地铁车站值班员、值班站长-《行车日志》的填写_第1页
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文档简介

城市轨道交通车站行车工作非正常情况下的行车组织值班员（值班站长）电话闭塞法组织行车电话闭塞法组织行车电话闭塞法是人工办理闭塞的一种方法，是车站/车辆之间以电话记录号作为确认闭塞区间空闲的凭证，车站填写路票交付司机，利用路票作为列车占用区间的凭证，以车站值班站长（或指定胜任人员）的发车手信号作为发车凭证的一种行车组织方法。1个联锁区信号联锁故障或联锁区全部计轴粉红光带时联锁站SDH故障时相邻2个及以上联锁区故障时故障区域停运时电话闭塞法行车启动条件电话闭塞法行车原则闭塞区段：每一站间区间及前方站站线为一个闭塞区段；一个闭塞区段内只允许一列车运行；采用电话闭塞法组织行车的区域：故障联锁区车站及两端相邻的车站；采用电话闭塞法行车的区段，信号机的显示不作为行车凭证，司机按路票行车；电话闭塞法行车区域内原则上不组织小交路运行；行调首先确认故障区域内列车位置，及时向相关车站发布采用电话闭塞法组织行车命令；相关车站收到按电话闭塞法组织行车命令后，由列车所在站与前方车站共同确认区段空闲后开始办理第一趟列车的发车手续；进路准备：车站人工办理接发进路；接发列车：发车站（厂）接到接车的车站（厂）闭塞承认号后，填发路票并交付司机，司机确认路票正确后凭路票动车。司机凭路票采用RM模式限速25km/h驾驶电客车，运行至前方站司机立岗处交接路票。电话闭塞法行车步骤车站具备站前折返条件时优先采用站前折返；实行电话闭塞法组织行车区域内正线上的道岔均要开通正线，并使用钩锁器锁定；两端站的折返道岔需来回转动时，使用钩锁器只挂不锁。能从HMI上确认道岔位置正确并锁定，可以不到现场钩锁；行调发布取消电话闭塞法命令后，若列车已动车，路票仍视为有效，司机到达前方站交回路票后，根据行调指令运行；若列车未动车，车站需收回路票。电话闭塞法行车注意点电话闭塞法接车作业流程确认进路空闲接车进路准备完毕发出闭塞承认号列车到站，收到路票列车接车完成电话闭塞法发车作业流程共同确认接车进路准备完毕收到接车站发出的闭塞承认号填写路票与司机共同核对后路票交予司机手信号发车列车

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