中国人出行变迁

人们出行方式的变迁1整理ppt交通工具使交通活动得以进行。从古至今，人们的出行方式总在进行着不断的变化，然而，其共同特点是：越来越先进。最早的运输工具可说是木棒：棒的一端缚重物，由一人背负：或将重物放在中间，由两人抬行。人类早期创造的另一个运输工具是橇，并由此制造了车。远古时代，人们为了跨越水域，还创造了独木舟。

古代的人民根据实际的需要，不断创造并改进已有的出行工具。车辆和船舶的种类愈来愈多，运行速度愈来愈快，负载的重量也愈来愈大。另一方面，人类很早就开始以家养的牛、马等牲畜驮运物品。车出现后，牛、马等家畜又被用于挽拉车辆。因为马的速度快，还可以被人骑乘。

早期的出行工具2整理ppt马—古代最快捷的出行工具马是古代最快捷的出行工具，使用非常普遍。中国人很早就使用马。御马在中国文化中有重要的地位，春秋时期老马识途的故事，说明了马匹在古代战争和交通上可不可或缺。秦汉时期，骑马已经非常普遍，汉武帝初年，长安的大街小巷更满是马的影，汉人藉此建立了庞大的骑兵军团。中国人在御马科技上也有突出的奉献。约在4世纪南北朝时，中国人首先创造了马镫，大大提高了人们骑在马背上的稳定性。3整理ppt早期水上出行方式陆上出行靠车马，水上出行靠舟船。在原始社会末期，中国就出现了船舶。最早的船只是竹筏、木筏和独木舟。秦汉时期，中国的造船业出现了第一个顶峰，其中比较突出的是可作军事或游玩用途的楼船。唐宋时期是中国造船史上的黄金时期，船舶数量之多，质量之高远远超过前代。宋人为出使朝鲜建造了神舟，其载重量竟达15,000吨以上，在国际上享有盛誉。公元7世纪以后，中国远洋船队纷纷活泼于万顷波涛的大洋上。往来于东南亚和印度洋一带的外国商人，都乐于乘坐中国的海船。明清时期是造船业的第二个黄金时期，制造了许多质量较高的船只。郑和下西洋的宝船和为数众多的漕船，都反映了当时先进的造船水平。除了上述大船以外，还有各种各样的小船，人们习称为一叶扁舟。此外有一种特殊的船，叫龙舟。中国古代造船业的成就久为世人称道，只是在近代才失去了优地位。4整理ppt人力畜力交通工具的发展史民国以前，石狮境内运输工具有挑挽，轿、畜驮等。民国后始有独轮车、板车、畜力车，人力车(黄包车)、自行车、三轮车等。50～60年代，马车曾是境内主要客货运输工具，70年代后逐渐被自行车、三轮车取代人力车(黄包车)民国9年,石狮境内开始出现人力客、货车，人力客车路线主要从石狮至浦内、衙口、金井。人力货车主要在港口码头装卸货物。民国23年，石狮有人力客车200辆，人力货车约40辆。随着公路运输开展，人力客车逐渐减少。民国35年人力车被政府取缔。自行车民国初，华侨引入自行车。民国26年前后，公路交通被破坏，自行车成为主要客货运工具，并逐年增多。1954年石狮境内有营业的自行车约450辆。1972年增至800辆左右。1988年境内自行车约18575辆。1996年激增到129446辆。由于摩托车的引进，自行车数量减少。1997年全市有自行车28558辆。三轮车民国35年人力车被取缔后，三轮车成为城镇主要运输工具。1951年石狮约有三轮车30多辆，1956年约100辆，50年代末逐渐减少,70年代后又趋上升。1977年石狮约有三轮车200多辆。1980年后三轮车主要用于车站接客、货及城区运客。1988年有三轮车936辆，其中客运车150辆，货运车786辆。1997年有三轮车1450辆，其中客运车250辆，货运车1200辆。5整理ppt中国最早的轿子最早的肩舆象一个车箱，缚上两根长竿，上面坐人，放在肩上抬行，为一种代步工具。后来出现了以手抬高与腰齐的腰舆，以攀挽竿负行的攀舆和半抬半拉的挽舆等。关于肩舆的起源，以往多以为始于汉晋。?晋书?记有书法家王献之乘竹肩舆闯入他人竹园的佳话；晋画家顾恺之的?女箴图?，画的是汉成帝乘坐八抬肩舆，据此认为肩舆始于汉、晋。但这个说法并不能成立。1978年，河南省文物研究所在固始县侯固堆开掘了一座春秋时期的大墓，墓主人是宋景公的妹妹吴国的句伍夫人，墓中出土有三乘肩舆，分屋顶和伞盖形两种，距今2500多年，可以说是中国最早的轿子。6整理ppt图片欣赏7整理ppt

从古至今，人们的出行方式总在进行着不断的变化，然而，其共同特点是：越来越先进。步行〔古人〕马马车船〔竹筏、木筏和独木舟〕人力车〔黄包车〕自行车电车、轿车火车汽车、飞机磁悬浮列车……8整理ppt未来的陆海空交通，人们看重的是速度、安全、舒适还是环保呢？陆上：平安最重要——“未来汽车〞的电动汽车分为三种：纯电动汽车、燃料电池电动汽车和混合动力电动汽车。如果把未来陆上交通工具的开展趋势进行排序，应该是平安、环保和速度，确保平安始终应该被放在首位。海上：潜水或是飞