我国物流人才现状分析与培养

当今社会物流人才现状分析与培养摘要：物流行业在当今社会发展迅速，物流人才的培养显得日益突出。本文首先介绍物流人才的概念，接着介绍当今社会物流人才的供需现状，以及当今社会物流人才培训现状及存在问题，最后提出当今社会现代物流人才培养策略。关键词：物流；人才；培养AbstractThelogistics

industryisdevelopingrapidlyinChina,

thelogisticstalents

havebecomeincreasinglyprominent.

Thispaperfirstintroducesthe

conceptof

logistics

talent,

andthen

introduce

thecurrentsituationofsupplyanddemandoflogisticstalentsinChina,

and

thecurrentsituationoflogistics

talent

traininginourcountry

andtheexistingproblems,

finallyputsforwardthe

developmentstrategy

ofChina'smodernlogistics

talents..Keywords:Logistics;

talent；cultivation;

目录前言 3一、物流人才的概念 3（一）物流人才的定义 3（二）物流人才的分类 4二、当今社会物流人才的供需现状 6（一）学校对物流人才教育现状 6（二）培训机构对物流人才培训现状 7（三）企业对于物流人才重视现状 7（四）物流人才的总体需求情况 8三、目前当今社会物流人才培养现状及存在问题 8（一）大学和专科院校培养的物流人才与企业所需物流人才存在差距 8（二）社会物流职业教育培训达不到应有效果 9（三）物流资格认证缺乏统一的体系和制度 9四、当今社会现代物流人才培养策略 10（一）完善大学和专科院校物流人才教育模式 10（二）校企联盟培养企业需要的物流人才 11（三）强化物流人才在职培训 11结论 12参考文献 13致谢 14前言近年来，随着当今社会物流业的进一步发展，对物流人才的需求逐渐增大。然而，就目前物流人才的供给状况来看，远不能满足市场需求。物流人才匾乏已经成为制约当今社会物流业发展的“瓶颈”。人才问题得不到解决，物流业就得不到真正的发展壮大。现代物流要求物流人才不仅要拥有全面的理论知识，同时也要有多年的实践经验。国外物流的发展实践表明，物流从业人员是否具有较高的物流知识和操作经验，直接影响到企业的生存与发展。而当今社会物流人才不仅数量少，而且物流专业水平比较低，根本无法满足市场对物流人才的需求。通过对当今社会物流人才现状的分析，研究出了一些当今社会物流人才的培养对策，以期给当今社会物流人才的培养问题提供建设性意见。一、物流人才的概念（一）物流人才的定义最先在欧美地区产生了物流这个词。起源的时候是叫“PhysicalDistribution”，也就是“分配实物”及“配送实物”。在国内大约到了1980年左右出现了跟“物流”相关的概念，此时的物流己被称为“Logisties”。美国物流协会对物流的最新定义是：物流组成了供应链条的局部，主要服务于消费者在商品实物方面的从后端到前端的高效率、低开销以及仓储等方面的一系列活动。目前国内政府相关部门及机构将物流界定成：实物商品从原产地到消费地的流通链过程。这其中包括但不限于，把配置、终端处理、转移、运输、存储、包装、深加工、配送、咨询分享多个环节深度衔接。物流主要包括以下几个环节①运输算是物流价值链条中极为核心的部分，主要功能是为了实物商品的运送和转移。包括但不限于以下方式：高铁运送、普列运送、飞机运送、轮船运送等等。②储存其目的是克服产品的生产和消费在时间、空间上的差异，保证流通和生产的顺利进行。此外，目前的保税仓库储存货物，还可以起到提前退税或者延迟缴税的功能。③配置物流链条中实物的转移、储存、深加工都离不开配置，都得经过专业装卸货工人配置，使得价值链条前后相互衔接。④包装它能够便利商品流通，保护商品，尤其是长距离运输，包装更是不可缺少的环节。此外，包装还可以提升商品的价值，有利于促进商品销售。目前国内对物流人才的界定没有统一标准，有些专家认为只要学历在大专或者本科以上的物流从业人员就可以称为物流人才，有些专家认为只要通过某项物流职业资格考试就可称为物流人才。还有的学者认为，只要你在生产、流通和服务领域从事采购、储运、配送、运货代理、信息服务等操作和管理的人员、都可称为物流人才。物流价值链具备高度的规范化和模块化的特定，相关的内容和学科较大，跟科技领域、信息领域、IT领域、管理学、营销学等等多个学科相辅相成，联系紧密，是一个综合性的跨领域的研究学科。对于物流行业的从业人员，尤其是行业佼楚人才，我们觉得应该是指某一群对物流行业领域理解深刻，具备行业创造力，并且拥有信息、IT、营销等相关学科知识，从业经验丰富，热爱这个行业的综合性人才。（二）物流人才的分类以社会的宏观角度，物流人才可分为：1、公司物流人才。公司物流领域的人才有那些生产物流领域的、招标采购领域的、配送配置领域的、后勤管理的、信息推广领域的等等。但是要减少在物流价值链上的成本支出，以达到为公司提升利润的目的，增加公司的狠心能力和市场占有率，各个公司都应该考虑把物流体系和制度管理作为核心工作点来对待，在硬件系统层面保证物流链的各项系统管理工具不落伍，同时在软件方面提升管理体系的完善性和物流观念的优越性，牢牢地将物流价值链条的每一个环节紧密衔接在一起，高效低耗地运转，并打造物流管理高端人才。2、物流设备制造和销售人才。在物流价值链中的前端也就是开发制造阶段包含的标准化操作内容，同我们平时基础的商品实物创立差异较大，我们需要注意物流价值链中工具的实际可操作性。因此，物流价值链的工具运用工作者需要对该工具具有深刻的理解和丰富的操作经验，这样才可以从我们实操中物流价值链工具的运用上为大客户们提供从局部到整体的具有针对性的物流管理与运作方案。3、物流规划咨询人才。现在这个阶段，物流全价值链要进行升级换代，公司的操作系统和工具要优化，随处可见的物流工业园得进行翻新和平移，一些中心点位需重新设计，这些工作都要靠物流规划咨询人才，这方面的人才是一种复合型人才，首先应具有丰富的仓库管理经验，或者货运经验，或者生产管理经验，或者兼而有之。其次，通过反复的物流项目咨询和物流案例的提升以及物流相关理论（也就是那些较为前沿的、较为模型化、经过优化后较为合理的）的指导，能总结出一整套针对于自己的目标行业（客户企业）具有前瞻性、可决策性和可操作性的物流解决方案。甚至能够理解成，这些物流价值链的高端人才就是整个物流体系和领域的革新者、推动折和升级者，这帮人把前沿科学的研究理论运用到物流价值链实操的各个环节。以某个企业内部，物流人才可分为：1、基层物流操作人才这类人才主要从事具体的物流作业，如货物的上架、分拣、堆垛、包装、配送等，对他们的要求主要是操作能力的训练、吃苦耐劳精神的加强和企业文化意识的培养。但随着先进机械设备和信息技术在现代物流中的应用和推广，对物流操作人才的能力也提出了更高的要求。2、中层物流管理人才这类人才主要对物流运作的某一部门进行管理，他们必须熟悉自身从事的物流环节的运营，使本环节的物流工作进行得更有效、更合理，此外还要有整个物流大系统的理念，并协调配合相关部门，使整个物流系统合理化、科学化。因此，中层物流管理人才应掌握物流基础理论、物流管理、经济管理、决策分析、外语及法律法规等方面的知识。3、高层物流管理人才缺少物流管理人才和技术力量是当今社会物流业发展滞后的一个重要原因。高级物流管理人才要求从业人员知识面广，有较强的战略判断和把握能力，能敏锐地发现市场的变化，对物流的各个环节进行宏观调控。二、当今社会物流人才的供需现状在中国加人WTO以后，许多外资的流人，对于中国物流业有着极大的推动作用，为以后的发展奠定了基础。近几年随着全球经济一体化，当今社会物流业总体规模快速增长，服务水平显著提高，发展的环境和条件不断改善，都说明了当今社会物流发展在近些年取得了很大的成就。但是目前当今社会物流业的发展总的来说仍处在初级阶段，依然停留在粗放式经营的层面，质量和效益还不是很理想。国际上通常把物流成本占GDP的比重作为衡量物流效率和效益的重要指标，当今社会物流成本所占.GDP一直在20%左右徘徊，是发达国家的2倍。这个数据从一个侧面说明当今社会物流领域存在着很多问题。例如：产业空间发展的不完善、物流市场的供需不平衡、与物流相关的制度和政策不完善、物流人才稀缺、物流产业市场的机制不健全等等。而这其中最重要和最根本的一点就是物流人才的稀缺，因为很多企业缺少优秀的物流人才，这就造成了企业内部物流结构的空虚，长远的看更影响了物流业整体的发展。当今社会物流的现代化已经起步，急需大批高层次的物流人才。尤其是加入世贸组织后，许多跨国公司进驻当今社会，这对当今社会物流人才的数量和质量都提出了新的要求。（一）学校对物流人才教育现状现在物流价值链所在的领域正经历着一场焦点的关注和政府机构、学校的热点研究讨论，各个大学的本科、研究生理论课程涉及大量的课程教学和案例讨论，。可是实际的热潮并没有为社会创造更多的实际价值，大学里真正为企业和行业输送的毕业生大部分是理论知识严重欠缺，动手实操能力不足，工作能力低下。大量的物流管理专业的搞笑毕业生却没法满足社会企业对于物流价值链的高端人才的巨大人才缺口。因此，社会和政府需要反思，是否值得继续在大学和专科院校中跟风般地设计物流相关专业和课程，同时又无法聘请资深的行业从业人员来传道授业解惑。现在大学和专科院校中所聘请的物流专业导师基本上没有实际的从业经验，不是相关领域的研究者，干脆就是其他领域学者，对物流价值链的理解不深也不广，这样导师授课不仅难以给数量众多的学生带来物流价值链领域的前沿知识和实操经验，甚至有可能因为传授错误的理论，误导学生对行业的理解和认知，这样的培养与其一拥而上，不如干脆不做。在错误的路上及时停止前进就是最正确的选择。学生们的前途和未来值得我们重视和反思。（二）培训机构对物流人才培训现状大学校园里的学生们其实有很多途径可以学习物流价值链的知识。例如从校园中设立的物流专业课程来学习相关领域的理论，或者跟师兄师姐请教。但是物流管理专业的毕业生要想真正地走进这个专业的领域，还需要选择对口的专业培训来增加额外的理论和实操知识。因此，各种各样的培训结构如雨后春笋版出现在各个大学和专科院校附近，且培训的内容和质量良莠不齐。部分培训机构跟风般地办学，又没有高质量的教学，这对学生其实也是一种耽误，企业也无法获得高能力物流管理专业应届生人才。（三）企业对于物流人才重视现状当今社会，国内的各类物流公司根本不具备内部物流价值链管理的相关培训体系和课程。公司对此工作职能领域的人才缺乏足够的认知和重视，基本上没有对相关岗位的专业人员要求他们进行不断的能力提升和参加学习培训，只是要求其达到能完成工作岗位中基础的设备操作、工具运用和日常物流管理的水平即可。对于绝大部分的非大型公司的物流工具、软件、系统都不是特别先进，甚至时一些入门级的工具系统，缺乏行业技术更新状态下的先进工具、软件和系统。这样的硬件和软件环境对非大型物流公司的发展有较大制约，影响了国内整个行业的发展程度。针对此类情况，社会需要物流公司从内容客观情况和水平出发，打造成套的奖励机制，对于物流价值链管理职能岗位的工作者要督促其多参加各项专业培训，使从业者们的物流价值链管理的专业能力以及职业操守方面都能相应提高。（四）物流人才的总体需求情况（1）国内行业人才的缺口。仅仅在工作内容的角度我们把人才缺口划分为四个方面：1、公司内部的物流人才；2、专业物流公司的人才；3、物流价值链规划人才；4、行业研究性学术人才。公司内部的物流人才指的是在公司内部从事物流价值链管理的专业职能岗位的工作者，包括但不限于那些实操人员。专业物流公司的人才即那些在物流公司工作，具备专业能力，可以对其他公司进行管理辅助和指导的人才。物流价值链规划人才是那些能够为其他非物流专业却有较大物流管理需求的公司提供方案制定和指导意见的人才，类似于设计院里工作人员。行业学术性人才就更好理解了，他们是长期在各个大学和专科院校、研究机构里从事物流价值链管理的理论研究和授课的学者教授，包括留学生等。（2）在物流人才的级别上来划分，我们把物流人才也划分成四大类，即高级别、中等级别、初级和入门普通级操作员。现在社会真正具有较大人才缺口的是前两类人群。（3）对于语言掌握程度的要求，我们统计的数据显示有超过30个岗位对外语有一定的要求，包括英语、日语、德语、俄语等等主要外国语种。（4）文化程度方面，57个岗位要求本科以上，30个大专以上，11个中专以上，还有个别岗位对文化程度没有要求。（5）在男女性别上，一般的公司并没有设立性别要求，100个统计样本中，差不多10来个岗位会限制为男性，6个左右的岗位限制女性。要求女性工作者的岗位通常都是比较固定的那几个，例如客户服务类、统计管理类等。对于像有较大体力和身体要求的岗位则限制为男性员工优先。三、目前当今社会物流人才培养现状及存在问题（一）大学和专科院校培养的物流人才与企业所需物流人才存在差距目前国内的物流价值链管理专业发展的速度很快，但实际的教育水平却不算先进，整个行业和体系的人才培养并未达到科技创新和稳定地输入专业人才的状态。截止2014年初，国内逾60所大学及专科学校都有物流价值链管理的专业，近40多所大学及专科院校有物流工程专业，超过100所大学及专科院校开设了这个领域的关联课程或专业。但是就算是数量上并不低，大学及专科院校的授课方式、教育途径、实践培养等环节均做得不够完善，教育出的物流价值链管理人才也是良莠不齐。高等院校培养出的人员知识面较窄，独立处理问题的能力较弱，不适应现代企业管理对物流人才的要求，往往需要用人单位另外补课和经过较长时间锻炼或调集不同专业的人员协同作业。这就造成用人单位在人力资源上投入多、成本高、效率低。国内企业根据各自不同的业务，需要实用型、操作型或技能型物流人员，而具有系统性和综合性复合型物流人才很难求得。主要原因在于：一是许多大学和专科院校在物流专业建设上，师资力量薄弱、教学手段落后、课程更新速度慢，学生掌握的专业理论和实践能力并达不到公司的要求；二是大部分的大学和专科院校仅仅是在基础的理论层面进行传道授业解惑，并没有现实的案例操作和实践，这样就无法培养学生们的动手能力，理论知识和动手能力想分离使得学生们的整体专业素质并不高。（二）社会物流职业教育培训达不到应有效果当今社会物流企业基本上是由原来的运输企业转制，或者由生产企业的仓储运输部门改造而来，并且从事物流研究的大学和专业研究机构很少；企业层面的研发更是微乎其微，大多是一些物流概念和名称的炒作；现有物流人员基本上是由原来传统的交通运输、仓储等专业人员改变而来，知识结构不适应现代物流要求。因此，尽管在单一的运输、包装等行业内有不少高级人才，但现代物流综合性人才，尤其是第三方物流企业的运作操作等现代物流人才严重匾乏，绝大多数从业人员缺乏对现代物流的认识。由于物流职业教育培训体系不够健全和完善，导致培训达不到应有的效果。一是物流从业人员的在职教育缺乏指导性，培训体制混乱，培训进展缓慢；二是很多培训机构办培训班以盈利为目的，培训出来的物流人才质量不高。（三）物流资格认证缺乏统一的体系和制度目前当今社会物流人才的培养方式主要有两种：一是正规的学科专业教育，二是考物流职业资格证书，短期培训课程，这两条路构成了物流人才的培养体系，而该体系存在着不合理性：一方面物流专业学科教育发展比较缓慢：另一方面对从业人员的职业培训也不够完善，没有找到合适的发展道路。物流从业人员的在职教育，特别是大专以上人员的继续教育，目前面上已经铺开，但缺乏指导、比较混乱，上岗资格培训进展相对缓慢。特别是社会上不少物流培训项目由于受商业操作的影响，培训计划不规范，培训质量参差不齐，无统一标准体系，物流培训的质量不能得到有效保证。与此同时，当今社会物流工作者职极少会去一些专业培训机构参加课程培训或资格证书的考试，而且现有少量培训也不同程度地存在内容单一、培训面狭小等问题，目前还没有内容全面、系统的社会化培训考核和统一的认证标准。四、当今社会现代物流人才培养策略现代物流是一个跨地区、跨行业、跨部门的产业，具有多学科性、交叉性、边缘性和综合性的特点。因此，对物流人才的培养要采用学历教育、职业教育和培训教育相结合，分层次进行，以满足市场对人才的多样化需求。要充分发挥学校、协会及企业在物流人才培养中的作用。同时采取积极措施引进国外优秀的物流人才，有助于解决国内物流人才存在的问题。一要引进国外优秀的企业物流人才，他们可以带来先进的物流理念、物流技术和客户资源；二要引进国外优秀的物流教育人才，传授国际先进的物流理念和系统的物流理论知识，加快当今社会物流教育的国际化进程，提高当今社会物流教育的整体水平。现代物流人才的匾乏是制约当今社会物流业发展的重要因素。如何搞好大学和专科院校物流专业的学科建设及教学工作，科学、有效地构建物流人才培养方案，培养出大批优秀物流人才，已成为每个物流教育工作者面临的现实课题。根据当今社会物流人才的需求现状和人才培养存在的诸多问题，具体的培养策略如下。（一）完善大学和专科院校物流人才教育模式第一，优化大学和专科院校的物流课程体系。大学和专科院校应与物流企业进行沟通，明确物流人才应具备的专业知识和技能，有针对性地开设课程，并增设国际物流相关的专业课。第二，重视校内实践教学基地的建设。学生在学习理论知识的同时，可以接触物流工作的实务，熟悉物流业务流程和先进的物流技术工具，为日后工作奠定基础。第三，点对点的针对性培养。大学和专科院校与物流人才需求的公司建立产学合作共同体，大学和专科院校作为理论培训基地，点对点得针对性教育培训，公司作为实训基地，锻炼学生的实际操作能力，保证毕业生与企业的无缝衔接。教育是人才培养和开发的基础，物流教育特别是物流高等教育在物流人才的开发中的有着举足轻重的作用，物流学历教育体系完善与否关系到物流人才多样化的要求能否得到实现和满足。1、重视物流师资队伍和教材建设对物流人才的培养，师资是关键。要努力造就一大批优秀的“双师型”教师队伍。一是应选派教师到专业物流公司挂职学习、锻炼，为其构筑一个实践的平台；二是选送教师到国内外院校进行进修，学习国内外的物流先进理论和教学经验；三是积极鼓励教师参加物流科研实践，在科研中提高教师的教学水平。同时选聘国内外物流专家来校进行学术讲座和短期培训或担任专兼职教师。2、积极改革现有的教育模式和专业课程设置为适应现代社会对复合型人才的需求，物流教育要侧重于对学生创新能力、系统整合能力、主动适应能力、实际动手能力及综合素质的培养。应积极改革现有的教育模式，努力采用“多品种、小批量、复合型、涉外性、保重点、出特色”的专业人才培养模式。3、产学研结合是改变物流人才市场供需矛盾的有效途径物流作为一门应用性极强的科学，实践性极强的产业，理论性极强的学科，离不开产学研结合。要建立现代物流的研究、开发与教育的新型机制，物流研究咨询机构、大学和专科院校和社会团体，应面向市场和企业的实际需求，切实做好有关咨询、研究、培训、服务等项工作。（二）校企联盟培养企业需要的物流人才现在，各个大学和专科院校并没有和专业的物流公司进行有效地校企联合培养。校企联合培养确实是一个有效和必要的手段，可以在某种程度上颠覆社会中物流价值链管理的教育水平低下的问题。如果进行高效的校企联合培养，公司能够点对点地将数量庞大的应届毕业生转化成公司所需要的从业人员，把部分必要的岗位培训委托给有实力和底蕴的大学，将大学的教育资源充分调动起来，提高教育水平和质量。同时，大学和专科院校也可以利用公司里专业的工具、软件和系统，对教育形式进行革新，有方向地培养出社会和行业真正需要的应届毕业生。校企联合培养的形态是目前社会中值得大力推广的形态，不仅仅是在物流管理这一个专业口，其他专业和领域都可以借鉴和采纳。（三）强化物流人才在职培训提升在职物流人员素质的主要途径是在职培训和从业资格认证，主要从以下几方面开展工作：一是开展多样化的在职教育，适应不同人员的需要；二是有针对性地开展培训，将基础理论和专业培训结合起来；三是选拔富有实践经验的高级管理人员进行培训，培养出优秀的高级物流管理人才；四是建立和完善物流培训市场机制，充分利用社会资源，建立统一的资格认证制度。并且，要通过政府相关机构及部门进行资源的调动和整合，把专业教育和入职培训、岗位深造有效串联起来。结论整篇文章都在试图对物流价值链管理的人才教育上存在的问题和不足，同时结合国内行业发展的现状，找出一些值得大学和专科院校和企业采纳的结论。校企联合培养模式是我们发现的具有效果一项教育改革手段，能够针对现状物流价值链管理人才教育上存在的问题和不足进行弥补，并提供可利用的实际操作手段。这种模式是一个系统和综合的教育模式，政府和各类机构应该从宏观的角度去慎重对待，花大的力气和精力，这样才能充分调动社会资源，培养一批社会和企业真正需要的物流价值链管理的专业储备人才。

参考文献[1