城轨通信系统-时钟系统

1.GPS时钟的实现时钟系统一般采用GPS（GlobePositionSystem，全球卫星定位系统，简称GPS）标准时间信息，GPS接收模块示意图如图所示。GPS接收模块的示意图GPS接收模块通过接收天线接收到GPS卫星信号，然后将卫星信号传送给微处理器计算出标准时钟，并将此时钟信息显示在液晶显示面板上，同时也可以通过外部接口传送给外部设备。2.GPS时钟的特点采用以GPS为母钟的时钟系统可以为城市轨道交通系统运营提供统一的时钟系统，精确度高，系统可自动校时，无需人工操作。3.城市轨道交通时钟系统功能(1)显示统一的标准时间信息时钟系统提供全线统一的时间基准，由设置在全线各站、车场的指针式和数字式子钟显示，为乘客和工作人员提供包括年、月、日、星期、时、分、秒等的准确时间信息。

(2)向其他系统提供标准时间信号时钟子系统在控制中心可向其它通信子系统、ATS自动信号系统、SCADA电力监控系统、FAS防灾报警系统、AFC自动售检票系统等相关系统设备提供准确、统一的时间信息，在全线执行统一的定时标准，为轨道交通行车指挥、列车运行、设备管理提供时间基准，确保通信系统以及其它重要控制系统协调同步。4.城市轨道交通时钟系统组成时钟系统由中心母钟、监控终端、二级母钟、子钟及传输通道构成。如图所示。时钟系统（1）中心母钟中心母钟也称一级母钟，主要功能是作基础主时钟系统。一般中心母钟接收两种标准的时间信号：一种是CPS时钟，作为主用时钟；另一种是接收CCTV时间信号，作为备用时钟。中心母钟可将校准后的标准时间信息通过串口或以太网口分配给控制中心及各场所的二级母钟和其他需要提取标准时间的系统。（2）监控终端能够实时监测整个时钟系统的运行状态，可进行故障管理、性能管理、配置管理及安全管理、报表统计等集中维护功能，并可向网管系统提供故障信息，实现集中告警功能。4.城市轨道交通时钟系统组成车站二级母钟系统结构图（3）二级母钟二级母钟设置在各车站及车辆段、停车场等需要提取时钟的场所，用于控制所属子钟运行，其系统结构如图所示。4.城市轨道交通时钟系统组成子钟示意图（4）子钟子钟一般设置在车站的站台、站厅及办公场所等，分为数字子钟和指针子钟，其如图所示。4.城市轨道交通时钟系统组成（1）时钟系统单独组网模式城市轨道交通中的时钟系统一般采用控制中心/车站两级组网方式，如上面所介绍：一级母钟接收来自GPS的标准时间信号校正本身晶振，产生稳定的标准时间信号，通过传输系统传给车站、车辆段、停车场等的二级母钟。二级母钟接收一级母钟标准时间信号，校正本身晶振，产生稳定标准时间信号，驱动所带全部子钟显示统一时间，为乘客和工作人员提供统一时间。一级母钟在控制中心还为其他系统提供统一的时间信号，使各系统的定时设备与时钟系统同步。

5.城市轨道交通时钟系统组网模式（2）与旅客引导系统混合组网模式时钟与引导系统整合方案示意图5.城市轨道交通时钟系统组网模式6.城市轨道交通时钟系统运作模式（1）中央控制运作模式系统正常工作状态下，只用中央控制运作模式，中心母钟可正常接收GPS信号，并将此信号转换成标准时间信号传送给二级母钟及其他需要接收时间信号的系统，从而使各终端用户的时间与GPS的时间保持同步。当一级母钟不能接收GPS信号时，一级母钟将会通过自身的高稳晶振提供时间信号，此时各终端用户仍然接收来自一级母钟的时间信号，一般一级母钟自身晶振的精度可达到10-6，所提供的时间仍能满足运营要求。（2）车站降级控制运作模式当一级母钟因故不能向二级母钟传送时间信号时，系统进入车站降级控制运作模式，二级母钟通过自身的高稳晶振为分布