国际经济与贸易-广州保税区国际物流发展现状、问题及对策

StudyontheCurrentConditions，ProblemsandCountermeasuresofInternationalLogisticsinGuangzhouBondedLogisticsParkAbstract：Inrecentyears,thetotalvolumeofforeigntradetransactionshasshownanupwardtrendforChina.ForChina’sportlogistics,theirdevelopmenthasalsobeenrapidlyexpanded.GuangzhouBondedLogisticsParkisaspecialarea,thetradebetweengoodsintheportareaandgoodsinthebondedareawillbeconductedhere.Inthecourseofdailywork,thecustomssupervisionpolicyhereisdifferentfromotherregions.Therefore,thislogisticsparkprovidesagoodplatformfortheinternationallogisticsindustryinGuangzhouandattractedanumberofmultinationalenterprisestochoosetoinvestinit,becauseithasinternationaltransit,internationaldistribution,InternationalPurchasingCenter,internationalre-exporttradeandotherfunctions,.However,theinternationallogisticsofGuangzhouBondedLogisticsParkiscurrentlyfacingsomeobstacles,andthisstudydescribesthedevelopmentofthelocallogisticsparkthroughtheliteratureresearchmethodanddescriptiveresearchmethod,analyzesitsactualproblemsinthedailyworkprocess,andaimsatthesespecificProblems,putforwardcorrespondingsolutions,optimizetheimportandexporttradeofthebondedlogisticspark,promoteittotheinternationalmarket,andestablishandimprovetheindustrialchainofglobaldevelopment.Keywords:Internationallogistics,GuangzhouBondedLogisticsPark,CurrentConditions,Countermeasure

目录第1章绪论 第1章绪论1.1研究背景和意义1.1.1研究的背景近些年，我国外贸交易总量呈现出上升趋势，中国口岸物流规模也迅速扩大，广东省是长盛不衰的贸易大省，而广州更是重要的国际物流枢纽大城市，当地需要最大化发挥所处地理位置的优势力量，大力发展水运、空运、陆运等方面的工作，建立健全对外贸易的物流体系。对于广州地区而言，当地只有唯一的一个保税物流园，所以这个物流园区所处的位置十分便利，这个物流园区是一个特殊的场所，港区货物与保税区货物之间的贸易往来就在这里进行。在日常工作过程中，这里的海关监管政策不同于其他地区，所以这个物流园区为广州地区的国际物流产业、物流企业以仓储、运输和货代企业了一个良好平台，通过这种方式吸引海外投资机构的眼球，推动当地的经济发展，提升当地贸易的国际竞争力，进一步扩大进出口贸易规模。1.1.2研究的意义现如今全球经济呈现出一体化的发展趋势，对于国际贸易而言，它处于稳定发展的状态中，广州地区设立了保税物流园，经过一段时间的发展后，逐渐完善了各项功能，能够体现出较大的竞争优势，抓住了一批批各型跨国企业来到园区进行投资经营，而这些跨国企业的生产，采购，营销活动，更是带动了我国国际物流的发展。广州保税物流园区应充分发挥其自身优势，大力发展保税国际物流产业，进而达到满足日益发展的国际经济贸易所引起的大量的国际物流需求的目的。本论文将结合实际分析广州保税物流园区国际物流发展现状，探究其在国际物流领域出现的问题及其出现原因，对广州保税物流园区国际物流提出具有建设性、可行性以及合理化的建议，以更加完善广州保税物流园区国际物流环节。1.2文献综述查臣赢（2016）针对保税区的发展，描述了它的国际物流发展趋势，描述了现阶段国际物流的发展情况，分析在未来的发展过程中，如何提升保税区的竞争力，他整理并归纳了物流行业发展过程中的影响因素，也描述了变革工作的内容；李若娴（2018）对广州保税区贸易监管优化进行了深入研究，指出了广州保税区贸易监管过程中存在的问题并分析其产生的原因，提出相对应的解决措施；谭蓉，翟虎林（2017）详细描述了广东地区保税物流园的现阶段发展情况以及它的发展目标，提出保税物流园区内信息缺乏有效地整合，提出了建立信息平台并交由专业人员操作的建议；侯道健（2017）陈述了我国物流园区互联互通能力严重不足，造成了我国物流业竞争不足的局面，并提出了改善建议；高晓英（2020）大数据时代我国推进物流信息化建设探讨中，指出大数据和物流信息化的关系，并提出物流信息化建设中需解决的问题；姚树琪（2009）立足于国际物流的发展角度，描述国际物流行业的发展方向以及物流系统的现阶段情况，针对实际问题提出相应的解决方案。1.3课题研究方法和内容1.3.1研究的方法本论文在编写过程中借助了两类研究法的力量，一类是描述性研究法，一类是文献研究法。对于文献研究法而言，主要是借助了前人学者的研究成果，通过查阅文献来获得相关的理论知识，准确把握研究问题的关键之处。本论文在编写过程中，广泛查阅权威网站发布的相关文献，了解广州保税物流园区国际物流的发展现状，结合实际情况，对相关数据进行提炼和必要的统计分析。描述性研究法：通过用自己的语言表达能力把现实已经存在的各种事实依据叙说出来，并加以理解和论证。主要根据广州保税物流园区国际物流发展状况、权威公布的相关数据，特别是有关广东省的数据，深入了解广州保税物流园区国际物流发展的规模与结构，通过自己的理解和各方面的验证，得出相关结论，并加以解释。1.3.2研究的基本内容大致可以将本论文划分成5个不同的部分，详情如下：第一部分：详细描述了本次研究工作的研究背景以及研究意义，明确本论文的整体结构。与此同时，详细搜集了这两年广州保税物流园区的国际物流贸易情况，对相关文献资料分析进行综述。第二部分：主要描述了广州保税物流园区的实际发展状况，首先描述保税物流园区与国际物流的整体发展情况，进而分析外部运作环境，最后一步是描述保税物流园区涉及国际物流业务的发展规模与内部结构。第三部分：主要描述了在实际发展过程中遇到的问题，以及问题背后的诱因。了解广州保税物流园区国际物流发展的规模与结构后，找出其面临的不利因素和障碍，并阐述原因。第4章：广州保税物流园区国际物流存在问题的改进对策。贴近时代的脚步，从不同层面、不同层次深究其潜在的问题并提出一些合理可行的建议，从而更加完善广州保税物流园区国际物流环节，走向全球化的供应链体系。第5章：结论。总结广州保税物流园国际物流的现状，点明存在的问题并总结解决问题的对策。

第2章广州保税物流园区国际物流现状分析2.1广州保税物流园区与国际物流总体概况2.1.1广州保税物流园区总体概况对于广州地区而言，当地唯一的一家保税物流园区成立的时间是2008年，它是由我国政府正式批准建设的，这个物流园区所处的位置十分便利，它是一个特殊的场所，它与黄埔新港实行区港联动，港区货物与保税区货物之间的贸易往来就在这里进行。园区还可以承担起各项不同的国际物流工作，例如分配工作、中转工作等，具体而言，涉及进出口贸易的货物可以在这个地方进行储存，对于没有办完海关手续的货物也在这里进行储存，除此以外它还可以简单的加工货物，提升货物的附加值，国际商品的采购工作、分销工作、配送工作、周转工作都可以在这里进行，具有特殊的税收优惠政策、海关管理政策、贸易政策和外汇政策。2.1.2广州保税物流园区国际物流总体概况国际物流，它有另外一个名称为全球物流，也就意味着生产环节和销售环节是在不同的两个国家进行的，也可能会涉及更多的国家，所以到商品从一个国家向往另一个国家时，商品的流动过程就可以称之为国际物流。对于国际物流而言，它的实质是按照职能的不同进行国际化的分工，与国际化的交易习惯接轨，所以涉及的物流网络、相关的技术以及设施设备都是国际化的，这样才能保障商品在国际贸易中顺利的运输，国际物流能够提升当地的经济发展，也能够优化国际资源。为了拉近生产环节以及消费环节之间的距离，需要对商品进行合理性的转移，对于国际物流而言，它的发展必须是朝着集成化方向，而对于保税物流园区而言，它对于物流企业的发展起到了推动作用，可以提升企业的规范化以及专业性，最大化发挥优势能力，保障商品在国际交易过程中顺利转移。2.2广州保税物流园区国际物流外部运作环境2.2.1地理条件广州保税物流园区位于广州保税区内，其地理位置对于海、陆、空这三种最主要的运输方式来说，都有其独特的地理优势。对于海运来说，广州保税物流园区坐落在珠江主流与干流的交汇之处，拥有众多港口与码头，硬件设施相对完善，而广州保税物流园区周边不乏实力强大的港口，与广州黄埔新港实行区港联动一体化发展，而广州港集装箱吞吐量于2019年已突破2300万标准箱。对于陆运来说，广州保税物流园区周边拥有广从、广汕、广深3条快速公路，覆盖整个珠三角地区，3条快速公路途径各大铁路中转站，这为需要大型货物的运输的中国接壤的邻国贸易提供了运输的便利。与陆运、海运相比，空运资源虽略显弱势，但是园区距离佛山、深圳、珠海等大型国际机场只需3小时左右车程，利用陆运转空运的方式，也能保证货物中转的时效性。由此可见，广州保税物流园区的地理位置对于海、陆、空这三种最主要的运输方式来说，周围都有相应的配套运输硬件设施，交通十分便利，这为广州保税物流园区多式联运的国际物流提供了保障和良好的交通地理条件。2.2.2经济状况中国大陆经济实力最强的四大城市有两座在广东省的管辖之内，而广州保税物流园区更是位于广东省省会广州市内，这决定了广州保税物流园区国际物流发展的经济动力是十分强大的。从表1可以看出，2015年至2019年广东省与广州市生产总值与人均GDP都在逐年增长，五年之间广东省与广州市生产总值分别增长了32.38%和23.4%。在2019年，广东省生产总值更是突破了十万亿人民币的大关，由此可见广州保税物流园区国际物流的发展拥有着强大的经济支撑。表12015年-2019年广东省与广州市生产总值与人均GDP数据来源：国家统计局数据整理2.2.3政策环境海关总署在制定广州保税物流园区优惠政策时，参照了国际通行的管理办法，结合了我国实际国情，在税收优惠、海关管理、贸易和外汇等各方面都享有很多特殊的优惠政策。一系列的优惠政策由政府制定，并向这回各界公布，这保障了政策的权威性、公正公开性和稳定性，这也为保税物流园区内开展国际物流发展提供了有力的条件。表2广州保税物流园区部分优惠政策广州保税物流园区部分优惠政策税收优惠政策在进出口税收方面，比照实行出口加工区的相关政策，即国内货物进入园区视同出口，办理报关手续，实行退税；区内货物自由流通，不征增值税和消费税。园区货物内销按货物进口的有关规定办理报关手续，货物按实际状态征税；从园区运往境外的货物，除法律、行政法规另有规定外，免征出口关税园区的基础设施建设项目所需的设备、物资等规定货物、物品从境外进入园区，海关予以办理免税手续园区企业为开展业务所需的货物及其包装物料等规定货物从境外进入园区，海关予以办理保税手续海关管理政策海关对除园区自用的免税进口货物、国际中转货物或者法律、行政法规另有规定外的货物实行备案制管理。（续表）海关管理政策区货物运往区外视同进口，园区企业或者区外收货人（或者其代理人）按照进口货物的有关规定向园区主管海关申报，海关按照货物出园区时的实际监管方式的有关规定办理。区外货物运入园区视同出口，由园区企业或者区外发货人（或者其代理人）向园区主管海关办理出口申报手续。园区内货物可以自由流转，并且保税物流园区内的企业和个人可依照相关规定，依法取得贸易权、申请分销权。贸易政策区内企业以对外贸易经营者身份将货物分销至境内区外的，以区内企业的名义办理报关及外汇核销等手续；区外企业和个人向区内企业和个人购买货物的，按现行规定办理。园区与境外之间进出的货物，不实行进出口许可证件管理，但法律、行政法规、规章另有规定的除外。从境内区外进入保税物流园区的属于《纺织品出口临时管理商品目录》的纺织品，海关不验核许可证，待上述货物实际离境时，按照有关规定对出口至需实行纺织品临时出口管理的国家或地区的，海关凭许可证办理验放手续。区内与境外之间的经济往来除另有规定外，以外币计价结算。外汇政策区内与境内保税监管区域外（以下简称境内区外）之间货物贸易项下交易，可以以人民币计价结算，也可以以外币计价结算；货物贸易项下从属费用计价结算币种按商业惯例办理；服务贸易项下交易应当以人民币计价结算。区内机构之间的交易可以以人民币计价结算，也可以以外币计价结算；区内行政管理机构的各项规费以人民币计价结算。区内与境外之间的资金收付，区内机构均应当按照规定进行国际收支统计申报；区内与境内区外之间的资金收付，区内、境内区外机构无需进行国际收支统计申报。数据来源：广州海关政策总结2.3广州保税物流园区国际物流规模分析随着经济全球化的进一步推动和国际贸易稳步发展，2015年至2019年广州保税物流园区国际物流产业产值呈逐年递增的趋势。2016年，其增长趋势最为明显，累计产值为129.14亿人民币，比2015年同期增长23.59%。2017年至2019年称逐年稳定增长形态，直至2019年累计产值已突破200亿人民币，实际产值为214.55亿人民币，比2018年同期增长21.03%。2016年广州保税物流园区国际物流进出口总值的增长趋势最为明显，比2015年同期增长20%，累计进出口总值为696.48亿人民币，直到2019年，涉及的累积金额超过了1100亿元，与2018年同一时间进行对比，增长率为20%左右。2016年，是国际物流产业发展的全新元年，国际物流产业受到了国家的全面整治。随着国家不断推动“大众创新，万众创业”、“营业税改增增值税”、完善国内首部电子商务法、支持小微型企业的鼓励政策，更多的企业选择加入保税物流园区，而我国的国际物流产业也随之蓬勃发展。为了能够满足日益发展的国际经济贸易所引起的大量的国际物流需求，国家政府推行了“互联网+”高效物流和物流业降本增效方案的应对措施，更是为国际物流产业铺下了坚定地基石。2019年以来，国家注重经济稳增长，央行降息降准，对于国内的物流产业而言，在商品的转移运送过程中，实现了自动化工作的发展目标，提高了工作效率以及转移运送的准确性。在发展过程中借助了高新科技的力量，例如物联网、大数据、云计算等，发展了智慧物流。现如今智慧物流的发展情况较好，这也推动着广州保税物流园区国际物流的不断前进，已在广州保税物流园区推行的金关二期加工贸易手册申报，显著提升了货物通关时间，达到了提高服务水平，降低服务成本、减少资源消耗的目标。图12015年-2019年广州保税物流园区国际物流产业产值及增长率数据来源：广州保税物流园区数据整理图22015年-2019年广州保税物流园区国际物流进出口总值及增长率数据来源：广州海关数据整理2.4广州保税物流园区国际物流结构分析广州保税物流园区所处的地理位置在珠江主干流交汇处，国际物流业的发展依靠的最主要是水路运输的发展，而水路运输的产值更是与园区国际物流的发展息息相关。2015年至2019年园区的水路运输产值都占据了园区国际物流总产值的60%以上。由图3可见2019年广州保税物流园区国际物流进出口水路运输、公路运输的比重与2016年相比分别减少了3.04%和1.02%，而航空运输和其他运输方式的占比有明显的增加，分别增加了1.99和2.26%，造成这种现象的原因主要是因为随着配套运输硬件设施的不断完善，顾客对国际物流流转所需的时间要求增高，复合的运输方式越来越受到大众的喜爱，运用航空运输可大程度的缩短国际物流流转时间，提高了企业的服务水平与服务质量。结合图4至图7可得，2015年至2019年广州保税物流园区国际物流水路运输、公路运输、航空运输及其他运输方式的产值与各运输方之下货物的进出口总值都在稳步上升，在2016年与2015年相比都产生了质的飞跃。航空运输的产值增长是比较明显的，2019年的产值增长率更是接近30%，累计产值36.3亿人民币，随着广州机场快速路的修建日程不断推进，相信在不久的以后航空运输也将成为推进园区国际物流发展的主力军。航空运输的特点是速度快，但是运输成本偏高，运输量也较小，而水路运输，凭借着其运输成本低，运输量大的优势，依然处于推动园区产值发展的主要动力，2018年水路运输产值已突破百亿人民币，累计出口额为109.87亿人民币，而2019年比2018年同期增长19.24%，累计出口额为136.05亿人民币。2016年2019年图32016年和2019年广州保税物流园区国际物流各运输方式产值比重数据来源：广州海关数据整理图42015年-2019年广州保税物流园区国际物流水路运输产值及增长率数据来源：广州海关数据整理图52015年-2019年广州保税物流园区国际物流公路运输产值及增长率数据来源：广州海关数据整理图62015年-2019年广州保税物流园区国际物流航空运输产值及增长率数据来源：广州海关数据整理图72015年-2019年广州保税物流园区国际物流各运输方式货物进出口总值数据来源：广州海关数据整理

第3章广州保税物流园区国际物流发展存在的问题3.1未实现海关联动监管，区内企业转关手续繁琐并且受限广州保税物流园区在申报、查验、征税和放行等方面的监管流程较为清晰，也比较传统，而这让其存在的监管问题也日益清晰。例如在海关之间未实现海关联动监管，区内企业转关手续繁琐并且受限。广州保税物流园区在海关隶属方面，不同的关区之间难以协调，不同的港口之间存在着不同的规则，这造成企业可以选择的港口十分有限。例如保税物流园区内的货物需前往珠海参加展会，转关从申请到双方海关批准，这一流程繁琐复杂，通关十分不便。并且，保税物流园区内的保税货物在广州当地需要转关时也不方便，缺乏转关管理系统，例如保税物流园区内的企业需从白云机场转关，但是期间需要广州海关与黄埔海关的批准，严重影响了国际物流的效率。3.2园区监管模式粗放，企业与监管部门之间的对接不协调首先，企业申报需往返部门众多，手续繁琐不简便。目前，广州保税物流园区仍然未拥有独立的操作单一申报窗口，企业在申报、查验、征税等环节仍需递交相应的纸质资料，程序繁琐，缺乏创新性，这在某一程度上严重影响了国际物流流转的效率。其次，部分广州保税物流园区内与区外的企业已经实现了联网监管，开始启用电子账册，但是园区内部分仓储企业仍然在使用加工贸易纸质手册、账册，这些纸质手册、账册难以流转与共享，而电子账册的备案管理繁琐难操作，在纸质手册、账册和电子账册这方面，园区监管粗放，没有尽快落实企业使用电子账册的问题，这样的贸易监管模式不对称，显现了园区监管的漏洞。3.3园区国际物流技术门槛逐渐升高对于现阶段的高新科技而言，它们为智慧物流的发展提供了技术支持，例如物联网、大数据、云计算、人工智能等，这意味着国际物流趋向标准化、信息化、现代化、精细化和智能化。首先，国际物流发展标准化程度要求越来越高。只有标准化提高了，才能带动国际物流的快速畅通发展。保税物流园区内，甚至在我国境内的企业之间并没有形成一套完整的标准化物流信息传递技术、传递的工具和物流设施，相比之下美国、欧洲各国之间，物流传递工具以及设施设备呈现出标准化的特点，对于欧洲国家而言，它们企业内部以及欧洲市场的物流信息，都呈现出了统一规范化特点，也包括物流技术，在这种情况下，国际物流的发展才能更进一步，才能运转的更加简单，更加有效率。其次，国际物流信息系统发展不完善。国际物流是信息流、商流和物流的集合体，但是目前仍然没有一个完善的国际化信息系统支撑广州保税物流园区的国际物流贸易信息传递工作，这种环境不利于它的发展。由于世界上不同地区会出现物流信息水平不均衡的状况，园区内企业都纷纷表示，货物的实时追踪实时定位在货物走出国界，处于国际流转的过程中，难以追踪货物的实时定位与真实情况，还有企业表示，如果收货地址选填出现错误，极难更改，这极大的影响着顾客的消费体验。也是因为不同国家与地区的物流行业发展环境不同，所以国际物流必须具备规范化特点，借助于信息系统的力量来约束日常工作行为，这样才能推动我国国际物流行业的发展，达到精细化、现代化配送的发展目标。3.4复合运输方式逐渐成为主流目前，国际物流运输方式的组合逐渐要求趋向多样化，最终的目标是提升工作效率，减少运输过程所消耗的时间。现阶段对于广州地保税物流园区而言，它所涉及的国际物流业务以海运为主，对于其他运输方式的组合涉及较少，例如陆路运输与航空运输等。一直以来，对于国际物流业来说，海洋运输是最普遍的，但是它对于运输行业的影响力是最为重要的，降低物流成本，提升物流工作的效率，就能提升企业的利润空间，占据国际物流发展的优势地位，所以在未来的发展过程中，需要搭配不同的运输方式，运用复合型运输的力量，提升物流工作效率。现如今对于复合型运输方式而言，还涉及到中间仓储的问题，并且亟需解决商品的多样性、配送的及时性等问题，实现真正的“门到门”服务。3.5园区国际物流发展对人才的要求逐渐增高对于广州保税物流园区而言，它涉及的国际物流业务呈现出不完善的发展问题，对于人才问题方面十分欠缺。园区所涉及的国际物流业务对从业人员的要求较高，要求人才经过专业性的培养，要有一定的理论研究积累，还需要有一定的物流观念，并且要对物流资源进行整合，需要对产、供、销各个环节进行专业化的物流信息重新整合，还需要对广州保税物流园区的政策、各个监管环节熟悉并且从中创新，这无疑是提高了人才需求的门槛，而目前正是需要专业型、技术型和创新型人才的支持的时候。但是，目前园区国际物流发展不完善的一个重要的问题是人才缺失与流失，这难以满足园区的用人要求。

第4章广州保税物流园区国际物流问题的改进对策4.1建立独立的单一窗口，实现区间海关联动监管广州保税物流园区正朝着通关一体化的方向发展，为了给予国际物流更好的发展空间，需要尽快实现区间海关联动监管，去除繁琐转关手续。首先，最需要的是建立起广州保税物流园区独立的单一窗口平台，让企业可以将旧式的申报、查验、征税等方面的纸质资料在单一窗口平台上直接形成电子版资料，区间海关联网单一窗口，可直接在单一窗口浏览并确认企业的电子版资料，实现电子化通关，节省货物流转与通关的时间，提升国际物流周转效率。其次，需要加快实现区域通关一体化，实现区间海关资料联网，实现“互联网+物流”，并优化或者去除繁琐的转关手续，化繁为简，提高企业的通关效率，这样能够逐渐提高国际物流周转的效率。4.2优化园区监管模式，协调企业与监管部门为了能够实现申报部门集中化，企业管理集中化，减少申报手续，增快通关时间，广州保税物流园区的监管优化势在必行。首先，减少申报手续最有力的办法还是需要推行单一窗口平台制度，实现区域通关一体化，还需要推广广州保税物流园区的24小时通关的便利性，落实24小时便利通关的政策，让24小时通关不只是一句宣传语。更需要简化申报管理部门，将相似职能的部门合并或者去除，还需要打造监管平台，逐层落实监管任务，完善督查问责制度，推动“互联网+监管”模式，让监管也实行电子化。其次，还需要对园区内和园区外的企业统一从纸质手册、账册过渡到使用电子账册，监管部门实现联网监管，在逐步实现企业使用电子账册的同时，推出新型监管方式，加强监管工作的力量，加强企业使用金关二期加工贸易手册与账册的意识，提升企业的工作效率。通过以上一系列对策，去除了不必要的繁琐的操作，广州保税物流园区国际物流的发展的效率将会逐步提高。4.3推进国际物流发展走向标准化为了国际物流标准化的推进，我们应该逐步建立起一套结合欧、美先进技术的，符合我国国情的，适合广州保税物流园区国际物流发展的标准，让国际物流更加快速、畅通的发展。可以先从国际物流基础设施标准化的建设着力，例如可采用拥有统一国际标准的货物托盘和拥有几种统一规格集装箱，甚至可以采用国际标准的刷码、刷唛技术，这样在国际中转的期间可以在很大程度上降低成本投入，也缓解了转运工作的难度系数，缩短了运输时间，提升了园区的竞争力。在逐步实现国际物流基础设施标准化的同时，还需要努力向国际物流信息传递标准化靠近，而想实现国际物流信息传递标准化，我们还需要依靠科技实现整合分散物流，完善国际物流信息系统。4.4化解国际物流发展信息孤岛困境，用科技整合分散物流顺应着国际物流信息化的趋势，应加快建设起国际物流信息系统，确保全天候的、实时的国际物流信息的互联互通，国际物流“EDI系统”（电子数据交换系统）需要更加的完善，运用“EDI系统”进行对分散的物流信息的整合，这样才能满足国际物流运作的需要。建立完善的“EDI系统”，应该以多维度的数据沉淀为核心，配以物流运输路线模型、GPS模型与GIS模型等一系类系统模型共同经营，掌握世界各地各个港口、机场、站场与联运路线的实际情况，从而达到各国海关的公共信息系统联网，均衡世界各地的物流信息水平，整合全世界分散的物流信息，化解国际物流发展过程中的物流信息孤岛困境，顺应智能化的趋势，解放生产力，提升国际物流的周转效率和物流周转的质量。4.5推动复合运输方式发展，逐步实现国际物流“门到门”国际物流发展逐渐趋向运输方式的多样性，复合运输方式逐渐成为主流。如今，广州保税物流园区还是以海洋运输方式为主，因此需要着力于提高海洋运输的运输效率，降低运输成本的研究，并且在保持海洋运输设施建设不断完善的前提下，加大其他国际物流运输设施的投资，解决中间仓储问题，发展复合运输方式，逐步实现国际物流“门到门”，与时俱进。现今全世界正逐步走向“无人”物流时代，将专家系统、人工智能和机器人等相关技术运用在自动物流分拣上，并逐步推行“无人”配送模式，逐步实现国际物流周转的最高效率化。4.6引进和培养优秀的专业型、创新型人才一方面，广州保税物流园区的监管优化需要引进的人才面临的是推行单一窗口制度，实现区域通关一体化，还需要推进整合企业的电子账册资料，完善“互联网+监管模式”。另一方面，应当对国际物流业务涉及的工作模式进行持续优化，所以需要树立正确的国际物流观念，了解国际物流管理工作涉及的模式、创新型优秀人才。而这两方面都需要的是重视“产学研”一体化模式培