混凝土冬期施工的运输和浇筑方案

混凝土冬期施工的运输和浇筑方案1．冬期施工运输混凝土拌合物，应使热量损失尽量减少，可采取下列措施：（1）正确选择放置搅拌机的地点，尽量缩短运距，选择最佳的运输路线；（2）正确选择运输容器的形式、大小和保温材料；（3）尽量减少装卸次数并合理组织装入、运输和卸出混凝土的工作。2.混凝土在浇筑前，应清除模板和钢筋上的冰雪和污垢，装运拌合物的容器应有保温措施。3.混凝土拌合物经运输到浇筑时的温度，可按下式计算：T2＝T1－（αtt＋0.032n）（T1－Ta）（22-12）式中T2——混凝土拌合物经运输到浇筑时温度（℃）；tt——混凝土拌合物自运输到浇筑时的时间（h）;n——混凝土拌合物转运次数；Ta——混凝土拌合物运输时环境温度（℃）；α——温度损失系数（h-1）：当用混凝土搅拌车输送时，α＝0.25；当用开敞式大型自卸汽车时，α=0.20；当用开敞式小型自卸汽车时，α=0.30；当用封闭式自卸汽车时，α=0.1；当用手推车时，α＝0.5004.考虑模板和钢筋的吸热影响，混凝土浇筑成型完成时的温度，可按下式计算：（22-13）式中T3——考虑模板和钢筋吸热影响，混凝土成型完成时的温度（℃）；Cc、Cf、Cs——混凝土、模板、钢筋的比热容［kJ/（kg·K）］：混凝土取1kJ/（kg·K）；钢材取0.48kJ/（kg·K）；mc——每立方米混凝土重量（kg）；mf、ms——与每立方米混凝土相接触的模板、钢筋重量（kg）；Tf、Ts——模板、钢筋的温度，未预热者可采用当时的环境气温（℃）。【例】设每立方米混凝土中的材料用量为：水150kg，水泥300kg，砂600kg，石1350kg。材料温度为：水70℃，水泥5℃，砂40℃，石-3℃。砂含水率5%，石含水率2%。搅拌棚内温度为5℃。混凝土拌合物用人力手推车运输，倒运共2次，运输和成型共历时0.5h，当时气温-5℃。与每立方米混凝土相接触的钢模板和钢筋共重450kg，并未预热。试计算混凝土浇筑完毕后的温度。【解】混凝土拌合物的理论温度：T0＝[0.9（300×5＋600×40－1350×5）＋4.2×70×（150－0.05×600－0.02×1350）＋4.2×0.05×600×40－2.1×0.02×1350×3－330×0.02×1350]÷[4.2×150＋0.9（300＋600＋1350）]＝15.1℃混凝土从搅拌机中倾出时的温度：T1＝15.1－0.16（15.1－5）＝13.5℃混凝土经运输成型后的温度：T2＝13.5－（0.5×0.5＋0.032×2）（13.5＋5）＝7.7℃混凝土因钢模板和钢筋吸热后的温度：T3＝（2400×1×7.7－450×0.48×5）÷（2400×1＋450×0.48）＝6.6℃混凝土浇筑完毕后的温度为6.6℃。5.冬期不得在强冻胀性地基土上浇筑混凝土，在弱冻胀性地基土上浇筑时，基土应进行保温，以免遭冻。6.用人工加热养护的整体式结构，其浇筑程序及施工缝的设置，应能防止产生较大的温度应力，如混凝土的加热温度超过40℃时，可采取以下措施：（1）支承在已浇筑完毕的厚大结构上的梁，应用钢板制成的垫板将梁与厚大结构隔开，使梁在加热和冷却时可以自由伸缩；（2）如梁不能按（1）所述方法进行浇筑，而在设计中又未考虑到附加温度应力时，则梁的混凝土浇筑与加热应分段进行，段之间的间隔长度不应小于1/8梁的跨度，也不得小于0.7m。间断处应在已浇筑的混凝土冷却至15℃以下时，才可用混凝土填实并加热养护；（3）与支座不做刚性连接的连接梁，应在长度不超过20m的段落上同时加热；（4）多跨刚架的连续横梁，如刚架支柱的高度与横梁截面高度之比小于15时，应按（2）所规定的方法浇筑和加热混凝土。当刚架的跨度≤8m时，应每隔两个跨度留出间断处；当刚架的跨度＞8m时，应每隔一个跨度留出间断处；（5）与小跨度的大型横梁相连的高柱，应按同一高度进行混凝土的浇筑和加热；否则在柱子之间的横梁上留出间断处；（6）互相平行又彼此间以刚性连接的梁（在同一柱上又与柱刚性连接的两根吊车梁），应同时进行加热；（7）浇筑和加热肋形楼板时，应按（2）和（4）规定进行，在纵向和横向两个方向留在间断处，梁与板应同时进行浇筑和加热养护。7.浇筑基础大体积混凝土时，施工前要对地基进行保温以防止冻胀。新拌混凝土的入模温度以7～12℃为宜。混凝土内部温度与表面温度之差不得超过20℃。必要时应做保温覆盖。8.浇筑装配式结构接头的混凝土（或砂浆），应先将结合处的表面加热到正温。浇筑后的接头混凝土（或砂浆）在温度不超过45℃的条件下，应养护至设计要求强度，当设计无要求