横二线武夷新区洪尾至新岭公路工程塔山大桥至溪口村连接线工程环境影响报告

横二线武夷新区洪尾至新岭公路工程环境影响报告书建设单位：南平市建阳区嘉禾公路建设投资有限公司评价单位：睿柯环境工程有限公司I I 1 1 4 8 10 162建设项目工程分析 27 27 31 35 37 42 43 46 46 573环境现状调查与评价 62 62 70 73 74 784环境影响预测与评价 82 82 102 116 119 120 130 130 131 132 1386环境保护措施及其可行性论证 139 139 140 150 1537环境影响经济损益分析 155 155 156 157 158 158 161 163 169 170 170 170 171 171 175 175 180 180 181I概述一、建设项目的特点普通国省干线公路网是我省普通公路的主骨架，是综合运输体系的重要组成部的重要组成路段，是江西等内陆地区通往福州可门和江阴港区、宁德三都澳港区等的重要普通公路通道，也是南平地区南北快速通道的重要组成部分。横二线武夷新区洪尾至新岭公路的建设对于构筑全省普通国省干线公路网、提高综合运输效率；改善沿线交通出行条件；整合旅游资源、发挥规模效益；完善国防交通等都具有重本项目（横二线武夷新区洪尾至新岭公路工程塔山大桥至溪口村连接线工程）建瓯玉山至武夷山分水关（闽赣界）的连接线。本项目的建设对于构筑全省普通国省干线公路网，提高综合运输效率，对改善我省北部地区交通出行条件，整合旅游快交通基础设施建设，提高综合运输能力，建设现代化综合交通体系，统筹安排道路交通布局，实现公路交通与城市交通合理分流，预留未来城际大容量公共交通用建阳至武夷山段公路是武夷新区的运输大动脉，承担着武夷新区航空、铁路、高速公路运输带来的客货运输全部交通量。本次连接线工程对于打通横二线断点，连接横二线武夷新区洪尾至新岭公路工程塔山大桥至溪口村连接线工程设计起点位于建阳区童游街道溪口村崇阳南路塔山大桥北桥头附近，沿生物园路旧路至童游街道溪口村下穿峰福铁路，路线继续向北展线，至路线终点建阳区童游街道溪口村，路线全长1.35公里。全线采用二级公路标准建设，设计速度40公里/小时，二、环境影响评价的工作过程设计研究院有限公司编制完成了《横二线武夷新区洪尾至新岭公路工程塔山大桥至公司编制完成了《横二线武夷新区洪尾至新岭公路工程塔山大桥至溪口村连接线工通运输业、管道运输业”中“130等级公路（不含维护；不含生命救援、应急保通工）；内涉及溪口行政村、渡头自然村福建省农科院南平分院等敏感目标，属于新建涉及环境敏感区的二级公路的情形，应编制报告书。为此，2021年6月嘉禾公路建设投资有限公司委托本公司进行该项目的环评工作。接受委托后，本公司立即组织有关技术人员查阅相关工程资料，踏勘现场，收集资料，在以上工作基塔山大桥至溪口村连接线工程环境影响报告书》技术审查会，会上征求了与会单位和专家的意见，并形成评审意见。会后我司根据评审意见逐条修改完善，形成《横二线武夷新区洪尾至新岭公路工程塔山大桥至溪口村连接线工程环境影响报告书》图1技术工作程序图三、分析判定相关情况正）》中的限制类及淘汰类，项目建设符合国家现行的产业政策。项目的建设，将改善当地交通状况，加快项目区与周边各功能区的联系，加快该区的投资建设、旅头附近，终点位于建阳区童游街道溪口村，工程全线1.35km，项目总用地规模为农用地主要为水田，为一般耕地，工程在选线中最大限度地降低了对当地农业生产），土地利用总体规划、城乡规划，项目不涉及占用永久基本农田。总体上本工程选线该地区经济的发展起到非常重要的作用。项目符合《武夷新区城市总体规划（2010~2030）》关于“加快交通基础设施建设，提高综合运输能力，建设现代化综合交通体系，统筹安排道路交通布局，实现公路交通与城市交通合理分流”本项目的建设将推动建阳区经济的快速发展，适应武夷新区城市总体规划构筑的“一带三城六片”的武夷新兴中心城市空间格局的要求。项目“横二”线南平境内建瓯玉山至武夷山分水关（闽赣界）的连接线，本项目的建设符合《福建省普通国省干线公路网布局规划》（2012本项目位于南平市重点管控单元，根据《南平根据《建阳市生态功能区划》，项目所在区域属于建阳市中心城镇与工业环境为城镇视域景观。本项目为公路建设项目，与《V四、关注的主要环境问题填、挖作业将对沿线自然植被及野生动物的生境形成破坏；施工机械运转产生的噪声和废气污染对周围环境敏感保护目标的声环境质量和大气环境质量产生影响；施五、环境影响报告书的主要结论横二线武夷新区洪尾至新岭公路工程塔山大桥至溪口村连接线工程，该项目位计速度40公里/小时。该项目的建设符合国家产业政策及《武夷新区城市总体规划采取的环保措施可行，能实现达标排放；各类污染物达标排放影响预测评价结果表因此，在建设单位加强项目的环境管理，严格遵守“三同时”等环保制度，严格落实本报告书提出的各项环保措施，确保污染防治设施稳定运行和污染物达标排放11.1编制依据1.1.2规章及规范性文件2（1）《国务院关于印发全国生态环境保护纲要的通知》［国务院文件，国发（5）《建设项目环境影响评价分类管理名录》（2021年版2021年1月1（8）《关于加强公路规划和建设环境影响评价工作的通知》［国家环保局、1.1.3地方法规、规章及规划（3）《福建省农业生态环境保护条例》［福建省人大常委会，2018年3月313（9）《福建省人民政府关于加强征地拆迁补偿管理切实保护被征地农民合法（10）《福建省人民政府办公厅关于印发福建省生态保护红线划定成果调整工1.1.4导则及技术规范1.1.5项目相关资料4（1）《横二线武夷新区洪尾至新岭公路工程塔山大桥至溪口村连接线工程可（2）《南平市建阳区发展改革和科技局关于横二线武夷新区洪尾至新岭公路（3）《建设项目用地预审和选址意见书》［南平市建阳区自然资源局，编号（4）《横二线武夷新区洪尾至新岭公路工程塔山大桥至溪口村连接线工程水（5）《南平市建阳区水利局关于横二线武夷新区洪尾至新岭公路工程塔山大桥至溪口村连接线工程水土保持方案的批复》（潭水审批1.2评价因子与评价标准1.2.1评价因子在对拟建项目沿线现场踏勘的基础上，根据项目沿线的环境状况和工程建设规表1.2-1环境影响因素矩阵筛选表施工行为环境资源前期施工期营运期拆迁安置路基工程机械作业路面工程桥涵工程材料运输绿化工程运输行驶绿化养护生态资源农业生态■水土保持●□□地表水质●●■□陆地植被■●●□□生活质量居住●□□声环境●●●●●□■□环境空气●●●●●□■□景观●●●●□□5途）。施工期的影响大多为短期不利影响，主要包括：工程开挖、取土造成的水土流失；施工废水对周边水体水质的影响；施工噪声对附近居民的干扰、施工扬尘对居民质量的影响等。营运期的长期不利影响主要为汽车噪声、汽车尾气对周边环境的污染以及路面雨水径流对地表水体的污染；营运期的长期有利影响主要为运输行驶对社会经济发展的影响以及对沿线居民生根据本项目的构成及其对环境因素的影响，结合现场调查情况及拟建项目沿线表1.2-2本项目评价因子序号环境要素现状评价因子影响评价因子1生态环境土地利用状况、植被、野生动物土地利用状况、水土流失、野生动植物2声环境等效连续A声级等效连续A声级3大气环境SO2、O3、PM2.5、PM10、NCONO2、CO4水环境pH、高锰酸盐指数、BOD5、总磷COD、SS、石油类1.2.2评价标准采用水利部《土壤侵蚀分类分级标准》（SL190-2007）中水力侵蚀强度分级指标，表1.2-3各侵蚀类型区容许土壤流失量单位：t/（km2·a）类型区容许土壤流失量类型区容许土壤流失量西北黄土高原区南方红壤丘陵区500东北黑土区200西南土石山区500北方土石山区200表1.2-4水力侵蚀强度分级指标平均侵蚀模数[t/（km2·a）]平均流失厚度（mm/a）Ⅰ微度<200，<500，<1000<0.15，<0.37，<0.74Ⅱ轻度200，500，1000～25000.15，037，0.74～1.92500～50001.9～3.7Ⅳ强烈5000～80003.7～5.96Ⅴ极强烈8000～150005.9～11.1Ⅵ剧烈>15000>11.1注：本表流失厚度系按土的干密度1.35g/cm3折算，各地可按当地土壤干密度计算。根据《声环境质量标准》（GB3096-2008）、《声环境功能区划分技术规范》（GB/T15190-2014）中关于声功能区类别的划分要求，本项目为公路建设项目，公），《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的2类标准，其中边界外35m以内区域执围内执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的4b类标准。本工程声环境质量表1.2-5声环境质量影响评价执行标准单位：dB（A）序号适用区域执行标准声功能区类别昼间夜间1公路红线外35m以外区域《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类60502公路红线外35m以内区域《声环境质量标准》（GB3096-2008）4a类70553峰福铁路两侧35m以内区域《声环境质量标准》（GB3096-2008）4b类7060施工期噪声排放执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011），表1.2-6建筑施工场界环境噪声排放标准单位：dB（A）噪声限值昼间夜间7055 7表1.2-7环境空气质量执行标准污染物名称浓度限值标准来源取值时间二级标准SO2年平均60µg/m3《环境空气质量标准》（GB3095-2012）表1中二级标准24小时平均150µg/m31小时平均500µg/m3NO2年平均40µg/m324小时平均80µg/m31小时平均200µg/m3CO24小时平均4mg/m31小时平均10mg/m3O3日最大8小时平均160µg/m31小时平均200µg/m3PM10年平均70µg/m324小时平均150µg/m3PM2.5年平均35µg/m324小时平均75µg/m3本项目大气污染物主要来自施工期产生的扬尘，其排放应执行《大气污染物综表1.2-8《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）二级标准污染物无组织排放监控浓度限值监控点浓度（mg/m3）颗粒物周界外浓度最高点项目所在区域涉及的地表水体主要为崇阳溪童游河段，隶属于建溪。崇阳溪位于项目线路南侧，最近距离约50m，根据《南平市水功能区划》，崇阳溪水环境功8SS指标参照执行《地表水资源质量标准》（SL63-94）中的三级标准。主要水质指表1.2-9地表水水质执行标准单位：mg/L序号水质指标Ⅲ类水质标准1pH6～92DO≥53COD≤204BOD5≤45≤306氨氮≤1.07总磷≤0.28高锰酸盐指数≤69石油类≤0.05项目施工人员全部租用周边民房，其产生的施工生活污水依托当地现有的污水处理系统处理，不单独外排；施工中所产生的施工废水包括混凝土浇筑养护水及机械设备运转的冷却水和洗涤水，该部分废水可通过隔油沉淀处理后回用作路面及土1.3评价工作等级和评价重点1.3.1评价时段1.3.2评价工作等级），表1.3-1生态环境影响评价工作等级划分基本原则一览表等级判定依据一级a）涉及国家公园、自然保护区、世界自然遗产、重要生境时，评价等级为一级；9二级b)涉及自然公园时，评价等级为二级；c）涉及生态保护红线时，评价等级不低于二级；d）根据HJ2.3判断属于水文要素影响型且地表水评价等级不低于二级的建设项目，生态影响评价等级不低于二级；e）根据HJ610、HJ964判断地下水水位或土壤影响范围内分布有天然林、公益林、湿地等生态保护目标的建设项目，生态影响评价等级不低于二级；f）)当工程占地规模大于20km2时(包括永久和临时占用陆域和水域），评价等级不低于二级；改扩建项目的占地范围以新增占地（包括陆域和水域）确定。三级g）除本条a)、b）、c)、d)、e)、f)以外的情况，评价等级为三级h)当评价等级判定同时符合上述多种情况时，应采用其中最高的评价等级。护红线。地表水评价等级为三级B，地下水水位及土壤影响范围内，无天然林、公的2类区、4a类区及4b类区，项目建设前后评价范围内敏感目标噪声级增高量达本项目为公路建设项目，项目工程沿线不涉及服务区、车站等集中式排放源。按照《环境影响评价技术导则大气环境》（HJ2.2-2018）中关于评价工作等级的划分依据，并结合公路建设项目环境影响评价的实践经验，本工程的环境空气影响评项目施工生活污水依托当地现有的污水处理系统处理，不单独外排；公路施工生产废水可通过隔油沉淀处理后回用作路面及土方喷洒水，不外排；营运期路面雨水径流仅在降雨时形成，污染物主要为石油类、SS等及环境敏感区的1km及以上的独立隧道；涉及环境敏感区的主桥长度1km及以上的A.1土壤环境影响评价项目类型，本项目属于“交境影响评价项目类别属于“Ⅳ类”Ⅳ类建设项目不开展土壤环境影响评价。因此本项目不开展土1.3.3评价重点本评价重点是声环境、大气环境、水环境和生态环境影响分析，注重项目工程分析，结合公路建设施工期和营运期对声环境、大气环境、水环境和生态环境等的1.4评价范围及环境保护目标1.4.1评价范围参照《环境影响评价技术导则》，根据工程建设项目环境影响的特点，结合本表1.4-1本项目环境影响评价范围序号环境要素评价等级1声环境一级公路中心线两侧各200m范围内2环境空气三级公路中心线两侧各200m范围内及施工场地、临时堆场等3水环境三级B项目所在区域的崇阳溪（童游河段）4生态环境三级拟建项目两侧各300m以内的区域1.4.2环境保护目标根据项目现场踏勘结合土地利用规划，本项目沿线现状主要为旧路、菜地、村落及工业企业等，其中项目沿线的渡头居民区及溪口村居民区应作为大气环境及声环境保护目标，重点关注项目施工期扬尘、施工噪声、营运期汽车尾气、交通噪声对环境保护目标的影响。根据该地区土地利用规划，评价范围内，无新规划增敏感表1.4-2拟建公路建成后主要声环境和环境空气保护目标序号敏感目标所在位置拟建连接线的路基形式纵坡敏感点地面与路线路面高差评价区内可能受影响的户数/人数环境特征拟建公路与敏感点关系平面图实景照片方位*评价类区与公路中心线的最近距离（m）*与公路边界的最近距离1渡头居民区（K0+490~K0+570）路左4a类7路堑2.650.2822/6房屋多为1～5层砖混结构，平行于本项目线位。2类4438路堑2.650.6822溪口村（K0+900~K1+708）路右4a类路堤0.384/12房屋多为1～6层砖混结构，部分土木结构，在本线位右侧，平行于本项目线位。2类4539路堤0.3823/69路左4a类路堤0.38-2.1285/15房屋多为1～5层砖混结构，部分土木结构，在本线位左侧，平行于本项目线位。2类/4b类4741路堤0.3875/225序号敏感目标所在位置拟建连接线的路基形式纵坡敏感点地面与路线路面高差评价区内可能受影响的户数/人数环境特征拟建公路与敏感点关系平面图实景照片方位*评价类区与公路中心线的最近距离（m）*与公路边界的最近距离3福建省农科院南平分院科研办公楼（K0+700~K1+720）路左4a类3024路堑2.65-0.03320人1栋3层砖混结构，在本线位左侧，平行于本项福建省农科院南平分声功能4a类区声功能4b类区图1.4-1项目线路走向及敏感目标分布图本项目施工期、营运期水环境保护目标为项目附近的崇阳溪（童游河段），其水环境功能划为Ⅲ类，水体功能主要为工业用水、农业用水，其水体水质执行《地表1.4-3水环境保护目标保护目标位置环境特征影响因素崇阳溪（童游河段）项目线路南侧，距本项目最近距离约50m。项目沿线主要水体，其水体主导功能为工业用水、农业用水。公路施工导致水质污染、水土流失，营运期危险化学品运输带来潜在风险。本项目全线及施工区域不涉及自然保护区、基本农田、生态公益林、生态红线表1.4-4拟建公路生态环境保护目标环境保护目标位置敏感目标特征影响因素沿线植被全线项目区人类活动频繁，项目沿线原生植被已被菜地、人工绿化所取代，植被类型以常见农作物、行道树为主。土地占用将造成区域植被的损失沿线野生动物全线爬行类、两栖类及鸟类等野生动物及生境永久占地、临时占地，公路施工与营运沿线农用地（一般耕地、园地）全线本项目占用农用地（水田、园地）土地占用造成区域农用地资源减少1.5相关规划及环境功能区划1.5.1相关规划概况《武夷新区城市总体规划（2010~2030）》概况武夷新区城市职能主要围绕“三大中心，两大基地”，即把武夷新区建设成为闽北的社会、经济和文化中心、海西旅游集散中心、商贸物流中心和国际性旅游度假世界文化与自然遗产地，国际性生态旅游城市，海西北部重要的交通枢纽及中规划武夷新区形成“一带、两翼、六片”的组团式城市空间结构。一带：沿崇阳溪和纵向交通干线形成的城市发展轴带。两翼：以将口为城市交通支点，南北纵向突出中心城市。六片：包括崇安、武夷山景区及度假区、兴田、将口、童游和建阳武夷山景区及度假区：旅游度假、会展、医疗；兴田片区：旅游度假、文化创意、科技研发；将口片区：综合交通、商贸物流、居住；童游片区：行政办公、商业金北部片区（崇安、景区及度假区）为“优化疏导”：优化城市布局，疏导崇安老城人口及交通，完善生活服务及旅游服务设施，推进旧城改造及风貌区的保护，提升城市环境品质；适度建设高铁北站组团，控制开发黄金垅文化创意组团，严格控制城市建设对水体和景区的影响。严格保护核心景区生态环境，严控星村镇扩张，完善环保设施，推动新村镇区向旅游服务转型；推进度假区闲置用地的合理开发，梳理滨水绿地空间，控制建筑高度及密度，塑造度假区特色风貌；适度建设杜坝片中部新城（童游、兴田、将口）为“集聚拓展”：拓展建设童游、兴田、将口新城区，促进行政办公、商贸物流、旅游度假、工业研发、度假居住等项目建设，完善公共设施和基础设施配套，提升区域综合服务能力。加快将口交通枢纽建设，通过高铁武夷东站、山尾货运站、新机场的建设，带动站前商贸服务区、芹口综合片区、山尾货运仓储区、邵口埠文体综合区的发展。松柏片区及芹口东侧作为城市远集聚行政办公、商业金融等现代服务功能，带动周边组团；童游东侧建设工业集中区，推进产业集聚与提升；远期逐步改造林产工贸园，向商务办公、居住转型。西部麻阳溪沿线、新岭东南部区域作为城市远景发展空间预留。兴田规划为城市旅游服务中心，在保护生态的基础上，突出旅游度假、文化科技、会展、科技创新等功能，完善文体、医疗保健设施，形成专业性、规模化的生态旅游度假区。远期逐步优化功能布局，推进老城区改造，建设西区生态城及考亭朱子文化旅游区；整合建阳南部工业组团，完善市政基础设施，集中紧凑发展，整体提升城区环境质量及综高速公路：宁上高速、武邵高速、浦南高速交汇于将口片区，形成闽北一小时置互通与武邵高速连接。浦南高速在将口设置互通立交与宁上高速连接，规划在松柏片区增设落地互通。武邵高速是国家高速公路京台线与福银线的联络线，是《海峡西岸经济区高速公路网规划》中武夷山至建宁高速公路的重要组成部分。浦南高提升为国道，城区内路段结合城市道路布局，由北向南经过崇安西侧、武夷山度假规划期对303局部进行改线：兴田段南移，将口-建阳段东移，契合城区拓展。长途客运站：长途客运站选址与铁路、机场、公路等客流相协调，便于旅客集散和换乘。中心城区共规划5处长途客运站，分别位于崇安、度假区、兴田片区、本项目线路位于南平市建阳区童游街道，位于《武夷新区城市总体规划《福建省普通国省干线公路网布局规划》（2012-2030）概况围绕我省科学发展、跨越发展战略和“大港口、大通道、大物流”发展思路，以县级以上行政中心和省级重点发展区域、重要港区、重要交通枢纽、重点旅游区为主要规划节点，形成覆盖广泛、布局合理、衔接顺畅、便捷可靠、提供基本公共运按照注重构建省际通道、构建区域便捷通道、覆盖乡镇节点和统筹利用现状路网资源的规划原则，本次普通国省干线公路网布局方案为“八纵十一横十五联”，规本次规划的普通国省干线公路（含支线）与福建省高速公路网规划内项目全部①通道布局进一步完善。我省与邻省国省干线接口新增15个（由17个调增到32个，含高速公路的接口由34个调增到49个），基本实现至少②路网密度进一步提升。调整后的普通公路干线网密度由每百平方公里7公里③出行便捷性进一步增强。各设区市之间至少有一条高速公路和一条普通国省干线便捷连通；每个县级行政中心至少通一条高速公路和一条以上普通国省干线；每个内陆县市至少拥有一条高速公路和普通国省干线便捷通往沿海港口；实现所有④与运输枢纽衔接更加顺畅。实现覆盖现有及规划的所有机场、沿海港区、铁⑤支撑产业发展作用进一步强化。实现国省干线覆盖全省十大重点发展区域、重点产业集群或基地、所有省级以上开发区、国家级台湾农民创业园；实现覆盖所有省级以上风景名胜区、国家森林公园、国家地质公园、“4A”级以上旅游区及红色⑥路网安全可靠性进一步提高。实现全省高速公路通道内至少布设一条普通国省干线公路作为应急替代线路；每个县级行政中心基本都有四个方向以上的进出通赣界）的连接线，项目的建设对于构筑全省普通国省干线公路网，提高综合运输效率，改善我省北部地区交通出行条件具有重要的作用，本项目的建设符合《福建省普通国省干线公路网布局规划》（2012~“横二”线图1.5-1福建省普通国省干线公路网布局规划示意图及本项目位置关系图1.5.2环境功能区划表1.5-1工程线路走向涉及的环境功能区类别一览表环境要素涉及区域区域规划功能类别声环境沿线评价区域交通干线通过的村庄、铁路沿线4b类环境空气沿线评价区域城镇郊区二类地表水崇阳溪（童游河段）水体主导功能为工业用水、农业用水。Ⅲ类根据《福建省生态功能区划》，本项目所在区域生态功能区划见表1.5-2及图表1.5-2工程所在区域生态环境功能区生态功能分区单元生态环境敏感性主要生态系统服务功能保护措施与发展方向生态区生态亚区生态功能区Ⅰ和闽北闽西生态区Ⅰ1闽北闽西山地盆谷生态亚区建溪流域河谷盆地复合农林业与生态城镇生态功能区土壤侵蚀敏感、酸雨轻度敏感与敏感相间分感与高度敏感地区生境敏感和高度敏感。生物多样性维持、水源涵养、复合农林业生态环境发展优质高效的生态农业；管护好区内生态公益林，封山育林，发展可持续林产业；做好水土保持工作，加强矿山生态恢复；保护好区内水库及饮用水源水体的水质；加强农业面源污染控制和规模化畜禽养殖污染治理；有规划、有步骤地建设生态城市和生态工业区，保护和修缮好文化遗产地，加强沿205国道的绿色通道建设及南浦溪两岸的景观建设，发展生态旅游。根据《建阳市生态功能区划》，项目所在区域属于建阳市中心城镇与工业环境表1.5-3工程所在区域生态环境功能小区概况一览表生态功能小区名称及编号功能区概况建阳市中心城镇与工业环境生态功能小区（110678403）范围：城市规划区内视域范围的山丘分水岭向城市一侧的坡地景观，面积0.63万公顷。生态环境特征：本区地处建阳市中部，地势平坦，是建阳市政治、经济、文化的中心，也是全市的工业生产基地和交通、能源、通讯、流通的枢纽。全市80%以上的企业集中在本区，污染物排放量达80%以上。崇阳溪与麻阳溪在此区汇合。本区的东南部已形成工业区，武夷味精有限公司、胶合板厂、室内装潢有限公司、酒厂等企业都分布在水东工业区内。规划建设的塔下工业园区和城市污水处理厂，在建“塔下大桥”与水东工业区相连形成市区东南部工业区。北部已形成商贸中心，中部是市政府所在地。本区的水环境质量可达到国家GB3838-2002《地表水环境质量标准》的Ⅲ类标准，大气环境质量达到国家《大气环境质量标准》的二级标准，酸雨率为84%，声环境质量达到功能区要求。主导功能：城市生态环境。辅助功能：城镇视域景观。生态保育和建设方向：重点：①有规划、有步骤地建设生态城市和生态工业区；污染源的治理与监控。②其他相关任务：景观建设；污水集中处理厂建设；防洪堤的维护。重要自然与人文遗迹的建设与保护。本项目位置图1.5-2南平市建阳区水系图图1.5-3项目所在区域水系图本项目位置图1.5-4本项目位置及福建省生态功能区划图 图1.5-5本项目位置及建阳生态功能区划图2建设项目工程分析2.1项目工程概况2.1.1路线走向本项目路线起点位于建阳区童游街道溪口村崇阳南路塔山大桥北桥头附近（桩桥头、童游街道溪口村的峰福铁路的下穿点、终点童游街2.1.2项目概况表2.1-1项目主要工程量汇总序号项目单位工程数量1线路长度km2路基宽度m3路面宽度m4公路工程路基工程路基挖方工程量km39.0路基填方工程量km356.0路面工程沥青混凝土结构km325.137水泥混凝土结构km32.2405桥梁工程桥梁m/座06涵洞工程钢筋砼盖板涵道67路基排水级防护工程km35.8698交叉工程处69交通安全设施km拆迁房屋m2790占用土地数量hm25.642.1.3工程主要技术指标表2.1-2主要经济技术指标序号设计等级单位方案采用值1公路等级/二级公路2设计行车速度km/h403路基宽度m4路面宽度m5路面结构/沥青混凝土路面6路面设计标准轴载KN标准轴载BZZ-1007一般最小平曲线半径m8凸形竖曲线最小半径m9凹形竖曲线最小半径m停车视距m40最大纵坡i%4.3路基设计洪水频率/小桥涵设计洪水频率/设计车辆荷载/公路-Ⅱ2.1.4工程沿线周边现状本项目起点K0+180拟定于建阳区童游街道溪口村崇阳南路塔山大桥北桥头附尾至新岭公路工程下穿合福高铁的已建段，目前已建公路为断头路，通过本次项目项目起点项目起点项目终点项目终点新建路段新建路段旧路改造段旧路改造段图2.1-3项目起点、终点周边现状图2.2工程方案2.2.1路线方案本项目路线起点位于建阳区童游街道溪口村崇阳南路塔山大桥北桥头附近（桩号K0+180），沿生物园路旧路至童游街道溪口村下穿峰福铁路（桩号K1+072），混凝土路面。全线设计荷载采用公路-Ⅱ级，其余技术指标按照交通部颁布《公路工横二线武夷新区洪尾至新岭公路工程塔山大桥至溪口村连接线工程，公路纵断面设计结合沿线现有公路路面的高程及公路排水要求，同时考虑公路周边场地的高根据本项目路段的特点，公路横断面设计从功能性质和交通量分析，横二线武夷新区洪尾至新岭公路工程塔山大桥至溪口村连接线工程全线路基宽度设置为），图2.2-1项目路基横断面图（填方路段）图2.2-2项目路基横断面图（半填半挖路段）2.2.2路基工程基设计规范》（JTGD30-2015）等有关规范要求执行。工程全线路基设计标准按二为1/50，设计荷载：公路-Ⅱ级。根据主体设计公路沿线路基边坡主要以回填形成的路堤边坡为主，边坡平均高采用路堤拱形骨架撒播草（植灌）防护，路堤排水通过路堤边沟进行排水，路堤边项目沿线存在少量的挖方形成的路堑边坡，边坡平均高度1.0~5.5m小于4m采用机械液压客土喷草（植灌）防护，路堑边坡高度大于4m采用拱形骨架路基地表排水本着尽量减少对原有水系干扰的原则进行设计，路基排水通过路堤边沟、路堑边沟、盖板边沟、引水沟、过路管涵形成完善排水系统。路堤边沟形式采用60cm×60cm矩形边沟，路堑边沟形式采用60cm×60cm矩形边沟，沿线与主排入路堤边沟，设置引水沟将边沟和路基附近积水引入桥涵或路基以外，引水沟纵坡不宜小于0.5长度不超过300m。引水沟采用矩形沟，尺寸为80cm×80cm、2.2.3路面工程本项目路面结构设计是根据项目路段公路交通量及二级公路对路面强度、平整本项目起点建阳区塔山大桥北桥头（桩号K0+180）至童游街道溪口村（桩号粒式改性沥青砼中面层+8cmAC-25C粗粒式改性沥青砼下面层+1cm稀浆封层+30cm5%水泥稳定碎石上基层+20cm级配碎石底基作用下，在地基中产生不同的剪应力，为确保荷载不造成原地基破坏，须保证一定虑采取以下措施：①为减少地下水可能对路床顶面产生不良影响，可在路基底部设置一层透水层以阻断毛细水上升。②对于个别段落路基填土高度较高的山凹地水田段落，对路基底基层应设置碎石层，以隔断2.2.4桥涵工程主体设计考虑设置预留相关涵洞对接规划水渠为保证沿线近远期排水系统的完序号中心桩号结构类型孔数-孔径（m）长度(m)1K0+386钢筋圆管涵1-φ1.5027.932K0+510钢筋圆管涵1-φ1.0033.353K1+040钢筋圆管涵1-φ1.0045.964K1+140钢筋圆管涵1-φ1.00345K1+340钢筋圆管涵1-φ1.00246K1+520钢筋砼盖板涵1-5.0*4.027.932.2.5交叉工程根据路线总体布局及地方路网及城镇规划，同时满足沿线交通量发展需求，带表2.2-3本项目交叉工程设置情况一览表序号中心桩号或位置范围被交叉公路名称被交叉公路等级交叉方式路面结构类型1K0+180-K0+420崇阳南路城市次干路T型交叉沥青砼路面12K0+980村道等外十字交叉水泥砼路面13K1+072峰福铁路铁路立交（下穿）/14K1+110村道T型交叉水泥砼路面15K1+560村道等外十字交叉水泥砼路面16K1+717村道T型交叉水泥砼路面12.2.6交通工程安全设施以现行的《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）、《道路交通标志路交通安全设施设计细则》（JTG/TD81-2006）为依据，并参照其他有关国标、部标，并结合公路的实际情况，全线设置完善的交通安全设施，包括标志、标线、护2.3项目交通量预测2.3.1相对交通量根据《横二线武夷新区洪尾至新岭公路工程塔山大桥至溪口村连接线工程可行性研究报告》的交通量分析及预测结果，本项目营运期各特征年平均日交通量（折表2.3-1本项目规划年交通量预测结果单位：pcu/日项目2023年2026年2031年2038年2043年横二线武夷新区洪尾至新岭公路工程塔山大桥至溪口村连接线工程41574566520161826759根据工可报告中交通量预测结果，对于工可未提供交通量数据的预测年（2023表2.3-2本项目各特征年交通量预测结果单位：pcu/日预测年份项目2023年2029年2037年横二线武夷新区洪尾至新岭公路工程塔山大桥至溪口村连接线工程4157493760312.3.2相关交通特性分析根据《横二线武夷新区洪尾至新岭公路工程塔山大桥至溪口村连接线工程可行性研究报告》的交通量分析及预测资料，本项目交通量构成为小型车∶中型车∶大2.3.3绝对交通量预测环评小中大车分类方法：车型分类方法按照JTGB01中有关车型划分的标准进行，交通量换算根据工程设计文件提供的小客车标准车型，按照不同折算系数分别表2.3-3车型分类标准车型车型划分标准小型车座位≤19座的客车和载质量≤2t货车中型车座位＞19座的客车和2t＜载质量≤7t货车大型车7t＜载质量≤20t货车根据《环境影响评价技术导则-声环境》（HJ2.4-2021），车型分类（大、中、表2.3-4本项目小时交通量预测结果单位：辆/小时项目2023年2029年2037年昼间夜间昼间夜间昼间夜间横二线武夷新区洪尾至新岭公路工程塔山大桥至溪口村连接线工程小型车263037中型车842951大型车2663173892.4工程土石方平衡及“施工三场”设置2.4.1土石方平衡根据《横二线武夷新区洪尾至新岭公路工程塔山大桥至溪口村连接线工程水土表2.4-1项目全线土石方平衡表单位：万m3序号项目挖方填方调入调出借方小计土方石方小计土方石方数量来源数量去向数量来源数量去向①公路工程0.730.73/5.375.37/②0.18③5.25南平市建阳区0.55②管沟工程0.170.17/0.050.05///①/西区生态城潭//③绿化工程///0.180.18/0.18①///山隧道项目/合计0.900.90/5.605.60/0.300.305.250.55图2.4-1项目土石方流向图单位：万m3（自然方）本项目沿线部分耕地、园地等，有可剥离的表层土，项目动工前对其表层土进行剥离，剥离的表土采取施肥和土地整治措施后，可作为景观绿化覆土进行利用。表2.4-2项目表土方平衡表单位：万m3（自然方）序号项目表土剥离回填覆土借方弃方数量来源数量去向1主线工程区0.180.180/0/合计0.180.18002.4.2三场设置项目区总体交通运输条件较便利，大部分路段可利用崇阳南路作为主要施工运输通道，其他路段可直接利用公路永久占地及周边村道作为施工便道，运输条件相施工营地、施工场地施工营地包括施工人员的居住用房、办公室等。本项目起点临近渡头居民区，中段经过溪口村，项目施工人员可全部租住项目沿线周边民房，本项目不单独另设工期间日常办公及管理。本项目不单独设置临时施工场地，施工期间临时施工场地表2.4-3项目部布置情况一览表项目位置占地面积（hm2）项目部K1+500左侧200临时占地租用现有民房剥离表土集中堆放在临时表土堆场内，作为后期绿化或复垦回填用土。本项目于沿表2.4-4项目临时表土堆场布置情况一览表项目位置后期恢复措施临时表土堆场K1+020右侧0.09临时占地未利用的旱荒地恢复等级为3级土石方平衡可知，项目挖方量可满足工程填方需求，工程开挖的土石方将会在较短时间内调运到需要的路段进行回填，本工程建设对外不产生弃方，因此项目无需设有的南平市建阳区西区生态城潭山隧道项目，图2.4-2项目借方主要运输路线图图2.4-3项目施工临时用地布局图2.5占地与拆迁情况2.5.1项目占地222大部分为耕地（周边居民）及交通运输用地（旧路区域）。项目组成、占地性质、表2.5-1本项目占地情况一览表项目组成合计占地类型及占地面积耕地林地水域及水利设施用地交通运输用地其它土地公路工程区5.550.170.012.800.84永久占地临时堆土场0.090.09临时占地合计5.640.170.012.800.932.5.2拆迁情况本项目大部分路段主要沿着旧路进行建设，拆迁量较小，根据建设单位提供资表2.5-2项目拆迁情况一览表类型建筑面积沿线设施宅基地简易房电力电杆通讯电杆光缆热力管道单位m2m2根根mm面积5902005800660合计790m223根、1460m2.6施工方案及施工条件2.6.1公路施工方案为顺接新建公路，方便群众，工程沿线涉及3处对原有村道与新建公路的交叉本工程按先路基、涵洞、后沥青砼路面及沿线交叉安全设施等顺序展开施工，以机械施工为主，人力施工为辅。为确保施工质量，施工时除按照施工设计图纸及说明要求进行外，还应遵守交通部颁发的有关规范、规定办理，施工中应有计划地安排施工工序，特别是各不同项目的施工工序的衔接，避免出现脱节、工序颠倒现公路施工顺序如下：路基开挖或软基处理→填筑路基→填隙碎石→稳定碎石基工程沿线土地类型包含水田、园地及其他农用地，地表层土壤疏松肥沃。路基工程施工前，需剥离表层土约15~30cm，剥离表层土在临时堆土场堆存，后期用于为确保路基、路堑稳定，需采取多种措施确保工程质量。路基如基底强度不足或遇山间软土时，采取相应的处理措施（如换填、增设砂砾垫层、盲沟及土工格栅对填方路段的路基宜优先安排施工，填筑过程中，可采用冲击碾压或强夯等进对半填半挖，特别是顺路向零填挖部分，应注重土质台阶的设置或采用适宜的土工材料，加强路基的防滑移的处理。对弃土石堆应进行必要的生物和工程防护，用拱型护坡结合植草等防护措施；对沿河（溪）段，因受洪水影响，淹没段路基洪挖方地段的防护需根据岩层倾向、开挖边坡坡度、开挖深度等采用路堑边坡机TBS植草（灌）防护、锚索（锚杆）框架等防护措施，以图2.6-1挖方路基施工工艺流程图2.6-2填筑路基施工工艺流程路基经压实一段时间后，进行路面施工。路面铺设后经覆膜后保养数天，清理2.6.2筑路材料及运输条件筑路材料主要包括路基填筑材料和路面及其他结构物材料。路基填筑材料主要①石料：沿线花岗岩、凝灰岩等岩石分布较广，质硬，可作为块石和一般碎石料。可利用开挖石方，通过加工成为项目可用粗料②土料：作为筑路材料的土体主要为坡积土、残积（砂）质粘性土，全、强风化岩，沿线广布。本项目路线处于丘陵地带，路线沿着冲沟坡地展布，主要采用移挖作填的方式，由路基挖方出渣所得，个别欠方路段可就近借土填筑，沿线土质较好，符合工程用土要求，原则上采用就近取③砂、砾、卵石料：项目所需的砂料一般可从周边④商品砼沥青：项目所需商品砼沥青可从当地及周边的物质供应部门采购，运本项目部分段落利用旧路进行建设，剩余部分路段采用新线。全线可采用分段施工，建设期间所需材料、人员及设备等的运输主要为利用现有崇阳南路及现有乡工程施工用水取自区域市政用水，沿线电网已经覆盖，供应情况良好，工程用2.7项目实施进度安排表2.7-1本项目实施计划表工作及阶段2021年2月前工程可行性研究2021年2月～2021年5月工程初步设计2021年6月～2021年9月工程勘察设计2021年10月～2021年12月工程招标投标2022年12月～2023年8月工程实施阶段2.8工程分析2.8.1影响因素分析污染影响因素分析拟建公路对沿线环境影响的程度和范围与工程建设各个阶段的实际进展密切相关，不同的工程行为对环境各要素的影响也不尽相同。本项目为公路工程，污染影响因素主要体现在施工期，营运期的污染影响主要表现为过往车辆带来的汽车尾气的沥青烟将对环境空气质量产生影响；项目施工涉及一定的挖填作业，在天气干旱时，容易引起扬尘，对施工区域周边环境空气质量产生影响，另外建筑材料运输过等，会污染环境空气；汽车装载货物的撒落物生态影响因素分析包括耕地、园地、建设用地、交通用地及未利用地等。土地资源的占用将对沿线生表2.8-1本工程主要环境影响因素汇总项目构成工程工程环境主要的环境影响因素环境要素影响路段主体工程路基工程施工期工程占地农用地减少生态环境沿线路面工程沥青混凝土路面土石方挖填、沥青铺摊水土流失、植被破坏生态环境沿线涵洞工程涵洞6道涵洞施工水土流失、扬尘、废气、交通与机械噪声生态、大气、声环境涵洞作业区线路1.35km路基路面水土流失、扬尘、废气、交通与机械噪声生态、大气、声环境沿线材料运输扬尘、运输散失、废气、交通事故大气环境沿线施工作业区生活“三废”水、固、气沿线营运期车辆行驶噪声、废气、路面排水、危险品运输声、气、水环境沿线临时工程临时表土堆场施工期表土堆放占用土地、植被破坏、水土流失生态环境表土堆场2.8.2污染源源强核算施工期污染源分析本项目施工期噪声来自各种施工作业，主要有筑路机械噪声、车辆运输噪声以及现场处理噪声。在施工现场，随着工程进展，将使用不同的施工机械设备，因而不同施工阶段具有不同的主要噪声源。如在路基阶段采用挖掘机、推土机、平地机和大吨位的装载汽车等；在路面工程中有搅拌机、压路机、摊铺机等。不同施工阶段使用的设备和产生的噪声大小、影响范围都不同；机械噪声与设备本身的功率、工作状态等因素有关，这些突发性非稳态噪声将对施工人员和周围环境产生较大影响。根据“公路建设项目环境影响评价规范表2.8-2公路工程施工机械设备声级测试值及范围序号机械类型型号测点距施工机械距离（m）最大声级Lmax（dB）1轮式装载机ZL40型5902轮式装载机ZL50型5903平地机PY160型5904振动式压路机YZJ10B型55双轮双振压路机CC21型56三轮压路机/57轮胎式液压挖掘机ZL16型5768推土机T140型59轮胎式液压挖掘机W4-60C型5摊铺机（英国）Fifond311ABGCD型5摊铺机（德国）VOGELE型5发电机组（2台）FKV-75型5注：本表数据部分来源于《公路建设项目环境影响评本工程施工期噪声具有阶段性、临时性和大多不固定性。而且施工中往往由不同类型的机械相互配合，形成多源的施工噪声，其噪声的时空分布呈现多变而复杂拟建公路全线采用沥青混凝土路面，根据项目特点，施工期主要大气污染物为及运土（渣）车辆运输途中；其中施工场地为场地扬尘，运土（渣）车辆运输途中开挖时的扬尘；材料运输扬尘；物料堆放、装卸过程产生的扬尘。扬尘排放方式主要为无组织间歇性排放，其产生量受风量、风速和空度为5.093mg/m3。鉴于拟建公路部分路段两侧有居民点分布，应加强对境空气监测和运输公路的车辆管理工作，减轻本工程施工期直接购买商品混凝土，因此只有在摊铺过程中会产生少量沥青烟染影响范围一般在周边外50m之内以及在距离下风向100m左右。施工期水污染主要来自：①公路施工过程产生的各类施工废水；②施工人员产施工生产废水主要来自施工场地的混凝土浇筑养护水及施工机械和车辆的冲洗废水等。混凝土浇筑养护用水大多被吸收或蒸发，故其废水排放污染可忽略不计。机械冲洗废水主要污染物为含有高浓度的泥沙和较高浓度的石油类物质。施工场地应根据现场条件和废水产生情况修建若干隔油沉淀池（作防渗处理），集中收集施工废水，废水经隔油、沉淀处理后，循环用于施工场地及周边公路抑尘洒水、表2.8-3施工期高峰生产废水及污染物产生量序号项目污染物浓度（mg/L）最大污染源强（g/s）130002石油类0.053污水量1.8t/d（每天1次、每次约1小时）施工期生活污水主要包括施工人员粪便污水、淋浴污水和洗涤污水等，主要含施工期固体废弃物主要包括施工垃圾和生活垃圾，施工垃圾主要有施工建筑垃营运期噪声主要为交通噪声，机动车行驶产生的噪声为非稳态噪声源。车辆行驶中引起的气流湍动、排气系统、轮胎与路面的摩擦等会产生噪声；车辆行驶时发型车平均速度以按85%计，则本项目公路营运各特征年小、中、大型车预测车速详表2.8-4营运各特征年各车型预测车速单位：km/h项目设计车速（km/h）特征年2023年（近期）2029年（中期）2037年（远期）昼间夜间昼间夜间昼间夜间横二线武夷新区洪尾至新岭公路工程塔山大桥至溪口村连接线工程40小车38.038.038.038.038.038.034.034.034.034.034.034.0大车34.034.034.034.034.034.0第i种车型在参照点（7.5m）处的平均辐射噪声级（dB）L0,i按下式计算：小型车：LW,S=12.6+34.73lgVS中型车：LW,M=8.8+40.48lgVM大型车：LW,L=22.0+36.32lgVL式中：LW,S、LW,M、LW,L——分别表示大、中、小型车平均辐射声级；V根据上面的公式，计算得到本项目公路营运期各特征年小、中、大型车单车平表2.8-5营运各特征年各车型单车噪声排放源强单位：dB（A）项目特征年2023年（近期）2029年（中期）2037年（远期）昼间夜间昼间夜间昼间夜间横二线武夷新区洪尾至新岭公路工程塔山大桥至溪口村连接线工程小车67.567.567.567.567.567.570.870.870.870.870.870.8大车77.677.677.677.677.677.6等，其中NOX和CO排放浓度较高。机动车废气污染物主要来自性。NOX产生于过量空气中的氧气和氮气在高温高压的气缸内。TH汽车单车排放因子是源强模式中最重要也是最难准确估算的参数。根据国家环将第Ⅵ阶段标准（相当欧Ⅵ排放标准）；随着我国汽车排放标准限值的日趋严格，远期（2037年）评价则按全部车型为欧Ⅵ标准车型来计算污染物排放源强。本评价表2.8-6机动车NOX、CO的单车排放系数单位：g/辆·km阶段车型主要污染物NOXCO汽油车柴油车汽油车柴油车Ⅵ小型车0.0350.0600.500.70中型车0.0450.0750.630.88大型车0.0500.0820.74表2.8-7车辆单车排放因子推荐值单位：mg/辆·m车型污染物类型2023年（近期）2029年（中期）2037年（远期）小型车CO0.500.500.50NOX0.0350.0350.035中型车CO0.760.760.76NOX0.0600.0600.060大型车CONOX0.0820.0820.082注：小型车采用汽油车系数、中型车采用柴油车和汽油车系数平均值、大型还与敏感点同公路之间的水平距离和垂直距离有较大关系。根据《环境影响评价技线源处理，源强Q可由下式计算：Qj=3600-1AiEij式中：Qj——j类气态污染物排放源强度，mg/（s·mEij——汽车专用公路运行工况下i型车j类排放物在预测年的单车排放根据各预测年的预测交通量、车型比、昼夜比及计算的车速，并利用NO2X=0.8∶1的比例进行换算，分别计算得到本项目NO2、CO大气污染物排表2.8-8本项目NO2、CO排放源强表单位：mg/s·m公路污染源强2023年2029年2037年昼间夜间高峰昼间夜间高峰昼间夜间高峰本项目NO20.0030.0010.0030.0030.0010.0030.0040.0010.004CO0.0380.0090.0420.0450.0100.0500.0550.0150.061项目建成营运期间主要水污染源是路面径流，径流污染物主要为悬浮物、石油类和有机物，其污染物浓度主要受降雨量、车流量、车辆类型、灰尘沉降量、降雨强度等因素影响，其水量和水质变幅较大。根据国家环保部华南环境保护科学研究所对国内路面径流污染情况的测试结果，降雨初期到形成路面径流的30min内，水雨历时40～60min后，路面基本被冲洗干净，路面径流污染物浓度基本稳定在较低本项目路面雨水量计算方法参照西安公路学院环境工程研究所赵剑强等人在法，首先根据项目所在地区多年平均降雨量及年平均降雨天数，计算出日平均降雨则其与路面径流系数及污染物有关的汇水面积的乘积作为地面雨水量。上述计算方Qm式中：Qm——2h降雨产生路面雨水量，m3/d；C——集水区径流系数；I——集流时间内的平均降雨强度，mm/d；A——路面面积，m2；D——项目所在地区年平均降雨天数，d。本项目路面雨水量可类比上述方法进行计算。根据当地气象资料统计，多年平均降雨量在1680mm左右，平均年雨日约176天。本项目公路总面积约为1.62万m2，计算求得本段公路路面雨水产生量约为国内外研究表明，机动车路面雨水中污染物浓度与路面行驶机动车流量、机动车类型、降水强度、降雨周期、公路性质及机动车燃料性质等多个因素有关，一般较难估算。类比我国南方公路环境影响评价中所实测得出的路面雨水中污染物的浓表2.8-9路面径流中污染物浓度值表单位：mg/L污染物径流开始后时间（min）最大值平均值0～1515～3030～6060～120>120CODCr9772BOD5282623202821.8石油类32.52132390280200390244过往车辆丢弃的饮料瓶及废纸盒等生活垃圾，在整个公路沿线随机分散产生，且产这些固体废物经市政环卫部门负责定期清除、收集、外运，保证日产日清、路营运期还可能产生一定的运输事故环境风险，对沿线环境尤其是对附近的地表水体将造成一定影响，虽然环境风险的概率相对较低，但仍必须建设严格的事故防2.8.3清洁生产分析拟建项目的建设，不可避免将对区域内的社会自然环境及周边居民生产生活产生影响，因此分阶段采取清洁生产方案及措施设计期清洁生产方案选线应全面考虑沿线地区的社会经济环境与自然环境，尽量减轻或防止对生态的不利影响和环境污染，在综合分析论证的基础上，通过采取必要的保护措施，使土、石方开挖应尽可能减少水土流失，为了防止水土流失，稳定边坡，分别采用砌施工期清洁生产方案应做好排水工程，防止污染农田，加强养护，及时清淤，防堵塞，防冲刷，科公路施工时，为防飞灰、扬尘污染环境，应采取掺和外加剂或喷洒润滑剂使材施工期尽量不在夜间施工，尽量缩短工期，减轻噪声对经常检查施工机械，以防漏油漏水，污染水环境，施工淤泥到指定地点抛弃，挖填方较大的路段尽量避开雨季，在雨季来临之前，将开挖、回填的边坡处理加强公路日常路面清扫，加强环境监测和管理，加强环保意识教育，实现经济环境2.9工程合理性分析2.9.1占地合理性分析根据设计单位对本项目沿线地质条件所做的调查，工程沿线未见崩塌、滑坡等不良地质条件，场地无软弱土层，工程地质条件较好，满足项目工程建设需求。项目工程永久占地中各类型土地占用的比例见表2.5-1。工程永久占地中占用农用地耕地面积减少，给沿线居民的农业生产带来一定的负面影响，农民收入会有一定程度的减少，农村富余劳动力相应增加，项目建设占用耕地几乎是无法避免的。本项目建设单位已购买工程耕地的占补平衡指标，后续将进行耕地占补平衡。另外，拟本工程在选线中尽量考虑了占用植被稀少的土地，期间临时施工场地根据施工进度于项目全线路基范围内灵活布置。项目施工期间全线仅设置1处临时表土堆场，工程临时用地共0.09hm2，约占本项目总占用土地杂草地及荒地，不涉及珍惜动植物及名木古树，与崇阳溪相距86m，与溪口村相距综上所述，在公路施工结束后，通过对临时工程占地及时植被恢复、绿化工程2.9.2产业政策符合性分析根据《产业结构调整指导目录（2019本）》，本项目不属于限制类及淘汰类。加快项目区与周边各功能区的联系，加快该区的投资建设2.9.3选址选线合理性分析项目周边地表水体主要为崇阳溪童游河段，项目评价范围内所涉及河段水环境项目所经区域属环境空气质量二类功能区，沿线空气环境执行《环境空气质量项目为生态型建设项目，属于公路工程，根据工程建设的环境影响分析，项目对公路沿线声环境、生态环境、大气环境以及水环境等的影响范围和影响程度均不大，不会导致区域环境功能区划属性和功能要求的改变。因此，本工程建设满足城快交通基础设施建设，提高综合运输能力，建设现代化综合交通体系，统筹安排道路交通布局，实现公路交通与城市交通合理分流，预留未来城际大容量公共交通用地是《武夷新区城市总体规划（2010~项目建成后，将极大改善该区域原有公路网的通行能力，对该地区经济的发展起到非常重要的作用。项目符合《武夷新区城市总体规划（2010~2030）》关于“加快交通基础设施建设，提高综合运输能力，建设现代化综合交通体系，统筹安排道区经济的快速发展，适应武夷新区城市总体规划构筑的“一带三城六片”的武夷新兴注重构建省际通道、构建区域便捷通道、覆盖乡镇节点和统筹利用现状路网资源的规划原则，本次普通国省干线公路网布局方案为“八纵十一横十五联”，规划里程约赣界）的连接线，本项目的建设符合《福建省普通国省干线公路网布局规划》对比《福建省人民政府办公厅关于印发福建省生态保护红线划定成果调整工作自然保护区、风景名胜区的核心区、饮用水水源地的一级保护区和其他国家级和省项目区域大气环境达到《环境空气质量标准》(GB3095-2012）中二级标准；项目区域崇阳溪水质达到《地表水环境质量标准》(GB3838-2002）的Ⅲ类水质标准，建设运营后对周边的环境现状影响较小，不会本项目为公路项目，工程所涉及的区域资源主要为土地资源，沿线涉及的农用地主要为耕地、林地、园地，不涉及基本农田保护区；本工程占用的农用地通过采取相应的恢复治理措施、占补措施后，对沿线土地资源占用的影响较小，满足资源禁止新建高污染、高风险的涉气项目，新建排放大气污染物的工业项目，应当按照止有损自然生态系统的侵占水面、湿地、林地的农业开发活动。污染物排放管控要资源化利用。现有规模化畜禽养殖场（小区）要根据污染防治需要，配套建设粪便作物病虫害绿色防控和统防统治。实行测土配方施肥，推广精准施肥技术和机具。敏感区域和大中型灌区，应利用现有沟、塘、窖等，配置水生植物群落、格栅和透水坝，建设生态沟渠、污水净化塘、地表径流集蓄池等设施，净化农田排水及地表扩建涉重点重金属污染物排放项目实行区域“减量本项目属于公路建设项目，项目自身不排污，对生态环境影响较小，符合建阳区重点管控单元空间布局约束管控要求。综上所述，本项目符合“三线一单”的管理3环境现状调查与评价3.1自然环境现状调查与评价3.1.1地理位置万平方公里，是我省面积最大的设区市。下辖二区三市五县，即建阳区、延平区、邵武市、武夷山市、建瓯市、顺昌县、浦城县、光建阳区位于闽北区域中心，东邻松溪、政和，西连邵武、光泽，南接建瓯、顺本项目路线起点位于建阳区童游街道溪口村崇阳南路塔山大桥北桥头附近，沿生物园路旧路至童游街道溪口村下穿峰福铁路，路线继续向北展线，至路线终点建图3.1-1项目地理位置图3.1.2地形地貌山期等，岩性为白云母花岗岩、混合花岗岩。出露的火山岩有三迭上统焦坑组，株罗系上统长林组与南园组，岩性为安山质晶屑凝灰熔岩、长石石英砂岩、凝狄质砂岩、粉砂类硅质岩。沉积岩主要分布在市境西北部，岩性为长石石英砂砾岩，薄层粉砂岩、泥岩、石英细砂岩。变质岩主要分布于西部、西北部和东部一带，类型有片岩类、变粒岩类、角闪岩类、大理岩类，石英岩类、混合岩类、混合片麻岩类和建阳区地处武夷山脉之东南麓及其支脉所环抱的闽北大盆地的中部，全境东北西三面山脉环绕对峙，西北高而山多峻峭，东南低而颇平夷。千米以上高山有131陡坡和盆地相间的现象。山间支流密布，西部多于东部，河流两旁有大小不等的串珠状分布的河谷平原和山间盆地，素有“八山一水一分田”之称。地形地貌属东南丘陵区，整个地势是北高，东南低，境内地貌类型以山地丘陵为主，山地面积占土地项目全线地势总体较平缓，丘陵主要分布在山脉的坡脚及其支脉末端，其天然山坡稳定。山间河谷主要为崇阳溪，谷地、小盆地主要在城关及乡、镇及较大村所在地，主要由粘土、砂质粘土、冲洪积物砂、砂卵3.1.3地层地质本项目规划路线方案区域上位于新华夏系第二复式隆起及南岭东西向复杂构造使之历次构造运动相互复合、彼此干扰和迁就，形成区域构造形式多样复杂。震旦区内以北北东的新华夏系构造最为发育,散布于全区，奠定了本区构造基础。路线位于闽西北隆起带西北部，终点受北东向浦城至光泽断裂带控制，其与线路相交为断层陡崖、后期岩浆侵入、断层三角面、断裂谷、瀑布、直线状断层河，水系汇矿物呈定向排列、断裂发育等构造迹象。但在漫长的地壳运动中，后期多次岩浆活全线与其较小角度相交或受其影响，主要对路基及边坡稳定影响较大，对隧道新构造运动：区内主要表现为分水岭及水系呈北东向，分水岭两侧支流上游河谷较开阔，山坡平缓，山间小平原及第四系冲洪积发育，远离分水岭之下河谷强烈区内山坡陡峻，雨量充沛，时有滑坡、泥石流发生。河谷阶地不发育，局部见未见全新世活动性断裂带，总体上看断裂带内岩石破碎，对隧道围岩级别、边图3.1-2福建省场区构造（断裂）带分布略图3.1.4场地地震效应项目所在区域历史上发生强震的记录较少，据现有资料，区内带为一主要地震带，据记载1941年，沿该断裂带，在江西寻乌东北曾发生震级4.7地震动峰值加速度为0.05g。全线以Ⅱ类场地为主，中硬场地地震动反应谱特征周期3.1.5水文地质项目区域内发育地下水主要为第四系孔隙水、基岩风化层孔隙裂隙水、基岩构四系冲洪积砂及砂砾卵石层，富水性较好，水量中等-丰富，单孔涌水量50-2000立方米/天。主要接受大气降水入渗补给及河水、周围孔隙裂隙水的侧向补给，水位埋强风化孔隙及裂隙中，主要接受大气降水补给，局部构造破碎带及裂隙密集带中，水量较丰富。细中粒结构的花岗岩类岩石强风化岩层厚度大、透水性较好，富水性理密集带中，呈带状分布，接受大气降水补给，季节影响不大，大多具承压性，以形、地貌、地层岩性制约。丘陵区植被发育，地形切割强烈、坡度较陡，降水顺坡流失快，地下水迳流途径短，排泄条件好，多以侧向排泄补给沟谷、冲沟或以泉的形式排泄。降雨是本区地下水的主要补给来源，地山间谷地、小盆地及冲洪积河流阶地，地形较低洼、平坦、常呈条带状展布，地下水的主要补给来源于盆地外围基岩裂隙水侧向补给、河水侧向补给及降水的垂向补给。地下水迳流途径较山区长，且缓慢，一般向河谷方向排泄。地下水动态受季节性影响明显，洪水期，河水补给地下水，地下水位抬高；枯水期，平水期则地建阳区属海洋性大陆气候，风小温差大的亚热带季风气候，冬短夏长，气候宜人，雨季集中，适宜动植物生殖繁衍，有“嘉禾之乡”美称。秋冬以偏北风为主，春3.1.7水文概况建阳区水系发达，水位差较大，水资源丰富。崇阳溪、南浦溪自北而南贯穿全境。麻阳溪自西而东与崇阳溪汇合于城南，全长崇阳溪为建溪一级支流，发源于武夷山市东溪岚谷乡的仙霞岭，流经岚谷乡、吴屯乡至武夷山城关与武夷山西溪汇合成崇阳溪，崇阳溪干流在武夷山市境内分布有列入联合国教科文组织《世界遗产名录》的武夷山世界文化和自然遗产，包括武夷山国家级风景名胜区（文化和自然景观保护区）及其城村汉城遗址保护区，武夷山市为福建省首批历史文化名城；崇阳溪上游源头区分布有武夷山市岚谷乡樟村猕猴县级自然保护区；崇阳溪干流沿岸邻近地带为武夷山闽北区域旅游网络南线的武夷山市——建阳区路段省道可视范围，其景观保护对旅游发展具有重要意义。再往江南流经武夷山市的兴田镇、建阳区的将口镇、建阳城关，至长源与南浦溪汇合。福建省地势自西北向东南呈阶梯状降落，最高一级为武夷山、杉岭、仙霞岭组自然地理等条件不同，彼此之间又有密切的转化关系，降水到达地面后，形成的地表水、地下水、土壤水都处在一个水循环中。因此，影响地下水的因素除气候外，建阳市地下水类型主要为松散岩类孔隙、裂隙潜水，松散岩类孔隙水主要赋存于冲沟洼地地基土中，其透水性能弱；松散岩类裂隙潜水主要赋存于风化岩层中，其透水性能为中等～较强，其富水性受裂隙发育程度控制。地下水主要接受大气降水补给及地表水渗透补给。排泄方式主要为蒸发基岩山区地下水主要赋存于风化裂隙，一般构造裂隙和断裂破碎带内。风化裂隙与构造裂隙主要发育于浅部，地下水分布于低洼浅部地区，其水文条件好，循环途径短，多为活水，水位埋深程度多依地形而变化，有以泉水状态出露山沟、山坡在厚度大于150米的梨山组地层，地下水多为层状水压裂隙水，单井涌水量每多以断裂带的性质，破碎程度，规模大小，岩石性质等不同而异。常见泉水量每秒以水文地质单元为基础，根据境内地貌、地下水类型、含水岩组和富水性等不8个村，崇雒乡的3个村，潭城街道的3村。本地区主要位于市境内的崇阳溪干流西三区——东部中山、低山区：包括水吉镇、回龙乡、漳墩镇、小湖镇和将口镇3.1.8土壤类型区域土壤类型主要有红壤、粗骨性红壤、黄红壤、暗红壤和红土等5个亚类。河谷盆地土壤分布。在低丘河谷盆地地区，由于地形、成土母质以及耕作的影响，从溪边向坡地出现的土壤类型依次是：沙质田（潮沙土）→潮沙土→灰泥田→丘陵山地土壤分布。在丘陵山区，由于受成土过程的影响，以及地形、成土母质、水文地质条件的变化，分布的土壤组合变化是：灰泥田→黄泥田→红泥田→红低山土壤分布。在规划区低山土壤分布较少，整体上该类土壤分布零散，呈斑3.1.9资源概况建阳区素有“林海竹乡”之称，境内森林资源居福建省第四位，为中国南方重点然保护区的核心部分，区内原始森林里有众多珍稀树种，名贵药材，珍禽奇兽，被建阳区植被属亚热带常绿阔叶林区域的中亚热带阔叶林地带。由于长期受人为活动的影响和生态环境的改变以及长期开发，原生的常绿阔叶林植被几乎无存，处泻、茯苓、山药是建阳的四大名药材，此外还有姜黄、薏米、郁金等。农作物品种种、粮油类32种、经济作物137种。茶果茶叶主要有白茶、乌龙、水仙等，建阳白毫、银针在国际市场上久负盛名。果树主要有柑桔、枇杷、柚、橙等亚热带树种，李、柿、梨、桃、梅、柰、板（锥）栗等温带树种，此外还有酸枣、无患子、猕猴桃等10余种野生果树。香料有40种，主要有玳玳、山苍籽、香樟、香桂、香根、茉莉花等农作物品种中，粮油品种520种，其中谷类271种、麦类13种、菇类杂粮19种、豆类28种、粮油类32果树主要有柑桔、枇杷、柚、橙等亚热带树种，李、柿、梨、桃、梅、柰、板40种，主要有玳玳、山苍籽、香樟、香桂、香根、茉莉花等，它们是创汇的重要原3.2声环境现状调查与评价3.2.1声环境现状监测为调查项目沿线区域声环境现状，本评价委托福州中一检测科技有限公司于①监测方法：按《声环境质量标准》（GB3096-20④测量频次：环境噪声每天在昼间和夜间各表3.2-1环境噪声现状监测点位置编号监测点位监测点距地面高度（m）现状声环境N1桩号K0+180处4a类N2桩号K1+072处2类N3路K1+708处4a类N4桩号K0+480处居民楼1层2类N5桩号K0+480处居民楼3层4.22类N6桩号K0+525处居民楼5层7.22类N7桩号K0+945处居民楼1层2类N8桩号K0+945处居民楼3层4.22类N9桩号K0+920往北105m处居民楼1层2类N10桩号K0+920往北105m处居民楼3层4.22类N11桩号K0+920往北155m处居民楼1层2类N12桩号K0+920往北155m处居民楼3层4.22类N13桩号K0+960往北95m处居民楼1层2类N14桩号K1+130往北116m处居民楼1层2类N15桩号K1+590处居民楼1层2类N16桩号K1+590处居民楼3层4.22类N17桩号K1+600处居民楼5层7.22类N18桩号K