龙兴园区市政道路与东环铁路线交叉节点工程道路照明施工图设计说明

龙兴园区市政道路与东环铁路线交叉节点工程道路照明施工图设计说明第第页道路照明施工图设计说明(一)工程概况及照明设计范围1、工程概况本工程为龙兴园区市政道路与东环铁路线交叉节点工程—明月大道，道路等级为城市主干路，设计速度60km/h，标准路幅宽度44m，双向八车道，路面类型为沥青混凝土。MK0+000-MK0+500，MK2+850-MK3+250段内：桥梁断面：3m（人行道）+15.5m（车行道）+1m（设施带）+1m（设施带）+15.5m（车行道）+3m（人行道）=39m。路基断面：5.5m（人行道）+15.5m（车行道）+2m（中分带）+15.5m（车行道）+5.5m（人行道）=44m。MK5+000-MK7+000段内：路基断面：5.5m（人行道）+15.5m（车行道）+2m（中分带）+15.5m（车行道）+5.5m（人行道）=44m。2、设计范围本次设计包含道路照明系统、道路照明供配电系统、道路照明安全接地系统设计；安装3台箱式变电站；箱变电源由附近城区供电网络引入，低压电源为380/220V。本次设计不包含道路景观照明、广告、交通信号灯、监控等内容设计；设计文件仅在箱变内预留各自电源。（二）设计依据及采用标准规范1、合同依据项目业主与设计单位签订的设计合同以及本院道路、桥梁专业提供的道路平面图和道路横断面图。2、政府相关批复意见及相关文号待业主完善后补充。3、采用标准规范《城市道路照明设计标准》CJJ45-2015《城市道路照明工程施工及验收工程》CJJ89-2012《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012《低压配电设计规范》GB50054-2011《供配电系统设计规范》GB50052-2009《电力工程电缆设计标准》GB50217-2018《20kV以下变电所设计规范》GB50053-2013《建筑物防雷设计规范》GB50057-2010《并联电容器装置设计规范》GB50227-2017《三相配电变压器能效限定值及能效等级》GB20052-2013《LED城市道路照明应用技术要求》GB/T31832-2015《道路与街路照明灯具性能要求》GB/T24827-2015《道路照明用LED灯性能要求》GB/T24907-20104、对规范强制性条文执行情况本次设计文件不存在违反行业现行规范强制性条文的情况。(三)供配电系统1、负荷等级及供电电压城市道路照明用电负荷等级为三级；工程设计范围内路段设置3台户外环网结线箱式变电站。变电站高压进线电压为10kV，由就近的城区供电网络引来，箱变在人行道外侧1.5m处设置。2、负荷计算本工程范围内路段设置3台箱式变电站；变压器负荷计算如下表所示：箱变1计算系数计算负荷用途有功功率Pe(kW)需要系数Kx补偿前COSΦ1计算有功功率Pj(kW)计算无功功率Qj1(kVar)有功合计Pj(kW)无功合计Qj(kVar)补偿前S1(kVA)补偿容量Qc(kVA)补偿后S2（kVA）选定变压器（kVA）长期运行负载率道路照明22.031.000.8022.0316.5244335516.644.1630.70交通控制10.001.000.8010.007.50广告10.000.600.806.004.50景观10.000.600.806.004.50箱变4计算系数计算负荷用途有功功率Pe(kW)需要系数Kx补偿前COSΦ1计算有功功率Pj(kW)计算无功功率Qj1(kVar)有功合计Pj(kW)无功合计Qj(kVar)补偿前S1(kVA)补偿容量Qc(kVA)补偿后S2（kVA）选定变压器（kVA）长期运行负载率道路照明36.801.000.8036.8027.6062.847.178.523.669.81000.70交通控制10.001.000.8010.007.50广告10.000.800.808.006.00景观10.000.800.808.006.00箱变5计算系数计算负荷用途有功功率Pe(kW)需要系数Kx补偿前COSΦ1计算有功功率Pj(kW)计算无功功率Qj1(kVar)有功合计Pj(kW)无功合计Qj(kVar)补偿前S1(kVA)补偿容量Qc(kVA)补偿后S2（kVA）选定变压器（kVA）长期运行负载率道路照明42.151.000.8042.1531.6168.251.185.225.671.41000.71交通控制10.001.000.8010.007.50广告10.000.800.808.006.00景观10.000.800.808.006.00供电电源及变压器选择（1）全路段设置3台户外环网结线箱式变电站。变电站高压进线电压为10kV，由就近的城区供电网络引来，箱变在人行道外侧1.5m处设置。（2）1号箱变容量为63kVA，设置在明月大道（MK0+000)处，供电范围:明月大道MK0+000～MK1+300段；预留后续规划道路照明及其他负荷用电。4号箱变容量为100kVA，设置在明月大道（MK5+240)处，供电范围:明月大道MK4+500～MK6+000段；寨子路K1+740～K2+120段(含其下穿桥涵K1+785.48~K1+812.54段，长度为27.06m)；临昌路K0+640～K0+920段（含下穿桥涵K0+765.59~K0+788.778162段，长度为16.03m）；预留后续规划道路照明及其他负荷用电。5号箱变容量为100kVA，设置在明月大道（MK7+000)处，供电范围:明月大道MK6+000～MK7+700段；预留后续规划道路照明及其他负荷用电。MK2+850-MK3+250段的电源来自3号箱变；3号箱变容量为63kVA，设置在明月大道（MK3+730)处，不在本次设计范围，供电范围:明月大道MK2+850～MK4+300段；（3）户外环网箱式变电站防护等级不低于IP55；采用紧密型预装式变电站，品字形结构；变压器选用SC(B)11型。（4）本工程变压器的容量除满足路灯的需要外，还预留了广告和景观照明的用电负荷，在相应的埋地管道敷设中，预埋了管道以备广告和景观照明穿线用。4、配电方式箱式变电站采用一路10kV高压环网进线，由建设单位从就近的城区供电网络引来；道路照明低压供电采用树干式分回路供电及控制；道路照明低压供电最大供电半径约1.0km；正常运行时照明灯具端的电压为额定电压的90%~105%，各回路具体压降值详见箱变配电系统图中标注。5、无功补偿所有路灯灯具单灯功率因数不小于0.9，在箱变内再设集中补偿，补偿后的功率因数达到0.95。6、电能计量箱式变电站采用低压集中计量（广告和景观照明分别独立计度）；计量表的选择及参数要求应遵循当地主管单位要求设置。(四)照明系统1、主要设计标准和参数该项目为城市主干道，采用水泥混凝土路面，参照《城市道路照明设计标准》进行设计，全线路面照度、路面亮度及眩光限制阈值增量最大初始值均应满足下列要求：道路类型路面亮度路面照度眩光限制阈值增量T1（%）最大初始值环境比SR最小值照明功率密度（LPD）（W/m2）平均亮度Lav（cd/m2）总均匀度Uo最小值纵向均匀度UL最小值平均照度Ea（lx）维持值均匀度UE最小值主干路（≥6车道）1.02.00.40.7300.4100.5主要参数的标准值和计算值如下：道路类型道路类型照明功率密度（LDP）（W/m2）平均照度Ea（lx）维持值目标值设计计算值目标值设计计算值正常段(直线段或曲线段R≧1km)主干路（≥6车道）1.00.543031.05正常段(曲线段R<1km)主干路（≥6车道）0.6537.26拓宽段主干路（≥6车道）0.5732.87人行道主干路1012.6交会区主干路与主干路5052.82、照明布置方式双向路段的照明灯具采用双侧对称布置。灯杆设置在人行道上，采用双臂路灯，灯杆基座边缘距靠近车行道一侧的路缘石边缘的净距为0.5m；直线段灯具布置间距为30m；拓宽路段直线段灯具布置间距为30m；曲线段（R<1000m）灯具布置间距为直线路段灯具间距的50%~70%，曲线段（R≥1000m）灯具布置间距按照直线段间处理。3、灯杆、灯具、光源、电器主要参数要求（1）正常路段车行道侧的灯杆高度为12m，灯臂悬挑长度为2.5m，灯具功率为250W；人行道侧的灯杆高度为8m，臂长为1.5m，灯具功率为45W；拓宽路段车行道侧的灯杆高度为12m，灯臂悬挑长度为2.5m，灯具功率为350W；人行道侧的灯杆高度为8m，臂长为1.5m，灯具功率为45W；交叉路口采用中杆照明方式。交叉路口的灯杆高度为15m，功率为（250x3）W。灯杆采用内外壁热浸锌钢管灯杆，热镀锌层厚度≥70μm，锥度12/1000，外喷GB/T18922的1374号色哑光漆，壁厚不小于4mm，其制作应符合相应行业标准。中杆灯路灯由厂家根据当地地址条件进行深化设计。（2）灯具采用半截光型灯具，灯具的仰角8°，防护等级为IP65，外观颜色采用蓝色或建设方指定的其他颜色。灯具连续点燃3000h的光源光通量维持不应小于96%；灯具连续点燃6000h的光源光通量维持不应小于92%。（3）光源采用高光效、寿命长的LED灯。设计选用350W、250W、45W灯具进行照度计算，光源技术参数分别为：光源功率灯具光通量(lm)光效(lm/W)色温(K)寿命(h)显色性(Ra)45W495011040005000075250W2750011040005000075350W3850011040005000075（4）每座路灯的相线及中性线应装设微型漏电保护断路器，安装在供电的进电侧。微型漏电保护断路器额定电流为3A，额定漏电动作电流为30mA，额定漏电动作时间不大于0.1s。4、照明控制模式及要求（1）前期采用时间控制和手动控制相结合的方式，并预留控制接口，后期统一接入路灯管理处的四遥控制系统，在箱变内预留控制器的位置。要求道路开关灯的天然光照度水平为：开灯和关灯时的天然光照度水平为20lx。（2）本工程采用智能照明控制新型节能技术，采用上半夜稳压节能,下半夜降压减流节能,要求节能效率不得小于20%，解决了夜间过压照明造成的能源浪费，并有效地延长灯具的使用寿命，在不同时段设置不同的照度标准，解决了在传统的间隔关灯方式夜间照度不均匀的问题，该系统配备远程通信接口，供路灯管理处远程四遥控监控,在箱变内统一安装。（3）当智能照明系统出现故障时,采用备用节能设计半夜间隔关灯方式(关掉不超过半数的灯具)，以节约电能。5、照明线缆及敷设（1）供电干线采用YJV-0.6/1kV-1x10单芯铜芯电缆，采用~380/220V三相五线制低压供电,电源由箱式变电站供给。由供电干线引上至顶部灯具的分支线采用BVV-0.3/0.5kV-3(1x2.5)的绝缘护套线，为平衡三相负荷，灯具的接线顺序为：L1、L2、L3、L1、L2、L3的三相跳接顺序。（2）在每处灯杆旁均设置一个分线手孔井，在电缆保护管过街处，其两端均设置手孔井，其平面位置以大样图为准，"道路照明平面图"中不再标注。灯具的分支线与照明干线的接线方式采用电缆绝缘穿刺线夹的分线方式。检查井用UPVCφ75mm的塑料管接入附近的雨水系统，亦可采用自然渗漏的方式。（3）电缆芯线的连接采用压接，所有的连接接头必须在检查井内，保护管内不得有电缆接头。（4）在每一个接线井内的电缆应留有0.5m长的余量。（5）手孔井外壁需进行防水处理，防水具体做法参照西南11J201柔性防水屋面做法，按照III级防水处理。（6）机械敷设电缆时，铜芯电缆最大允许牵引强度不宜大于70N/mm2。（7）照明管道在人行道下采用4孔(BWFRPΦ100x2)电缆保护管埋地暗敷，沿灯杆外侧敷设，在车行道下采用8孔或4孔(MPPΦ110x8)电缆保护管埋地暗敷。在桥梁段沿桥梁人行道盖板下敷设4孔(BWFRPΦ100x2)电缆保护管。（8）照明管道在人行道下埋深不应小于0.5m，在绿地和车行道下埋深不应小于0.7m。（五）照明节能措施1、光源采用高光效、寿命长的LED灯；灯具效能限制为110W/m；灯具效率不低于90%。灯具的功率因数不应小于0.9。设计选用高光效LED路灯进行照度计算，光源技术参数分别为：光源功率灯具光通量(lm)光效(lm/W)色温(K)寿命(h)显色性(Ra)45W495011040005000075250W2750011040005000075350W38500110400050000752、LED灯具纵向配光类型为中配光，横向配光类型为窄配光。色品容差不大于7SDCM,在寿命周期内光源的色品坐标与初始值的偏差不应超过0.012。3、照明功率密度控制、LPD标准值和计算值如下：道路类型道路类型照明功率密度（LDP）（W/m2）平均照度Ea（lx）维持值目标值设计计算值目标值设计计算值正常段(直线段或曲线段R≧1km)主干路（≥6车道）1.00.543031.05正常段(曲线段R<1km)主干路（≥6车道）0.6537.26拓宽段主干路（≥6车道）0.5732.87人行道主干路1012.6交会区主干路与主干路5052.84、照明节能设计采用智能型照明控制系统，上半夜稳压节能，下半夜减流节能，解决夜间过压照明造成的能源浪费，有效地延长LED灯的寿命。也可采用半夜间隔关灯方式(关掉不超过半数的灯具)，以节约电能。在半夜灯运行方式下,保证在道路的直线段,路面亮度不低于所有灯具全开时的50%；道路交叉口，路面亮度不低于所有灯具全开时的100%。当智能照明系统出现故障时,采用备用节能设计半夜间隔关灯方式(关掉不超过半数的灯具)，以节约电能。5、采用能效等级为1级的SC(B)11型节能变压器；箱式变电站内部电器元件选用绿色环保，低能耗产品；合理选用铜芯配电电缆及分支电线；所有路灯灯具单灯功率因数不小于0.9，在箱变内再设集中补偿，补偿后的功率因数达到0.95。6、变压器设置在负荷中心位置，尽量保证三相负荷平衡。（六）安全措施1、防雷及过电压保护措施与要求（1）在箱式变电站内高压进线设置避雷器，低压总进线端设置浪涌保护器；对间接雷电和直接雷电影响或其他瞬时过压的电涌进行保护。（2）道路灯杆利用自身金属杆作为接闪器，要求壁厚不小于4mm。利用金属灯杆作为接闪器和引下线与基础钢筋接地作可靠连接。（3）对安装高度在15m以上或其他安装在高耸构筑物上的照明装置，应按现行国家标准《建筑物防雷设计规范》GB50057的规定配置避雷装置2、接地形式的选择与要求（1）道路照明配电采用TN-S制接地系统；（2）本工程设置专用PE线，为满足熔断器灵敏度校验，PE线采用与相、零线同截面的铜芯线，且同管敷设。沿道路照明管线纵向通长敷设一根-40x4mm热镀锌接地扁钢作为接地体，该接地体首端与箱式变电站工作接地可靠连接；该接地体除在道路一侧第一盏路灯基础和最末一盏路灯基础重复接地外，还要求每隔150m再设重复接地；接地极为两根长2.5m水平间距5.0m的L50mmx5mm角钢接地体，要求其上部埋深不小于0.8m，底部制成尖角形，两根角钢之间采用-40mmx4mm热镀锌扁钢联接，灯杆基础钢筋、镀锌扁钢、灯杆、基座等金属体均应与PE线可靠联接，要求接地电阻不大于4Ω。（3）箱变接地系统箱式变电站接地装置采用热镀锌钢管接地极DN50L=2.5m，上端部埋深0.8m，水平间距5m，接地极连接采用热镀锌扁钢-50mmx5mm，实测接地电阻不大于4Ω。所有接地装置等金属件的焊接处应做防腐处理。（4）沿道路照明管线纵向通长敷设一根-40x4热镀锌接地扁钢作为接地体；电气装置的下列金属部分，均应与接地装置可靠连接。1）配电箱等的金属底座和外壳；2）配电装置的金属构架及靠近带电部位的金属遮拦等；3）电力电缆的金属接线盒和保护管；4）路灯的金属灯杆和金属外壳；5）其他因绝缘破坏可能使其带电的外露导体；3、接触电压的控制与保护（1）在每个照明出线回路设置断路器对回路故障予以隔离；在每个单灯回路相线设置单相熔断器对单灯故障予以隔离。（2）为提高末端单相接地故障电流，满足熔断器灵敏度校验，相线与零线等截面配置。4、末端短路电流的控制与保护每座路灯的相线及中性线应装设微型漏电保护断路器，安装在供电的进电侧。微型漏电保护断路器额定电流为3A，额定漏电动作电流为30mA，额定漏电动作时间不大于0.1s。5、电缆分支方式的选择与要求由供电干线引上至顶部灯具的分支线采用BVV-0.3/0.5kV-3(1x2.5)的绝缘护套线，采