2023车联网交通数据要素市场化

PAGEPAGE1552023车联网交通数据要素市场化目录TOC\o"1-2"\h\u28497 3202331.1车联网数据要素定义 3251131.2车联网交通数据要素分类 524562车联网交通数据要素的特点 66203数据要素在车联网行业发展中的重要作用 75394车联网数据要素市场化发展现状及趋势 715338 810172.1.国家层面 8307102.2.地方层面 12291082.3.标准 195322 2316093.1.车联网数据要素开放、应用难点 23159893.2.车联网数据要素开放、应用建议 2922825 30173684.1.智慧公共交通车联网云平台 3015564.2.智能汽车事故理赔应用平台 31246934.3.智能网联汽车大数据交易平台 33138934.4.隐私计算与车联网案例 34280124.5.车联网智能运维 38车联网数据要素定义X（即车与车、人、路、服务平台）之通运行的效率。而在这个过程中传递的信息即为车联网数据。安全和国家安全。航、铁路、航运等动态交通领域及相关静态交通领域的数据资源。[11]由于车联网交通数有者带来经济效益的数据资源。车联网交通数据要素分类在目前已发布的车联网相关标准规范中据分类基础。文提出的车联网交通数据要素分类建议框架如下：表7-1车联网数据要素分类一级分类二级分类定义车辆基本数据车辆标识数据能识别或关联特定车辆的数据车辆属性数据车辆静态属性数据（不能识别或关联出特定车辆的数据）车辆维保数据车辆的诊断、维修、检查、定期监测、重新编程或重新初始化或远程诊断支持所需的所有信息感知数据激光雷达数据通过车载激光雷达获取到的数据毫米波雷达数据通过车载毫米波雷达获取到的数据摄像头数据通过车载摄像头获取到的数据超声波雷达数据通过车载超声波雷达获取到的数据…………决策数据人类驾驶员操作数据由人类驾驶员进行的操作类数据，包含非驾驶控制类数据远程操作数据通过远程控制指令对车辆进行操作的数据系统决策数据由车辆系统进行的驾驶决策控制类数据运行数据整车状态数据车辆在运行工况下的状态数据系统及部件运行状态数据表征部件及系统运行状态的数据…………用户数据用户行为汇聚分析数据经过处理后的用户数据，无法单独或者与其他信息结合识别特定用户的各种数据用户身份标识数据用于标识用户身份的数据…………交通数据车路协同数据车辆主动安全控制和道路协同管理所生成的数据交通管理数据交通管理所生成的数据交通业务数据交通运营活动所生成的数据…………车联网交通数据要素的特点进行分析。云平台、交通监管部门、交通业务运营单位等。整理等服务增值行为84TB切实提高单一要素的生产效率，另一方面数据要素也将变得更为丰富、全面。从价值溢出效应角度，车联网交通数据要素具有全局性的特点，可兼顾各方数据要素在车联网行业发展中的重要作用2020年初，国家十一部委发布的《智能汽车创新发展战略》中明确提出，普及，汽车数据处理能力日益增强，车联网数据要素的重要性益发显著。车联网交通数据是信息的载体，海量数据集能够揭示道路交通的运行规律，车联网数据要素市场化发展现状及趋势据要素市场化是必然趋势。（1）新基建促进车联网数据要素资源化城市快速发展的时代背景下，智能交通成为城市交通领域创新发展的重要举联互通，促进了车联网数据要素的信息化资源化。（2）新技术促进车联网数据要素利用全面化交互性，因此需要运用物联网、大数据、人工智能、云计算、边缘计算、5G的利用。（3）新应用促进车联网数据要素市场化进行业健康发展，相信这一问题必然迎刃而解。国家层面76层面，各层面占比如下图所示：图7-1各类型政策占比其中创新发展类有35项，标准类有9项，规范类有8项，数据安全有7项，网络安全有4项，试点类型有6项，基础设施类有5项，数字化与数据要素类有4项。其中基础设施类和试点类在同一标准中提到，数据安全和网络安全在同一标准中提到。创新发展类，技术上的创新，与新技术结合，融合赋能车联网行业，如人工智能、区块链、云计算、大数据、5G、物联网等；应用上的创新，基于标准类，出台多个政策，包括对基础性技术、关键性技术的研究，如车联网络安全、数据安全、通信安全、服务安全等标准。试点类，部门相继规范。数字化类，加快交通运输基础设施、运载装备、车、路等的全要素、化协作智能管理系统，打造规模化的数字创新体，培育新的车联网业务增长点。网络安全类，网络安全法确立了网络空间主权原则，将网络安全顶层升级、远程监控、自动驾驶、车路协同等重点场景的应用部署。2021年的数据安全法，20219202212月份提出的数据安全通知和管理办法，201820227条与车联网相关规范，试点过程中提供了依据。基础设施类，机构等协同发展。数字化与数据要素类，2025年，交2030年，交通基础设施完成全要素、全周期数字化、天地一体各状态、各流程数据处理提供了指导。部分政策列表如下：表7-2车联网相关政策发布时间发布部门政策名称主要内容2022/12/24《扩大内需战略规划纲要2022-2035年》支持利用5G技术对有线电视网络进行改造升级，积极稳妥发展车联网。《“十四五”全国道路交通安全规划》深化道路交通联网联控技术应用，推进城市交通精细组织，加快部署蜂窝车联网，推动交通设施网联化改造，加强交通信号联网联控，强化交通出行诱导服务。2022/7/21《“十四五”现代流通体系建设规划》加快交通基础设施智能化升级，推进交通基础设施移动通信网络覆盖加快铁路、公路、港航、机场等交通基础设施数字化改造和网联化发展。2021/1/13《关于加强车联网网络安全和数据安全工作的通知》2021/9/172021/4//15《道路交通安全法（修订建议稿）》驾驶功能的汽车进行道路测试和通分担规定。2020/8/1《关于推动交通运输领域新型基础设施建设的指导意见》协同建设车联网，推动重点地区、重点路段应用车用无线通信技术，支持车路协同、自动驾驶等。2020/7/1《国家车联网产业标准体系建设指南（智能交通相关）》加快自动驾驶和车路协同技术应用，推动国家车联网产业标准体系建设。2020/4/1《关于构建更加完善的要素市场化配置体制机制的意见》发挥行业协会商会作用，推动人工智能、可穿戴设备、车联网、物联网等领域数据采集标准化。2020/3/1《关于促进消费扩容提质加快形成强大国加快新一代信息基础设施建设。推动车联网部署应用。2020/2/10《智能汽车创新发展战略》2025年，实现有条件自动驾驶的自动驾驶的智能汽车在特定环境下市场化应用。2019/12/1《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》积极开展车联网和车路协同技术创路建设。2019/7/1《数字交通发展规划纲要》2025年，交通运输基础设施和运2018/12/1《车联网《智能网联汽车》产业发展行动计划》2020年后，技术创新、标准体系、基础设施、应用服务和安全保障体系将全面建成。2017/12/1《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）》地方层面RSU车联网道2000公里；河北、江苏、天津、安徽和湖南省也都提出进行先导区建设和核V2X2021年广州在原有2022年广州、重庆率先发布自动驾驶全无人商业化示范试点政策，北京和上海也允许开展自动驾驶载人载物收费示范运营服务。20226月，深圳发布全国经过不完全统计，2021年—20222379市发布政策数量如下：图7-2发布政策数量23个省市发布的79项政策中，共有44项为创新发展类，22项为试点类，10项为基础设施类，2项为标准类，1项为规范类。具体分布如下图所示：图7-3各省市政策分类占比2022L3文件，它为其他城市提供了政策样板。各地政策列表如下：表7-3车联网相关地方性政策省份发布日期政策名称主要内容江苏省2022/6/21《关于加快推进车联网和智能网联汽车高质量发展的指导意见》同发展。2021/8/30《江苏省“十四五”新型基础设施建设规划》加快工业互联网、车联网、智能电网等重点行业虚拟专网建设，打造虚拟专网先导区。《江苏省“十四五”数字经济发展规划》积极推动优质数字企业多渠道上市挂牌，着力在车联网、大数据产业链实现上市公司“零的突破”。2021/8/27湖南省2022/3/14《湖南省智能网联汽车产业“十四五”发展规划（2021-2025）》150联汽车渗透率超过70%2021/8/27《湖南省“十四五”现代化综合交通运输体系发展规划》1）联网等重要融合基础设施安全保障能力，2）通运输领域新基建取得重要进步。2021/8/25《湖南省“十四五”战略性新兴产业发展规划》长（形成一批具有国内先进水平的智能网联汽车整车及关键家及行业标准。北京市《北京市“十四五”时期交通发展建设规划》推进车联网、自动驾驶等技术的落地实施，在试点基础上，逐步推动传统交通基础设施的智能网联化改造。2022/5/72022/4/1《北京市智能网联汽车政策先行区乘用车无人化道路测指导乘用车无人化运营试点工作。《北京市智能网联政策先行区智能网联客运巴士道路测试、示范应用管理实施细则（试行）》规范在智能网联客运巴士车保险保障产品技术参数等方面的管理要求。2022/3/31天津市《天津市综合交通运输“十四五”规划》1）应用，2）应用，支持先进轨道交通装备、车联网等技术研发。2021/8/182021/8/13《天津市加快发展新型消费实施方案》推动国家级车联网先导区建设。《天津市科技创新“十四五”规划》应用的国家级先导区。2021/8/12重庆市2022/9/14《重庆市建设世界级智能网联新能源汽车产业集群发展规划（2022-2030年）》推动车联网与智慧城市融合发展。2022/7/15《重庆市城市基础设施建设“十四五”规划（2021-2025年》高新区开展智能感知道路试验段建设。2021/8/4《重庆市制造业高质量发展“十四五”规划（2021-2025年》升级。上海市2022/6/4《上海市数字经济发展“十四五”规划》拓展车联网应用场景，推动自动驾驶技术在交通领域的试点应用。《上海市智能网联汽车测试与应用管理办法》明确智能网联汽车管理机制，完善测试与应用流程，加强道路交通安全管理，促进智能网联汽车产业健康有序发展2022/2/15《上海市智能网联汽车示范应用场景拓展工作实施方案（2021-2023年）》力争实现参与企业超10家，示范应用智能网联汽车超100辆，覆盖道路范围超1000公10520万TEU。2021/11/5安徽省2022/7/23《支持新能源汽车和智能网联汽车产业提质扩量增效若干政策》组建运营省智能网联汽车产业主题母基金，支持合肥建设“双智”试点城市。2022/5/13《关于进一步促进新能源汽车和智能网联汽车推广应用》支持新能源汽车和智能网联汽车领域的社会组织培育发展。2022/3/21《合肥市智能网联汽车道路测试与示范应用管理规范》规范智能网联汽车道路测试应用流程，促进智能网联汽车产业健康有序发展。浙江省2021/7/19《浙江省全球先进制造业基地建设“十四五”规划》建立支撑高级别自动驾驶的车联网络，实施“5C+”智能网车先行区。2021/7/7《浙江省新型贸易发展“十五”规划》加快车联网、新能源汽车充电桩等新型基础设施建设，发展新型汽车消费。山东省《关于印发淄博市2022年智能网联汽车场景建设任务的通知》运输矿山开采等8类智能网联车辆680台。2022/5/23《济南市智能网联汽车道路测试与示范应用管理办法（试行）》规范智能网联汽车道路测试、示范应用、示范运营等道路测试与应用活动以及相关监督管理，促进智能网联汽车产业发展。2022/3/10《山东省“十四五”战略性新兴产业发展规划》建设城市道路、建筑、公共设施融合感知体系，打造基于城市信息模型、融合城市动态和静态数据于一体的“车城网”平台。2021/7/28广东省2022/7/26《广州市智能网联与新能源汽车产业链高质量发展三年行动计划（2022-2024年）》3含级别自动驾驶汽车新车装配车初步实现规模化生产。2022/4/1《广州市战略性新兴产业发展“十四五”规划》打造全国领先的智能汽车平台和生态圈，建成全球知名“智车之城”。2021/7/6《广东省制造业数字化转型实施方素（2021-2025年）》全面拓展精准投保、预测性维护、智慧营销、出行服务、车联网服务等新兴业务场景。贵州省2021/7/5《贵州省深化新一代信息技术与制造业融合发展实施方案（征求意见稿）》支持基于工业互联网、车联发及产业化。山西省2021/5/27《山西省“十四五”未来产业发展规划》重点推动阳泉市智能网联车路协同示范区建设。《山西省“十四五”14个战略性新兴产业规划》2021/5/27河南省《关于加快新能源及智能网联汽车产业发展的实施意见》2022/6/62021/11/4《河南省加快新能源汽车产业发展实施方案》支持郑州市创建国家级车联网先导区。2021/5/10《关于构建更加完善的要素市场化配置体制机制的实施意见》湖北省2022/9/13《湖北数字经济强省三年行动计划（2022-2024年）》积极探索互联网创新服务应用。《湖北省数字经济发展“十四五”规划》加快升级武汉国家新能源与智能网联汽车测试示范区和国家智能网联汽车质量监督检验中心。2021/11/19《湖北省第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》5G路、云”融合协同能力。2021/4/12江西省2021/3/29《2021年江西省5G发展工作要点》开展“5G+交通”应用。黑龙江省2021/3/29《黑龙江省2020年国民经济和社会发展计划执行情况与2021年国民经济和社会发展计划草案》突出在建成全省统一的充电设施运营管理平台上取得新据共享。云南省2022/5/3《“十四五”推进云南省车路协同自动驾驶试点示范建设的指导意见》建设面向高速公路及复杂云南省杂交通环境的车路协同、自动驾驶等技术应用开放路段，路段涵盖桥梁等构筑物，建设自动驾驶汽车开放道路，提供车路协同自动驾驶真实环境。2022/4/16《“十四五”数字云南规化》积极开展车联网、车路协同和无人驾驶等技术创新试点。2021/11/25《云南省新能源汽车产业发展规划（2021-2025年）》加快现代化V2X通信技术的研发应用。广西壮族自治区2021/12/15《广西新能源汽车产业发展“十四五”规划》车联网产业跨行业融合取得突破，L3级别智能汽车实现透率达到50%以上。2021/12/6《数字广西发展“十四五”规划》以广西车联网先导区建设项2021/1/1《广西以新业态新模式引领新型消费加快发展实施方案》培育壮大千兆城市车联网应用。辽宁省2022/2/7《辽宁省“十四五”城乡建设高质量发展规划》加快布设城市道路基础设施感知系统，开展试点区域道控等设施改造。2020/12/22版》推进车联网高速图像智能识别系统等核心系统解决方案。河北省2021/11/25《河北省科技创新“十四五”规划》在石家庄鹿泉区、保定高新5G\6G等产业技术聚集区。2020/11/26《关于以新业态新模式引领新型消费加快发展的实施意见》支持雄安新区开展车联网及智能交通示范应用。陕西省2020/11/20《关于陕西省开展现代化国际一流航空枢纽建设等交通强国建设试点工作的意见》要景区ETC水平。广东省2022/6/22《深圳市培育发展智能网联（2022-2025年）》2025年，智能网联汽车关育一批智能零部件供应链重点企业，实现网联化先发引全面渗透。2022/6/15《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》对智能网联汽车自动驾驶的深圳市定义、市场准入规则、路权、权责认定等多方面进行了具体规定。2021/8/5《2021年广州市智能网联汽车（车联网）第一批示范应用场景目录》（）海南省2022/11/11《海南省车联网（智能网联汽车）产业发展三年行动计划（2023-2025年）（征求意见稿）》推进建设一批车联网应用示范区。2022/11/8《海南省车联网（智能网联汽车）产业发展规划（征求意见稿）》打造全国智能网联汽车道路测试高地。2022/4/7项目》面优势。宁夏2022/1/5《宁夏回族自治区信息通信业发展“十四五”规划》加快车联网部署应用。标准2017汽车标准体系——《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）》，2020年，车联网标准体系第一阶段已经完成，在先进驾驶辅助、自动驾驶、网联功能与应用、资源管理与应用、功能安全及网络安全等639项国家和行业标准报批发布、4231驾驶的智能网联汽车标准体系。20212（智能交通相关2022年底，初步构建标准体系，制修订智能交通基础设施、交202025202021年月，印发的《国家标准化发展纲要》提出，“研究制定智能船舶、高铁、新能源汽车、智能网联汽车和机器人等领域关键技术标准，推动产业变革”。交通运输部在数据共享方面，发布多项规范：《交通运输数据资源共享交换在此背景下，20221月份，综合交通运输大数据应用中心牵头起草的推荐性行业标准《交通运输数据资源交换与共享第1部分：总体架构》（JT/T1415.1—2022）3（JT/T13部分数据格式与接口规定了交通运输数据资源共享交换平台的资源共享要求202269日，交通运输部批准发布了推荐性行业标准2（J/T22022年2月，工信部发布《车联网网络安全和数据安全标准体系建设指南》，2023502025100产业安全健康发展。6个部分。图7-4车联网网络安全和数据安全标准体系20229月，工信部发布《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）（2022年版）》。2025年是第二个阶段，在该阶段，系统100项以上智能网联汽车相关标准，涵盖组合驾驶辅助、自动驾驶关键系统、2030年为第三阶段，在该阶段，全面形成能137框架如下图所示：图7-5智能网联汽车标准体系技术逻辑框架图14一步细化形成23个三级分类，智能网联汽车标准体系架构图如下：图7-6智能网联汽车标准体系架构图5202212车联网数据要素开放、应用难点（一）车联网数据要素流通安全问题202560%75%IDC预测，20352000亿美元。这意味着在未来几年，GNSS涉及范围广送虚假信息，会造成大面积交通堵塞，带来极大社会安全风险。国家安全层面。一是国家地理信息泄露风险，智能网联车会持续收集车辆行360技术应用多角色越丰富，数据安全威胁越高。新的数据处理技术进一步扩大了数据暴露面，定的处罚风险，甚至是承担刑事责任。安全挑战大OEM数据平台、公共交通平台、车联网数据安全面临的主要挑战之一。OEM、车联网服务云平台、数据车联网数据全生命周期过程缺乏体系化的安全管理技术等多重网络安全和数据安全的挑战。（二）车联网数据要素定价问题车安全、生命财产安全甚至国家安全。（（（登录、浏览、搜索、交易等操作信息等）等。这些信息的收集和分析可以为车主、在遵循上述原则并满足以上假设的前提下，考虑数据交易价格的影响因素——SM以及法律、人工等交APtC和P1;第P1P2，给出最终的价格区间［P1，P2］，作为被评估数据资产的定价结果。保证上述流程可以应用于全部场景。（三）生态不完善在以下几个方面：数据孤岛和封闭性问题依然突出，亟须建立统一数据标准无缝连接和融合，才能充分发挥车联网数据的潜力，并实现更广泛的应用。缺乏商业模式，需要加强合作创新和政策引导门共同努力，建立合作机制，加强市场监管，以促进创新和商业模式的发展。合作与共享不足，需要打破数据壁垒，促进资源共享推动整个车联网生态系统的健康发展。保护隐私与提高数据可信度，促进生态系统的健康发展网生态系统的可持续发展。完善数据中台模式，促进数据要素的流通和共享同时，数据要素的流通存在格式、标准和接口不统一的困难，可以通过标准化、（四）标准体系不完善中国汽车工程学会与中国智能网联汽车产业创新联盟发布的团体标准《T/CSAE211－2021智能网联汽车数据共享安全要求》、中汽协会汽车大数据委员会组织编制的团体标准《T/CAAMTB34-2021智能网联汽车数据格式与定义》，主要侧重于定义数据共享中的数据格式规范，尚缺乏数据共享处理流程。中汽协会建设的汽车大数据区块链平台（VDBP）是较为前沿的探索，该平台积累的数据处理、数据交易等经验将为我国车联网数据共享提供有力的支撑。目前由于尚处于起步阶段，平台在数据的确权、车企参与程度、数据交易活跃程度等方面存在一定挑战。中国通信标准化协会成立的TC8TF2特别工作组，目前主要的编制计划是车联网数据安全体系，主要针对总体架构，尚缺乏对数据共享方面的内容。TC260-001理活动的安全要求，缺乏数据共享方面的内容。指导下制定更为详细的数据格式、数据分类分级、数据共享交易方面的标准。车联网数据要素开放、应用建议充分认识车联网数据要素价值和开放诉求AI场景化驱动分步打开车联网数据要素市场运行的各类出行信息服务平台，telematics平台等。二是以“物”的体验为核心的综合交通类应用，典型应用有自动驾驶、智能配送、智能信号灯、智能停车，行自上而下监管监督机制下开放车联网数据立有效机制。健全车联网数据市场的全链安全技术体系在工信部等车联网数据安全的标准指导下，协同各研究机构、车联网企业、安全厂商、保险机构等共同制定车联网数据安全相关的全生命周期管理、技术、构建车联网开放的平台共赢模式5G智慧公共交通车联网云平台简介势为公共交通行业提供全方位综合信息服务。背景业生态，实现公共交通行业的数字化转型。方案用化、公交畅行指数化等管理方式满足公共交通车联网数据要素的市场化要求。成效共资源，提高资源利用效率，缓解交通拥堵，完善公共交通服务质量。为驾驶人员提供出行安全保障。提高公共交通运营效率、路网通行能力、设施使用率和交通调控能力。智能汽车事故理赔应用平台简介效分析建模，判断责任，实现精准理赔。背景4S店伙同客户一起骗保，车辆维修成本，包括配件和工时费的增加也导致赔付成本增加，人伤事故赔付标准也大幅度提高也导致成本提升。方案成本。图7-7事故理赔流程架构图GPS的数据、行驶数据、汽车配置以及汽车行驶状态、汽户是否骗保，解决了保险公司在车险业务中的痛点问题。成效付过程，提高了理赔效率。减少了印刷、运输等物质成本，从而降低了理赔过程中的总体成本。提升用户体验：智能汽车事故理赔应用平台为用户提供了