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文档简介

12.2沥青路面路况调查与评定—《道路施工与养护技术》1.路面破损状况调查对高等级公路的路面破损，在范围不够大的情况下调查人员可用直尺、病害数据采集仪进行实地量测，必要时可拍摄照片或录像；当病害范围较广时，宜组织专业技术人员采用高速路面摄影车等高效测试设备进行调查。调查时间需根据路面病害类型确定，但调查次数一年应不少于一次。对路面的损坏状况宜采用自动化的快速检测方法进行检测，当条件不具备时，可人工检测。2.路面强度调查

路面强度调查主要用于评价路面结构的承载能力，从而确定路面的剩余寿命，即在达到预定的破损状况之前路面还能使用的年数或能承受标准轴载的作用次数。依据剩余寿命的长短，可以判断出路面结构的完好程度及其损坏的速度，从而制定必要的养护措施。路面强度的调查指标为路面的弯沉值。实验表明，半刚性基层沥青路面承载能力的变化过程可分为3个阶段。①路面竣工后的前1～2年为第一阶段②路面竣工后2～4年为第二阶段③路面竣工3～4年以后直至达到极限破坏状态为第三阶段3.路面平整度调查路面平整度是反映路面在行驶质量方面所提供服务能力的重要指标。路面平整度宜采用快速检测设备，可结合路面损坏和车辙一并检测。单独检测路面平整度时，宜采用高精度的断面类检测设备。路面平整度检测设备必须定期标定，每年至少标定一次，标定的相关系数应大于0.95。在同一路段上采用不同仪器进行检测会得出不同的平整度指标数值，所以国际上采用纵断面量测法，量测的结果称为国际平整度指标。4.路面抗滑性能调查

路面所具有的抗滑能力是公路行车安全性能评价的主要指标，其调查指标为轮胎与路面的摩擦因数。路表面的细构造是指集料表面的粗糙度，它随车轮的反复磨耗而逐渐磨光，通常用石料磨光值表征其抗磨光的性能。路面的抗滑能力可采用不同的方法测定，通常采用摆式摩擦系数测定仪和横向力系数测定仪。5.路面车辙检测

路面车辙宜采用快速检测设备，可结合路面损坏和路面平整度一并检测。路面车辙检测设备必须定期标定，每年至少标定一次。根据断面数据计算路面车辙深度，计算结果应以10m为单位长期保存。根据《公路技术状况评定标准》（JTGH20—2007）的规定，检测频率见课本表2-10。1.

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