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文档简介

静载试验案例-试验方案

根据桥梁最不利设计荷载作用下内力的理论计算结果，并结合测试内容，按等效原则拟定试验荷载大小、加载位置，制定加载试验方案。项目基本概况桥跨组合5×30＋4×30＋6×30m预应力C50砼连续T梁下部结构桥墩采用双柱墩配桩基础，其中2~4#墩梁间未设置支座，墩柱与主梁刚性连接。桥台采用重力式U台配扩大基础。桥幅布置0.5m（墙式护栏）+11m（桥面净宽）+0.5m（墙式护栏）汽车荷载等级公路—I级设计速度80km/h1、桥梁概况2、结构内力计算分析3、测试控制断面4、.

依据《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/TJ21-2011）中8.1.3节和《大跨径混凝土桥梁的试验方法》（1982）中3.17.1节关于连续梁桥荷载试验主要工况和附加工况的有关规定，并结合T梁结构受力特点，确定该桥测试控制断面。4、测点布置根据T梁截面特点，该桥挠度和应变测点布置如下：负弯矩测点布置图正弯矩测点布置图挠度测点布置图应变花测点布置图试验荷载该桥荷载试验拟采用37.5T车型进行加载主要技术指标如下图：总重轴重t轴距m轮距m前轴中后轴L1L2前轮中轮后轮37.57.5303.81.401.801.801.80静力试验荷载按控制内力、应力或变位等效原则确定。根据《大跨径混凝土桥梁的试验方法》（1982）与《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/TJ21-2011）有关规定，静力荷载试验效率取0.80～1.05之间。确定原则5、试验荷载效率系数及加载方式测试工况及效率系数工况加载位置试验荷载控制荷载效率备注系数10号台附近最大剪力（A截面）中载-1002.9kN-1065.5kN0.944台37.5t车2第1跨最大正弯矩截面（B截面）中载6197.5kN.m6240.2kN.m0.994台37.5t车3第1跨最大正弯矩截面（B截面）偏载6197.5kN.m6240.2kN.m0.994台37.5t车4第2跨跨中截面（C截面）中载4950.5kN.m5002.2kN.m0.994台37.5t车5第2跨跨中截面（C截面）偏载4950.5kN.m5002.2kN.m0.994台37.5t车64号墩墩顶最大负弯矩截面（D截面）中载-3342.1kN.m-3909.8kN.m0.854台37.5t车7第5跨最大正弯矩截面（E截面）中载5974.7kN.m5984.2kN.m1.004台37.5t车8第5跨最大正弯矩截面（E截面）偏载5974.7kN.m5984.2kN.m1.004台37.5t车试验前在桥面上预先画出各工况汽车轮位，加载时汽车按方案确定的加载顺序就位。每个试验工况分为三级加载，二级卸载。(第一跨最大正弯矩中载车辆布置示意图)

加载卸载第1级第

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