化冰盐对道路的影响

化冰盐对道路的影响

2003年以前，沈阳市主要依靠人工和机械方式来驱雪。为了方便、快速、高效的雪，青岛市从2003年开始使用一体化雪。融雪剂的使用极大的提高了除雪效率,交通阻塞情况得到了缓解,但是在人们享受着融雪剂带给我们便利生活的同时各种环境问题也接踵而至。每年因为融雪剂的大量使用而造成的城市绿化植物枯死、路面及桥面破坏、车辆腐蚀等现象日益严重。本文主要研究化学融雪剂对桥梁的影响并探索其科学合理的使用方法。1国内外化学融雪剂的应用1.1已经造成的“盐害”在国外,北美、北欧、俄罗斯等地区和国家,比较早的采用了“撒盐”融化冰雪的方法,然而,随着时间的推移,“撒盐”的负面影响也逐渐显露出来。一些国家,由于长期“撒盐”,已经造成了巨大的“盐害”。首先是以桥梁、道路为主的基础设施遭到严重腐蚀破坏。1972年,英国在一条高速公路上修建了11座桥梁,然而,还没有用上几年,就出现了混凝土顺着钢筋开裂的现象。截至1987年,15年里维修这11座桥梁所花的费用相当于建桥资金的1.6倍。加拿大大面积使用“化冰盐”,基础设施的腐蚀破坏特别突出,有报告说,全部修复被腐蚀破坏的基础设施,整个费用要超过5000亿美元。其次“盐害”还表现在对环境的污染和植被的破坏,尤其是对土壤和水的污染,并可能影响到人的健康。1.2见表1:多元材料共生,积极开展植被介入,大量死亡,成为危害园林绿化的潜在社会根据北京市园林局的初步统计,2003年上半年,北京市8区51条(块)道路和绿地的37万株绿篱受害枯死,约占全市绿篱总数的5%到10%;草地受害超过30000m2,直接损失高达数百万元。2005年冬末春初,北京8个城区又出现了大批草木枯死的状况。初步统计共有1.1万余株行道树、149万余株绿篱、色块等灌木、近20万m2草坪遭受严重盐害或死亡。经专家检验,死伤植物的土壤中和周边残雪里的含盐量严重超标,成分与融雪剂一致。曾经有位园林工作者感叹:“融雪剂就是危害绿化植物的隐形杀手”除北京外,天津等城市的路、桥也出现了同样的情况,据天津环卫局统计,2006年市区主要街路进行过大面积修建,至2010年春,道路破损情况严重,其中融雪剂的腐蚀影响很大,占修建道路5%~10%。我国北方地区高速公路、桥梁等,均有氯盐腐蚀破坏的现象。据北方冰城哈尔滨相关职能部门统计,使用融雪剂清雪所造成的对生态环境的破坏和经济上的各种损失都高于其功能,如果大量地抛洒以盐为主要成分的融雪剂或延时清理残雪都会给城市带来巨大的经济损失。2化学雪雾剂对道路桥梁的危害2.1融雪剂、含氟盐类融雪剂主要分为两大类,一类是以醋酸钾为主要成分的有机融雪剂,虽然这一类融雪剂融雪效果好,没有什么腐蚀损害,但它的价格太高,一般只适用于机场等地。而另一类则是氯盐类融雪剂,包括氯化钠、氯化钙、氯化镁、氯化钾等,通称作‘化冰盐’。它的优点是便宜,价格仅相当于有机类融雪剂的1/10,但它对大型公共基础设施的腐蚀是很严重的。使用最早、用量最大的氯盐是氯化钠。它资源丰富、价格低廉、化冰雪效果好。沈阳市环境卫生工程设计研究院统计,2003~2004年度沈阳市区化学融雪剂的使用量为6000t,2004~2005年度超过8000t,2005~2006年达到9000t,2006~2007年度达到了10000t,化学融雪剂的使用量在沈阳市呈逐年增加的态势。2.2道路黄土草原区随着时间的推移,“撒盐”的负面影响在沈阳市逐渐显露出来,而且越来越严重。近年来,沈阳许多桥梁上出现了大面积的破损现象,大街小巷因融雪剂的腐蚀,加速老化,多条街路还没有用上几年,就出现了路面开裂的现象。2008年上半年,沈阳市区51条(块)道路和绿地的10万株绿篱受害枯死,约占全市绿篱总数的5%~9%;草地受害超过7000m2,直接损失高达数百万元。因此,“盐害”已经成为社会问题、经济问题,并给沈阳市民的生活与出行安全带来影响。3氯藻类融雪剂氯盐类融雪剂对环境有如此大的危害,那么为什么不停止使用这类融雪剂,如果停止使用的话,问题不就解决了吗?事实上并不是这么简单的问题。短期内彻底地停止使用氯盐类融雪剂是不太可能的,因为现阶段尚未有更好、更安全的方法去融化冰雪。此外还有一类有机化合物,如乙二醇及其衍生物融雪效果就很好,作为除冰剂与抗冻剂被广泛用于飞机、空调、太阳能、内燃机冷冻系统等,但作为普通的路面融雪剂使用无疑是费用太高。所以,在没有研制出新的具有明确环保功能、造价又比较低的融雪剂前,还只能继续使用氯盐类融雪剂。虽然不能彻底的消除化学融雪剂对环境的破坏,但是可以通过科学合理的使用融雪剂来减轻对环境的污染。3.1融雪剂检测软件随着沈阳市对融雪剂使用量的增加,政府应加大对融雪剂的检测管理,增加投入融雪剂检测的资金,更新沈阳市现有的融雪剂检测软硬件条件。保证融雪剂的检测质量,样品完成初检后,在投入使用融雪剂前对样品进行抽样检查,杜绝不合格的融雪剂。3.2人工和机械除雪采用小雪不撒融雪剂,中、大雪用人工、机械除雪与融雪剂组合使用的原则。在小雪(降水量0.1~2.4mm)时,在雪停第一时间进行人工和机械除雪,在底层雪冻冰之前完成除雪。当中、大雪(降水量大于2.4mm)时,采用组合方式除雪,前面是破冰机,后面是清扫机,最后是融雪剂,在冰雪融化后尽快清理。3.3预防太阳雪融雪剂有清洁物质的污染(1)机械铲雪后,条件允许的情况下在道路上撒炭渣、粗砂、树枝渣类物质来防滑,也能利用这些渣类物质的深色来吸收太阳的热量,以帮助增加地面温度来融雪。使用后的炭渣和树枝渣可以放入道路边的绿地中,没有污染还可以做为植物施肥。(2)使用环保融雪剂,确保桥梁除雪在撒布融雪剂时,把融雪剂的使用量限制在最低,在冰雪融化后尽快清理运走。(3)加强研制新型环保抗滑材料,增强冰雪路面的摩擦系数。3.4加强职业管理和培训加强对融雪剂喷洒人员的技术培训和指导,严格控制喷洒时间、数量和范围。加强引导,增加人们对市场上融雪剂性能的了解。3.5制定和完善道桥混凝土配比方案(1)对钢筋混凝土桥梁采取防腐蚀措施。包括在混凝土中加阻锈剂进行防护和用磷石膏做新的混凝土。(2)应加紧研究降雪地区使用的道桥混凝土配比方案和制订技术规范,特别要强调混凝土本身的抗渗透、抗干缩开裂、抗冻融能力以及钢筋抗腐蚀措施。仅仅采取防水层及阻锈剂或缓蚀剂不能解决问题。同时需要改进相关施工技术规范。4提出建议(1)冬季除雪生产新规制除雪工作是沈阳市冬季城市建设相关部门重要的议事日程,应加强对除雪工作的动态管理。各级政府管理部门都应建立以行政一把手为第一责任人的责任体系和责任追究体系,明确责任,分解目标,确保冬季除雪工作迅速启动、快速完