件杂货船舶理货业务操作-分票与理数操作

混票学校：2020年10月8日，一艘满载三万吨纸浆货轮“幸运星”由澳大利亚墨尔本开往中国常熟，途径中国珠海减载一万五千吨后，再到常熟全部卸完。珠海港口工人在卸货时没有分清混票的货物，错将常熟一千吨的货物错卸在珠海，导致货物需要重新申报后再运输回常熟，期间多家公司因这次失误产生的赔偿费用高达十万余元。这个案例为我们敲响了分清混票货物的重要性。案例导入目录一、概念二、混票产生原因三、混票的防止四、混票的处理一、混票的概念混票是相对隔票而言的。不同票的货物混装在一起,不能按票正常御货,称为混票(mixed)混票的概念二、混票产生的原因(1)装货港未能按照船方确定的配图装舱积载，或铺垫隔票不当。(2)船方配载不当或未提供适宜、充足的隔票物料。(3)中途港装货物。(4)御货港未按操作规程卸货。(5)理货人员的工作过失。混票产生的原因造成货物混票的原因是多方面的，既有人为的主观因素，也有环境所致的客观因素。主观因素：混票产生的原因客观因素：指船舶在航行途中遇到自然灾害或意外事故。混票是导致理货差错的主要原因之一，必须予以重视。三、混票的防止

(一)

、装船时，一般来讲，造成货物混票主要是在装货港。当然，有些大宗货物，发货人在发运进库前已经混票。为了防止混票现象的发生，理货员应做好一下几点：加强船舶装舱积载的监管在货物装船前加强核对，按票装船，一票一清

零星小票货物要做到集中堆放同港口、同包装，但不同标志的货物要分隔清楚

不同目的港的货物，不论其包装相同或不同都要分隔清楚先卸的货物后装，后卸的货物先装混票的防止

(二)

、卸船时。在卸货过程中，为了防止混票，理货员应做到以下几点：1）认真负责地监督和指导装卸工组按票起货，做到一票一清2）装卸公司应当分票堆放货物，确保货物完整无损，避免舱内的货物混票。混票的防止四、混票的处理卸船时，理货人员发现舱内货物混票或隔票不清，应及时通知船方值班人员验看，并编制现场记录取得船方签认，然后指导装卸工组按票分批起卸。发现舱内货物混票通知船方值班人员验查编制现场记录取得船方签认装卸工组按票分批起卸混票货物的处理如卸货当时难以分票，卸货后派人员分票，且向船公司提供分标志单混票货物的处理分票与分票操作学校：一、分票的概念分票(assorting)：就是依据出口装货单或进口舱单分清货物的主标志和归属,分清混票和隔票不清货物的运输标志和归属。依据：装货单（SHIPPNGORDER)：1）、出口装货单是接受了托运人提出装运货物申请的船公司，签发给托运人的用以命令船长将承运的货物装船的单据。2）、进口舱单按照提单号序列编制的船舶所载进口装箱单详细内容的汇总资料。分票的概念出口装货单和进口舱单的样板分票的概念二、分票的作用(3)分票是提高货物运输质量的重要保障分票的作用(1)分票是理清货物数字的前提条件(2)分票是分清残损货物的前提条件三、分票的操作1、装船分票理货员必须凭装货单,按装货顺序,逐票核对货物上主标志,指导工人按票装舱。具体要求如下:第一、按票核对货物上的主标志,保证与装货单上标志相一致。第二、按票核对货物上的副标志,如卸货港(目的港)名称,批、件号和重量等。第三、对标志模糊不清、脱落,或无标志的货物,应及时联系发货人处理,否则不予装船。第四、必须按票装舱积载,做到一票一清,票票分隔,防止混装和隔票不清现象发生。分票的操作主标志是货物运输标志的主体,又称发货标志。主标志通常以简单的几何图形(如三角形、圆形、菱形等)配以文字表示,包括收货人名称、贸易合同编号或信用证编号及发货符号。货物主标志在有关货运单证如装货单(ShippingOrder)、提单(BillofLading)、舱单(载货清单)(Manifest)等均应全部记载它的内容。分票的操作（1）货物的主标志：副标志是主标志的补充,其内容一般包括:1)货名(deionofgoods)货物名称一般指具体标准运输名称,应以英文和生产国家两种文字书写,文字高度不低于5cm。2)目的港(destination)目的港需用文字直接写出到达港的全名,不得使用简称、缩写和代号,没有目的港的货物，海关一般不予放行。如图：（2）货物的副标志：分票的操作3)件号(packagenumber)它是将同一主标志中的货物分成若干组,再将每组按顺序在货物或外包装上编印顺序号。件号用来辅助主标志区分货组和计算包件数量。4)重量和尺码(weightandmeasurement)货件尺码指外包装或裸装货件的外形尺寸,重量通常标明总重和净重。货件的重量和尺码是用来计收运费、积载和装卸工作的依据。如图：5)原产国(countryoforigin)原产国一般以英文和生产国文字表示。原产国标志是国际贸易中特殊需要的一种出口标志。对无原产国标志的商品,许多国家规定禁止进口,大多数国家则处以罚款。分票的操作由于船舶在卸货港要按票交付货物,因此卸货港的理货人员对混票货物应尽量做到边卸边分票。如果确实不具备边卸货边分票的条件,也应在卸货后按票分清货物。对同包装、同票的货物,可采取抽查的方法,核对主标志。对同包装、不同票的货物,要着重佥查其主标志的差异部分。对不同包装、不同票的货物,要逐件检查它们的主标志。对标志不符、不清或无标志的货物,要联系收货人确认可否归入同票货物中,以减少溢短签证。对散件或抽件的货物,要尽量归入原票货物中,以减少溢短签证。1、卸船分票分票的操作理数操作学校：一、理货员岗位的要求坚守岗位双边理数选择安全位置离岗顶替不可脱离位置理货员理货员岗位的要求二、理货位置的选定既应考虑安全,又能够理清货物数字,且不违背理数岗位的要求。利于准确判断吊钩出入舱,或起落、或越过船弦的位置,防止漏计或重计钩数。利于点清钩内货物细数。不易被意外事故伤害的安全地方。便于与舱口指挥手联系的位置。显然,舱口盖和舱盖板上,吊钩移动的线路之下,远离舱囗的位置等都是不适合的位置。理货位置的选定三、理货方法的选择理货方法的选择划钩理数挂牌理数点垛理数小票理数按重理数抄号理数计数器理数四、理数时应做到的事项(1)根据委托方的责任界限,正确选定理货岗位。(2)根据货类和作业方式不同,正确选定理数方法。(3)为防止漏钩或重钩,理数时,要选定一条固定的基准线,如舱口边、船弦边等,作为计钩数的界线,要防止吊钩在基准线附近来回摆动时漏钩或重钩。(4)为防止错点钩内细数,要做到脚勤、眼勤,抓住货物起吊的各种机会,点清货物六个方位的细数,保证理数准确。(5)按钩填写计数单。(6)对同一包装的大宗货物,要求装卸工组做到定钩、定量、定型(通称为“三定”)。理数时应做到的事项五、理数时应注意的事项(1)不同的装卸属具及其装载货物的不同放置方法。(2)装卸属具内是同包装货物,要从纵、横高三个方向点清货物细数。(3)装卸属具内,外观看不到的货物,要事先掌握好。(4)长度不同的货物要从两端点数。(5)点捆、卷、片等货物要从两端点数。(6)要注意货物在起吊过程中,是否从装卸属具内跌落下来。(7)不能完全点清数字时,不能马虎从事,一定要完全点清。(8)因点清数字而影响装卸时,宁肯让装卸工组重新换一钩起吊。理数时应注意的事项(9)同包装的大宗货,一般不必在分