城市轨道交通ATS系统故障的处理

事件描述安全管理应急处理案例分析实训操作12345事件描述ATS子系统是ATC系统的重要组成部分之一，是一种基于计算机网络的、智能化的自动控制系统，在ATP、ATO系统的支持下完成对列车运行的自动监控，包括：列车运行情况的集中监视、自动排列进路、自动列车运行调整、自动生成时刻表、自动记录列车运行实迹、自动进行运行数据统计及自动生成报表、自动监测设备运行状态等。ATS系统负责监视和控制整个线路中列车的运行状态。它由位于控制中心监督控制全线情况的中央ATS和位于车站进行区域控制的本地ATS组成。ATS系统通过专门的数据传输系统，实现控制中心ATS设备与各车站ATS设备之间的通信和数据交换。（1）控制中心ATS设备控制中心ATS系统主要用于状态表示、运行控制、运行调整、车次追踪、时刻表编制及运行图绘制、运行报告、调度员培训、与其他系统的接口。控制中心ATS设备主要包括：中心计算机系统、综合显示屏、调度员及调度长工作站、运行图工作站、培训/模拟工作站、绘图仪和打印机、维修工作站、UPS及蓄电池。其中，综合显示屏、调度员及调度长工作站设于主控制室；控制主机、通信处理器、数据库服务器、维修工作站设于设备室；运行图工作站设于运行图室；绘图仪和打印机设于打印室；培训/模拟工作站设于培训室；UPS设于电源室；蓄电池设于蓄电池室。1.ATS系统的基本组成（2）车站ATS设备ATS系统的车站设备在集中联锁站和非集中联锁站不完全相同。①集中联锁站设备。集中联锁站设设有一台ATS分机，是ATS与ATP地面设备和ATO地面设备接口，用于连接联锁设备和其他外围系统，采集车站设备的信息，传送控制命令，使车站联锁设备能接受ATS系统的控制，以实现车站进路的自动控制。同时，它还控制站台上的PIIS的列车目的地显示器、列车打发时间显示和发车计时器DTI。②非集中联锁站设备。非集中联锁站设备不设ATS分机。非集中联锁站PTI、PIIS和DTI均通过集中联锁站的ATS分机与ATS系统联系。有岔非集中联锁站的道岔和信号机由集中联锁站的计算机控制，通过集中连锁站的ATS分机接收ATS系统的控制命令（3）车辆段设备车辆段设一台ATS分机，用于采集车辆段内存车库线的列车占用及出/入车辆段的列车信号机的状态，在控制中心显示屏上显示以上信息，以便控制中心及车辆段了解段内停车库线列车的车次及车组运用情况，正确控制列车出入。车辆段派班室和信号楼控制台室各设一台终端，与车辆段ATS分机相连，根据来自OCC的实际时刻表建立车辆段作业计划。通过ATS分机与OCC交换信息，车辆段联锁设备实现段内运行列车的追踪监视，为车辆段与OCC间提供有效的传输通道。2.ATS系统的主要功能（1）列车监视和跟踪ATS系统对在线所有列车进行实时监视、跟踪、车次的移位及显示。列车车次号是ATS功能的先决条件，当列车由车辆段或其他地点进入正线运行时,ATS系统将根据计划时刻表自动给计划车加人车次号。调度员也可人工输人或删除车次号。车次号从列车在车辆段开始至全部正线连续追踪，在中心表示盘及显示器上的车次窗内随着列车运行的位置动态显示。调度员可人工修改,并能由车次查出对应车组号。（2）自动排列进路ATS系统能够对轨道电路、信号机和道岔实现集中控制，根据列车的运行情况，在适当时机向车站联锁设备发送排列进路命令，转化道岔，开放信号，保证列车的安全运行。通过捕获列车的车次号信息，来获取列车的运行任务，由车站设备最终完成进路自动排列作业。（3）时刻表处理时刻表处理，包括安装、修改、存储时刻表，描绘、显示和打印实际运行图。控制中心ATS根据列车运行的实际情况自动绘制列车实迹运行图。系统随时对时刻表的状态进行比较，利用车次号和列车位置对一对列车的计划位置和实际位置进行比较，发生早点或晚点时，系统一方面通过适当的显示通知调度员，另一方面自动产生相应的纠正措施。（4）列车自动调整在时刻表处理功能的基础上，不断地对计划时刻表与实际时刻表进行比较，通过调整停站时间自动调整列车按计划时刻表运行，从而自动产生列车的出发时间。在装备ATO的线路上能通过对列车运行等级的设置实现对列车运行的自动调整。行车调度也可以通过调度命令调整列车停站时间来调整列车运行。（5）监测与报警ATS系统能及时记录被监测对象的状态，有预警、诊断和故障定位能力；监测列车是否处于ATP保护状态；监测信号设备和其他设备接合部的有关状态；具有在线监测与报警能力；监测过程应不影响被监测设备的正常工作。（6）计划编制在计算机辅助下完成对列车计划运行图的编制及管理，并具有较强的人工介入能力。通过设在车辆段的终端，向车辆段管理及行车人员提供必需的信息，以便编制车辆运用计划。安全管理危险源识别预防控制安全管理

（1）危险源识别ATS系统发生故障时可能出现的现象很多，故障原因也不尽相同。（1）ATS故障现象有：①中央所有ATS工作站反应缓慢、或均不能操作命令，画面不能更新；②ATS工作站无法操作；③所有中央ATS工作站及大屏显示某一联锁区全灰，联锁区内无列车信息，列车车次位置不能更新；④中央ATS工作站显示车次号发生上下行跳跃或出现错误车次号；⑤部分进路不能排列，点击始端信号机没有反应；⑥中央或车站ATS工作站显示器黑屏；⑦中央ATS工作站显示列车压过轨道出现绿光带等。安全管理（2）ATS故障原因有：①ATS服务器故障；②通信中断；③工作站死机；④ATS软件出错；⑤联锁故障；⑥ATS软件进程出错；⑦线路接触不良等。安全管理（2）预防控制1.预防控制（1）建立自动监视及自动报警系统；（2）采用先进的设备及其检测体系；（3）加强对相关岗位人员的培训；（4）加强安全生产的监督与检查。应急处理关键指引处理程序安全管理情况一：控制中心ATS系统发生故障ATS系统将降级为车站级ATS系统自动运行。行车调度员及车站值班员应加强监控，信号维修人员应及时处理中心ATS故障。1.关键指引（1）行车调度员发现控制中心ATS设备故障时，向通号部生产调度室报修。（2）通号部生产调度室在接到报修后，应立即组织维修人员前往抢修，及时判断故障原因，启用后备模式，尽快恢复ATS系统正常使用。

关键指引安全管理2.处理程序阶段负责人行动发现与报告行车调度员●发现中心ATS设备故障时，应立即启用C-LOW或LOW机，并向通号部生产调度室报修。●通知相应各车站值班员，确认LOW机是否工作正常，并加强监控。●报告线路值班主任。线路值班主任●接到报告后，立即向总调度长报告。●通报邻线线路值班主任。总调度长●启动应急预案。●执行报告制度，指挥监督预案实施。资讯助理●按《运营突发事件报告流程》规定进行报告。故障抢修行车调度员●若车站级ATS不能按照运行图自动组织行车时，行车调度员向车站值班员下达“强行站控”的命令。通号部生产调度室●及时跟踪信号设备故障修复情况，故障修复后立即报告行车调度员，并向通号公司领导报告。信号维修人员●立即赶赴控制中心进行处理，尽快恢复ATS系统正常使用。●处置完毕后完善销记，及时向行车调度员报告恢复设备正常使用，并向通号部生产调度室汇报。车站值班员●根据行车调度员命令强行站控，加强列车监控。安全管理情况二：车站级ATS系统设备故障时信号系统设备自动降为联锁级运行，联锁系统将根据预先设定的进路自动排列出进路（启用自排模式或车队模式），在自排模式故障时，采取人工排列进路。行车调度员与车站值班员应加强监控。司机发现发车计时器故障时，应立即报告行车调度员，并及时发车。通号部生产调度室接到故障通知后，立即通知信号值班人员处理。1.关键指引（1）车站值班员发现车站级ATS设备故障时，报告行车调度员，向通号部生产调度室报修。（2）通号部生产调度室在接到报修后，立即通知信号值班人员处理，并及时判断故障原因，启用后备模式，尽快恢复车站级ATS系统正常使用。

关键指引安全管理2.处理程序阶段负责人行动发现与报告车站值班员●发现车站级ATS设备故障时，并向行车调度员报告,向通号部生产调度室报修并加强监控。●及时报告安全保卫部。行车调度员●接车站值班员报告后，马上报告线路值班主任。●加强监控。通号部生产调度室●接车站值班员报修后立即通知信号维修人员进行处理。线路值班主任●接到报告后，立即向总调度长报告。●通报邻线线路值班主任。总调度长●启动应急预案。●执行报告制度，指挥监督预案实施。资讯助理●按《运营突发事件报告流程》规定进行报告。●根据影响情况发布相应微博PIS和微博信息。故障抢修、列车调整行车调度员●通过C-LOW机确认列车位置，通知车站值班员立即启动后备模式（启用自排模式或车队模式）。●调整列车运行次序并人工铺画列车运行图，减少对运营的影响。通号部生产调度室●及时跟踪LOW系统故障修复情况，故障修复后立即报告行车调度员，并向通号公司领导报告。车站值班员●根据行车调度员命令，启动后备模式（启用自排模式或车队模式），在自排模式故障时，采取人工排列进路。●加强监控。信号维修人员●赶赴控制中心、车站进行处理。●处置完毕后及时向行车调度员及通号部生产调度室汇报。列车司机●按行车调度员命令行车。控制中心ATS故障事件1.事故概况：某年某月某日，某线路A站—P站正向进路无法实现ATS进路自动排列，造成当日运营期间A站—P站联锁区管线A站、C站信号控制采用降级LOW控制组织行车。2.分析：ATS系统存在服务器上进路通信模块在处理数据时发生错误，造成了ATS部分进路不能通过预检查，影响A站联锁区部分进路无法进行自排。进路错误可能存在原因为服务器通信模块在进行处理运算时进入运算死循环，但服务器切换模块未检测到模块故障，服务器未进行自动切换。实训操作【实训目的】通过ATS故障的应急处理实训，强化学生对信号设备的认识及其应急技能，进一步巩固岗位职责，使学生不仅知道ATS故障时该如何处理，关键是会妥善处理、迅速处理并不影响列车运行效率。【实训要求】（1）根据所分配的情景，合理设置细节，制定突发事件处理方案；（2）人员岗位分工明确，各岗位人员清楚自身职责与处理程序；（3）物资准备齐全，运用合理；（4）遵守规章制