日产天籁汽车架悬系统评测

日产天籁汽车悬架系统评测负责人：谢井平、王阳、刘晨、刘响Evaluation

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Ltd.汽电0904班他比你苛求完美，每道弧线，都是悦心质感的彰显。Evaluation

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前面也有提到天籁这款车的市场定位、和面对的主要消费群体，它是徘徊在“高档商务面对的是30岁以上的白领阶层的一款商务、着力打造现代生活理念。”所以，把车车型的流线设计得富有动感、时尚的现代气息，外观饱满大气，同时也很受80后年轻人的喜爱。车”和“个性私E家va车lu”at这i两on个o客nl户y.群体之间，ed

with兼A家sp用o车se。.S有li这d样es的f一or个.市NE场T定3.位5，Cl设i计en师t

Profi中岛Co先p生yr认ig为ht：2“0天04籁-2也01正1式As从p内os饰e着Pt手y，Ltd.

而我们介绍的这款天籁公爵2.5L领先版豪华商务用车，是前置前驱，在乘坐舒适性方面同样要求也很高，它采高了车辆的舒适性、驾驶稳定性。『典型的多连杆独立悬挂结构图』用的是麦弗逊支E柱valuation

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Profi阻尼回弹弹簧，多连杆Co式p独yr立ig后ht悬2，004-2011

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Ltd.这样的一个完美组合，有效的降低了震动的传递，减少了噪音的干扰，提统高度整合，大幅度提高了循迹性及转向稳定性，

另外，天籁配备VDC（车辆动态稳定系统）的同时，还配备了ABS（汽车制动防抱死系统）、TCS（车辆驱动防滑系统）E、vEaBlDu（at车i辆on制o动nl力y.动力分配系ed

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统.N，ET并3将.5这C些li安e全nt系Profi使车辆C在op结y冰ri或gh湿t滑20路0面4-上20能11更A好s的po避se免P危ty险L的td发.生，从而大幅度提高操纵性和安全性。有了这么劲爆、给力的配置，但是还是不能让这位车主满意，因为他的爱车在高速时有侧滑、后合的感觉，抱怨他的车底盘太低、悬架太软。天籁公爵2.5L领先版

描述如下：今年6月7日，回趟老家，车载5人，满载物品，从北

京到河北某县，来回全程800KM，汇报如下：

车况：车已行驶12000KM，保养过2次（就那两次免费的-只换了两桶烂机油）。•（光大可乐、大雪碧就12个，另路况：50%高速、20%较好省道，深沟、泥泞与涉水、农村集市---超级多的人自行车农用车畜力车平板车，再加极度的我行我素，任凭你按碎喇叭）。害我爱车频繁托底，钢、钢、钢、咣、咣、咣的，好不心痛！车载：5个大人，后备E箱v全a满luation

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其他：1、全程没有再加油，一箱油跑个来回（还有1格多）。2、装了发动机护板，挡住了多次恶毒的攻击（有明显痕迹的就有3处）。3、回家后，尚未到4S店做检查，只是在洗车房吊起来看了看，还算问题不大。4、但是我还是去4S店全面检查一下，才放心。人*车*生活Evaluation

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Aspos•e.踏S屁l股i：d如es此载f量or，我.试NE了T一3下.，5在C5人l下ie车n，t物Profi品在车上的情况下，后轮为1指（平时为3指），不Copyr感ig想h象t人2在0上0车4是-啥20。11

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Ltd.甩尾：高速上，遇到颠颇，我坐在后排，确有感觉车架后部在隐隐的左右晃动，但远没有到漂移的程度。方面问题时反而忽略了这最关键的一点。

对于这样一种情况，我们作为行内人士是否能一口否定说：“天籁的底盘太低、悬架太软呢？”

我认为：“答案很肯定，不能否定。”首先，我们还是得从这款车的市场定位来看。虽然上面已经介绍Ev了al，ua但t很io多n

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Ltd.一定的成就，在追求进一步超越的人群。所以它在表现形式上，这个车不仅要使人在驾驶、乘坐的过程中感到舒适、满足，另外更重要的是给人一种成功的感觉和感受。多连杆后悬挂弗逊独立前悬、（具有结构简单、占用空间小、响应较快、制造成本低等优点。）多连杆式后独立悬挂舒适性能是所有悬挂中最好的，操控性能也和双叉臂式悬挂难分伯仲，但是遇到车主上述情况这样的底盘确实显得太低、悬架也不怎么给力。Evaluation

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通过我们对悬架系统的学习，我想：解决上述路况、并将自己爱车当拖拉机使用的这种情况有两种解决办法：第一、那就是努力提高驾驶者的驾驶技术、不要此车的设计风格）。掌握一些在恶劣路况（沟坎）的就是给他的爱车装配电控悬架系统，因为电控悬架属于主动悬架，具有自动调节悬架刚度和阻尼力，使汽车与道路状况、行驶状况相适应，从而使汽车乘坐舒适性和操纵稳定性都得到满足。而这款天籁公爵采用的是半主动悬架、也就是被动悬架，不具备自动调节功能，所以导致有车主上述感觉。激烈驾驶，随时随地Ev慢a起l步ua缓t加i油on轻o刹n车l（y.这也符合ed

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总结：总的来说，天籁公爵2.5L领先版是内外兼修、智行合一的一款车，能赋予您驾驭全方位灵性，成E就va你lu每a一ti次on心on灵ly旅.行。买车ed

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