KBGM系统）供气部分空压机干燥器储风缸控制部分ECU（B05/G02）BCU（B06）空气制动屏（Z01）执行部分基础制动装置防滑阀ECU:电子制动控制单元空气制动屏（Z01）制动控制单元（BCU）模拟转换阀（EP阀）紧急阀称重阀中继阀（均衡阀）进气电磁阀排气电磁阀气电转换器负载指令部压力调整部杠杆部空气制动屏（Z01)空气制动屏阀类元件集中安装屏铝合金气路板便于安装、调试、维修空气制动屏（Z01)空气制动屏（Z01）一、空气制动屏的组成第一类：制动控制类元件B02—截断塞门,可用来切除制动系统管路与主风管的通路，便于测试与检修。B03—止回阀,防止制动系统管路的压力空气逆流。BO7ー压力测试点,从此处可以得到主风管压力。B08—压力开关，用于监控主风管压力，当主风管压力低于600kPa时，列车将自动实施紧急制动，并牵引封锁;当主风管压力高于700kPa时，列车解除牵引封锁。截断塞门止回阀压力开关压力测试点空气制动屏（Z01)空气制动屏（Z01）第一类：制动控制类元件B12—减压阀,将主风管压力空气减压至630kPa。B19—脉冲阀,用于控制停放制动的施加与缓解。B20ー双向阀,防止常用制动与停放制动同时施加时造成制动力过大。B21—压力开关,用于控制停放制动指示灯的动作，当压力低于350kPa时，停放制动指示灯(蓝灯)亮，表示停放制动已施加;当压力高于450kPa时，停放制动指示灯(蓝灯)灭，表示停放制动已缓解。B22—压力测试点,从此处可以得到停放制动压力。脉冲阀减压阀双向阀压力测试点压力开关空气制动屏（Z01)空气制动屏（Z01）第二类：车门控制类元件T03—止回阀,防止车门控制系统管路的压力空气逆流。T06—减压阀,将主风管压力空气减压至350kPa，供车门控制系统用。T07ー安全阀,防止车门控制系统压力过大。T08—截断塞门,用来切除车门控制系统管路与主风管的通路，便于测试与检修。空气制动屏（Z01)空气制动屏（Z01）第三类：空气弹簧控制元件L02—截断塞门,用来切除空气弹簧控制系统管路与主风管的通路，便于测试与检修。X01—截断塞门,用来切除车间外接供气管路与主风管的通路。X02ー供气接头,车间外接供气快速接头。第四类：车间外接供气元件供气接头截断塞门截断塞门空气制动屏（Z01）二、空气制动屏的气路空气制动屏接口接口1—与主风管相连接口2—与弹簧制动风缸相连接口3—与制动缸相连接口4—通往门控设备及空调接口5—与门控风缸T04相连接口6—与制动储风缸B04相连接口7—通往防滑阀G01的控制管路接口8—通往空气弹簧任务33空气控制屏（Z01）、ECU双向阀停放制动常用制动

2.4

脉冲电磁阀学习任务1.掌握脉冲电磁阀的结构组成2.掌握脉冲电磁阀的工作原理组成:1个阀芯＋2个电磁阀作用：控制停放制动的施加与缓解。一、脉冲电磁阀的结构

一、脉冲电磁阀的结构

1、2-电磁阀3、4、12-阀体7、8-手动操作按钮11-活塞9-弹簧10-K形密封圈一、脉冲电磁阀的结构

5、6-进气阀座O-排气口A、B-接受控设备P-接风源R、S-排气口二、脉冲电磁阀的工作原理1.电磁阀1得电，电磁阀2失电1、活塞移至最右侧2、两条通路:进气口P与控制口B形成通路控制口A与排气口R形成通路二、脉冲电磁阀的工作