现代物流产业与第三方物流 文档全文预览

现代物流产业与第三方物流现代物流产业概述第三方物流第四方物流8.1现代物流产业概述8.1.1现代物流产业形成随着世界经济的快速发展和现代科学技术的进步，物流产业作为国民经济中一个新兴的服务部门，正在全球范围内迅速发展。在国际上，物流产业被认为是国民经济发展的动脉和基础产业，其发展程度成为衡量一国现代化程度和综合国力的重要标志之一，被喻为促进经济发展的“加速器”。1．产业的概念及产生原因产业是指生产同一类产品或提供同一类服务的生产者(厂商)的集合。一般认为，形成一个产业，必须同时具备以下条件：下一页

返回8.1现代物流产业概述产业规模规定性。一个企业单元不一定构成产业，若干企业单元也不—定构成产业，构成产业的企业数量、产业量必须达到—定规模，在社会经济中有相当影响，

才成为一个产业。产业的职业规定性。社会各职业中形成了专门从事这一产业活动的职业人员。产业的社会功能规定性。即这一产业在社会经济活动中承担一定角色，而且是不可缺少的。具备上述条件的企业集合体才可称为产业。新产业产生的原因：产业都有其产生、成长、成熟、衰

退过程。新产业产生有两个基本原因：一是市场的需求，并达到一定的规模，足以支撑一个产业的存在；二是产品或技术上的重大创新。上一页

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返回8.1现代物流产业概述2．物流产业的概念及产生原因物流产业的概念物流产业是物流资源产业化而形成的一种复合型或聚合

型产业。物流资源包括运输、仓储、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息平台等。运输又包括铁路、公路、水运、航空、管道五种资源。这些资源产业化就形成了运输业、仓储业、装卸业、包装业、加工配送业、物流信息业等等。物流产业的产生及原因（1）物流产业的产生物流产业的产生和发展是经济发展到一定阶段、社会分工不断深化的产物。传统上的物流活动分散在不同的经济部门、不同的企业以及企业组织内部不同的职能部门之中。上一页

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返回8.1现代物流产业概述随着经济快速发展、科学技术水平的提高以及工业化进程的加快，大规模生产、大量消费使得经济中的物流规模日趋庞大和复杂，传统的、分散进行的物流活动已远远不能适应现代经济发展的要求，物流活动的低效率和高额成本，已经成为影响经济运行效率和社会再生产顺利进行的制约因素，并被视为“经济的黑暗大陆”(P.Druker

Fortune

1962)。从50年代到70年代，围绕企业生产经营活动中的物资管理（MaterialsManagement）和产品分销（PhysicalDistribution），发达国家的企业开始注重和强化对物流活动的科学管理，在降低物流成本方面取得了显著的成效。上一页下一页返回8.1现代物流产业概述进入80年代以来，随着经济全球化持续发展、科学技术水平不断提高以及专业化分工进一步深化，在美国、欧洲一些发达国家开始了一场对各种物流功能、要素进行整合的物流革命。首先是企业内部物流资源整合和一体化，形成了以企业为核心的物流系统，物流管理也随之成为企业内一个独立部门和职能领域。之后，物流资源整合和一体化不再仅仅局限在企业层面上，而是转移到相互联系、分工协作的整个产业链条上，形成了以供应链管理（Supply

Chain

Management）为核心的、社会化的物流系统，物流活动逐步从生产、交易和消费过程中分化出来，成为一种专业化的、由独立的经济组织承担的新型经济活动。在此基础上，发达国家经济中出现了为工商企业和消费者提供专业化物流服务的企业，即“第三方物流”(ThirdPartyLogistics)企业。各种专业化物流企业的大量涌现及其表现出来的快速发展趋势表明，专业化物流服务作为一个新的专业化分工领域，已经发展成为一个新兴产业部门和国民经济的一个重要组成部分。上一页下一页返回8.1现代物流产业概述（2）物流产业的产生原因在西方国家，用户对外部物流服务的需求是在20世纪80年代才达到足够的规模，并导致现代物流产业的产生和形成。主要原因是：①用户对服务要求的提高。用户已不满足丁单一功能的、标准化的物流服务，而需要系列化、高水平、个性化的服务。传统的运输企业、仓储企业等没有能力提供这样的服务，而企内内部提供又受到企业规模等因素的限制。②市场竞争的加剧。市场竞争加剧，导致企业对核心竞争力的追求。即使一些大型企业，为了把资源集中在培育核心竞争力上，而把物流外包给专业物流企业。换句话说，不仅小而全的企业缺乏竞争力，大而全的企业也不再被看好，大企业同样需要依靠外部资源来增强市场克争力。上一页下一页返回8.1现代物流产业概述③贸易自由化。贸易自由化、世界经济一体化的趋势导致物流的总规模增加。对制造企业来说，市场越大、分销渠道越长，越是依赖专业物流企业。④现代物流技术与管理及信息技术的创新，导致物流成本及收费下降，也使得用对户对物流服务的需求大幅度增加。物流产业部门从事的有关商品或服务的高效率与高效益

流动，其职能活动日趋社会化、市场化及组织化，愈来愈成为一个独立的产业门类。显然它是流通产业的子集，但又是从流通产业中商品所有权的转移和商品实体的移动的传统部门中分离出来，形成一个独立的产业。这就是所谓的商流与物流的分离。上一页下一页返回8.1现代物流产业概述也就是国民经济产业分类中第三产业中的第一层次：流

通部门。它包括交通运输业、邮电通讯业、国内贸易业、对外贸易业、饮食业、物资供销业及仓储业等。物流产业是集交通运输、通讯、物资供应、仓储保管等产业的部分职能于一身的新兴产业部门，且绝非是各职能的简单加总，而是将上述产业社会职能依照社会分工日趋专业化的发展规律，并以现代科学技术尤其是网络信息技术的支撑为前提，浓缩形成一个崭新的致力于提高社会总体效率和效益的产业部门。3．现代物流产业的形成随着经济社会的不断发展，物流的地位和作用显得越加重要。同时，由于物流科学的形成，在各企业和国民经济中普遍以新物流思想来思考微观经济和宏观经济中的问题，并建立相应的机构和组织来从事物流业务和物流问题的研究，使物流形成一种独立的产业，并成为国民经济的一个重要组成部分。上一页下一页返回8.1现代物流产业概述从物流发展的历史来看，物流在国民经济中以独立的、综合的业种出现和在企业中以一种独立的、综合的管理形态出现是同步的，因而形成了物流学和物流管理学两类既有联系又有区别的学科体系。前者是以技术为主研究物流中的技术经济管理问题，后者则是以管理为主来研究物流中的经济管理和技术问题，但它们研究的目的是相同的。物流发展不仅依赖于技来的进步和管理的科学，还有赖于国民经济和各企业中的具体应用。物流产业的形成对推动物流的发展起着重要作用。物流产业是以物流活动为基本共同点的行业群体，其主要特点是带有生产性的非生产领域的服务性。当然，如果将生产过程的物流活动看成是生产过程的组成部分，而将流通领域物流看成生产过程的继续，物流应当属一种生产性活动。但是，现代物流思想正是将物流和生产的劳动性质予以区别，才发现物流是一种与生产密切相关，但却可以独立于生产之外的和生产劳动区别的特殊劳动力从而形成和建立了物流科学。根据研究表明，物流产业具有生产性的非生产领域的服务性的性质，物流业属于第三产业就显而易见了。上一页

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返回8.1现代物流产业概述8.1.2现代物流产业的构成及特征1．现代物流产业的构成随着社会化、专业化水平的提高和对物流的有效管理，物流从宏观管理的需要出发，国家设立专门的物流管理部门。同时，根据市场经济发展的要求，按物流产业从事的不同物流活动，区分为若干行业，形成行业管理，为建立大流通提供了条件。从大行业莱看，物流产业是由四大行业构成的，包括交通运输业、储运业、通运业和配送业等。上一页下一页返回8.1现代物流产业概述交通运输业交通运输业不仅包括各种不同运输形式的小行业，而且还包括对主体交通运输起支撑、保证、衔接作用的其他行业，它是物流业的主体行业。储运业储运业以储存为主体，兼与储存联系密切的运输的多种职能行业。在储运业中，我国按物品属性区分为军队储运业、物资储运业、粮食储运业、商业储运业等。通运业通运业是国外物流业中的主要行业之一，在我国尚待进一步发展。它是货主与运输业之间的、专门从事托运和货运委托人的行业。各种运输业除了直接办理承运手续以外，都由通运业从事委托、承办、代办等来实现货主的运输要求。上一页下一页返回8.1现代物流产业概述4）配送业配送业是以配送为主体的各类行业，这个行业是在从事大量商流活动中来完成物流活动，是商流、物流融为一体的行业。除此之外，物流产业还可分为许多小行业，如铁路运输业、汽车货运业、远洋货运业、沿海航运业、内河航运业、航空货运业、集装箱联运业、仓储业、托运业、运输代办业、起重装卸业、快递业、拆船业、拆车业、集装箱租赁业、托盘联营业、包装业等。2．现代物流产业的基本特征虽然物流活动久已存在，但在现代经济中，物流产业及其所提供的物流服务，与传统的物流活动或者生产、流通部门从事的物流活动已经有了本质上的区别。上一页下一页返回8.1现代物流产业概述现代物流产业是国民经济中的动脉系统，它连接社会经济的各个部分并使之成为一个有机整体。在现代经济中，由于社会分工的日益深化和经济结构的日趋复杂，各个产业、部门、企业之间的交换关系和相互依赖程度也愈来愈错综复杂，物流产业是维系这些复杂交换关系的纽带和血管。因此，现代物流产业是经济运行中不可或缺的重要组成部分。现代物流产业通过对各种物流要素的优化组合和合理配置，实现物流活动效率的提高和社会物流总成本的降低。当物流活动分散在不同企业和不同部门时，各种物流要素很难充分发挥其应有的作用，例如，仓储设施的闲置等。随着物流活动从生产和流通领域中分化出来，各种物流要素也逐渐成为市场资源，专业化物流企业可以根据各种物流活动的要求在全社会范围对各种物流要素进行整体的优化组合和合理配置，从而可以最大限度地发挥各种物流要素的作用，提高全社会的物流效率。上一页下一页返回8.1现代物流产业概述（3）现代物流产业可以为全社会提供更为全面、多样化的物流服务，并在物流全过程及其各个环节实现价值增值。当物流活动从生产过程和交易过程中独立出来后，物流就不再是一个简单的成本因素，而成为一个为生产、交易和消费提供服务的价值增值因素，其中也蕴藏着巨大的商业潜力。专业化物流企业不仅可以提供货物运输、配送、流通加工等有形服务，而且可以提供物流方案设计、物流信息管理等无形服务，这是商业企业、运输企业、仓储企业等传统流通部门所难以企及的。相对于产品的生产过程而言，物流服务创造的是产品的空间价值和时间价值，是产品价值的重要组成部分。因此，物流产业是国民经济中创造价值的产业部门，并正在成为全球经济发展中的热点和新的经济增长点。上一页下一页返回8.1现代物流产业概述8.1.3现代物流产业的趋势及发展1．现代物流产业发展趋势1）物流技术高速发展，物流管理水平不断提高国外物流企业的技术装备已达到相当高的水平。目前已经形成以信息技术为核心，以信息技术、运输技术、配送技术、装卸搬运技术、自动化仓储技术、库存控制技术、包装技术等专业技术为支撑的现代化物流装备技术格局。其发展趋势表现为：·信息化——广泛采用无线互联网技术，卫星定位技术（GPS），地理信息系统（GIS）和射频标识技术（RF）、条形码技术等。·自动化——自动引导小车（AGV）技术，搬运机器人（Robot

System）技术等。上一页下一页返回8.1现代物流产业概述·智能化——电子识别和电子跟踪技术，智能交通与运输系统（ITS）。·集成化——信息化、机械化、自动化和智能化于一体。其中，高新技术在物流运输业的应用与发展表现尤为突出。当前，世界公路交通科技发展呈现出三大趋势，公路交通技术研究集中于五大热点。三大趋势分别为：(1)提高通行能力，加强环境保护，开展智能化运输和环保专项技术的研究；(2)以人为本，重点开展交通安全技术的研究；(3)确定经济合理的目标，促进新材料的广泛应用和开发。世界各国公路交通科技研究五大热点主要包括：(1)利用全球定位系统（GPS）实现测试自动化；(2)利用交通地理信息系统（GIST）促进公路建设管理现代化；(3)发展计算机辅助设计技术（CAD）达到智能化；(4)利用高科技检测技术促进工程质量监测和道路养护智能化；(5)智能化运输系统（ITS）广泛应用。上一页下一页返回8.1现代物流产业概述2）专业物流形成规模，共同配送成为主导国外专业物流企业是伴随制造商经营取向的变革应运而

生的。由于制造厂商为迎合消费者日益精化、个性化的产品需求，而采取多样、少量的生产方式，因而高频度、小批量的配送需求也随之产生。目前，在美国、日本和欧洲等经济发达国家和地区，专业物流服务已形成规模，它有利于制造商降低流通成本，提高运营效率，并将有限的资源和精力集中于自身的核心业务上。上一页下一页返回8.1现代物流产业概述共同配送是经长期的发展和探索优化出的一种追求合理

化配送的配送形式，也是美国、日本等一些发达国家采用较广泛、影响面较大的一种先进的物流方式，它对提高物流动作效率、降低物流成本具有重要意义。从整个社会的角度来讲，实现共同配送主要有以下好处：减少社会车流总量，减少闹市卸货妨碍交通的现象，改善交通运输状况；通过集中化处理，有效提高车辆的装载率，节省物流处理空间和人力资源，提升商业物流环境进而改善整体社会生活品质。总而言之，共同配送可以最大限度地提高人员、物资、金钱、时间等物流资源的使用效率（降低成本），取得最大效益（提高服务），还可以去除多余的交错运输，并取得缓解交通、保护环境等社会效益。上一页下一页返回8.1现代物流产业概述3）物流企业向集约化、协同化、全球化方向发展国外物流企业向集约化方向、协同化发展主要表现在两个方面，一是大力建设物流园区；二是物流企业兼并与合作。物流园区是多种物流设施和不同类型的物流企业在空间上集中布局的场所，是具有一定规模和综合服务功能的物流集结点。日本是最早建立物流园区的国家，至今已建立20个大规模的物流园区，平均占地面积约74万平方米；荷兰统计的14个物流园区，平均占地面积4.5万平方公里；德国不来梅的货运中心占地在100万平方米以上，纽伦堡物流园区占地已达7平方公里。物流园区的建设有利于实现物流企业的专业化和规模化，发挥它们的整体优势和互补优势。上一页下一页返回8.1现代物流产业概述由于世界上各行业大型企业之间的并购浪潮和网上贸易的迅速发展，使国际贸易的货物流动加速向全球化方向前进。为适应这一发展趋势，欧美的一些大型物流企业跨越国境，展开连横合纵式的并购，大力拓展国际物流市场，以争取更大的市场份额。国际物流市场专家们认为，世界上各行业企业间的国际

联合与并购，必然带动国际物流业加速向全球化方向发展，而物流业全球化的发展走势，又必然推动和促进各国物流企业的联合和并购活动。新组成的物流联合企业、跨国公司将充分发挥互联网的优势，及时准确地掌握全球的物流动态信息，调动自己在世界各地的物流网点，构筑起本公司全球一体化的物流网络，节省时间和费用，将空载率压缩到最低限度，战胜竞争对手，为货主提供优质物价服务。除了并购之外，另一种集约化方式是物流企业之间的合作并建立战略联盟。上一页下一页返回8.1现代物流产业概述4）电子物流需求强劲，快递业“冲锋陷阵”基于互联网络（如：World

Wide

Web，WWW）的电子商务的迅速发展，促使了电子物流（E-Logistics）的兴起。据统计，通过互联网进行企业间的电子商务交易额，1998年全球已达到430亿美元，据市场调查企业Forester

Research预测，2002年这一数字将迅速增长到8400亿美元。企业通过互联网加强了企业内部、企业与供应商、企业与消费者、企业与政府部门的联系沟通、相互协调、相互合作。消费者可以直接在网上获取有关产品或服务信息，实现网上购物。这种网上的“直通方式”是企业能迅速、准确、全面地了解需求信息，实现基于客户订货的生产模式（Build

to

Order，BTO）和物流服务。

此外，电子物流可以在线跟踪发出的货物，联机地实现投递路线的规划、物流调度以及货品检查等。可以说电子物流已成为21世纪国外物流发展的大趋势。一方面电子物流的兴起，刺激了传统邮政快递业的需求和发展；另一方面，新兴的快递业发展迅猛，触角伸向全球各地。上一页下一页返回8.1现代物流产业概述长期以来，由于世界许多大的经济发达国家的经济萧条，使全球传统邮政业都不景气。而在电子商务快速发展的背景下，有专家预测，短期内邮政业的一些传统功能可能会很快消失，但作为因特网时代的一个必不可少的通信工具，邮政业的功能将以其他的方式很快重现出来。因为通过因特网所进行的电子商务通常都是交易双方的距离比较遥远，比如通过电话销售、电视直销等方式促成的交易，这就为包裹邮寄和快递业务提供了巨大的发展机遇。正如在经过彩页促销、电话营销、直销以及电视直销和互联网展示后，产品最终要以邮寄方式送达用户手中。因此，电子商务刺激了传统邮政业向电子物流方向发展。除了传统邮政业将自己的业务向电子物流方向拓展外，

一些国际著名的快递企业在电子物流中充当着前锋。如：美国联邦快递、UPS等已将自己的触角延伸到世界各国，大有抢占电子物流市场先机之势。一些新兴的物流企业也将视角瞄准电子商务这一新的物流需求市场而迅速崛起。上一页下一页返回8.1现代物流产业概述5）绿色物流将成为新增长点物流虽然促进了经济的发展，但是物流的发展同时也会给城市环境带来负面的影响，如运输工具的噪声、污染排放、对交通的阻塞等，以及生产和生活中的废弃物的不当处理所造成的对环境的影响。为此，21世纪对物流提出了新的要求，即绿色物流。绿色物流主要包含两个方面，一是对物流系统污染进行控制，即在物流系统和物流活动的规划与决策中尽量采用对环境污染小的方案，如采用排污量小的货车车型，近距离配送，夜间运货（以减少交通阻塞，节省燃料和降低排放）等。发达国家政府倡导绿色物流的对策是在污染发生源、交通量、交通流等三个方面制定了相关政策。绿色物流的另一方面就是建立工业和生活废料处理的物流系统。上一页下一页返回8.1现代物流产业概述6）物流专业人才需求增长，教育培训体系日趋完善在物流人才需求的推动下，一些经济发达国家已经形成了较为合理的物流人才教育培训体系。2．我国物流产业的发展趋势相对于发达国家的物流产业而言，中国的物流产业尚处于起步发展阶段，其发展趋势是：企业物流仍然是全社会物流活动的重点，专业化物流服务需求已初露端倪专业化物流企业开始涌现，多样化物流服务有一定程度的发展物流基础设施和装备发展初具规模物流产业发展正在引起各级政府的高度重视上一页

返回8.2第三方物流8.2.1第三方物流含义1．第三方物流的概念从字面上看，第三方物流是相对于第一方发货人和第二方收货人而言的。它是由与货物有关的发货人和收货人之外的专业企业，即第三方来承担企业物流活动的一种物流形态。之所以称其为专业，主要是针对它有别于货主企业的非物流核心业务而言的。第三方物流的服务提供者必须满足货主企业和目标客户企业在交通运输、承运人管理、仓储配送等物流活动的专业化和特殊性的要求。同时它也是一种过程关系化服务，货主和第三方物流企业之间存在一种关系，它有别于传统的物流服务，是一种更加广泛的、定制的、长期互惠的服务与被服务的关系。下一页

返回8.2第三方物流2．第三方物流产生的背景现代企业为了适应客户需求的差异性所导致的市场竞争的白热化，先后都采用了重心调整（Refocusing）战略，将企业的资源都投入到了其核心业务中，这就造成了企业核心业务与非核心业务的分离以及资本运作的集中化。这个战略重点转移的实质就是社会分工的细化从而使企业将非核心的业务转包给专业的服务提供商成为可能。传统企业的统一大规模生产到定制生产的转变。促成这种转变的动因，既有企业为了进一步优化成本减少库存的考虑，又有客户的需求在时空上多样化的改变。从过去的“为库存生产”（Make-to-Stock)演变到“为订单生产”（Make-to-Order），适应了市场的多样化、小批量、多品种、小批次的需求特点。上一页下一页返回8.2第三方物流以减低成本和提高市场竞争力为导向的企业物流管理在供应链链条向上游的移动。以优化成本和降低风险为前提，伴随着物流功能和库存节点的向上游移动，货主企业产生了许多自身非核心的物流作业需要专业的作业团队来完成，而不仅仅依靠自身的力量。以信息技术为主导的企业资源管理系统的普遍采用。近年来，以制造企业普遍采用的MRP、MRPII、JIT采购和JIT生产以及ERP系统为先导的企业资源管

理系统，使得货主企业和向其提供物流服务的供应商之间的网络化信息资源的共享成为可能，极大地促进了双方形成战略伙伴的合作关系。上一页下一页返回8.2第三方物流现代物流与现代物流管理也经历了单纯的成本导向、利润导向直到竞争力导向等几个阶段。同时，伴随世界经济自由化和贸易全球化的趋势，物流企业也经历了从拥有独有政策和技术的成长期向物流企业自身竞争的白热化发展，迫使物流企业不断拓展和完善物流服务的内涵和外延，这也是第三方物流产生和发展的历史基础和原动力。从下表中可以看出，无论从增长速度还是所占物流支出比例，第三方物流在进入21世纪后都有显著增加。上一页下一页返回8.2第三方物流3．第三方物流企业的构成物流业务也和所有市场经济的一般规律一样，需求决定

了供应。当企业的目光从内部各自独立的以降低各功能

成本为首要任务中解脱出来，转而寻求企业经营总成本

最优的战略过程中，货主企业就会把更多的供应链过程

中非核心的业务转包给专业服务提供者。目前超过2/3

的物流公司可提供超过15种以上的第三方物流服务。它们包括：物流系统的开发设计、电子数据交换、提供管理服务水平（KPI）监测报告、货物集运、选择考核承运人和货代、信息管理、仓储服务、运费清算及支付、咨询服务、库存优化管理、轻度组装和维修、逆向物流、分销和采购、进出口业务和海关通关服务等。现代意义上的第三方物流企业，即使在西方也是一个相对年轻的行业，按照产品生命周期的理论来解释也基本上处于成长期。在欧美使用第三方物流服务的货主企业约为70%，而且这一比例还在不断增长。一般来说，

第三方物流企业是从传统的“泛物流”业为起点发展起来的，如传统运输业、仓储业、货运代理业等。上一页下一页返回8.2第三方物流从世界范围的企业管理、市场营销和商业模式来分析与研究，第三方物流的产生和发展似乎是伴随着供应链管理思想的革新和进步协调同步前进的过程。无论生产型还是流通型企业都越来越把自己的注意力放在从上游到下游的各个环节中，以达到最终消费者手中的产品和服务在整个链条上的顺利连接和统一。现代供应链管理理论认为，这个由各分散的物流功能组成的复杂网络覆盖了以采购-供应为主要统一协调单元的各个环节，而这些环节同时也分散在供应链的各个节点上，构成了许多对矛盾统一体。而怎样和如何管理这些矛盾统一体，使得企业的竞争力和利润的最大化，就是现代供应链管理的重要课题。上一页下一页返回8.2第三方物流由现代社会的多样化需求特性导致的市场细分，使得当

今的第三方物流从它的诞生之日起就贴上了个性化服务的标签。今天众多以提供第三方物流服务为主导的企业，越来越多地把自己定位在物流特殊操作性（SpecifiedOperational）、行业倾向性（Industry

Focused）或客户定制化（Customization）服务的层面上。今天，越来越多的货主企业为了保持和集中有限资源和

优势，运用自营、外包的二维判断模型，全部或部分地将物流非核心业务转包给第三方物流实体来操作。这个外包的过程也体现了企业对物流服务供应商的重视程度，它来自于物流服务提供者对企业供应链的整合协调能力、以持续改进为中心的咨询能力和按照企业特征量身订做的增值服务能力。上一页下一页返回8.2第三方物流谈到现代供应链管理技术的同时，不得不提到第四方物流的概念，这也是伴随供应链管理的深入发展而衍生出来的一个全新理念。第四方物流的概念是由前安达信咨询公司（Anderson

Consulting）首先提出并注册的，这使我们了解到供应链整合的精髓。“一个供应链的整合者以及协调者，通过调配与管理组织本身和其他互补性服务所有的资源、能力和技术来提供综合的供应链解决方案。”我们不难发现，符合以上定义的第四方物流服务体系实际上具有比较强的领导能力，通过提供综合的供应链解决方案来影响整个供应链的物流活动。实际上，今天的第三方物流服务供应商都或多或少地采用了第四方物流的特性来为目标企业服务，它也是连接货主企业、终端客户以及各物流功能提供商的惟一纽带。上一页下一页返回8.2第三方物流8.2.2第三方物流作用随着市场竞争的日趋激烈，每一企业都面临着缩短交货期、控制库存、降低成本和改进服务的压力，第三方物流以其独立化、专业化的特征改变了传统的物流模式，并为企业加强JIT管理、提高竞争力创造了条件。这种新的物流模式有其重要意义和作用：1．第三方物流为工业企业挖掘第三利润源泉第三方物流提供了一种新型的物流协作模式，使供应链

的小批量库存变得更加经济，而且还能制造出比供方和需方采用自我物流服务系统运作更快捷、更廉价、更安全和更高服务水准的物流服务。对于一般生产企业而言，库存相关成本是企业全部成本的重要组成部分，它由订货处理成本与库存保持费用构成，而这两种成本又是此消彼长的关系，在传统的物流模式中，其矛盾难以调和：订货量越大，单位订货处理成本就越低，但库存保持费用越高；反之，每次订货批量越小，库存保持费用就越低，但单位订货处理成本越高。于是，企业需借助于数学方法求得经济订购量Q*。上一页

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返回8.2第三方物流在第三方物流服务有效发挥作用时，通过信息系统的信

息流快速传递与信息共享，通过物流作业现代化使物流配送实现JIT，从而使企业可以实现按订单组织生产，

实现按大规模定制组织生产，从而使得企业仓库储存量大幅度降低，而即使仓库中拥有为满足生产连续性而保留的最小库存量，也是按企业订单而组织的原材料采购，从而使不按订单采购的库存量降到零，实现理论上的零库存，进而使库存处理费用与保持费用达到理论上的零。这将促使微观经济学理论发生根本变革。如上所述，随着信息化的发展及电子商务的应用，最终

的结果是：企业在降低物流成本中将实现根本性的突破，并带来微观经济学理论的变革，从而也将影响宏观经济理论发生变化。正因为如此，第三方物流蕴藏着极大的发展潜力，得到了全球诸多企业的普遍关注。上一页

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返回8.2第三方物流2．第三方物流将大幅降低社会物流运作成本目前，我国物流业的发展尚处于起步阶段，与世界上发达国家的企业相比，尚有很大差距。据有关调查资料统计，目前德国的物流成本已下降到国民生产总值的10%左右，日本则下降到6.5%。我国社会物流总费用与GDP的比率由2000年的19.4%下降到2005年的18.6%，物流业呈稳步、快速发展态势，物流业的基

础和外部环境进一步得到改善。在我国企业的全部物流中，第三方物流所占比重又明显偏低。第三方物流占物流市场的比重为23%。这种现象的存在，一方面，说

明许多工商企业仍受“大而全、小而全”思想及纵向一体化模式的约束，从“肥水不流外人田”的角度思考问题，宁愿自己设置仓储库房、运输车队、包装和加工车间从事物流活动，宁愿承担高额费用和各种风险，也不愿将业务转包给第三方；另一方面，说明第三方物流在我国还远不成熟，尚缺乏将物流管理单项功能进行集成化、专业化管理的经验，存在着信息不灵准、运输不快捷、仓储设备不完善、服务质量不过关等问题，还没有将制造商与购买方信息集合在一起并快上快一速页有效下一处页理的返能回力。8.2第三方物流此外，目前第三方物流无论依托的是下游的零售商业企业还是上游的生产企业，是成为众多零售店铺的配送、加工中心还是立足于生产企业的物流代理，都会面对许多复杂的问题，如合作伙伴为保守经营秘密，不愿将其有关生产及销售的资料、经营中的困难、未来的发展计划、预计生产或销售量等关键信息提供给物流代理方，使物流代理方难以设计出合理的方案。要解决这些问题，需从两方面着手：首先，第三方物流

组织必须加强自身建设，应拓宽业务范围，充分运用电子商务技术，建成跨区域甚至跨国界的信息网、储运网，使商流、信息流、存货流、货币流的流向和流速符合国际标准，更符合客户的要求。这就要求第三方物流必须从合作伙伴生产经营中各环节的各种利益角度思考问题，以即时、准确、高效取信于协作对象，使之在物流时间、质量成本、服务等各种因素的对比中，得出有必要与第三方物流合作的结论。其次，生产企业必须转变观念，重新认识第三方物流存在的特殊意义。上一页

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返回8.2第三方物流3．第三方物流将成为新的经济增长点经济增长点，又称经济增长极，是经济增长的拉动力量。国民经济的持续发展，必须不断培育新的经济增长点。作为新的增长点，应该是处于成长期的新兴产业，本身具有强大的市场需求和合理的产出机制，对其他相关产业具有明显的带动作用，通过对新的经济增长点的培育，将会对整个国民经济产生全局性影响。第三方物流产业无疑具有上述的特征，有望成为济增长点，促进国民经济的快速发展趋势。自上世纪80年代以来，美、日、欧等发达国家开始了一场对各种物流功能、要素进行整合的“物流革命”。首先，是企业内部物流资源整合和一体化，形成了以企业为核心的物流系统，物流管理也随之成为企业内一个独立的职能部门。之后，物流资源整合和一体化扩展到企业之间相互联系、分工协作的整个产业链条，形成了以供应链管理为核心的物流系统，出现了为工商企业和消费者提供专业化服务的“第三方物流企业”。从而现代物流以其加速周转、降低成本、提高质量的系统集成功能，逐步从各经济部门中分离出来，成上成一为页一门下一独页立的返产回业加速发展。8.2第三方物流目前，美、日、欧等发达国家和地区已经形成了由完善的物流基础设施、高效的物流信息平台和比较发达的第三方物流企业组成的社会化物流服务体系，以第三方物流服务为基础的现代物流产业对社会、经济发展的贡献越来越大。我国蕴藏着发展第三方物流产业的巨大潜力。我国的物流产业属于起步阶段，物流作业成本高、周转慢、库存大、效率低。2006年，我国社会物流总额为59万亿元，同比增长17%。物流业增加值为1.4万亿元，比上一年增长12.1%。2006年运输费用为2.1万亿元，比上年增长12.1%；库存上升与配送业务增加，保管费用上升16.7%。上一页

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返回8.2第三方物流我国目前已经具备了加速发展第三方物流产业的基本条件。我国物流需求量大，在向“经济大国”迈进的过程中，我国正在成为“物流大国”。预测“十一五”期间中国的物流业将以每年20%的速度增长，以整合交通

运输、仓储、配送等环节而成一体，实现企业与社会成本最低、效益最大的物流业与互联网经济一起被人们当成“新经济”的重要内容，是一座有待挖掘的金矿，正是我国第三方物流产业发展的巨大潜力。。另一方面，我国多种所有制形式的第三方物流企业发展较快，主要由三部分组成：第一部分是国际物流企业，如马士基、总统轮船、宅急送等；第二部分是由国内运输、仓储、物资流通及货代等传统企业转变形成的物流企业，如中远、中储、中外运等；第三部分是新兴的专业化物流企业等。上一页

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返回8.2第三方物流发展第三方物流产业，对其他相关产业和国民经济全局

带动作用明显。第三方物流从纵向看，涉及运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理以及为以上各个环节提供装备和配套服务的诸多领域，其本身就是一个庞大的系统；从横向看，第三方物流服务几乎涉及国民经济的各个方面，是一个跨行业、跨部门、跨地区的基础性产业，具有强大的经济渗透能力与带动效应。发展我国现代物流产业，将会带动新一轮物流基础设施、技术改造、技术创新投资；将会带动机械、电子、信息、通讯、互联网络等行业的进一步发展；将会促进我国产业结构、产品结构、企业组织结构的调整与变化；将会推动流通领域的现代化，提升消费服务水平，有利于扩大内需和提高人民生活质量。上一页下一页返回8.2第三方物流4．第三方物流创造利润的来源第三方物流发展的推动力就是要为客户及自己创造利润。第三方物流公司必须以有吸引力的服务来满足客户需要，服务水平必须符合客户的期望，要使客户在物流方面得到利润，同时自己也要获得收益，因此，第三方物流公司必须通过自己物流作业的高效化、物流管理的信息化、物流设施的现代化、物流运作的专业化、物流量的规模化来创造利润。1）作业利益第三方物流服务首先能为客户提供"物流作业"改进利益。一方面，第三方物流公司可以通过第三方物流服务，提供给客户自己不能自我提供的物流服务或物流服务所需要的生产要素，这是产生物流外包并获得发展的重要原因。上一页下一页返回8.2第三方物流在企业自行组织物流活动情况下，或者局限于组织物流活动所需要的专业知识，或者局限于自身的技术条件，是企业内部物流系统难以满足自身物流活动的需要，而企业自行改进或解决这一问题又往往是不经济的。物流作业的另一个改进就是改善企业内部管理的运作表现，增加作业的灵活性，提高质量和服务、速度和服务的一致性，使物流作业更具效率。2）经济利益第三方物流服务为客户提供经济或与财务相关的利益是第三方物流服务存在的基础。一般低成本是由于低成本要素和规模经济的经济性而创造的，其中包括劳动力要素成本。通过物流外协，可以将不变成本转变成可变成本，又可以避免盲目投资而将资金用于其他用途从而降低成本。上一页

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返回8.2第三方物流稳定和可见的成本也是影响物流外协的积极因素，稳定

成本时的规划和预算手续更为简便。一个环节的成本一般来讲难以清晰地与其他环节区分开来，但通过物流外协，使用第三方物流服务，则供应商要申明成本和费用，成本的明晰性就增加了。3）管理利益第三方物流服务给客户带来的不仅仅是作业的改进及成本的降低，还应该给客户带来与管理相关的利益。正如前面所述，物流外包可以使用企业不具备的管理专业技能，也可以将企业内部管理资源用于别的更有利可图的用途中去，并与企业核心战略相一致。物流外包可以使公司的人力资源更集中于公司的核心活动，而同时获得的是别的公司（第三方物流公司）的核心经营能力。上一页下一页返回8.2第三方物流此外，如单一资源和减少供应商数目所带来的利益也是物流外包的潜在原因，单一资源减少了公关等费用，并减轻了公司在几个运输、搬运、仓储等服务商间协调的压力。第三方物流服务可以给客户带来的管理利益还有很多，如：订单的信息化管理、避免作业中断、运作协调一致等。4）战略利益物流外包还能产生战略意义及灵活性。包括地理范围块度的灵活性（设点或撤销）及根据环境变化进行调整的灵活性。集中主业在管理层次与战略层次高度一样具有重要性。共担风险的利益也可以通过第三方物流服务来获得。上一页下一页返回8.2第三方物流5．第三方物流运作价值第三方物流服务供应商面临着的挑战是要能提供比客户自身物流运作更高的价值。他们不仅考虑同类服务的提供者的竞争，还要考略到潜在客户的内部运作。第三方物流提供商一般需要从提高物流运作效率、与客户运作的整合、发展客户运作三方面创造运作价值。1）提高运作效率物流运作效率的提高意味着对每一个最终形成物流的单

独活动进行开发（如：运输仓储等）。例如：仓储的运作效率取决于足够的设施与设备及熟练的运作技能。在作业效率范围内另一个更先进的作用是协调连续的物流活动。除了作业技能外，还需要协调和沟通技能。协调和沟通技能在很大程度上与信息技术相关联，一位协调与沟通一般是通过信息技术这一工具来实现的。如果存在着有利的成本因素，并且公司的注意力集中在物流方面，那么用较低的成本提供更好的服务是非常有可能的。上一页下一页返回8.2第三方物流2）客户运作整合第三方物流服务带来增值的另一个方法是引入多客户运作，或者是在客户中分享资源。例如，多客户整合的仓储和运输网络，可以利用相似的结合起来的资源，整合的运作规模效益成为提高效率的重要方面。第三方物流整合运作的复杂性很高，需要更多的信息技术与技能。这一整合增值方式对于单个客户进行内部运作的很不经济的运输与仓储网络也适用。因此表现出来的规模经济效益是递增的，如果运作得好，将导致竞争优势及更大的客户基础。当然，一些拥有大量货流的大客户也常常投资协调和沟通技能及其资产，自行整合公司的物流资源。上一页下一页返回8.2第三方物流3）横向或者纵向整合前面讨论的主要是第三方物流客户的内部运作外包化带

来的效率的提高，其实从第三方物流服务供应商角度，也需要进行资源整合，业务外包。对无资产主要是以管理外部资源为主的第三方物流服务提供商，这类公司为客户创造价值的技能是强有力的信息技术和物流规划管理与实施等技能，它可以通过纵向整合，购买具有成本和服务优势的单项物流功能作业或资源，发展同单一物流功能提供商的关系，也是创造价值的一种方法，这样，物流供应商可以专注于自己和新的能力的服务。在横向上，第三方物流公司如果能够结合类似的但不是竞争的公司，可以联合为客户服务，扩大为客户提供服务的地域覆盖面。上一页下一页返回8.2第三方物流4）发展客户运作第三方物流公司为客户创造价值的另一类方式是通过发展客户公司及组织运作来获取价值，这种第三方物流服务基本上接近传统意义上的物流咨询公司所作的工作，所不同的是这时候提出的解决方案要由物流供应商自己来开发，完成运作。增值活动中的驱动力在于客户自身的业务过程，所增加的价值可以看作愿与供应链管理与整合。6．第三方物流的成本价值企业将物流业务外包给第三方物流公司，由专业物流管理人员和技术人员，充分利用专业化物流设备、设施和先进的信息系统，发挥专业化物流运作的管理经验，以求取得整体最优的效果，企业可以不再保有仓库、车辆等物流设施，对物流信息系统的投资也可转嫁给第三方物流企业来承担，从而可减少投资和运营物流的成本。上一页下一页返回8.2第三方物流还可以减少直接从事物流的人员，从而减削工资支出；提高单证处理效率，减少单证处理费用；由于库存管理控制的加强可降低存货水平，削减存货成本；通过第三方物流企业广泛的结点网络实施共同配送，可大大提高运输效率，减少运输费用等等。这些都是第三方物流能够产生的成本价值。对企业而言，应建立一套完整的物流成本核算体系，以便真实地反映企业实施物流控制或采用第三方物流所带来的效益，促使企业物流活动日趋合理化。上一页下一页返回8.2第三方物流7．第三方物流的服务价值在社会化大生产更加扩大，专业化分工愈加细化的今天，服务成为企业竞争的关键因素。以最小的总成本提供预期的顾客服务已为成企业努力的方向，帮助企业提高顾客服务水平和质量也正是第三方物流所追求的根本目标。服务水平的提高会提高顾客满意度，增强企业信誉，促

进企业的销售，提高利润率，进而提高企业市场占有率。在市场竞争日益激烈的今天，高水平的顾客服务对于现代企业来说是至关重要的，它是企业优于其同行的一种竞争优势。物流能力是企业服务的一大内容之一，会制约企业的顾客服务水平。上一页下一页返回8.2第三方物流例如，在生产时由于物流问题使采购的材料不能如期到达，也许会迫使工厂停工，不能如期交纳顾客定货而承担巨额违约金，更重要的是会使企业自身信誉受损，销量减少，甚至失去良好合作的顾客。这就是为什么现代企业如此重视服务，重视物流的原因之一。物流服务水平实际上已成为企业实力的一种体现。而第三方物流在帮助企业提高自身顾客服务水平上自有其独到之处。利用第三方物流企业信息网络和结点网络，能够加快对顾客定货的反应能力，加快订单处理，缩短从定货到交货的时间，进行门对门运输，实现货物的快速交付，提高顾客满意度；通过其先进的信息技术和通讯技术可加强对在途货物的监控，及时发现、处理配送过程中的意外事故，保证定货及时、安全送达目的地，尽可能实现对顾客的承诺；产品的售后服务，送货上门，退货处理，废品回收等也可由第三方物流企业来完成，保证企业为顾客提供稳定、可靠的高水平服务。上一页下一页返回8.2第三方物流企业对物流的控制和管理，实际上就是成本与服务之间

的一种均衡，而且在市场环境下，服务甚至比成本更重要。现代企业必须充分认识到顾客服务的重要性，在考虑是否采用第三方物流时，应处理好成本与服务的均衡问题，不应一味追求物流成本的削减，即使在企业自己从事物流时也应如此。因为低成本往往容易导致低服务，过分压价，会使第三方利益受损，无力通过自身积累来扩大规模，也就无力给企业提供更好的服务，反过来也会损害企业自身的长远利益。应该说只要企业顾客服务水平的提高所带来的效益大于其成本支出，那么这种决策就是可取的。只有当企业采用第三方物流后既增加成本，服务水平又不见有提高甚至下降时，企业才应该重新决策。上一页下一页返回8.2第三方物流8．第三方物流的风险分散价值企业如果自己运作物流，要面临两大风险，一是投资的

风险，二是存货的风险。前面我们已经说过，企业自营物流是要进行物流设施、设备的投资的，如建立或租赁仓库、购买车辆等。这样的投资往往比较大，而如果企业物流管理能力较低，不能将企业拥有的物流资源有效协调、整合起来，尽量发挥其功用，致使物流效率低下，物流设施闲置，那么企业在物流上的投资就是失败的，这部分在物流固定资产上的投资将面临无法收回的风险。上一页下一页返回8.2第三方物流另一方面，企业由于自身配送能力、管理水平有限，为了及时对顾客定货作出反应，防止缺货和快速交货，往往需要采取高水平库存的策略，即在总部以及各分散的定货点处维持大量的存货。而且一般来说，企业防止缺货的期望越大，所需的安全储备越多，平均存货数量也越多。在市场需求高度变化的情况下，安全库存量会占到企业平均库存的一半以上，对于企业来说就存在着很在原资金风险。尽管存货属于流动资产的一种，但它不仅不是马上就能动用的资产，而且它还需要占用大量资金。存货越多，变现能力往往越弱，企业资金越少。而且随着时间的推移，存货有贬值的风险。在库存没有销售出去变现之前，任何企业都要冒着巨大的资金风险。企业如果通过第三方物流企业进行专业化配送，由于配送能力的提高，存货流动速度的加快，企业可能减少内部的安全库存量，从而减少企业的资金风险，或者把这种风险分散一部分给第三方物流企业。上一页下一页返回8.2第三方物流9．第三方物流的竞争力提升价值企业利用第三方物流，可使自身专注于提高核心竞争力。生产企业的核心能力是生产、制造产品，销售企业的核心能力是销售产品。而且随着外部市场环境的变化，企

业的生产经营活动已变得越来越复杂。一方面，企业需要把更多的精力投入到自己的生产经营当中；另一方面，企业交往的对象更多了，所要处理的关系也更为复杂，在处理各种关系和提高自身核心能力上，企业的资源分配便会出现矛盾。如果将企业与顾客间的物流活动转由第三方物流企业来承担，便可大大降低企业在关系处理上的复杂程度。企业通过采用第三方物流后，原来的直接面对多个顾客的一对多关系变成了直接面对第三方物流的一对一关系，企业在物流作业处理上避免了直接一众多顾客打交道而带来的复杂性，简化了关系网，便于将更多精力投入自身的生产经营中。上一页下一页返回8.2第三方物流此外，作为第三方物流企业，可以站在比单一企业更高的角度上来处理物流问题，通过其掌握的物流系统开发设计能、信息技术能力将原材料供应商、制造商、批发商、零售商等处于供应链上下游的各相关企业的物流活动有机衔接起来，使企业能够形成一种更为强大的供应链竞争优势，这是个别企业所无法实现的工作。在专业化分工越来越细的时代，再有实力的企业也不可

能面面俱到，什么都做得很好。把自己较不擅长的部分，或者说不是自己核心能力的部分给第三方来承担，扬长避短，实际上就使得企业和第三方物流各自的优势得到强化，既能促使企业专注于提高自身核心竞争力，有助于企业的长远发展，又有利于带动物流行业整体的发展。上一页下一页返回8.2第三方物流10．第三方物流的社会效益以上所说的，实际上可归为第三方物流的经济价值，而

除了其独特的经济效益外，第三方物流还具有另一为大多数人所忽视的价值，即其社会效益。首先，第三方物流可将社会上众多的闲散物流资源有效整合、利用起来。在过去的计划经济体制下，受大而全、小而全思想的影响，我国很多企业都建有自己的仓库、车队、而且往往存在仓储设施老化、仓储管理人员素质低下等问题。企业各自进行分存储，导致物流设施使用低效，有的企业仓库不足，需扩建，而有的企业仓库则大量闲置、浪费，造成社会物流资源的不合理配置；自行组织运输则使运输效率低下，社会运力得不到有效利用，车辆空驶现象普遍，运输成本高。上一页下一页返回8.2第三方物流而且企业由于受到原有一套物流系统的限制，很难依靠

自身力量来进行更新改造，强化物流管理。而通过第三方物流企业专业的管理控制能力和强大的信息系统，对

企业原有的仓库、车队等物流资源进行统一管理、运营、组织共同存储、共同配送，将企业物流系统社会化，实

现信息、资源的共享，则可从另一个高度上极大地促进社会物流资源的整合和综合利用，提高整体物流效率。其次，第三方物流有助于缓解城市交通压力。通过第三方物流的专业技能，加强运输控制，通过制定合理的运输路线，采用合理的运输方式，组织共同配送、货物配载等，可减少城市车辆运行数量，减少车辆空驶、迂回运输等现象，解决由于货车运输的无序化造成的城市交通混乱、堵塞问题，缓解城市交通压力。由于城市车辆运输效率的提高，可减少能源消耗，减少废气排放量和噪声污染等，有利于环境的保护与改善，促进经济的可持续发展。上一页下一页返回8.2第三方物流再次，第三方物流的成长和壮大可带动中国物流业的发展，对中国产业结构的调整和优化有着重要的意义。8.2.3第三方物流发展趋势1．第三方物流的发展趋势新世纪是倡导个性化消费和个性化服务的年代，多品种、多批次、小批量的门到门服务必将是物流服务的主导形式。而不同的企业和行业对第三方物流服务将会有更加具体化和个性化的要求。因此第三方物流提供者之间的竞争将会出现对差异性和个性化的对决，而非单一的成本竞争。同时我们也看到，21世纪也是一个知识经济的时代，第三方物流将以知识化服务为主要特征，更加注重综合运用专业化、细致化、科学化的现代物流知识，为客户提供物流体系的设立、改进、整合，全面提升企业运作效率与效益。上一页下一页返回8.2第三方物流由于企业个性化的物流需求拉动的第三方服务的供应，

其根本的立足点在于特殊的客户服务理念。第三方物流内涵下的客户服务似乎已经变成为其能够生存发展的独特载体，它已经超越了物流产品的简单买卖关系，而是伴随着客户服务的活动导致物流产品或服务的价值增值，此价值增值活动基本上以中长期的战略合作伙伴关系为基础。通过第三方物流提供者和货主企业共同构建的物流平台，企业的供应链加以整合和持续改进，目的是在特定市场范围内使货主企业增强行业竞争力，提高终端客户满意度，保持市场占有率。一般而言，第三方物流提供者需要深刻理解货主企业的市场战略，至少要参与企业的基本物流战术层面的制定。第三方物流提供者水平的高低不仅仅取决于货主企业的评定，还和终端客户的评价有关。第三方物流的客户服务有四个传统的要素：时间、可靠性、沟通性和灵活性。这四个要素是货主企业和终端客户对一个第三方物流企业考核和评价的基本点。上一页

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返回8.2第三方物流第三方物流更加注重供应链上各节点之间优势互补、利益共享的共生关系。新型的企业管理理论认为：一个企业的迅速发展仅仅靠自身的资源和力量是远远不够的，也未必科学和经济。因此企业必须寻找战略合作伙伴，通过联盟的力量获得竞争优势。第三方物流企业之间、第三方物流企业与货主企业之间、第三方物流企业与相关行业之间将形成相互交错的战略合作伙伴关系。供应链管理与优化已经成为第三方物流的核心服务内容。从长远看，第三方物流服务领域将进一步扩展到客户的市场营销体系以及相关的服务支持体系中。这已经在西方发达国家的外协采购、仓储运输协同大型设备的安装调试与维护、转包分销的供应链运作中有所体现，并且大有愈演愈烈之势。上一页下一页返回8.2第三方物流2．第三方物流在我国的发展概况纵观我国的第三方物流的发展，从早期的计划经济的商业储运中发展而来的运输仓储整合，到今天完全开放的物流准入制度和不断扩大的市场空间，大多数的中小规模的本土物流企业仍然处于低水准运作的状态。这主要表现在地区发展的不平衡与宏观策略的不一致，传统物流服务意识薄弱，不能很好地参与到贯穿供应链上下游的购销业务中。在中国加入了WTO与经济全球化加速

发展的背景下，不论国有、民营还是私营的物流企业都面临多方面的挑战。上一页下一页返回8.2第三方物流首先，国内不同所有制物流企业的培育背景和发展道路大相径庭。原国家经贸委把34家国有大型物流企业列为重点扶持对象，政策和资金向这些企业倾斜。而民营和私营物流企业受到来自于海外和本土的竞争，自身的体制存在先天不足，发展道路十分坎坷。其次，所有物流企业都要面对我国基础物流业务低起点、高消耗的整体不良运作环境。我国目前物流成本占GDP的比例按世界银行估算为20%左右，我们在看到巨大市场潜力的同时，也要看到物流成本所占GDP的百分比相比较于西方

发达国家而言，由于能耗过高而百分比过高。企业间是一种粗放的管理和竞争格局。加上近期掀起的物流热潮，使许多外围企业盲目跟风，走进了“都要爱襄物流”和

“动不动就要向物流要效益要利润”的误区。上一页下一页返回8.2第三方物流结果导致各地的物流企业数量和基础投资猛增，低价恶性竞争严重扰乱市场秩序，再加上各环节缺乏信誉管理机制，造成物流企业普遍业绩不佳，发展后劲不足。其三，我国物流行业虽不乏亮点，但是整体仍然在较低水平徘徊。目前，对中国物流市场虎视耽耽的跨国物流公司已经通过各种可能的途径纷纷占领了中国物流市场的战略制高点。这些企业将借助他们牢固的物流网络及物流联盟，运用先进的物流专业知识和经验，为客户提供完善的综合物流服务。他们的到来必将给国内物流市场形成巨大的冲击。上一页下一页返回8.2第三方物流那么面对中国第三方物流发展尚处于初级阶段以及国外

物流巨头即将全面登陆中国的背景，中国第三方物流企业除了通过整合提高服务能力、增强竞争力之外别无选择。显然，机遇与挑战并存，在制定策略的过程中，物

流企业应以全新的思考来解决企业的经营策略。应该强调建立在拥有快速反应能力、了解和贴近国内客户之上的竞争优势，以创造价值的理念来取代传统的“开源”，以避免成本发生和总成本最优的策略来取代“节流”。

同时还要拥有真正以客户为本的经营理念，利用现代物流科学管理，走出一条适合中国的第三方物流的新路。上一页下一页返回8.2第三方物流总之，21世纪的第三方物流将凭借规模经营优势、专业化优势、知识人才优势和细致化个性化服务优势，有效地为企业节省投资和费用，减少库存、降低风险、提供增值服务，使货主企业专注主业，增强核心竞争力，全面提升企业形象，平衡优化总成本，从而成为货主企业有效获得竞争优势的重要战略伙伴。第三方物流必将成为21世纪供应链发展的主流。上一页

返回8.3第四方物流第四方物流（Fourth

party

logistics）是一个供应链的集成商，是供需双方及第三方的领导力量。它不是物流的利益方，而是通过拥有的信息技术、整合能力以及其他资源提供一套完整的供应链解决方案，以此获取一定的利润。它是帮助企业实现降低成本和有效整合资源，并且依靠优秀的第三方物流供应商、技术供应商、管理咨询以及其他增值服务商，为客户提供独特的和广泛的供应链解决方案。1．第四方物流的产生原因1962年，美国管理学家P.德鲁克在《财富》杂志上发表了“经营的黑暗大陆”一文，强调人们对流通及流通过程中的物流管理还存在着很多未知的东西，是一块尚未认识、尚未了解的领地，在这一领地中，理论和实践皆不成熟。下一页

返回8.3第四方物流1）适应商品流通高频率、大范围的需要物流的本质特征是使用价值的转移，商流的本质特征是

价值的转移。在市场经济条件下，物流和商流是辩证统一的，物流就是为了解决商流过程中生产时间和消费时间的不一致以及生产场所和消费场所的不一致而产生的。物流和商流推动所有商品的交易行为，产生了不同种类、不同层次和大小不等的市场，形成了商品交换种类繁多的渠道。随着世界经济的发展，商品交易出现高频率、大范围的特征，从而导致了现代物流向高速、多层次、大范围运行的趋势，同时也引发了物流的大变革。传统的生产和仓储企业和第三方物流由于其自有的局限，在高频率、大范围的商品流通面前，显得有点无能为力。为了使商品流通在新的环境下在时间上和空间上更有效率，必须诞生一种新的物流方式来整合整个社会的物流资源，即第四方物流。上一页下一页返回8.3第四方物流2）降低物流市场交易费用和寻找费用的需要在市场经济中，绝大多数商品交换都是交易主体寻找的

结果。由于寻找的复杂性和特殊性，寻找存在大量的寻找费用。市场中的交易主体不仅面临着选择合适的对象，也面临着选择对象的完美信息和完全消息的问题。市场不会把全部的信息无偿的传递给需求者和供给者，信息的寻找和传递也是存在费用的。显然，要使物流更有效率，就必须不断的改进物流运动的形式和状态，有效的降低寻找费用。新的物流网络和交易伙伴的出现，以及新的市场运行制度的出现，正在让社会成员具有较低的交易实施的费用和较低的信息寻找费用。降低交易费用和寻找费用，促进交