天津市主要道路行道树调查与分析

天津市主要道路行道树调查与分析

随着社会经济的快速发展和居民生活水平的不断提高，绿化已成为提高城市核心竞争力的重要手段之一。道路绿化作为城市绿地系统的重要组成部分，不仅可以创造优美的景观，而且可以改善城市的生态环境，还可以体现城市的文化内涵。因此,在行道树的选择、应用上既要突出城市的特色,同时也要满足生物学与生态学特性的要求。《天津市城市总体规划(2005—2020年)》经国务院批准实施以来,围绕实现国际港口城市、北方经济中心和生态城市的建设目标,天津市高度重视城市环境的改善与提升,截止2009年底,天津市建成区绿化覆盖率达38.5%,人均公共绿地面积达8m2,从市区任何一个角落出发,500m内均可见绿地。但纵观天津市道路绿化建设,特别是行道树应用现状,还存在着一些有待提高和改进的方面。本文以天津市行道树为调研对象,对行道树的应用进行分析和探讨,并提出一些改进建议和对策,以期为天津实现“生态城市”的建设目标提供一定的参考。1研究方法1.1天津市园林绿化绿地的自然状况天津市位于华北平原的东北部,北纬38°33′~40°15′,东经116°42′~118°03′,属暖温带大陆性季风气候,主要特点为:春旱多风沙,夏热多雨,秋季冷暖适宜,冬寒晴燥。全市年均气温11~12.3℃,年均日照时数2610~3090h,无霜期185~210天,年降水量560~690mm,夏季降水量占全年降水量的80%。天津市多为盐渍土,呈斑点状分布,含盐量一般在0.4%以上,pH值大于8.0,地下水矿化度在10g/L以上,部分地区高达30g/L,由于年蒸发量为降水量的两倍左右,使滨海地区高矿化度的地下水沿毛细管上升,加剧了土壤的盐渍化现象,严重影响了植物的生长。天津植物区系是较典型的北温带性质,木本植物区系不发达,而草本植物区系占据优势地位。据近几年的调查记载,全市园林绿地中有乔灌木计44科94属175种(含变种变型),但常见种仅40余种,其中常绿乔、灌木仅6种。特殊的土壤和气候条件严重制约了园林植物的应用,特别是行道树种的选用。1.2调查和计算方法根据天津市行道树布局状况及行政区划,研究采取典型取样与随机抽样的方法,选取市建成区34条典型主、次干道进行调查分析。调查采取实地踏查和资料整理的形式。记录各行道树的种名、冠幅、胸径、树高、株行距、配植方式及绿化美化效果。计算各树种的频度和相对频度。为客观反映天津市各品种行道树的常用程度,本研究采用相对频度和相对多度之和(即常用系数)作为评价天津市行道树常用程度的指标。频度=(某种出现的样地数/全部样地数)×100%;相对频度=(某种的频度/全部种的频度和)×100%;相对多度=(某种的个体数/全部种的个体数)×100%。2应用现状分析2.1行道树与常绿树种的比例近年来,随着天津市园林绿化的迅猛发展,城市道路绿化的功能愈加多元化,街景更加丰富多彩,其中行道树的选用尤其注重体现景观的稳定性、观赏性、地方性和多样性。调查结果(表1)表明,天津市建成区34条主、次干道常用行道树共8种,其中市树绒毛白蜡应用频度为52.94%,在调查全部样方中出现的频率最大,已成为天津盐碱地道路绿化的基调树种。国槐、绒毛白蜡和法国梧桐3种行道树分布最多,占本次所调查34条道路行道树种的81.59%,而桧柏、银杏、毛泡桐、毛白杨和西府海棠应用比例偏小。根据调查天津市落叶行道树共7种,占总数的87.5%,常绿行道树仅桧柏1种,以及森林植物带的特点,决定了天津市道路绿化树种是以落叶树种为主(兼有常绿树种)的北方城市风貌。现有行道树的特点不仅形成了独特的城市景观,而且充分体现了天津深厚的历史文化底蕴和现代化大都市气息,为天津改革开放、经济发展、提高城市居民的生活和环境质量、创建国家园林城市起到了十分重要的推动作用。2.2问题2.2.1天津市毛、树、草品种应用情况天津市建成区行道树普查结果表明,天津行道树多为绒毛白蜡、国槐和法国梧桐,低于北京、上海、沈阳等城市行道树种类,行道树种类过度单一,道路绿化季相变化差异小,不能充分体现各道路绿化特色。市树绒毛白蜡选育成功虽然改变了天津盐碱地绿化面貌,丰富了行道树种类,但种植比例过大,违背了生物多样性的原则。目前所调查道路中只有马场道和十一经路应用银杏,其常用系数为9.33%;中山门二号路、中山门四号路应用毛泡桐,其常用系数为6.51%;滨水道应用西府海棠、毛白杨和桧柏,其常用系数分别为3.64%、3.12%和3.65%。从表1的常用系数栏可以看出,国槐和绒毛白蜡常用系数总值达153.64%,远远超过其余6个品种的总值,也说明了天津市区行道树品种应用上存在失衡,特色景观路段少。总体上来说,行道树种类匮乏,不利于城市植物品种多样性和更大幅度提升城市道路绿地系统的整体景观品质。2.2.2国内研究及学术缺乏近几年,天津不断建设和完善城市绿化体系,城市风貌发生了很大变化。但行道树应用基本沿用传统的绿化模式,缺乏前瞻性和统一性,无法与城市道路规划建设协调一致。在调查的34条道路中有20条路都为“一条路,两行树”的简单格局,很难展现特色景观。行道树选用过分强调眼前景观效益,忽视长远目标,选用前缺乏相关系统研究和专家论证,实践中没有量化数据指导,过多依赖于经验性结论,导致绿化效果不显著。如法国梧桐、国槐、绒毛白蜡等主要树种长势参差不齐,病虫害发生率高,重栽、补栽现象严重。行道树种开发利用的研究工作重视不够,科研资金不足,专业人员缺乏,使得新的行道树引种及开发利用本地区优良野生树种的试验研究工作落后于城市的发展。另外,行道树种的引种筛选,设计施工,养护管理各环节缺乏有机的整合与规划,这种在行道树选用上的盲目性和随意性,已影响了天津的园林绿化水平。2.2.3行道树结构单一,景观效果差行道树不仅具有防尘、降温、增湿、净化空气等生态功能,同时也决定了造景的成败,行道树种植配置成为制约其综合功能发挥的关键因素。目前天津市道路绿化中的行道树以单排树池种植为主,占58.82%,绿带式种植占41.18%,基本没有灌木的应用,不能形成复层混交的立体植物群落结构,整体看上去比较单凋,缺乏动感和新意。90%被调查道路只有1种行道树,行道树间配置形成景观的道路仅占10%,无法体现城市季相变化特色。行道树布局结构也未充分考虑常绿与落叶,速生与慢生,近期与远期,生态效益与景观效益之间的相互关系,致使部分路段景观效果差,生态效益不明显。如马场道采用银杏作为行道树,姑且不论立地条件是否适宜,作为个性化标志,未能与周围老式建筑情景交融,也没有达到遮阴的生态要求,显得过于单薄。东兴路、天山路和香山道行道树均为胸径30cm左右的“秃头树”,根本无法体现生态效益与景观功能,成林道、津滨大道、卫国道、新开路及广东路行道树体量过小,也无法与路面宽度协调一致。另外,天津各道路基本采用同一行道树种绿化,主要道路也没有特色树种来表现景观效果,落叶树种所占比重大,常绿乔木少,冬季缺绿现象较突出。可见,行道树之间的合理搭配尚待进一步系统科学的研究。2.2.4术与作业水平随着天津城市建设的飞速发展,城市道路新建、改建、扩建与绿化持久管护之间的矛盾日益突出,几乎每次都以牺牲绿化作为代价,其中行道树受影响最大。目前天津行道树绿化存在“重建轻养”的问题,养护技术与作业水平较低,造成了绿化质量的下降。据调查,行道树生长环境普遍较差,城市管线的频繁施工与垃圾、污水的侵袭使生存条件越来越复杂,并且市民行道树保护意识淡薄,破坏事件时有发生,也在一定程度上增加了行道树养护管理的难度。现有园林养护管理队伍知识化、专业化程度较低,对施肥、浇水、整形修剪、防寒、病虫害防治等环节仍旧沿袭传统的方法,创新不够,不能适应现代城市绿化的要求。日常养护管理费用过低与针对性养护技术研究投入过少,已成为道路绿化景观保持和提高的关键制约因素。行道树养护管理巡查、检查、考评机制仍有待进一步完善,其中主管单位的巡查、检查的频率与奖惩的机制需要强化。3中心标志:“沿空服务平台”。在此,我国基城市行道树可构成优美的街景,并成为现代城市景观的重要标志。行道树只有经过科学的规划、合理的选用、艺术的配置,才能实现春季花团锦簇,夏季绿叶成阴,秋季嘉果累累,冬季形姿优美的四季美景。3.1加强行道树研究,进行优种复壮与更新行道树是构建城市道路绿化的主体,在道路绿化中起着关键性作用。天津市在今后园林绿化工作中应不断充实行道树种类,增加植物多样性,尽快形成稳定、优美、特色鲜明的道路绿化景观。第一,加强本地植物资源的挖掘、整理和开发,特别是对当地野生树木资源进行深入调查与研究,筛选出株型整齐、观赏价值高、适应性强的行道树品种,展现绿化的地域特色。第二,加强行道树引种驯化工作,有计划地引进具有异域特色、适合天津自然条件的新优树种,不断充实行道树种类。特别要注意同一树种不同种源在本地的适应性表现,并通过试种、选择、推广的路子加以选用,不断满足城市道路系统绿化的多功能要求。第三,加强现有行道树的更新与复壮,增添城市绿化色彩。通过必要的技术改造手段,对性状优良而如今表现欠佳的种类,进行优株选育与更新,以便继续应用。如近几年,金叶榆、金叶槐、金枝槐等品种通过嫁接技术,得到了迅速推广,既充分利用了原有乡土植物资源,又取得良好的景观效果。经过几年乃至十余年的努力,天津行道树种类单调、贫乏的状况将会在很大程度上得到改善,城市园林绿化水平也将跨上一个新台阶。3.2改善道路绿化状况,提高城市土行道树是维系城市“绿色走廊”的重要纽带,既有生态功能,又有景观功能。因此,合理的规划行道树,并积极开展相关实践技术的创新性研究,对提高天津市绿化水平,发挥其综合功能具有重要意义。第一,城市道路建设与绿化要进行一体规划、同步实施,科学合理选择城市绿化树种。行道树规划方案要切实可行,满足道路现状调整与长远绿化的要求,并坚持以人为本的规划原则,严格审批,严格执行,使城市绿化稳定、健康、协调发展。第二,加强园林专业队伍建设,做好科研成果的推广应用工作。加大对园林科研机构的政策扶持与资金支持,引进优秀技术人才,建立和培养高水平、高素质的研发团队。通过组织定期的交流、培训的形式,增强行道树在防寒耐旱、病虫害防治、修剪整形等方面的实践技术创新能力,解决绒毛白蜡、国槐、法国梧桐等主要树种成活率低、生长势弱的问题。第三,行道树应根据道路的性质、建设标准、周边具体环境及实用功能进行合理的规划,积极推进精品道路绿化建设。对优良树种要迅速使之形成系列产品化,建设示范路、示范街道,带动区域行道树结构的调整,形成地域特色鲜明,风景优美的道路绿地系统。第四,加强相关部门的协调与沟通,建立信息化数据查询系统。充分发挥园林行政主管部门、天津市园林绿化行业协会、科研院校、施工企业、大型国有苗圃的作用,构建规划信息发布、成功经验交流、科研成果展示、绿化工程实践、新优树种培育为一体的宏观指导平台,共同探索绿化树种科学规划的新途径,使行道树选用机制不断趋于完善。3.3道路绿化的组织管理随着城市园林绿化的快速发展,如何营建结构配置合理、物种关系协调、景观优美和谐的道路绿地系统已成为当前研究的热点。第一,建立健全绿化树种的组成结构。注意乔木、灌木、地被植物的合理搭配,充分发挥行道树种的生态效益,并利用植物叶、花、果的季相变化营造优美的景观效果。在空间结构、营养结构与时间结构上构建相对稳定的配置模式,形成丰富多彩,各具特色的道路绿化风格。第二,完善道路绿化形式,改变冬季缺绿现象。城市道路的新建、扩建与改建中,尽量减少单排树池的绿化结构,采用层次分明的绿带式结构模式。通过积极拓展绿化空间,调整落叶与常绿、速生与慢生树种的比例,提高绿化率,最大限度地发挥行道树的综合效益。第三,协调绿化与道路、建筑的关系,合理选配行道树种。主干道路绿化要乔灌草、高中低相结合,层次分明,模式多样;次要或狭窄道路应充分结合道路的通风及周边建筑的特点,达到通透、疏朗、整齐,实现道路绿化带单体上的简洁性和群体上的丰富性。另外,要创造与周边建筑物和谐统一的景观效果。第四,加强苗木培育的规范化、标准化。利用天津现有的刘园、程林及北仓三大国有苗圃,依据道路和行道树规划要求,有计划地安排苗木生产,尤其是大苗的培育,保证本市主、次干道特定规格用苗供应。减少“秃头树”的现象,充分展现行道树的生态、景观效益。提高道路绿化的品位与档次,营造舒适宜人的绿化风格。3.4强化养护管理,保证园林绿化质量道路绿化景观得以保持和提高的关键在管护。天津市在今后的绿化工作中应不断加大投入力度,逐步探索生态型、节约型、可持续型的行道树养管模式。第一,加强行道树配套设施的规划与管理。依据城市建设与发展的相关规定,协调行道树与基础设施的关系,缓解园林与市政、电力、电信等部门的管线矛盾,满足行道树所需要的地上、地下生存空间,使树木保持健康的树姿和生长周期。同时完善树池及护树设施,维护树木周边的环境,减少人为损害。第二,提高市民素质,杜绝行道树的破坏。充分利用电视、网络、标语及定期的参观等形式对市民开展保护园林绿化方面的宣传教育,积极倡导市民参与城市绿化建设,进一步树立爱绿、护绿、建绿、管绿的自觉意识。健全园林绿化执法监察队伍,加大执法管理力度,遏制毁绿、占绿等违法行为,并采用“监护人”制度,各单位通过认领、认建、认管活动,明确监管责任,巩固已有的绿化效果。第三,加强养管专业化队伍建设,促进养管关键技术的应用与创新。根据天津自然气候条件及主要行道树的生长特性,制定一