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宜春市明月立交桥工程初步设计审查会专家组意见宜春市发改委于2009年4月10～11日在宜春市主持召开了“宜春市明月立交桥工程初步设计”（以下简称《初设文件》）审查会，参加会议的有：宜春市城乡规划建设局、国土资源局、环保局、城管局、宜阳新区、珠泉街办、灵泉街办、供水公司、供电公司、宜春车务段等部门的领导。与会专家(名单附后)和代表到现场察看了桥位，审阅了初步设计文件，听取了设计单位中交公路规划设计院有限公司关于桥梁初步设计编制和主要内容介绍。经讨论研究，形成专家组意见如下：一．技术标准道路等级：城市Ⅱ级主干道，双向6车道+非机动车道；设计速度：40km/h；桥梁宽度：根据路段不同采用16.0~29.5m；设计荷载：公路Ⅰ级，人群荷载3.5KN/m2；建筑净高：跨铁路处≥8.36m，跨主干路≥5m，跨次干路≥4.5m；二、桥位及接线1．本项目包括700余米桥梁和2km左右道路，设计文件应拼为一个文件，且应反映出路桥衔接部分的设计。2．南端道路为6车道，引桥宽为25.5米，北段道路为4车道，引桥宽为16米，主线道路宽度不一致，在车流量小时，显得较窄的路段投资超前；在车流较大时，将引起立交桥上车辆拥堵。建议有关部门进一步研究道路需要的宽度，明确需求红线范围，分期实施。3．明月路与平安路的互通，是个不完善的立交，由北向东，由西向北的转弯车辆以及东西向车辆交通均不顺畅，将来很可能在桥下的平安路上成为拥堵区域。建议下阶段对该互通立交方案进一步的研究比选。4．《初设文件》纵断面上的纵坡达3%，对于非机动车交通很不利，建议控制在2.5%以内.5．北引桥距考棚路中心过近，侵占了该路口的功能区范围，将存在交通隐患,建议进一步研究调整。终点圆盘要从长远考虑交叉枢纽的形式，并预留用地。三、桥型方案1．《初设文件》提出了7×30+32+27现浇预应力混凝土连续箱梁+4×40预应力混凝土连续组合小箱梁+25+8×30m现浇预应力混凝土连续箱梁的补充推荐方案，长704m；推荐的桥型方案基本可行。2．局部方案建议：1）桥下基岩均为二叠系茅口组灰岩，为减少遇岩溶的机率，建议：1》进一步探明灰岩和岩溶情况；2》尽可能采用扩大基础；3》减少桩数，尽量不采用双排桩。2）小箱梁下采用的实体墩适当加宽，取消墩帽上的预应力；建议小箱梁负弯矩连续预应力束采用圆锚。3）现浇连续箱梁断面及配束、配筋宜进一步优化。4）桥面铺装中应有焊接钢筋网并设置防水层。四、设计概算1．概算编制依据和方法正确，定额采用基本合理，编制深度符合部颁规定。2．本项目属一般独立大桥，应按二级施工取费进行调整。3．补充“建筑安装工程计算数据表”,增列联合试运转费。4．主要外购材料价格应按宜春市及交通厅2009年1、2月份信息价，结合市场价作合理调整，机械台班单价应扣除养路费及车船税。5．灌注桩砼数量应为灌注桩实体数量，不应计入扩孔增加的砼数量。6．征地拆迁和建设期贷款利息应计入概算。五、其它建议1、市政公用管线、照明等项目均应纳入设计范围。2、桥梁跨铁路部分两侧防护网应同步设计

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