智能交通行业背景以及高科智能交通产品介绍

智能交通行业背景以及高科智能交通产品介绍第2

页智能交通系统ITS智能交通系统定义智能交通系统（IntelligentTransportationSystem，简称ITS）是将先进的信息技术、通讯技术、传感技术、控制技术以及计算机技术等有效地集成运用于整个交通运输管理体系，将人、路、车有机结合起来，从而建立起的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合的运输和管理系统。技术的融合，信息、通讯、传感、控制、计算机以及网络对象的融合，人、路、车系统的融合，多个子系统出发点交通信息的广泛应用与服务提高既有交通设施的运行效率。第3

页智能交通子系统按架构分交通信息采集系统线圈检测，视频监控、检测，RFID电子车牌，GPS导航，等等交通信息处理分析系统各类信息处理服务，决策系统，GIS应用系统，等等交通信息发布系统电子情报板，广播，车载终端，互联网，等等按应用分交通监控、车辆控制、车辆管理、交通信息系统、交通信号控制、公共交通管理，等等第4

页ITS子系统划分——中国ITS标准体系国家智能交通系统（ITS）工程技术研究中心第5

页ITS子系统划分——“畅通工程”交通指挥系统城市道路交通管理畅通工程评比全国所有地级以上城市，以及确定参加“畅通工程”实施的县级城市。截至2011年，全国654个城市中，有33个城市达到道路交通管理模范水平；达到优秀水平以上城市226个，占34.6%。指导文件《城市道路交通管理评价指标体系（2012年）》《关于深入实施城市道路交通管理畅通工程的指导意见（2011年）》评价指标体系（2011年）交通指挥中心：1）信号控制；2）信息查询和发布；3）监控；4）交通诱导；5）接处警；6）指挥调度；7）非现场执法（2012年）交通指挥系统应用：1）区域或线协调信号控制功能；2）交通视频监控以及电子警察；3）基于P-GIS的指挥调度平台；4）警车、警员定位系统；5）交通流和交通事件采集系统；6）交通信息发布系统；7）基层警队勤务指挥室。第6

页上海世博智能交通系统第7

页广州市交通指挥系统第8

页雄厚的技术实力—绿波带自动生成软件运用交通控制子区智能划分理论、连续流双向绿波协调控制模型，依据交通流时空分布信息自动生成绿波带方案；方案自动生成，无需人工干预，确保了方案的准确性和及时性，大幅减少工期第9

页雄厚的技术实力—绿波带效果项目其它公司绿波带方案本公司绿波带方案绿波效果单向绿波，带宽比小双向绿波，带宽比大相位要求只能在对称放行方式下协调可协调对称放行、进口单放和混合放行等多种相位路口类型标准路口（T型、十字型）任何形状的路口，T型、十字型、环岛、多交叉，等等路口间隔两个路口间隔需在600M以内，协调多个路口时要求间距规整两个路口间隔可达1000M，协调多个路口时对路口间距没有要求，且总长度无特殊限制信号机机型只支持特定几个品牌的信号机只要能够校时，能够精确到秒钟级的信号机都支持评价指标改善（停车次数和延误等）改善值在5%～10%之间改善值在20%～30%第10

页“一站式服务，持续改善”的顾问式咨询服务

“一站式”服务，咨询、实施、回访、持续改善各环节紧密衔接，确保绿波带实施效果；建立完善的回访机制，根据交通流变化持续改善；第11

页目录智能交通简介城市智能交通行业简介公司智能交通产品介绍干道双向绿波优化智能交通信号控制系统今后产品规划城市建设和时代发展的迫切需要交通信号控制系统是现代城市智能交通的核心部分，其功能和质量直接影响到现代城市交通管理水平四部委（公安、教育、住建、交通运输）联合下发城市道路交通管理评价指标体系（2012年）》，首次提出“交通信号协调控制率”指标信号灯规范设置率（2008年）——交通信号控制优化率（2011年）——交通信号协调控制率（2012年）交通信号协调控制率：建成区内采用协调控制方式的信号交叉口占所有信号交叉口的比例。属于“交通科学组织管理指数”中的指标之一。交通信号控制优化率：建成区内进行过优化控制（包括单点信号配时优化控制、单点自适应控制、线控及面控系统）的信号交叉口数量占所有信号交叉口的比例。属于“交通管理科技水平指数”中的指标之一。公司智能交通业务发展的迫切需要公司定位城市智能交通，而交通信号控制系统是城市智能交通系统最重要子系统该系统为我司更好地开展绿波带业务提供强大的支持和支撑目前普遍存在的城市交通拥堵现象，开发具有自主知识产权的价格低、功能强、实用型的高端智能交通型信号控制系统有广泛的市场需求开发交通信号系统的必要性第12

页我国交通信号控制系统现状国内高端智能交通型信号控制系统严重缺乏，80%以上的路口沿袭的只是国外80年代末的技术，仅能实现简单地定时功能在国内50多个品牌信号控制系统中能实现线控、面控、自适应控制等功能的很少国内高端智能交通型信号控制系统市场大部分被SCATS、西门子等国外品牌垄断，这些国外品牌信号控制系统不仅售价高昂；而且不适应中国城市道路混合交通流的特点开发交通信号系统的必要性第13

页定位高端研制开发高端智能型集中协调式交通信号控制机，进入国内三甲功能齐备包括行人请求过街、感应控制、多时段定时以及区域控制等多种信号机的功能，全面实现点控、线控、面控、自适应控制亮点显著业界领先的交通信号协调控制（绿波带）水平遵从最新设计标准国标GB25280-2010《道路交通信号控制机》国标GB20999-2007《交通信号机与上位机之间的数据通信协议》美国行业标准《国家运输ITS通信协议NTCIP》我司交通信号控制系统—交通信号控制机第14

页我司交通信号控制系统—软件平台平台分中心控制级、区域级及路口控制级三级。路口级交通信号机通过串行通信或以太网连接到控制中心，通信协议支持GB20999-2007

和NTCIP。系统结构图路口信号机实时从路口采集交通流量、时间占有率、速度等信息，并实时上传到中心机级，存入实时和历史数据库，为路口的统计分析提供数据，提供辅助决策支持和交通信号设备维护与管理。控制中心根据实时的检测信息对当前的交通状态进行合理决策，对所控制的路口信号配时参数进行实时优化，并将优化结果下达给信号机执行。第15

页应用范围广系统可以用于城市的一般交叉口控制、也可以用于快速路、高速路的车道灯的控制，同时还能用于公交优先的控制开放性好系统具有高效可靠开放的通信子系统，保证了内部实时通讯的可靠性、效率、可扩展性，同时实现了系统的开放性技术先进系统采用的是先进的交通数据预测及故障降级技术，使得系统对检测器的依赖性大大降低诊断功能强大系统具备良好的故障诊断功能，实时显示路口设备故障状况，并能通过网络实现信号机的远程维护功能优化算法领先系统采用方案选择与方案生成相结合的实时优化算法我司交通信号控制系统—系统特点第16

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页目录智能交通简介城市智能交通行业简介公司智能交通产品介绍干道双向绿波优化智能交通信号控制系统今后产品规划产品发展规划以智能化交通信息服务平台为核心，整合智能交通其余子系统，为城市道路交通提供全套智能交通解决方案。以智能交通信号控制系统为核心，整合交通信息采集系统、交通信息发布与诱导系统，提供整体解决方案。以干道绿波优化、区域协调优化为核心，整合信号机硬件资源，提供整套信号控制系统。以美国麻省理工先进的MAXBA