高铁实训小结(八篇)

第页共页高铁实训小结(八篇)高铁实训小结篇一培训分为二个阶段：第一阶段是理论培训阶段;第二阶段是理论、观摩、交流阶段。每个阶段都是一个月，每一阶段的学习我都能感受到思想火花的碰撞、冲击。这2个月来，我从中学到了很多，它不仅拓宽我的视野，还丰富了我的理论经历，更让我的思想得到了升华，使我对现有铁路及中国高铁有了更新的认识，更加热衷于铁路事业，为“中国速度”而自豪。通过这次认真的培训和自己的努力学习，我感到收获很大，现将自己这次培训的心得写出来与大家分享。一、通过培训，使我进一步增强了对学习重要性和迫切性的认识培训是一种学习的方式，是进步我们年轻的电务人员综合素质的最有效手段。通过培训班的学习，使我进一步认识到了学习的重要性和迫切性。认识到电务管理与创新要靠学习，要承受新思维、新举措。要通过学习培训，不断创新思维，以创新的思维应对竞争挑战。认识到加强培训与学习，是我们进一步进步电务人员业务程度的需要。也是进步电务干部管理程度最直接的手段之一，更是我们掌握铁路开展新知识的迫切需要。只有通过加强学习，才能理解和掌握先进的业务知识和管理方法，取别人之长补己之短，只有这样，才能不负组织重望，完成路局交给我们的工作任务。尤其是高铁新技术，对我们来说学习显得尤为重要，之前我们没有接触过，一切都是从零开场，只有通过去学习其他路局这几年上的高铁相关方面的技术，才能为我局以后上高铁做好准备。二、通过培训，使我进一步认识了列控系统在高铁中的重要性列控系统是保证高速列车运行平安、有序、高效的关键。列控系统是确保行车平安的信号系统，它包括地面设备和车载设备，地面设备提供线路信息，目的间隔和进路状态，车载设备生成目的间隔连续速度控制形式曲线，有ctcs—0级，ctcs—1级，ctcs—2级，ctcs—3级，ctcs—4级列车运行控制系统，当前的高铁新技术我们主要是学习ctcs—2级和ctcs—3级列控系统，ctcs—2级列控系统是基于轨道电路+点式应答器传输列车运行答应信息并采用目的间隔形式监控列车平安运行的列车运行控制系统，它面向客运专线、提速干线，适用于各种限速区段，机车乘务员凭车载信号行车。ctcs—2级列控系统满足200—250km/h客运专线列车控制要求，满足300—350km/m客运专线ctcs—3级列控系统的后备系统的要求。地面配置临时限速效劳器、列控中心、轨道电路、应答器，列车配置atp设备，列控中心向列车提供行车答应。车地通过轨道电路和应答器信息传输。使用临时限速效劳器管理临时限速临，限速灵敏设置，实现任意位置、长度和数量的临时限速设置。ctcs—2列控系统通过轨道电路信息提供与前车(目的)间隔和进路状态，由无应答器和列控中心控制的有应答器发送线路参数、进路信息和临时限速，列控车载设备自动生成连续速度控制形式曲线，实时监控列车平安运行。ctcs—3级列控系统是在ctcs—2级列控系统的根底上，地面增加rbc设备，车载设备增加gsm—r无线电台和信息接收模块，实现基于gsm—r无线网络的双向信息传输，构成ctcs—3级列控系统，用于300—350km/h客运专线和高速铁路。ctcs—3级列控系统也是由地面设备和车载设备构成。地面设备由联锁系统、ctc、tsrs、csm、rbc、列控中心、轨道电路、应答器等组成。车载设备由车载平安计算机(vc)、测速测距单元(sdu)、轨道电路信息接收单元(tcr)、平安输入输出接口(vd)、应答器信息接收模块(btm)、记录单元(dru)、人机界面(dmi)等组成。ctcs—3级列控系统车载设备采用目的间隔连续速度控制形式、设备制动优先的方式监控列车平安运行。在c3系统中rbc向列车提供行车答应。车地实现连续、双向、大容量信息传输。可以看出列控系统是高铁技术里比拟核心的一个关键技术，一个好的列控系统大大降低了故障率，可以保证列车的平安运行，列控系统在高铁开展中是很重要的一环，我们必须好好学习并剖析，彻底弄懂吸收。三、通过培训，使我进一步认识了信号技术的改良方向。在铁路提速过程中，既有信号系统是提速顺利进展的保证，但在很多方面，特别是根底的平安体系方面，不能适应提速的需要，它约束了提速的进一步需要，在如今高速、重载、高密度运输形式下，信号技术必须改良，主要有以下几点：信号显示方式由地面信号为主向机车信号为主的方式转变;自动闭塞制式要由地面三显示制式向地面四显示速差制转变，并逐步过渡到以机车信号为主的多显示自动闭塞;列车速度控制技术由ats(自动停车装置)向atp(列车超速防护)转变;轨道电路与信息传感器应由有绝缘、少信息、抗外界干扰弱向无绝缘、多信息、抗强干扰的方向开展;信号联锁设备应由车站集中联锁向区域集中联锁与区段集中联锁开展，而且应与调度指挥系统、列车运行控制系统严密结合，形成高平安、高可靠、高效率的列车控制网络。根本上如今的客专线路上的这些信号技术都已经改良了。像武广、郑西、沪宁、沪杭这些线路区间就没有设信号机，新建的c2线路上区间也根本没有设信号机了。这次铁路局组织的高铁新技术的培训，与以往的学习培训不同，通过培训，不单单在理论上有收获，而且能从理论中回到理论，找到焦点，指导理论，在理论中进步自己的认识，升华自己的理论程度。尤其是在跟班作业那些天，对我们的收获太大了。在这之中，我发现了自己的许多缺乏之处，看到了今后努力的方向，也从中体会了一些平时被自己所忽略的问题。在今后的理论中，我不再满足于单一的业务知识，将不断学习高铁路知识，不断考虑不断总结，以便以后我局上了高铁时用，努力前行。总的来说，这次培训是一种理论结合理论全面培训，也是我在我们铁路局工作以来参加的第一次综合性高铁新技术的培训。在今后的学习工作中，更加努力，使自己的才能以及学习，工作都有一次质的飞跃。高铁实训小结篇二这是一次难得的实习经历。高铁在各个局部施工是不尽一样的。这次的实习包括路基、道岔、隧道、桥梁、无缝线路。让我们高铁有了更加全面感性的认识。在这次实习过程中明白了很多的东西：第一、眼见为实，教师讲的再多再细，都不如自己看到的清楚。以前都是课上教师给我们讲解，给我们放一点视频、ppt……增加了我们的见识，让我们能理解的更多，但是这并不是很能进步我们的兴趣，观看的时候或是没看，或是观看的不够仔细，没能做全面，仔细的理解。而这次实地去观察，让我们身临其境，亲身去观察高铁的钢轨、轨道板、道岔、隧道等，仔细的理解是由什么构成，是怎样施工，有怎样作用等等。丰富我们的知识，也给我们留下很深化的印象，方便我们的记忆，为什么以后的学习打下坚实的根底——不会在出现教师叫我们想象的时候是一片空白的现象了。才能让书本知识和实际情况相结合。第二、吃苦耐劳，踏踏实实，将有利于我们以后工作。刚到学校的时候，教师都给我们说，你们得有吃苦耐劳的准备，如今终于见识到真正的铁路施工工地是什么样子的。施工将是以后我们大多数人的选择，既然自己选择了施工，就要踏踏实实的做好自己的本职工作。我知道工作是一项热情的事业，并且要持之以恒的品质精神和吃苦耐劳的品质，最重要的一点还是不要无故缺勤，考勤是一个人自身品质的重要表达，良好的个人品质就得从考勤这件小事做起。第三、质量问题至关重要。这次实习是临时安排的，就是因为如今90%的铁路建立停工了，当然成灌线也停工了。最近，吉林省宇松铁路严重质量问题，经查认定其为典型的工程质量重大责任事故。“骗子承包、厨子施工”这一事件反响很多的问题：假如不是拖欠工资而被举报，这将造成多么严重的后果?这样的事件是偶尔?如今的工程是否还存在这样的问题?这些都是发人省醒的问题。严格的质量检测是工程中的重中之重。只有质量过关才能保障人民的平安。第四、严格律己。如今劣质工程屡见不鲜，就是因为这些人没能严格的要求自己，为了眼前的利益而违犯职业道德，这些都是不应该的。只有严格的要求自己才能修出更好的工程。本次实习使我第一次亲身感受了所学知识与实际的应用，理论与实际的相结合，让我们大开眼界，也算是对以前所学知识的一个初审吧!这次实习对于我们以后学习、找工作也真是受益匪浅。在短短的一个实习中，让我们初步让理性回到感性的重新认识。高铁实训小结篇三本人牢记铁路“三点共识”和“三个重中之重”，扎实做好平安风险管理和高铁介入工作，整体推进各项平安消费工作。一年来，本人认真履行平安管理工作职责，按照段1号文件精神，明确平安奋斗目的，参与平安风险管理，确定平安风险工程8项，风险项点116个，制定控制措施533条，制定25个作业岗位平安风险卡、表，制定33个干部岗位风险职责牌。全年共发现处理a类、aa类病害共293处，发现并制止处理违章作业行为19件。本人在高铁工作主要体会如下：一是做好平安风险管理。按照铁路局、公司“平安风险管理年”的部署和要求，进一步明确干部管理职责，完善工作量化考核要求，对施工工程、作业内容、工作方法、作业环境、人员状况、设备状态、管理因素等系统风险实行动态排查分析^p，从岗位作业标准和干部平安管理上控制平安风险。二是加强外单位施工平安监控。针对施工作业对质量观念不强，方法简单、抢进度多重质量少以及违章行为等一系列问题，积极提醒和协调施工负责人，并认真做好平安记录;对影响列车运行的作业，检查线路开通前，落实人员记录，签认放行列车条件。同时，针对施工过程中存在的问题，每发现一处，要求整修一处，确保达标一处，保证了各种施工有序平稳进展，平安无事。三是努力为消费进度当好帮手。5月至10月防洪期间，本人落实干部包保班组和道口检查制度，深化到包保班组、道口蹲点检查，对重点隐患排查，做到横向到边，纵向到底，细致入微的检查。特别是对防洪重点地段进展了严格检查，并加强对现场监视管理力度，有针对性地深化作业现场，理解现场情况，徒步检查线路149公里，发现线路侧沟淤塞、翻浆冒泥、上下方向不良、螺栓扣件松动缺少、轨枕与铝热焊接头间距不符等各类隐患问题78处，落实消除平安消费工作中存在的死角，为营造了良好的平安消费秩序作出了努力。四是进一步标准高铁施工现场调查、签订协议、申报方案、审批、落实检查监控、验收等流程。对外单位施工监控点对点配合，重点盯控外单位施工负责人、现场防护员未到场或本单位监控人员未到场，严禁外单位开工作业。五是配合高铁工作上积极主动。20xx年11月初从衡阳高铁培训回来后，认真在高铁安调组做好有关介入配合工作，参加高铁线路验收和问题追踪整改，检查外单位施工过程中，发现不利于施工的问题，及时与外单位施工负责人反响，落实逐级负责制，下发平安整改通知书3份，实在解决“严不起来、落不下去”的问题。针对高铁民工施工作业对质量观念不强，方法简单、抢进度多重质量少以及违章行为等一系列问题，对影响列车运行的作业，坚持按天窗点办理，并检查线路开通前，落实人员记录，签认放行列车条件。同时，针对施工过程中存在的问题，每发现一处，要求整修一处，确保达标一处。进步标准管理意识，通过反复的学习高铁平安知识，使自己掌握和熟悉了高铁管理根本标准，为钦防高铁接收有序平稳进展做出了一定成绩。在认真总结过去一年工作的同时，本人也清醒认识到自身存在的问题，一是工作方式方法还过于简单，有时为了追求进度，催促方法不当，个别职工不乐间承受;二是业务知识还不全面，有些决定性的工作把关主意还拿不稳定。以上问题，有待于今后努力学习，重点整改，不断进步自身工作才能，为平安消费作出更大的成绩。高铁实训小结篇四来到客运段正式实习到如今已经出乘3次，在这3次出乘中，学到了许多在课堂上教师无法教给我们的东西，深化体会到作为一名实习生我们还有许多缺乏，我们要学习的东西还有很多。我觉得对于我们的工作性质来说，我们效劳质量最直接的表现就是旅客坐车的感受的好坏，但我们最重要的还是要尽最大努力防止旅客的意外伤害和事故，保护旅客以及自身的平安，而且我们还要知道预防火灾以及扑救火灾的方法。春运已经到了，客流量肯定会增加，这个时候对我们实习生不光光是要注意查票，更是要加强平时的车厢巡查，整理行李架也一定要到位，要认真学并理解段里发下来的各种注意以及通知，跟紧师傅，不懂就问，尽早学会处理工作中的各项事务。在实习过程中我学到很多，首先就是我们一定要对车厢内消防器材、设备设施状况进展检查，假如出现问题要及时报告车长，还要对保洁的工作进展验收，查验备品，保证给旅客一个干净、舒适的环境，要在指定的车门口立岗，迎接旅客，假如遇到旅客问询，要认真耐心的答复，值乘中更要加强禁烟宣传，在巡视车厢时，一定要认真整理行李架，做到“大不压小，方不压圆，重不压轻”，对于锐器、较重物品、杆状物及玻璃制品等一定要提示旅客放在座位下面，开车后，要及时核对车票，唱票，告诉每一位旅客他们到站的时间，在到每一站的前5分钟一定要做好联口通报，保证每一位旅客不漏乘、不越站。最后，组里每一位员工对待工作的态度都令我感受颇多，车长对工作非常认真，对我虽然严厉但是却也非常贴心，师傅以及其他的组员也是经常的教诲我，帮助我尽快适应这个工作，非常感谢他们对我的帮助和段里给的这个时机，我也会不断汲取教训，努力不再让自己犯下曾经犯过的错误，认真学习更多并运用到实际乘务工作中，是自己不断向合格的乘务人员方向前进。高铁实训小结篇五岁月如梭，三个多月的实习生涯已经完毕。回想当初刚踏入社会时的那份激情和对将来的无憧憬，感觉自己是那么的幼稚。通过这一年来的顶岗实习，不管是对自己的专业知识，还是适应社会的才能，都有了进一步的提升，使自己的思想也不断成熟起来。此次实习，我主要是在工地试验室从事铁路试验检测工作，主要工程是中铁一局三公司成功中标怀邵衡铁路hshzq—6标段标。从分开校园的那一刻起，我便知道不管做什么事，都得从基层做起，脚踏实地一步一步前行。做为路桥行业的一员，就应该明白工作环境并没有那么越。要想真正学到知识，就应该吃得了苦。深化施工现场去理论书本上那些理论知识。只有自己去体会，去探究，那些施工工艺和试验知识才会根深蒂固。自己也才会真正学到知识，才能不断进步。通过三个多月的顶岗实习工作使我为土工试验员的工作有了一点点的认识和感受。这次实习，我更深化地理解了我们路桥专业知识。大学两年在学完专业根底课和专业课后，逐步具有了较扎实的专业知识，但在校期间所学的内容都是理论知识，在理论中学习和运用已学理论知识还远远不够。同时，我对以前学习和实习中存在的问题和缺乏有了正确的认识。从大学出来走新的工作岗位后，我们所面临的如同一张白纸，一切都是新的，一切都在等待着我们去努力。因此，面对那么多长期从事路桥工程的同行前辈。他们工作经历比我们丰富，知识学得比我们扎实，我们只有耐下心来，虚心向他们请教学习，我们会有更大的进步。我们也才会在路桥工程这一艰辛而充满挑战的工作领域获得更大的收获。我也学到了很多课堂上根本学不到的东西，仿佛自己一下子成熟了，懂得了为人处事的道理，也懂得了学习的意义，时间的珍贵与人生的真谛。明白了人一生不可能都是一帆风顺的，只要英勇地去面对人生中的每个驿站！这让我清楚的感到了自己肩上的重任，看清了自己人生的方向。也让我认识到了试验室工作应有仔细认真的工作态度，要有一种平和的心态和不耻下问的精神，不管遇到什么事都要认真的去考虑，多听别人的建议，不能太过急躁，要对自己做的事去负责。单位培养了我的实际动手才能，增加了我实际操作经历，对实际的试验室工作有了一个新的开场，更好地为我们今后的工作积累经历。我知道工作是一项热情的事业，并且要有持之以恒和吃苦耐劳的精神品质。我觉得在这段实习期间里，最重要的是我第一次真正的融入了社会，在理论中理解社会，掌握了一些与人交往的技能。并且在此期间，我注意观察了前辈是怎样与上级交往，怎样处理施工方与监理方、业主方之间的关系。利用这次难得的时机，也开拓了视野，增长了知识，为我们以后进一步走向社会打下了坚实的根底。实习期间，我从未出现过无故缺勤。我勤奋好学，谦虚慎重，认真听取前辈的指导。对于别人提出的建议虚心听取，并可以仔细观察、切身体验、独立考虑、综合分析^p。努力将在学校学到的知识应用到实际工作中，尽力做到理论与理论相结合的最正确状态，培养了我执着的敬业精神和勤奋踏实的工作作风，更培养了我的耐心和素质。可以做到服从指挥，与同事友好相处，尊重领导，工作认真负责，可以保质保量完成工作任务。古人云：凡事有利必有弊。土工试验工作也不例外。首先试验员是一个严谨而又细心的工作，但是同时也是一个繁琐的工作。因为试验成果数据与以后工程的设计施工息息相关，一个微小的误差可能牵连到整个工程的施工或造价。所以在土工实验室工作既要有不怕苦不怕累不怕脏的精神又要有严谨慎重不怕繁琐的性格。在土工实验室工作整天与水泥、石子、砂子、混凝土、钢筋等物品接触，“平安第一预防为主”不能因为怕费事或不习惯而不戴手套或者其他劳保用品，更不能抱着幸运心里贪图偷懒省事违规操作试验室的机械设备。平安第一，消费第二，学习第三这是我作为一个实习生的实习消费原那么。我们刚去可能会对一些仪器设备比拟好奇，因为好奇所以我们要多理解理解他们的使用原理、操作流程、考前须知等以便在实际工作中更好的使用实验仪器。多学多看不耻下问，这样才会把握整个试验的来龙去脉搞清楚，才会对所做的试验有更深的理解。工作后不再像学校里那样，有教师催促你去学习进步，而是一切要靠自己主动去学去做。只要你想学习，学习的时机还是很多的，首先你身边会有很多相关书籍和数据。可以自学，假如遇到不会不懂的随时你请教指导教师，他们会毫不吝惜的为你答疑解惑。这次实习我收获颇丰，自己也成长了许多。通过这段时间的下现场锻炼，使我适应了消费实习的环境，进步了我适应恶劣工作环境的才能，收获最大的是深深的感受到了团对的力量。这将成为我以后人生道路上不可磨灭的无形财富。其次通过直接参与怀邵衡铁路二号拌和站实验室的相关工作，使我对试验室的'运转有了更深化的理解，同时对仪器的构造与拆装有了更理性的认识。与工程领导、指导教师、监理、工友的工作交流沟通中使我有了更多的朋友。耳闻了一些不曾见过的铁路建立者感人泪下的事迹和中国铁路建立者吃苦奉献，拼搏争先的英雄气概。通过教师的帮助和指导我自己已经可以单独完成一些根本你的试验，这大大的进步了我的动手才能，同时进一步加深了对理论知识的理解，使理论与理论牢牢的相结合，圆满地完成了工程交给我们的工作任务和我的实习任务。进步了我的试验动手才能和严谨细心的高尚职业品德，为以后的工作获得了一些珍贵的理论经历。教师指导同学讨论我们在实际操作过程中，遇到了不懂的地方就离不开同学们的互相学习和讨论，更离不开两位师傅顶着烈日不畏艰辛仔细、耐心给我的正确指导。让我才茅塞顿开，思维也更加开阔，最终获得优异的成绩。吃苦耐劳自强不息大家都明白一点，我们从事测量工作的地方一般大多是室外露天工作，遇到风吹日晒是再所难免。正如我这次土工实验实习一样，由于时间是夏季，所以天气炎热。于是许多时候都是利用早、晚的这一段时间工作，这就要求早出晚归。虽然不习惯，但这是必然的选择。选择吃苦耐劳，选择自强不息。终于一份耕耘，一份收获，这一年的汉水换回了实习工作的圆满完毕。严格要求求真务实没有规矩，不成方圆。在进展仪器操作时，务必按照正规的操作进展测量实习。实习时，也务必按照一定的程序进展。否那么，将走许多曲折之路。这就必须将时代性与规律性相结合，运用创造性思维考虑问题，解决问题。当然，在严格要求的`同时还应求真务实地不断进取。存在问题不断完善整整一年的实习获得可喜可贺的成绩，但还是存在一些问题。因为我们是团队工作，所以在组织协调人员任务时还有少许缺乏。有些仪器操作陌生，测量误差大等问题。有问题不可怕，可怕的是不去解决问题。那么，解决问题，首先就要纯熟结实地掌握理论知识，用理论指导理论。其次是保持良好的心态，在不断总结中前进，到达熟能生巧，为我所用的目的。最后要树立起失败乃成功之母的观念，不耻下问，虚心学习为期三个月的顶岗实习不仅是我们对这学期所学知识的综合运用，更是在无形地教诲我们如何做人。我坚信学会做人更重于学会做事。这次实习将时刻铭刻心底，将我的心得运用于今后的人生道路上。此次顶岗实习迈出了我铁路职业生涯的第一步，将成为我铁路职业生涯中钢铁般的坚实根底。从中获得的理论经历我将终身受益。我将会在此根底上不断的学习铁路建立相关知识，不断积累经典施工方法与经历，不断进取学习，开拓创新，为中国高铁走向世界奉献自己年轻的光和热。高铁实训小结篇六虽然只工作短短的40天，但我在实习过程中绝对没有马虎，我知道自己代表铁路的形象，必须百分之百地为每名旅客的旅行平安负责。乘务员的工作是直接与乘客打交道的工作，在运营队伍中，乘务员人数很多，是运营消费中的生力军，没有乘务员就没有车厢效劳，铁路部门国家利益是通过乘务员的工作来实现。这次实习，令我感受到了很多，同时也收获了很多。乘务员如何进步乘务效劳质量，首先取决于乘务员个人的文化修养，其次是对岗位工作重要性的公正客观认识，乘务员只有对乘务工作有了正确认识，对旅客的效劳质量才能创一流。参加列车乘务员行列，是为了丰富生活，学会独立生活、工作，学会怎样关心人……随着社会的不断开展，人们的理解和认识也不断变化，无论是效劳者还是被效劳者，都充分认识到效劳与被效劳的舒心愉悦性。洞察乘客心理的才能是指通过对乘客情绪、语言、行为等方面的观察，把握乘客内心的真实想法，判断乘客心理状态的才能。乘客的心理状态，会通过一系列介质表现出来。如咬牙切齿表现愤怒；红光满面表现快乐；沉默不语可能预示正在承受着某种压力；伤感悲哀的那么是遇到了重大的不幸。乘务员有效把握乘客的真实想法，适当调整自己的应对策略，在处理非常态乘务关系是可收到事半功倍的效果。乘务员要具有快速反响才能，在观察乘客的时候，应迅速分析^p判断和采取相应的效劳对策；分别对外国客人、老人、小孩、病残人士、宗教人士等进展标准效劳的同时采取特殊效劳，更细心、更人性。用心用情，真诚效劳即微笑效劳，让微笑充满车厢，把美妙留给乘客；亲情效劳，想乘客所想，急乘客所急，不仅把乘客当效劳对象，更把乘客当亲人；敬语效劳，常用敬语十个字，在语言中表现应有的职业文明；开展知识效劳，树立公交企业员工的良好公众形象。礼貌待客的根本点就是尊重客人。要有效地做到尊重客人就必须加强自身职业礼貌修养，做到受辱不努、自重自爱。受辱不努，即要求公交乘务人员面临急难时，不变脸不必火，沉着大度，能以妙语应粗俗，用豁达胜愚昧，以文雅对无礼，从而摆脱为难，维护公交企业声誉。自重自爱，即要求公交乘务人员在操作及效劳时要稳重、标准、遵守；态度要平稳热情而有分寸，语言不乱而有分量。论理处事有理有节，宁愿自己受委屈也要把“对”让给乘客。因为乘客乘车，除了为顺利快捷到达目的地外，在乘车过程中获得尊重与友好也是内心的需求之一。因此在乘务效劳中，客人感到自己享有了应有的尊重，对乘务效劳中的缺乏就会以宽容豁达的态度给予谅解。否那么当乘客深感自己被轻视、被贬低，那么乘务员对其任何的效劳都会被抵触和否认。乘务员要在做好对乘客业务性效劳的同时，还需更加重视对乘客的“情感效劳”，力求使每一位乘客在精神上享受到愉悦；忌厌恶和鄙弃的冷漠效劳。面对不同的乘客，乘务效劳要掌握的三个要点，即：“根据不同乘客的心理需求，有针对性地满足”；把“乘客如今需要什么”变成“个性化真诚针对性效劳”；发挥语言艺术在效劳中的神奇作用，并总结出“少说抱怨话，多说宽容话，少说挖苦话，多说尊重话，少说回绝话，多说关心话。”乘务员在公交效劳一线上掌握和运用这些乘务效劳原那么和方法，将会为全面提升公交整体效劳品质起到画龙点睛的促进作用。高铁实训小结篇七时间如流水，转瞬即逝，xx年已马上接近尾声。我到公司工作已将近xx年了，这一年来是我人生旅途中的重要一程，也是人生中弥足珍贵的经历，给我留下了精彩而美妙的回忆。在这段时间里领导和同事给予了我足够的宽容、支持和帮助，让我充分感受到了领导们的广阔胸襟，感受到了交运人的豁达和真诚。也许有人会这样认为，乘务工作不外乎是剪票清扫卫生而已，是一种体力劳动。其实不然，xx年的工作经历使我认识到要做好这份工作并不容易，是要靠心灵去感受、体验，乘务工作是一种心灵艺术。在这xx年的时间里，我在领导和同事们的悉心关心和指导下，通过自身的不懈努力，各方面均获得了一定的进步，但也有很多缺乏之处。现将我的工作情况作如下汇报：记得第一次上车为旅客效劳时，所有的一切对于我来说，既新颖也处处存在挑战。不懂就学，是一切进步获得的前提和根底。在这段时间里我认真学习了关于乘务工作的相关资料和公司相关规定，再加上日常工作积累和师傅对我的悉心教诲。如今我对乘务工作有了较为深化的认识和理解，也意识到了乘务工作的重要性。我们的乘务工作，她不仅仅是检票整理卫生，更重要的是在旅途中为旅客提供舒适而又平安的效劳，让旅客能体会到华湘公司优秀的企业文化精神，让旅客能有一个满意、舒心的旅途。根据岗位职责和要求，我觉得乘务员的主要工作任务是：1、负责对旅客的效劳。2、满足旅客在旅途中的各种合理的要求。3、协助司机师傅对车上旅客的平安负责。通过完成上述工作，使我认识到一个称职的乘务员不仅要有良好的语言表达才能、良好的沟通技巧，还应该有同志之间互相协作的精神。“我为人人，人人为我，互相帮助，互相支撑而又互相效劳”，从这个角度去理解效劳会让更多的人明白：“我在为别人效劳的同时，别人也在为我效劳，我在努力让别人开心的同时，别人也会尽力让我满意”，这将是多么美妙的良性循环。我相信随着我工作经历的不断积累，我将在今后工作中不断总结自己，鞭策自己，使自己早日成为一名优秀的乘务员。2024年又是一个充满激情的一年，在今后的乘务工作中，我将努力进步自身的素质，克制缺乏。“学而不思那么罔，思而不学那么怠。”时代的开展瞬息万变，我应该边工作边学习边总结自己。我将坚持不懈地努力学习新的乘务知识，并应用到实际的乘务工作中去.“他山之石，可以攻玉。”在以后的乘务工作中，我将不断地向老的乘务员学习，细心听取他们的教诲，从而使自己的业务程度和工作技能都得到进步。不断锻炼自己的胆识和毅力，进步自己解决实际问题的才能，并在工作过程中渐渐克