公路常见地质灾害及其防灾减灾-公路滑坡地质灾害的防灾减灾

目录Contents01滑坡活动的人工诱发因素02滑坡地质灾害的时空规律03滑坡地质灾害的野外识别与监测预警04滑坡灾害的工程防治方法公路滑坡地质灾害的防灾减灾

一、滑坡活动的人工诱发因素：

违反自然规律、破坏斜坡稳定条件的人类活动都会诱发滑坡。1、开挖坡脚：修建铁路或公路、依山建房或建厂等工程，破坏了斜坡原有的平衡，常常使坡体下部失去支撑而发生下滑。例如一些铁路、公路，因修建时大力爆破、强行开挖，事后陆陆续续地在边坡上发生了滑坡，给道路施工、运营带来危害。公路滑坡地质灾害的防灾减灾

2、蓄水、排水：水渠和水池的漫溢和渗漏，工业生产用水和废水的排放、农业灌溉等，均易使水流渗入坡体，加大孔隙水压力，软化岩、土体，增大坡体重度，从而促使或诱发滑坡的发生。水库的水位上下急剧变动，加大了坡体的动水压力，也可诱发斜坡和岸坡滑坡发生。支撑不了过大的重量，失去平衡而沿软弱面下滑。尤其是施工弃方、厂矿废渣的不合理堆弃，常常触发滑坡的发生。公路滑坡地质灾害的防灾减灾

3、劈山开矿的爆破作用，可使斜坡的岩、土体受震动而破碎产生滑坡；4、在山坡上乱砍滥伐，使坡体失去保护，便有利于雨水等水体的入渗，从而诱

发滑坡。5、古滑坡体上构筑物荷载过大，也可能导致稳定性降低，引发局部或整体的滑动上述人类作用与不利的自然作用互相结合，则就更容易促进滑坡的发生。公路滑坡地质灾害的防灾减灾

二、滑坡地质灾害的时空规律1、滑坡活动的时间规律：同时性与滞后性。（1）同时性。有些滑坡受诱发因素的作用后，立即产生活动。如强烈地震、暴雨、海啸、风暴潮等发生时和不合理的人类活动，如开挖、爆破等，都会有大量的滑坡出现。（2）滞后性。有些滑坡发生的时间稍晚于诱发因素的时间。如降雨、融雪、海啸、风暴潮及人类活动之后。这种滞后性规律在降雨诱发型滑坡中表现最为明显，该类滑坡多发生在暴雨、大雨和长时间的连续降雨之后，滞后时间的长短与滑坡体的岩性、结构及降雨量的大小有关。一般来讲，滑坡体越松散、裂隙越发育、降雨量越大，则滞后时间越短。此外，人工开挖坡脚之后，堆载及水库蓄、泄水之后发生的滑坡也属于这类。人为活动诱发滑坡的滞后时间长短，与人类活动的强度大小及滑坡原先的稳定程度有关，人类活动强度越大、滑坡体的稳定程度越低，则滞后时间越短。公路滑坡地质灾害的防灾减灾

2、滑坡活动的空间分布规律：主要与地质、地形及气候因素有关。（1）江河湖（水库）海、沟的岸坡地带，地形高差大的峡谷地区，山区铁路、公路工程建筑物的边坡地段等，这些地带为滑坡形成提供了有利的地形地貌条件。（2）地质构造带中，如断裂带、地震带等，通常地震烈度大于7度的地区，坡度大于25°的坡体，在地震中极易发生滑坡；断裂带中的岩体破碎、裂隙发育，则非常有利于滑坡的形成。（3）易滑（坡）的岩土分布区。如松散覆盖层、黄土、泥岩、页岩、煤系地层、凝灰岩、片岩、板岩、千枚岩等岩土的存在，为滑坡的形成提供了良好的物质基础。（4）暴雨或强降雨多发地区。暴雨或强降雨为滑坡发生提供了有利的诱发因素。公路滑坡地质灾害的防灾减灾上述地带的叠加区域，就形成了滑坡的密集发育区。如我国从太行山到秦岭、经鄂西、四川、云南到藏东一带就是这种典型地区，滑坡发生密度极大，危害非常严重。公路滑坡地质灾害的防灾减灾

三、滑坡地质灾害的野外识别与监测预警1、滑坡地质灾害的野外识别：（1）地形地貌特征：斜坡上常呈圈椅状、双沟同源、马蹄状地貌，或斜坡上出现异常的台坎、鼻状凸丘、多级平台及斜坡坡脚侵占河床；斜坡上有裂缝、房屋倾斜、地面及墙体开裂；出现醉汉林及马刀树等。（2）地层岩性特征：斜坡上常有岩土松脱现象或小型坍塌；含有软弱夹层的顺向坡，当坡角大于岩层倾角，而岩层倾角又大于10°时，容易发生滑坡，岩层倾角20°～30°时，滑坡者较多，倾角大于30°时一般都会发生滑坡。公路滑坡地质灾害的防灾减灾

（3）水文地质特征：斜坡坡脚常有成排的泉水溢出，以及泉、井水水量、水质突变等异常现象。（4）滑坡要素及迹象特征：滑坡后缘断壁上有顺坡擦痕，前缘土体常被挤出或呈舌状凸起；滑坡两侧常以沟谷或裂面为界；斜坡高处陡坡下部常出现洼地或沼泽。公路滑坡地质灾害的防灾减灾2、滑坡监测的简易手段与频率

如果在滑坡体上有长期位移观测资料，那么滑动之前，无论是水平位移量还是垂直位移量，均会出现加速变化的趋势，这是公路滑坡地质灾害的防灾减灾

（1）滑坡监测简易方法：本着先进、直观、方便、快速、连续等原则，采用简易方法进行监测，如埋钉法裂缝监测、埋桩法裂缝监测。（2）滑坡监测频率：正常情况下每15天一次，比较稳定的可每月一次；在汛期、雨季、预报期、防治工程施工期等情况下监测应加密，宜每天一次或数小时一次直至连续跟踪监测。地质灾害裂缝监测报警装置（摄影李建军）公路滑坡地质灾害的防灾减灾

3、滑坡监测成功实例：

长江三峡中的新滩滑坡发生在1985年6月12日，滑坡体体积达3000万m3，新滩镇遭到摧毁，并使长江航运一度受阻。但由于事先监测和预报准确，新滩镇居民及时撤离而无一人伤亡。滑坡裂缝监测过程中的迹象与变化见表2-2-1公路滑坡地质灾害的防灾减灾

四、滑坡灾害的工程防治方法1、滑坡的防治原则：及早发现，预防为主；查明情况，综合治理；力求根治，不留后患。在公路勘察设计阶段，滑坡地段的选线定线原则是：对于技术复杂、工程量大、采用整治措施难于确保稳定的大型滑坡，线路宜予绕避，河谷地段可跨到滑坡对岸通过，或在滑动面下的适当位置以隧道通过；对中小型滑坡，如经整治能确保稳定，工程投资可显著节约时，可在其下部以低填方式或在其上部以浅挖方通过；若线路位置受控制无法绕避时，需采取有效的工程措施，以确保施工与运营安全。公路滑坡地质灾害的防灾减灾

2、滑坡地质灾害防治的四条途径：（1）在易发生滑坡的地段限制开发，对移民迁建工程而言应划为不适宜的地段；对于交通干线而言应绕避通过；如可能滑动的滑坡体上已建有城镇或集中居民点，且该滑坡又不能或不宜进行工程加固，则应搬迁避让。（2）严格执行土石方工程、建设工程的行业规范，以防止挖方（特别是深挖方）或填方（特别是高填方）边坡发生滑坡。（3）在可能发生滑坡的地段建立监测预警系统，通过预报以避免或减小滑坡灾害。（4）采用防治或控制斜坡失稳的工程措施地质灾害声光报警器（摄影李建军）公路滑坡地质灾害的防灾减灾

3、滑坡工程治理的四大类措施：排、挡、减、固。（1）改变斜坡的几何形态：用降低坡高或放缓坡角来改善边坡的稳定性。削坡设计应尽量削减不稳定岩土体的高度，而阻滑部分岩土体不应削减（图2-2-33）。此法并不总是最经济、最有效的措施，要在施工前作经济技术比较。仰斜钻孔、竖向井公路滑坡地质灾害的防灾减灾

（2）排水：滑坡的发生常和水的作用有密切的关系，水的作用往往是引起滑坡的主要因素，因此消除和减轻水对边坡的危害尤其重要，其目的是降低孔隙水压力和动水压力，防止岩土体的软化及溶蚀分解，消除或减小水的冲刷和浪击作用。地表排水措施有排水沟、坡面防渗等（图2-2-34），地下排水措施有盲沟、排水洞、排水孔等（图2-2-35）（3）支挡结构物：常用的支挡结构物主要有抗滑挡土墙和抗滑桩等公路滑坡地质灾害的防灾减灾

①抗滑挡土墙是目前处治中小型滑坡中应用最为广泛而且较为有效的措施之一。

从结构形式上分，有重力式抗滑挡土墙、锚杆式抗滑挡土墙、加筋土抗滑挡土墙、板桩式抗滑挡土墙、竖向预应力锚杆式抗滑挡土墙等。

从材料上分，有浆砌条石（块石）抗滑挡土墙、混凝土抗滑挡土墙（浆砌混凝土预制块体式和现浇混凝土整体式）、钢筋混凝土式抗滑挡土墙、加筋土抗滑挡土墙等。公路滑坡地质灾害的防灾减灾

②抗滑桩是深入土层或岩层的柱形构件。滑坡处治工程中的抗滑桩是通过桩身将上部承受的坡体推力传给桩下部的侧向土体或岩体，依靠桩下部的侧向阻力来承担边坡的下推力，而使边坡保持平衡或稳定。公路滑坡地质灾害的防灾减灾