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传动比和档位分析传动比档位分析传动比i12=n1/n2=z2/z1

i12>1，减速；i12<1，增速。4档位分析(2)挡位分析i

>1，减速挡，且i越大，挡位越低；i=1，直接挡；i<1，超速挡。如五挡变速器的挡位情况如下：i1=3.455i2=1.944i3=1.370i4=1.032i5=0.850iR=-3.167传动比档位分析小结变速箱的功用和分类变速箱的功用变速箱的分类变速箱的功用改变传动比，扩大驱动轮的转矩和转速的范围，以适应经常变化的行驶工况，使发动机工作在高效区。实现倒车。利用空挡，中断动力传递。变速箱的分类1.按传动比变化分类有级式变速器无级式变速器综合式变速器(液力变矩器和齿轮式有级变速器)应用最广泛，由若干个固定的传动比。可分为轴线固定式、轴线旋转式（行星齿轮）。传动比在一定的范围内可以连续变化。可分为电力式、液力式（动液式）。由液力变矩器和齿轮式有级变速器组成的液力机械变速箱。其传动比可在几个间断的内连续变化。132.按操纵方式分类人力换挡变速器动力换挡变速器1617定轴式变速器行星式变速器按轴线是否固定变速箱的功用变速箱的分类两轴式变速箱两轴式变速箱的构造动力传递路线两轴式变速箱的构造两轴变速箱变速传动机构操纵机构壳体变速传动机构动力传递路线一档二档三档四档五档两轴式变速箱的构造动力传递路线三轴变速箱三轴变速箱的构造动力传动路线三轴变速箱的构造三轴变速箱传动机构操纵机构壳体改变转速比实现换挡保护各零部件输入轴接合套拨叉拨叉轴轴承输出轴五挡齿轮中间轴37现在是几挡？动力传动路线档位分析三轴变速箱的构造动力传动路线变速操纵机构的功用和要求操纵机构的功用操纵机构的要求操纵机构的功用功用：1、保证驾驶员能准确可靠地使变速器换入某个挡位,2、不脱档，不滑档。操纵机构的要求互锁功能：保证变速器不会同时换入两个挡位

.

联锁功能：防止自动换挡、脱挡。

五挡限位销：防止误挂五挡操纵机构的功用操纵机构的要求变速操纵机构的组成变速操纵机构的组成变速操纵机构的组成五、六挡拨叉三、四挡拨叉一、二挡拨叉倒挡拨叉变速杆叉形拨杆倒挡拨叉轴一、二挡拨叉轴五、六挡拨叉轴自锁钢球互锁销五、六挡拨块自锁钢球互锁钢球互锁销拨叉轴自锁弹簧自锁装置64拨叉轴互锁销空挡状态互锁装置65倒挡锁销

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