埔田互通立交连接线环境影响报告书

1 7 71.2评价因子、评价等级、评价范围 10 12 18 21 262工程概况及工程分析 28 28 28 28 30 33 34 37 402.9产业政策与规划相符性分析 43 563环境现状调查与评价 66 66 67 71 96 99 994环境影响预测与评价 101 101 121 147 151 1545环境保护措施及其可行性论证 157 157 1585.3营运期环境保护对策措施及其技术经济论证 1696环境影响经济损益 178 178 178 1797环境管理与监测计划 180 180 180 181 1827.5“三同时”环保验收 183 185 186 1868.2产业政策与规划相符性分析 186 186 187 190 191 191VVI1233.环境影响评价的工作过程关于印发广东省资源要素支撑全力推进省重大项目开工建设的工作方案动的通知》(粤取得《广东省林业局关于统一广东黄岐山森林公园经营范围调整的复函》（粤林复函44.分析判定相关情况），5.关注的主要环境问题5），），径流污染物的浓度相对稳定在较低水平，路面径流对沿线环境空气质量达标；揭阳市各区域环境空气质量六项污染物均达标，达标率在67(4)《关于加强环境噪声污染防治工作改善城乡声环境质量的指导意见》，环发8(10)《揭阳市人民政府办公室关于印发揭阳市“三线一单”生态环境分区管控方案9(11)《揭阳市人民政府关于印发揭阳市生态环境保护“十四五”规划的通知》，揭1.1.5相关环境质量标准及污染物）；）；）；）；）；(1)《建设项目环境影响评价技术导则总纲》（HJ2.1-2016）；1.2评价因子、评价等级、评价范围、评价时段和评价重点表1.2-1评价等级划分及依据根据预测，评价范围内有适用于GB3096规定的0①本项目沿线除广东黄岐山省级森林公园及粤东沿海丘陵平原及穿越粤东沿海丘陵平原水土保持生态保护红线，穿越段为为二级。/境B/本项目无服务区等附属设施，无需设锅炉等集中式排/本项目不设置加油站，同时也不涉及有毒有害和易燃//保持生态保护红线段（K2+410~K3+520及K4+450~K4+835根据HJ2.2-2018，三级评价不需设置本项目与揭阳市揭东区和榕城区声环境功能区划位置关系图详见图1.3-1和图表1.3-1评价范围生态功能区划12揭东山地生物多样性保护水土保持——生态林业生态功3类区以外的其他区域的环境空气质量均达到国家二级标准，为二类区。”本次评价标准根据《关于确认埔田互通立交连接线环境影响评价执行标准的复函》），44mg/m3mg/m3PM10PM2.5表1.4-4施工期城市杂用水水质标准（GB/T18920-2020）城市绿化、道路清扫、消防、建筑施工1pH23嗅456城市绿化、道路清扫、消防、建筑施工78 9 注：“—”表示对此项无要求；b用于城市绿化时，不应超过2.5mg/L；c大肠埃希氏菌不应检出。）（无组织排放监控浓度表1.5-1评价范围内声环境保护目标一览表称向（m）离（m）保护目标平面布置图类/距其边界线最近道类/园道//道/楼，临本项目首排为学生和教师宿舍楼。于2023校道//心道///称向（m）离（m）保护目标平面布置图类/距其边界线最近道//所道//道类//地块边界与本项目最近/序号1区源2K4+450~K4+835段）穿越，工3/4/鸡），），序号m2/%m%三、路基、路面mm3/km//道9道9%处1表2.4-1项目占用各类土地情况统计表单位：公顷/地/表2.4-2拆迁建筑物工程估算表m2m2m2m2施m座/////////K0+800~K//本项目土石方以弃方为主，设置1处弃土场。根据设计资料，本项目挖方量约弃土场与汕昆高速公路揭阳新亨至梅州畲江段及梅汕高速公路梅州程江至畲江段表2.4-4项目土石方平衡表单位：万m3线N匝道000根据工可单位提供的资料，本项目交通量见表2.5-1，折算各特征年预测设计资料根据《环境影响评价技术导则声环境》（HJ2.4-202表2.5-3各汽车代表车型与车辆折算系数车型小中大7t＜载质量≤20t货车表2.5-4本项目自然车车型比例表2.5-5各特征年自然车车型比例路基标准横断面（1）填方路段路基坡脚护坡道外侧排水沟根据流量大小采用0.6m×0.6m的矩形（3）地下水位高的路堑地段或低填路段，边沟下设置渗水盲沟；地下水位表2.6-1本项目路面结构20cm厚3%~4%水泥稳定级配型123452.7.1投资估算及施工计划施工放样场地准备开挖截排水沟路基开挖拦截排水防护工程施工梁体运输测量放线支座安装施工准备施工放样场地准备开挖截排水沟路基开挖拦截排水防护工程施工梁体运输测量放线支座安装施工准备场地准备场地准备施工放样施工放样清表清表开挖临时开挖临时排水沟地基处理地基处理路基填筑路基填筑防护、排水工程处理防护、排水工程处理清表清表（剥离表土）路基路面路基路面修整架桥机架设架桥机至下一孔就位 埋设护筒、钻机就位接装导管和砼料（4）利用所述顶推施工平台将所述当前桥梁片段顶推至已顶出的桥梁片段的尾端（5）利用所述顶推施工平台继续顶推已经与已顶出的桥梁片段拼接好的当前桥梁位；10t自卸汽车运输砼管至现场，5t轮胎吊吊装，拼接后回覆中粗砂，填砂厚度2.8.1广东黄岐山省级森林公园段往南占压揭阳市社会发展研究中心，于龙石村西侧下穿广梅汕铁路后与终点国道G206m00亩m2亩0亩000实施性较差，地方对线路意见较大。序号亩m2亩0m揭阳市社会发展研究中心：及表2.8-4K线和A线、B线环境优2.9.1与国家和地方产业政策的符合性分析），2.9.2与路网规划及规划环评的符合性分析图2.9-1本项目与《揭阳市城市总体规划（2011-2《揭阳市国土空间总体规划（2021-203市自然资源局出具了《关于埔田互通立交连接线符合允许有限人为活动的审核符合县级以上国土空间规划的线性基础设施，属于《中共中央办公厅国务院办公厅关综上，本项目的建设符合《揭阳市国土空间2.9.3与“三线一单”的符合性分析），表2.9-1揭阳市“三线一单”生态环境分区管控方案要求相符性城区黄岐山森林公园优先保陵平原水土保持生态保护红线，经揭阳市自然资源局认定，属于对生态功符合，本项目不涉及穿越调整后的广禁止种植掠夺水土资源、破坏土壤结构的劣质设拌合站和临时工程，不产生和排放东区黄岐山森林公园优先保陵平原水土保持生态保护红线，经揭阳市自然资源局认定，属于对生态功符合，本项目不涉及穿越调整后的广禁止种植掠夺水土资源、破坏土壤结构的劣质于环境空气一类区，一类区范围内不设拌合站和临时工程，不产生和排放东区东南部重点管城区重点东区东部一般管控边新建、改扩建涉及高健康风险、有毒有害气体（H2S、二噁英等）排放项图2.9-3本项目与《广东省“三线一单”生态环境分区管控方案》位置关系示图2.9-4本项目与揭阳市“三线一单”生态环境分区管控方案位置关系示2.9.4其他符合性分析本项目与《广东省生态环境保护“十四五”规划》的相符性分析2）“严格保护重要自然生态空间。落实国土空间规划用途管制，强化自然生态空本项目与《揭阳市生态环境保护“十四五”规划》的相符性分析新发展理念，深化落实省委“1+1+9”工作部署和构建“单”生态环境分区管控方案》的相应管理要求；本项目属于揭阳市自然资源局认定的有），），本项目与相关环保政策的相符性分析类区以外的其他区域的环境空气质量均达到国家二级标准，为二类区。”2.10.1工程环境影响分析表2.10-1施工期主要环境影响分析①粉状物料的装卸、运输、堆放、拌合过程表2.10-2营运期主要环境影响因素识别素不利不利①公路将对陆生野生动物的活动区间产生一定的阻隔限制作气不利2环境容量相对较小，是汽车尾气影响沿线空气质不利降雨冲刷路面产生路面径流污水排入水体可能造成轻微水体污表2.10-3不同施工阶段的主要内容及主要施工机械12机345距声源距离（m）最大声级Lmax（dB(A)）5525555555555QS=(k•q1)/1000动植物油脂、食物残渣、洗涤剂等各种有机物，其成分及其浓度表2.10-5施工生活污水成分及浓度BOD54约50人，每人日产生固体废物约1kg，因此，公路施工期平时固体废物的产生量约表2.10-6各评价水平年车型构成比例（自然车）4.82%4.57%3）噪声源强调查），PCU流量转换为自然车的折算公式为PCU流量÷9445表2.10-8路面径流中污染物浓度测定值BOD5（mg/L）2015年，广东省环保厅发出《关于广东省提前执行第五阶段国家机动车大气污染），NOxNOxNOxNOxNOxNOx表2.10-11在用车综合排放因子NOxNOx3Qj=3600−1AiEij表2.10-12污染物排放源强NOx（mg/m·s）道3.1.1地理位置3.1.2地形、地貌较小的半填半挖路基通过，地貌类型相对有利于工程建设。本区地貌单元分布地段全-强风化岩质为主，高边坡坡面偶见中风化岩出露。分布地段有K2+000~K3+100、3.2.1评价范围内主要声源表3.2-1主要交通噪声源情况一览表1是62否6揭东区第一初级中学3是//4是/1是62是83.2.2声环境现状监测监测点位布置原则（2）对于受现有声源影响明显的的保护目标，分不同声功能区监测（3）当保护目标高于（含）三层建筑，且有明显声源时，选取有代表性的不同楼（5）对于受沿线声环境影响相似的保护目标，按照现有保护目标的分监测点位布置表3.2-2本项目噪声监测点位布置表编号标区N1-1//N1-2排N1-33/N1-42件学校区N42/心件区N62//区N8-1N8-21监测因子监测方法、频次监测单位和监测时间监测结果N1-1359N1-232529211221222N1-332N1-422N422N622//N8-113N8-212表3.2-4声环境质量现状监测车流量统计结果N1-383.2.3沿线声环境质量现状评价表3.2-5类比铁路监测结果称/N12N223.3.1评价范围生态总体概况），本项目位于“揭东山地生物多样性保护水土保持——生态林业生态功能区”和“榕江下游3.3.2调查评价方法与范围调查方法3）植被群落样方调查），4）陆生脊椎野生动物调查），痕迹（包括足迹、粪便、卧迹、食迹、毛发、巢利用现有土地利用规划成果，在ArcGIS软件的支调查范围调查样方/样线调查取样的目的是要通过样方/样线的研究准确地推测评价范围内陆生植被和动物K2+410~K3+520及K4+450（1）尽量在重点施工区域（如施工区等）以及植被良好的区域设表3.3-1评价范围内调查样方概况海拔（m）林林林海拔（m）动物样线布置点位均位于广东黄岐山省级森林公园内表3.3-2评价范围内调查样线概况海拔变化（m）123评价方法本次植被覆盖度评价采取的是植被指数法。采用归一化植被指数（NDVI）进行评FVC=(NDVI−NDVIs)⁄(NDVIv−NDVIs)采用归一化植被指数（NDVI）进行评价范围内本项目沿线区域植被覆盖度情况评H=−pilnpi3.3.3土地利用现状永久占地范围内土地利用现状表3.3-3项目占用各类土地情况统计表单位：公顷地//评价范围土地利用现状表3.3-4评价范围的土地利用现状土地利用分类名称145.03%2345678土地利用分类名称9临时用地土地利用类型现状表3.3-5项目大临设施的土地利用现状123/45/3.3.4生态系统现状范围内所有生态系统进行划分，分为城镇/村落生态系统、农业生态系统、湿地生态系统、灌丛生态系统和森林生态系统，评价范围表3.3-6评价范围生态系统统计123比例（*）45占工程影响区总面积的45.18%，主要分布于本项目东侧及终点段两侧区域，混交林，桉树、相思等人工经济林，山乌桕、黧蒴锥、木表3.3-7森林生态系统常见植被类型一览表林下植被常见类型12343.3.5植被现状与评价植被区系表3.3-8评价范围维管束植物统计表评价范围植物种数数占广东省植物资源总量的%1203评价范围常见植物种类龙眼（Dimocarpuslongan）、山乌桕（Sapiumdiscolor）、（Clerodendrumfortunatum）、土蜜树（Brideliatomentosa）、红背山麻杆（Alchornea优势种主要有麻竹（Dendrocalamuslatiflorus）、白花鬼针草（Bidenspilosavar.常见的有鸡屎藤（Paederiascandens）、五爪金龙（IpomoeacairicaL.Sweet）、菝葜（Smilaxchina）、酸藤子（Embelialaeta）、薇甘菊（Mikaniamicrantha）等。评价范围植被类型汇总表3.3-9评价范围植被类型一览表植被型叶混交林SchimasuperbaForm.Sapiumdiscolor、PhragmitesaustralisForm.Phragmitesaustra林Form.AcaciaEucalyptusV、果园型Form.Dimocarpuslongan表3.3-10评价范围主要植被类型及占比*1234545.79%*注：统计区域植被类型面积时去除了评价范围内城市序号112序号2生海金沙、芒等345序号36序号4789序号5林序号表3.3-12样方多样性指数统计表102034560789000植被分布特征植被垂直分布特征：评价范围植被垂直分布差异不明显。根据现场调查，不同植被类型生物量现状表3.3-13评价范围各植被类型生物量现状*123456657-2）常绿阔叶林、竹林、经济林、针阔混交林的平均生物量根据现状样方调查结果，并参考薛春泉;徐期瑚;林丽罗勇;赵菡;雷渊才.广东主要乡土阔叶树种单木生物量生长模型[J].华南农业大学学报,2019(23）灌草丛、农作物和水域的平均生物量数据参考：方精云,刘国华,徐蒿龄.我国森林植被的生物量和净生产量植被覆盖度本次植被覆盖度评价采用植被指数法对评价范围内本项目沿线区域植被覆盖度情表3.3-14评价范围植被覆盖度统计表3.3-15植被覆盖度等级划分及对应地表景观基本属于低覆盖度或是较低覆盖度的区域，占比约36.59%，植被类型多为灌重点保护野生植物及古树名木参照《国家重点保护野生植物名录》（2021）、《中国生物多样性红色名录高等入侵植物3.3.6陆生动物现状及评价物种概述表3.3-16评价范围动物物种组成目科种1341467247表3.3-17评价范围物种分布型统计94311表3.3-18评价范围哺乳动物物种一览表目科123Rhizomyssinensis4Musmusculus5Rattusnorvegicus6Rattuslosea7Suncusmurinus表3.3-19评价范围鸟类物种一览表目科1ArdeolabacchusWR2ZaporniafuscaWS3ER4WR5EudynamysscolopaceusWR6科PsilopogonfaberSR7AlcedoatthisOR8HalcyonsmyrnensisOR9鸟PericrocotusflammeusWRWR鸲PhoenicurusfuliginosusWREnicurusscouleriSR科鸟LonchurastriataWR科LonchurapunctulataWRPycnonotussinensiSRPycnonotusjocosusWR鹎WRHemixosWRZosteropsjaponicusSR雀ParuscinereusORMotacillaalbaURLaniusschachWR目科劳科PriniainornataWR莺sutoriusWRAcridotheresWR尾DicrurusWSSpodiopsarXWOR鹊WR鹛SR鹛AlcippemorrisoniaWR鹛SR表3.3-20评价范围两栖类动物一览表目科1Duttaphrynusmelanostictus2Fejervaryamultistriata3Microhylafissipes4Kaloulapulchra表3.3-21评价范围两栖类动物一览表目科1Hemidactylusbowringii2Plestiodonchinensis3Sphenomorphusindicus4目科5Boigamultomaculata6重点保护野生动物表3.3-22评价范围重要野生动物统计表序号级1yonsmyrnensis否否2否否3rniafusca否否3.4.1沿线水体分布3.4.2水环境质量调查结果区域水质达标率从高到低顺序为揭西县（77.7%）、惠来县（69.2%）、榕城区/普宁市中度污染，主要污染指标为溶解氧（1.49）、氨氮（0.78），定类项目为氨氮。与上年3.4.3地表水现状评价揭东区、揭西县、惠来县。”3.6.1声环境现状评价小结3.6.2生态环境现状调查小结丘陵平原水土保持生态保护红线。本项目K2+430~K4+植被群落较为丰富，物种丰富度较高，但多为人），3.6.3水环境现状评价小结3.6.4环境空气现状评价小结4.1.1施工期噪声影响评价施工期噪声污染源及其特点施工期噪声预测与评价L总=10log10Li/10表4.1-1常见施工设备随距离衰减预测结果单位：dB(A)距声源距离（m）123456789距声源距离（m）理距声源距离（m）距离衰减效应，不考虑地形、建筑等遮挡。预测结段离（m）段（m）段（m）值工工工工工工工工///工工///工工///所工工///工工根据预测结果，对于不同施工阶段，多台施工设备同时运行时，预测结果在b）桥梁施工②大临设施噪声影响预测距施工厂界距离（m）取措施下的厂界噪声值。由表4.1-5可知，本项目的大临工程在20m处的贡献值为表4.1-5大临工程厂界预测结果分析单位：dB(A)12223/24.1.2营运期噪声预测与评价本项目采用《环境影响评价技术导则声环境（1）公路交通运输噪声预测基本预测模型Leqi——第i类车的小时等效声级，dB(A)； Ni——昼间，夜间通过某个预测点的第i类车平均小时车流量，2——预测点到有限长路段两端的张角，弧度，rad；ΔL=ΔL1−ΔL2+ΔL3ΔL1=ΔL坡度+ΔL路面ΔL2=Aatm+Agr+Abar+AmiscLeq(T)=10lg(100.1LeqLeq(h)大、Leq(h)中、Leq(h)小—大、中、小型车的小时等效声级，d1）线路因素引起的修正量(ΔL1）①纵坡修正量(ΔL坡度）②路面修正量(ΔL路面）0002）声波传播途径中引起的衰减量(ΔL2)①障碍物屏蔽引起的衰减（Abar）(10×lg3×π×√(1−t2)Abar={(4×tan−1×{10×lgt=4σ>1dBdBβ——受声点与声屏障两端连接线的夹角，(°);θ——受声点与线声源两端连接线的夹角，(°);②大气吸收引起的衰减（Aatm）Aatm=α——与温度、湿度和声波频率有关的大气吸收衰减系数，预测计算中一般根据建设项目所处区域常年平均气温和湿度选择相应的空气表4.1-7倍频带噪声的大气吸收衰减系数α℃%③地面效应引起的衰减（Agr）2h「300]2h「300]④绿化林带引起的衰减（Afol）或在预测点附近的绿化林带，或两者均有的情况下都可以使声表4.1-8倍频带噪声通过密叶传播时产生的衰减df/m0011112320≤df<200⑤建筑群噪声衰减（Ahous）Ahous=Ahous,1+Ahous,2p—沿声源纵向分布的建筑物正面总长度除以对应的声源长度，其值小于或等于3）两侧建筑物的反射声修正量(ΔL3)两侧建筑物是反射面时：ΔL3=4Hb/w两侧建筑物是一般吸收性表面：ΔL3=2Hb/wHb——建筑物的平均高度，取线路两侧较低一侧高度平均值代入计算Leq=10lg(100.1Leqg+100.1Leqb)Leqg—建设项目声源在预测点的等效声级贡献值 2）修正量和衰减量的计算线路因素引起的修正量(ΔL1）a.纵坡修正量(ΔL坡度）小中大b.路面修正量(ΔL路面）评价技术导则公路建设项目》（征求意见稿）中“低噪声路面相比普通的沥青混凝土交通噪声预测与评价//////时段营运近期时段营运中期时段营运远期保护目标噪声预测与评价3）在建项目叠加），表4.1-11保护目标噪声预测背景值取值一距本项目及其他位/28FN1-1/排/28FN1-2/N1-4响N1-3N1-4响N4/距本项目及其他位N4/N4N6/N6N6N8-2状已超标，本项目实施后可满足达标或不劣于现状4.1.3声环境影响评价小结后，确保厂界满足《工业企业厂界环境噪声排放标序号距本项目及其他量值值量昼夜昼夜昼夜昼夜昼夜昼夜昼夜昼夜昼夜昼夜昼夜昼夜昼夜昼夜昼夜昼夜排3---1--11--115------11--119---1---1--11----------1-------------排3----------1-5------------911--11--11--21--21--21--22--22--22--3------------3--22--32--425--22--32--429--22--32--421------------3------------5------------2--21--32--424--21--32--426--32--42--433--1---1---1-5--1---1---1-7--1---1---11--11--11--213--21--21--213--1---1---1-5--1---1---1-7--1---1---1-所2--33-134-1444-245-255-2553--32--33--335--22--32--338--21--32--32铁路4b类首排1--11--11--1-3--1---1---1-1---1---1---14.2.1广东黄岐山省级森林公园影响评价），），委托广州茏腾园林景观设计有限公司编制了《揭阳埔田连接线穿越广东黄岐山森林公园选址唯一性论证报告》《广东黄岐山森林公园经营范围调整综合论证报告》《埔田日取得《广东省林业局关于统一广东黄岐山森林公园经营范围调整的复函》（粤林复），溪镇，西毗锡场镇，北与埔田镇接壤。根据《广东省林业局关于统一广东黄岐山森林），26″。森林公园主要保护对象为森林生态系统和本项目与森林公园的位置关系本项目K2+430~K4+970段与广东黄岐山图4.2-1本项目与调整前广东黄岐山省级森林），图4.2-2本项目与调整后广东黄岐山省级森林保护要求及管理部门意见《广东省森林公园管理条例》“第二十八条建设单位、施工单位在森林公园内林草植被采取有效保护措施，并在竣工后及时清理现场，恢复原状。”森林公园生态环境现状根据《埔田互通立交连接线穿越广东黄岐山森林公园生态影响分析报告》，黄岐山森林公园在植被分区中位于南亚热带季风常绿阔叶林地带，地带性森林植被为季风常绿、落叶阔叶混交林，针阔叶混交林，暖性针叶林，常绿阔成分以热带亚热带分布型为主，除去世界广布科，该区植物区系性质以泛热带分布科森林公园经营范围调整后，森林公园东南角出现两块较为孤立的林地斑块，根据这两块林地斑块现状均为人工林，主要植被为大叶桉、尾叶多为土蜜树、红背山麻杆、微甘菊等。该处林地整体生物多样图4.2-5广东黄岐山省级森林公园东南对森林公园的影响评价本项目K2+430~K4+970段以路基形式整园。项目选址于森林公园边界，不会对整个森林割，也不会影响森林生态系统的完整性，对森林公园的整体性影响较小，森林公园的整体空间形态和格局基本未变化，依旧保持原有森林生态系统的连续性与完整性，能本项目建设后，对黄岐山森林公园东南角产生一定程度的切割，造成了部分的林境质量下降。但该部分林地现状多为人工林或次生林，受人为因素干扰明显，野生动能力较强，本项目的建设对它们生境的阻隔效果较小，且项目建设对于黄岐山森林公综上，本项目的建设对于此处野生动物的生境质量及连通性会产生一定程度的影工程建设对施工区域内的植物多样性及植被会不可避免的造成一定的破坏，但本项目选址于森林公园边界，植被已受到较大程度的人为活动影响，与森林公园内部受人为因素影响较少的区域相比，此处植被类型有所改变，多为栽培植被；且此区域内植物种数较少，均为常见种，在森林公园其他区域也有所分布。生境产生一定的阻隔作用。但施工结束后通过实施生态保护措施，动物的种类数量可东侧为城市建成区，既有道路已对动物活动产生了一定程度的阻隔效果。因此，总体而言，本项目建设对评价范围的野生动物多样性的影响较小，不会对森林公园内部其的物种，公路建设期和营运期可能出现在道域迁徙，待生境逐渐恢复后，便有可能往回迁徙，因此工程建设不会影响森林公园内及道路伴行区域周边较大范围内的优势种和常见种的生存繁衍。施工建设和运营应采用相应保护措施避免噪声和光线对鸟类产生不利影响，注意施工时对于在评价范围内的国家及广东省重点保护鸟类，白胸翡翠、池鹭、红胸田鸡，附近高大树木的树梢上或竹林上，常成群营群巢。本项目评价范围内环境受人为活动影响较大，且多为山林地，水域面积很小，且水域周围树木多为新种植的苗木，胸径和树高均较小。评价范围内仅目击到上述保护动物的少量因此，本项目建设不存在破坏上述三种保护动物栖息地的情况，评价范围内主要为其觅食地。施工活动所产生的噪声、振动等会对上述保护动物产生一定的影响，但它们响也是暂时的，随着施工结束而消退。因此项目建设对其影响较小。施工建设和运营应采用相应保护措施避免噪声和光线对保护动物产生不利影响，注意施工时间，避免取弃土场及拌合站、综合施工场地等大临设施，施工期间须严格划定施工范围，施工路段施工时应合理安排施工时间，避免繁殖期大幅度施工造成繁殖失败，该路段该时管理，同时对施工工人进行宣传教育工作，提高生态保护意识。对于巡护过本项目于K2+430~K4+970段以路基形式穿东黄岐山森林公园经营范围调整综合论证报告》《埔田互通立交连接线穿越广东黄岐山森林公园生态影响分析报告》，申请对其经营范围进行调整，并已取得《广东省林森林公园范围调整后，该路段整体与广东黄岐山省级森林公园伴行，不占用森林本项目的建设不会对森林生态系统造成实际上的分割，也不会影响森林生态系统森林公园保持原有森林生态系统的连续性与完整性，能较好的发挥森林生态系统的功工程建设会对周边植物和陆生动物产生一定的影响，但因本项目选址于森林公园边界，植被已受较大程度的人为活动影响，植被类型和动物种类数量均较少，虽然施工活动会对周边植被造成一定程度的破坏，施工产生的噪声和振动会对陆生动物有一综上，在项目设计、施工及运营阶段严格落实各项环保措施的前提下，工程建设4.2.2生态保护红线影响评价生态保护红线概况建设项目用地用海组卷报批的依据。“三区三线”划定成果具体以自然资源部反馈的本项目所涉及的生态保护红线名称为粤东沿海丘陵平原水土保持生态保护红线，红线（红线编码：445202130006）伴行，其中约1.495km（K2+410~K3+520及保护要求及管理部门意见线，自印发之日起试行，期间法律法规有新规定的，从其规定。实施过程中如有重大认定意见，不涉及新增建设用地、用海用岛审批的，按有关规定进行管理，无明确规定的由省级人民政府制定具体监管办法。上述活动涉对生态保护红线的影响评价本项目所涉及的生态保护红线名称为粤东沿海丘陵平原水土保持生态保护红线，期如不做好相应防护措施，对裸露地表进行覆盖，则不仅会引发扬尘问题，还会因为雨季雨水的冲刷造成严重的水土流失问题，对生态保护红线范围内林地的水土保持功项目建设对其产生的其他环境影响及相应的生态保护措施已于章节4.2.1进行了4.2.3工程占地对土地利用影响分析永久占地合理性分析国土资源部、交通运输部联合发布的《公路工程建设项目用地指标临时占地合理性分析表4.2-1本项目大临设施设置合理性分析序号置积选址合理性分析1否否否2否否否4否否否5//否否否根据设计资料及广东黄岐山省级森林公园矢量图，本项目所设置的临时用地均不图4.2-7本项目各临时用地与广东黄岐山省级森林公园表4.2-2本项目土地利用变化表土地利用分类名称123456789的植被原先位于调整前广东省黄岐山森林公园边缘，受到的人为干扰程度较大，生物对植物多样性的影响较小，不会对周围植被群落造成较大影响。而且评价范围陆生动临时占地少数占用人工林林地，所涉及到的植被多为人工植被群较强人为干扰的次生林。施工临时占地会直接对植被产生破坏，场地平整、土方堆叠等会破坏原有植被，造成区域内植被数量减少，生物量和生物多样性均有不同程度的下降。同时这些临时占地也会减少陆生动物的生境，造成一定程度上陆生生物生物量的减少。但临时占地面积较小，且不利影响是暂时的、可逆的，施工期结束后随着临时占地的恢复及植被复植，植被景观将逐渐恢复，临时占用地的植被类型可还原到现4.2.4工程占地对生态系统影响分析项目工程建设前后生态系统类型会在工程沿线两侧发生变化。根据土地利用类型表4.2-3生态系统面积变化12345工程建设前后，因交通运输用地面积增加，城镇/村落生态系统面积增加，森林、农业及湿地生态系统均有不同程度减少。总体而言，工程建设前后生态系统面积变化城镇/村落生态系统为工程影响区内占比最大的生态系统类型，面积为378.00公为干扰严重的生态系统。本项目的建设对于此生态系统完整性及功能性基本不产生影主要分布于本项目西侧的广东黄岐山省级森林公园及起点段两侧，有部分区域镶嵌于项目东侧的城市建设用地区域。本项目选址于森林公园边界，不会对整个森林公园的整体性影响较小，森林公园的整体空间形态和格局基本未变化，依旧保持原有森林生态系统的连续性与完整性，仅在森林公园东南角形成部分破碎林地斑块。根据现状调查结果，该处林地基本为人工种植的竹林或桉树林，受人为干扰因素明显，林下植被类型简单，生物多样性较低。此处野生动物多为城市常见种，迁移能力较强，本项目建设所产生的阻隔影响较小。对于镶嵌于本项目东侧的林地而言，其受到的人为影响评价范围内不涉及重要湿地。湿地生态系统主要为评价范围内存在的磨内水库和统。因此本项目的建设对于湿地生态系统的影响较小，对评价范围内湿地生态系统的他生态系统内，广泛分布于评价范围路边、荒地等地或评价范围内磨内水库、鱼塘等综上，本项目的建设总体上不会改变项目评价范围内生态系统分布格局，虽然会在K2+430~K4+970段西侧对广东省黄岐山森林公园东南角林地造成一定程度上的4.2.5工程建设对生态系统完整性及其服务功能的影响对生态系统完整性的影响城镇/村落生态系统为工程影响区内占比最大的生态系统类型，面积为378.00公评价范围内不涉及重要湿地。湿地生态系统主要为评价范围内存在的磨内水库和统。因此本项目的建设对于湿地生态系统的影响较小，对评价范围内湿地生态系统完包括评价范围内的一些路边、荒地等地或磨内水库、鱼塘等地周围。评价范围内此类生态系统面积较小，且分布零散，本项目的建设对此类生态系统功能性和完整性影响主要分布于本项目西侧的广东黄岐山省级森林公园及起点段两侧，有部分区域镶嵌于项目东侧的城市建设用地区域。本项目选址于森林公园边界，不会对整个森林公园的整体性影响较小，森林公园的整体空间形态和格局基本未变化，依旧保持原有森林生态系统的连续性与完整性，仅在森林公园东南角形成部分破碎林地斑块。根据现状调查结果，该处林地基本为人工种植的竹林或桉树林，受人为干扰因素明显，林下植被类型简单，生物多样性较低。此处野生动物多为城市常见种，迁移能力较强，本项目对生态系统服务功能的影响本项目的建设对于沿线生态系统功能性的影响主要集中在对于森林生态系统生物面积。且项目建设会加重人为干扰因素，使得野生动物生境质量在一定程度上有所下但是，本项目占用的林地基本为人工林或次生林，植被类型均为常见植被，如桉线布设，不会破坏森林公园内部其他植被覆盖度高，植被类型丰富的林地，因此，对受到较大程度的人为干扰，现状生物多样性较低，此处发现的野生动物基本为城市常见鸟类，本身已适应城市生活，项目的建设对它们的影响较小。对于其他种类的野生动物及评价范围内调查到的保护动物而言，它们的主要分布在黄岐山森减少，植被根系被破坏，使得土壤裸露，蓄水能力减弱。如果不采取相应的措施，则在降雨情况下极易发生强度甚至剧烈的土壤流失，影响周边会采取相应的水土防护措施，如及时覆盖裸土；修建排水边沟，保持施工区排水顺畅另外，本项目施工期影响范围有限，所破坏的植被基本为贮水能力和调蓄水量能力较弱的人工林，不会破坏森林公园内部植被覆盖度高，植被类型丰富的林地，响森林生态系统的完整性，不会破坏森林公园内部贮水能力和调蓄水量能力均较4.2.6陆生植物影响分析施工期对陆生植物的影响影响明显，林下植被覆盖度及种类均较少，工程所切割的林地对整个评价范围内的植域生态系统的服务功能。但本项目临时用地占用的土地植被类型较为简单，占用的林施工期由于机械碾压、土方堆叠、施工人员践踏等，施工作业周围的植被将遭到破坏。施工期机械运输、施工人员活动、施工车辆往来行驶等会产生扬尘。这些扬尘施工人员的生活废水、施工产生的施工废水如处置不当存在渗入土壤的可能，进而影响周边植被的正常生长发育。施工期的噪声会惊扰周边的鸟类、蛙类等有益动物，可工程建设将破坏评价范围内原有相对封闭的区域，随着工程人员进出，工程建筑外来物种的种子可能由沿线车辆携带，沿途传播。由于外来物种比当地物种更好地适应和利用被干扰的环境，将导致当地生存的物种数量的减少，本地植物逐渐衰退，且本项目西侧为广东黄岐山省级森林公园，植被类型相对于东侧城市建成区较为丰因此，本项目的建成对于植物多样性虽有负面影响，但不会对区域植物多样性产生较表4.2-4新增永久占地对生物量变化的影响120000034656--营运期对陆生植物的影响营运期路基两侧边坡得到防护，新的草皮在边坡面上覆盖生长；道路两旁和中央草皮和中央绿化带上的灌木、草本两层绿化结构代替原有路基地面上的灌草，同时在可在一定程度上弥补工程建设破坏工程影响区4.2.7陆生动物影响分析公路建设施工期中对野生动物的影响主要包括：公路工程占地（包括永久及临时等若未及时进行处置，排放至外环境中，将施工期对陆生动物的影响显，本项目的建设不会造成陆生动物生境的两栖类动物主要分布于评价范围的水田和其他水域附近。本项目施工期对其影响主要有：施工废水及生活污水对其生境的污染，人类活动对其的除此之外施工噪声、振动、扬尘和施工人员产生的生活垃圾等也会爬行类对水也有一定依赖性，但其体表被鳞的生理特点决定了其对水的依赖性不生活垃圾对其觅食的影响，人类活动对其的干扰等，同时施工噪声、振动、扬尘对其水体，且本项目离评价范围内各水域距离较远，施工废水及生活污水对爬行类影响较施工过程中，施工人员的生活垃圾若随意丢弃，将对爬行类产生一定影响，生活垃圾的丢弃将吸引昆虫和鼠类的聚集，以昆虫和鼠类为食物的爬行类较多，会使这些鸟类善于飞翔，其特点是感官敏锐、迁移能力强。工程施工期对其影响主鸟类的感官非常灵敏，对噪声和振动反应较为敏感。施工期间挖掘机、推土机和混凝土生产机等的机械噪声、装卸汽车、载重汽车在运输和装卸过程中产生的噪声将对鸟类产生一定影响。其中施工机械和运输车辆产生的噪声持续时间较长，将使得声源附近栖息的鸟类迁移到影响范围以外生活。由于鸟类的迁移能力强，评价范围内鸟类适宜生境较多，且噪声影响是暂时的，随着施工的结束而消失，因此，在做好科学本项目沿途不跨越地表水体，且本项目离评价范围内各水域距离较远鸟类的视觉极其敏锐，施工期由于进驻的施工人员人数较多，施工人员的活动将春季是鸟类的繁殖季节，公路施工期石料堆放等活动若占用其生境，将对某些鸟类产卵和筑巢产生一定的影响。考虑到拟建公路沿线附近有相似生境供鸟类栖息和生哺乳类感官非常敏锐、迁移能力较强，对人类活动的敏感程度较鸟类更甚。工程施工期对其影响主要有，施工噪声、振动对其的驱赶，生活垃圾对其觅食和分布的影响，扬尘、施工废水、生活污水和人类活动对其的影响等。其中施工噪声、振动、生与鸟类类似，哺乳类的感官也非常敏锐，其中对噪声、振动非常敏感，但傍人生活的种类，如鼠类外，大多数种类对人类活动非常敏感，栖息地远离人类活动成施工区域内及周边这些种类数量减少或消失。这些因素综合起来将改变施工区域及项目施工期间，施工人员活动、施工产生的弃渣、废水、固废等都会对沿线野生动物造成影响。但项目沿线相似生境较多，施工期间沿线野生动物可通过迁移来避免工程施工对其栖息和觅食的影响，工程建成后，随着植被的逐渐恢转，人为干扰逐渐减少，许多外迁的动物会陆续回来原来的栖息和觅食地，因此，项营运期对陆生动物的影响植被的破坏将导致部分动物的生境缩小、破坏。伴随着生境的丧失，动物被迫寻找新的生活环境，将加剧种间竞争。对于生活在森林内的物种，本项目评价范围内有生影响，项目建设对它们的影响较小；对于生活在人工陆地系统和灌草地的物种，其范围受到限制，生境破碎化，对其觅食、求偶均有潜在影响。但本项目沿途不跨越地全位于城市建成区，周边建成路段已对沿线动物造成一定阻隔，对沿线动物活动产生被类型以栽培植被为主，已遭受较大程度的人噪声将对动物的视觉器官、听觉器官、内脏器官与中枢神经系统造成一定噪声将对动物的视觉器官、听觉器官、内脏器官与中枢神经系统造成进而产生病理影响。超过一定限值的噪声特别是强噪声将会导致动物死亡。噪声可能灯光会影响鸟类求偶、觅食等生理行为，还会吸引迁徙的鸟类，增大其被捕食或另外，有些有益的昆虫和鸟类，喜欢飞往有光的地方，这将导致这些有益昆虫与鸟类评价范围内鸟类多为常见种，在调查过程中发现的保护动物均为单独活动，未形广泛、适应力较强的物种，已较好的适应人类活动产生的噪声、灯光等影响，因此项对重点保护野生动物的影响生动物的生活习性、栖息特点、食性及在评价范围的分布情况等，分析本工程建设活动对这些动物类群的影响方式、影响范围及程度表4.2-5重点保护动物影响分析一览表围树木多为新种植的苗木，胸径和树高均较小。根据现状调查，评价范围内仅目击到项目建设对重点保护动物的影响主要为施工期噪声、振动及营运期交通噪声、灯光的影响，这些影响将使得附近栖息的鸟类迁移到影响范围以综上，在采取相应的保护措施后，本项目建设会对评价范围内的重点野生保护动4.2.8生态影响评价小结本项目建设不会破坏沿线各生态系统的完整性，对森林生态系统的功能性影响较本项目会对沿线植被有一定的影响，但是由于损失面积相对于整个区域所占比例故施工占地对其影响不大，后期相关保护措施的实施，可缓解占地对工程区植物带来破坏，而施工期、营运期的一般影响均可通过加强施工期、营运期的环境保护管理措结合本项目工程特点，在项目设计、施工和营运管理中通过严格落实占地、植被4.3.1施工期地表水环境影响分析施工期用水主要包括施工生产用水及生活用水，经与建设单位和设计单位确认，施工取水主要来源于市政给水管网，项目施工场地设置临时蓄水池，对周边水体无影施工生产废水主要产生于混凝土浇筑、料罐冲洗以及部分混凝土的养护排水及施预制场、拌合站施工场地可通过导水沟收集各类废水至三级沉淀池，对生产废水类比上海某工程施工期水泥混凝土拌和站处理此类废水的实践经验，只要在施工漏。其成分主要是润滑油、柴油、汽油等石油类物质，这类物质一旦进入水体则漂浮动造成威胁。因此，建议在施工场地及机械维修场地设置隔油沉淀池，含油污水经隔规定，施工人员取生活用水量标准为0.13表4.3-1施工人员生活污水成分表4BOD5此外，施工人员每日还将产生一定数量的生活垃圾，生活垃圾若随便弃置则可能进入水体从而造成一定的污染。因此建议将生活垃圾由专人负责集中收集，由环卫部施工期水环境影响主要是生产废水及生活污水排放，施工期污水处理措施及排放表4.3-2施工期污水处理措施和排放去向一览表污水处理措施及排放去向设置三级沉淀池，经沉淀处理回用；沉积物定理来减缓公路建设对地表水环境影响。在采取合理有效的各项措4.3.2营运期地表水环境影响分析本项目建成投入运行后，各种类型车辆排放尾气中所携带的污染物在路面沉积、汽车轮胎磨损的微粒、车架上粘带的泥土、车辆制动时散落的污染物及车辆运行工况表4.3-3路面径流中污染物浓度测定值BOD5（mg/L）4.15~1.264.3.3地表水环境影响评价小结施工场地、拌合站等施工大临设施生产废水通过三级沉淀池处理后回用，含油废水经目相关资料，路面径流污染主要发生在降雨初期，降雨后期路面径流污染物的浓度相对稳定在较低水平，路面径流对沿线水环境影响是可接受的。营运期本项目对周边地4.4.1施工期环境影响分析本项目施工期的环境空气污染主要来自施工现场中未完工路面、堆场和施工车辆扬尘污染主要发生在施工前期路基填筑过程及路基卸载堆载土过程，以施工车辆施工道路扬尘主要由运输施工材料引起，尤其是运输粉状物料。本项目施工所需扬尘与路面积尘数量与湿度、施工机械和运输车辆速度、风速等有向还直接影响道路扬尘的污染范围。由于本项目周边以少雨季节，道路扬尘较为严重，施工便道和未完工路段的路面积尘数量与湿度、施工另外，筑路材料尤其是粉状材料若遮盖不严，在运输过程中也会随风起尘，对运本项目大临工程包括综合施工场地（含钢筋加工场、预制场和拌合站）和拌合站施工车辆在未铺装道路上产生扬尘污染比较严重，且影响范围也较大。据有关资在施工的道路极易起尘，对周围居民的生活、外出和健康等产生较大的影响，但扬尘与灰土拌合产生的粉尘相比，危害较小，且影响周期也较短。为减少起尘量，建议采青加热至180℃以上时会产生大量沥青烟，对环境空气造成会造成一定伤害。本项目拟采用先进的全封闭沥青拌合装置，并配置除尘、沥青烟净化和排放设施，因此在沥青拌合阶段沥青烟气对环境空气的影响相对较小。沥青烟气影响较大的阶段为路面摊铺阶段，为了解和评价路面摊铺阶段沥青烟气对环境空气的表4.4-1广东省高速潮州至惠州高速公路施工期间BaP监测结果一览表(×10-3μg/Nm3）0(×10-3μg/Nm3）0000/过《环境空气质量标准》（GB3095-201闭门窗，尤其是对于离路近的保护目标需加强监测，以防止出现沥青烟中毒事件，同非道路移动机械废气污染本项目施工将使用一系列施工机械，包括挖掘机、推土机、装载机、压路机、摊铺机、混凝土搅拌机、重型运输车等。各机械装配有燃油发动机，若发动机在出厂设计时达不到国Ⅲ排放标准，或排放黑烟等可视污染物的非道路移动机械。其废气污染主要来自柴油发动机的燃烧废气。由于传统非道路移动机械的柴油发动机高耗能、高），加装或者更换符合要求的污染控制装置，其尾气排放应达到国家第三阶段非道路移动4.4.2营运期环境空气影响分析本项目建成后，机动车运行产生的尾气可能对周围保护目标的空气环境有一定影公路为开放式的广域扩散空间，且单辆汽车为移动式污染源，整个公路可看作很根据《关于实施第五阶段轻型车污染物排放标准车载诊断系统有关要求的）：4.4.3环境空气影响评价小结施工期：大气影响主要以施工扬尘为主，以及少量沥青摊铺烟气和非道路移动机扬尘对周边环境影响较小。根据类比及依据管理规定，沥青摊铺烟气和非道路移动机析，根据《广东省大气污染防治条例》等法规和政策文件，随着各项汽车政策的持续落实，新能源汽车的推广普及以及国家汽车排放标准的不断提高，汽车尾气污染将呈4.5.1施工期固体废物污染影响分析本项目施工过程中的固体废物主要为施工产生的建筑垃圾、钻孔灌注桩产生的泥浆钻渣、施工人员的生活垃圾及含油沉积物及沉淀池沉渣等。建筑垃圾及生活垃圾产工程弃土主要来源于路面翻挖等工程行为的余土、沥青杂块、泥浆及干化的土块揭东区已废弃的建城石场的取石坑内。该弃土场现状已为裸地，无植被覆盖，无植物根系作用，土壤持水性较差，本项目弃土对此区域生态功能影响较小若实际施工过程中产生多余建筑垃圾，应根据《中华人民共和国固体废物污染环程施工单位应当编制建筑垃圾处理方案，采取污染防治措施，并报县级以上地方人民政府环境卫生主管部门备案。工程施工单位应当及时清运工程施工过程中产生的建筑垃圾等固体废物，并按照环境卫生主管部门的规定进行利用或者处置。工4.5.2营运期固体废物污染影响分析本项目施工过程中的固体废物主要为施工产生的建筑垃圾、钻孔灌注桩产生的泥浆渣土、施工人员的生活垃圾及含油沉积物及沉淀池沉渣等。建筑垃圾及生活垃圾产本项目工程产生的弃土将运至弃土场处理。项目产生的含油沉积物及沉淀池沉渣埔田互通立交连接线环境影响报告书环境保护措施及5.1.1设计期已采取环保措施（1）在设计阶段，建设单位分别委托专业单位进行水土保持、地质5.1.2设计期工程变更的环境控制要求5.1.3设计阶段环保进一步要求2)必须占用红线外用地时，应尽量选用荒坡和劣质的土地，并在满足施工要求的公路景观与绿化设计埔田互通立交连接线环境影响报告书环境保护措施及2）在具体进行生态环境治理时，应注意工程措施与生物措施相结合，根据具体的（1）本项目在施工期噪声应符合国家规定的建筑施工场界标准；在开工十五日前（2）优化施工工艺和设备选型。施工设备选型时，优先选取《低噪声施工设备指2）对于无法满足间距控制要求的钻机、打桩机、混凝土输送泵车等中大型通用动3）对未硬化的路面进行钢板覆盖，并对钢板边缘进行橡胶包边形式处理，2）合理安排施工时间。禁止夜间进行产生噪声污染的施工作业，因特殊需要必须4）施工现场进行定期检查，实施规范化管理，对发现的违章施工现象和群众投诉埔田互通立交连接线环境影响报告书环境保护措施及6）在噪声敏感建筑物集中区域施工作业，建设单位应当按照国家规定，设置噪声），对广东黄岐山省级森林公园及生态保护红线保护措施（2）评价范围内的国家和广东省重点保护动物，白胸翡翠、池鹭及红胸田鸡（3）尽量避免夜间施工，若无法避免，夜间施工时须避免使用强光照射装置（4）优化施工方案，加快施工进度，缩短临近森林公园及穿越生态红线路段（5）加强施工期监督巡护工作，对涉及森林公园和生态保护红线的施工活动区域（6）工程完工后尽快做好临近森林公园路段及穿越生态保护红线段施工场埔田互通立交连接线环境影响报告书环境保护措施及1）永久占地按照工程需要，严格按照文件批复进行占地施工。2）建设单位应合理选择各类临时占地，临时占地选择应优先考虑植被覆盖度较小2）施工前对施工区域周边野生动物进行驱赶，同时严禁烟火和狩猎，并以警戒线3）野生鸟类和哺乳类大多是晨、昏（早晨、黄昏）或夜间外出觅食，正午是鸟类4）加强施工纪律管理，尽力缩小施工作业带宽度，减少对地表植被的碾压和对陆生动物生境及觅食场所的破坏。最大限度缓解施工期人埔田互通立交连接线环境影响报告书环境保护措施及9）施工区的临时堆料场、施工车辆、新开辟的临时施工便道，新搭建的施工营地重点保护动物的保护措施表5.2-1重点保护动物保护措施一览表埔田互通立交连接线环境影响报告书环境保护措施及（5）经建设单位及设计单位确认，项目施工期生产用水、生活用水来源均为（1）建设单位应当将扬尘治理费用列入工程造价，并保障施工单位扬尘污染防治（3）监理单位应当做好扬尘污染防治监理工作；对未按照扬尘污染防治措施施工（4）应当建立扬尘污染防治公示制度，在施工现场出入口将工程概况、扬尘（6）城市区域内交通工程施工现场应当设置硬质、连续的封闭围挡。围挡应当采（7）水泥、石灰粉、砂石、建筑土方等细散颗粒材料和易扬尘材料应当集中堆放（8）拌合站和施工综合场地等临时工程在深化设计阶段需避开广东黄岐山省级森（9）应当采取喷雾、喷淋或者洒水等扬尘污染防治措施喷雾、喷淋降尘设施应当埔田互通立交连接线环境影响报告书环境保护措施及5.2.6临时用地措施要求汇总埔田互通立交连接线环境影响报告书环境保护措施及（1）进一步缩减临时用地数量及面积，应充分利用红线内占地，对临时用地数量（3）临时用地及大临设施选址应远离广东黄岐山省级森林公园、侧。混合料的拌和站距敏感点距离不宜小于200m，并应埔田互通立交连接线环境影响报告书环境保护措施及表5.2-2大临设施的措施要求一览表1地⑤工程结束后对施工场地进行地表清理，清除硬化混凝土并及时清运，临时用地及时恢复，占用的坑塘水面应恢复，占用的林地应等进行全面整地，并采取栽植乔灌木、撒播草籽措施。恢复原地貌采用恢复植被类型也建议用原占地的植被类型，植被绿化和恢复应选⑥施工场地内的生产废水经沉淀池处理后达标后回用；含油污水经⑨采取喷雾、喷淋或者洒水等扬尘污染防治措施喷雾、喷淋降尘设施应当分布均匀，喷雾能有效覆盖防尘区域；基础施工及建筑土方⑩本项目采用商品混凝土，拌合站应采取全封闭作业，配套抽风、除尘设施；采用低粉尘排放量的生产、运输和检测设备；利用喷淋装置对砂石进行预湿处理。施工单位应当根据工程所在地人民政府县级以上地方人民政府环境卫生主管部门备案。工程施工单位应当及时清运工程施工过程中产生的建筑垃圾等固体废物，并按照环境卫生主管部门的规定进行利用或者处置。工程施工单位不得擅自倾倒、抛撒或者堆放工程施工过程中产生的建筑24①工程结束后对施工场地进行地表清理，清除硬化混凝土并及时清运，临时用地及时恢复，占用的灌草地应等进行全面整地，并采取栽植乔灌木、撒播草籽措施。恢复原地貌采用恢复植被类型也建议用原占地的植被类型，植被绿化和恢复应选用乡土物种，避免造成②施工场地内的生活污水经化粪池处理后定期清5//①对于原占地类型为荒地的临时用地，施工结束后应恢复原③合理安排施工运输车辆进出管理，合理安排原材辅料运输时间和运输路线，尽量避开敏感区和敏感时段，运输车辆靠近保护目标地段应减速慢行、禁止鸣笛；尽量减少交通堵塞，施工运输车辆进出埔田互通立交连接线环境影响报告书环境保护措施及5.3营运期环境保护对策措施及其技术经济论证达标的，须强化噪声防治措施，确保项目实施技术经济可行性论证根据以上技术政策，制定本项目沿线交通噪声污染防治措施。具表5.3-1道路交通噪声降噪措施比较技术经济可行性分析制面多孔沥青混凝土路面是指利用高粘度改性沥青与特殊级配拌和而成的、形成空隙率在18%-25%之间的大空隙沥青混凝土。同济大学通过测试多孔沥青路面的试验路段，发现其可以降低4.7dB的噪声。下，对交通噪声的降噪效果在3.8~9.3埔田互通立交连接线环境影响报告书环境保护措施及技术经济可行性分析障这是目前被普遍使用的噪声污染防治措施，包括土坡、建筑物、各类材料护窗不可行，应考虑对噪声敏感建筑物采取被动防护措施（如隔声门窗、通风25~35dB(A)，从经济技术角度考虑可埔田互通立交连接线环境影响报告书环境保护措施及其表5.3-2采取不同高度声屏障的降噪效果分析述4m高直立式声屏障值值量值量值值量值值量心2101010142020202310101015-0-0-0-8-0-0-0-埔田互通立交连接线环境影响报告书环境保护措施及其标，待本项目建成通车后采取跟踪监测，根据监测结果综上所述，本次对于需要实施通风隔声窗的保护目标按《建筑环境通用规范》不强，根据《中华人民共和国噪声污染防治法》《关于发布<地面交通噪声污②根据本项目水平声场、垂直声场预测结果，建议本项目两侧地块开发项目的环5）预留隔声窗措施费用，营运期对沿线保护目标加强跟踪监测，根据监测结果适青路面等主动降噪措施后可满足声环境质量维持现状表5.3-3本项目通风隔声窗措施汇总表窗127/距离（m）措施后效果分析昼夜昼夜昼夜昼夜昼夜昼夜排3--11面5--119--11--1-----排3--1-5----911--21--22--3----面3--42面5--429--421----3----5----距离（m）措施后效果分析昼夜昼夜昼夜昼夜昼夜昼夜2--42面4--426--433--1-5--1-7--1