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文档简介

移动闭塞技术移动闭塞技术移动闭塞的列车定位首先必须实时、准确地掌握列车的位置信息，确定列车间的相对距离。系统不断地将该距离与所要求的运行间隔距离相比较，确定列车的安全运行速度。列车定位由地面设备和车载设备共同完成。车载定位设备存在着测量误差，特别是列车经过长距离运行后，误差会不断地积累，直接影响列车定位的精度，所以，在线路上每隔一段固定距离，就需要安装一个地面定位校准设备。移动闭塞技术移动闭塞的列车间隔移动闭塞的列车间隔比固定闭塞的列车间隔小，因为它取消了以信号机分隔的固定闭塞区间，列车间的最小运行间隔距离由列车在线路上的实际运行位置和运行状态。列车间隔包括安全制动距离和安全距离，移动闭塞技术移动闭塞技术影响安全制动距离的因素基本因素车载设备反应时间、全加速时间、切断电源／惰行时间、紧急制动建立、全减速。分析计算建立列车运行安全制动距离除上诉5个因素外，还需最大列车长度与最小列车长度。移动闭塞技术

移动闭塞安全距离安全距离是基于列车安全制动模型，计算得到的一个附加距离目标点是列车移动的凭证，列车只有获得了目标点，才能够向前移动移动闭塞的技术特点与优势CBTC移动闭塞的技术特点CBTC移动闭塞ATC系统通过车地之间双向、连续、高效的信息通信，使车载信号设备的信息能够和地面轨旁信号设备信息进行交换，从而有效地确定列车位置，并计算出前后列车间的相对距离。移动闭塞系统不需要预先设置固定的闭塞分区。移动闭塞系统的速度曲线是连续的，不是阶梯形的。移动闭塞的技术特点与优势CBTC移动闭塞的优势

移动闭塞不受环境影响。列车与轨旁设备实时双向通信且信息量大缩小列车运行间隔，从而提高了行车密度从投资的角度看，综合造价低。维护资金上室外硬件设备少，易于扩容，节省大量资金。移动闭塞的技术特点与优势固定闭塞移动闭塞1．控制概念中心经过连锁再对列车中心直接对列车2．设计运行间隔较大较小3．实际运行间隔与后续列车速度较大有关较小无关4．轨旁设备轨道电路+变压器环线+变压器5．列车检测轨道电路环线+通信6．车站定点停车外加环线或标志器无需外加设备7．车地通信：地面对列车列车对地面有仅在站内股道有全线都有8．信息量受限较大移动闭塞的技术特点与优势9．运行方式一般灵活10．方向运行困难，性能受限可以11．一次投资相当相当12．维护成本一般较低13．节能一般较好14．扩容及延伸投资一般较低15．技术更新不易较易16．灵活性较差可与既有系统接口

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