莱库宁世界一流大学第一届世锦赛

莱库宁世界一流大学第一届世锦赛

等待一年，等待一半。在3天的轰鸣声中,F12005赛季在上海落下帷幕。相比去年的“处子秀”,今年的F1中国大奖赛有了成长的痕迹,但还称不上完美,至少广大车迷们如此认为。舒马赫侧滑退出,莱库宁错失良机,蒙托亚遭受意外……这些都是我们所不愿见到的事实。然而,值得庆幸的是,通过整整一个赛季的锤炼,又一个强大的车队诞生了,一批新生代的“车王”在我们的视野里渐渐清晰起来。F1锦标赛的计分榜上,车手计分和车队记分几乎都是平行对应关系的。所以说,F1是一个打造明星的舞台,更是一个显现个人英雄主义的竞技场。毫无疑问,阿隆索是今年的主打明星,风光无限。这个小个子的西班牙年轻人,将他的年少激情和高超技艺尽情挥洒于一条条急速赛道。他在中国用本赛季第7个分站冠军为雷诺车队实现双冠王,同时也在世界范围内掀起了一阵“蓝色风暴”,致使法拉利的吉祥红成为蓝色雷诺的陪衬。他本人也获得了西班牙国际体育大奖“阿斯图里亚斯王子奖”,衣锦还乡。明年1月初他为雷诺测试V8新引擎,届时车迷们的激情将再次点燃。纵观F12005赛季,唯一能与阿隆索抗衡的车手恐怕只有莱库宁了。这位芬兰“冰人”本赛季同样获得7个分站冠军,而且人气一直据高不下,与人气飚升的阿隆索平分秋色。特别是日本站那场令人荡气回肠的雨中决战堪称经典。莱库宁在练习赛遭遇本赛季第4次更换引擎,排位赛又受困大雨,队友蒙托亚开赛1圈即撞车退赛,可谓出师不利。但是,”冰人”一个人顶住了雷诺车队阿隆索与费斯切拉的夹击,最后一圈在大直道漂亮地超越费斯切拉,在日本站夺冠!他用自己娴熟的车技和少年老成告诉人们:在2005年的F1赛场上,银色是一道不可忽视的靓影。然而,中国站还是为“冰人”抹上了一层悲情。虽然2分的差距让莱库宁有足够的机会帮助迈凯轮车队夺得年度车队总冠军,但是他终未能超越势如破竹的阿隆索,在遗憾中度过了自己的26岁生日。一对林雄的梦想法拉利本赛季的不利局面和普利司通轮胎的性能大有关系,但车队没有及时跟上新规则形势也是导致他们失利的重要原因，或许去年的胜利来得过于轻松,有一骑绝尘、对手难觅的孤独感吧,今年法拉利的准备工作显得不够充分。而迈凯伦车队的情况则有所不同,他们的赛车速度之快不可否认,在本赛季还剩最后两站比赛的时候,迈凯伦在车队积分榜上反超雷诺两分,车队上下都以为总冠军问题不大,没想到雷诺车队却用优异的表现粉碎了他们的梦想。老板丹尼斯甚至没有参加赛后的新闻发布会,代替他的是车队总经理马丁·惠特马什。后者说得很简单,但也很坚决:“我们不应该失败,因为我们始终都是最快的!”并且不服气地指出:“从一开始费斯切拉就蓄意压住我们的两个车手,使阿隆索得以巩固优势。”不过,他不得不承认:“在这个几乎不可能超车的赛道中,我们最终没有找到雷诺的漏洞。”对雷诺、米其林、阿隆索而言,这是一个欢欣鼓舞的赛季；对迈凯伦和莱库宁而言,这是一个悲喜交加的赛季；对法拉利、普利司通和舒马赫而言,这是一个失望的赛季;对威廉姆斯而言,这几乎是一个沉默的赛季……F1还在继续,不论孰赢孰输,各大车队和车手经过一番重组整顿,即将开始新一轮的较量。fps:f将成为人类1/4人的新发展方向众人皆知,F1是和奥运会、世界杯并存的世界三大体育赛事之一,区别可能就在于后两者的竞技主体是运动员本身,而F1的竞争实质则是机械动力。所以,长久以来F1项目而被拒于奥运大门之外,两者也少有联系。今年的F1中国大奖赛却实现了历史性的突破,国际奥委会主席罗格出现在看台上,这也是国际奥委会主席首次出席F1分站赛。罗格表示,虽然在他的家乡比利时也有F1分站赛,但这是他首次现场观看F1比赛,赛后他兴奋地说道:“F1是一项伟大的运动,我很高兴能在上海第一次观看比赛。F1来到中国,对这项运动本身来说是个新的发展方向,中国有13亿人口,我们有理由让所有体育运动向世界1/4的人口开放。同时,北京2008年奥运会的顺利筹备、上海世界一级方程式大奖赛的成功举办,都证明中国有组织世界体育大赛的杰出能力。”除了邀请罗格现场观摩外,上赛场还在重要商业场地水景广场,举办北京奥运展销活动,搭建了近200m2的北京奥运特许产品展销现场,宣传北京奥运会赞助商和北京奥运特许产品。在F1中国大奖赛的开幕式演出活动结束后,上海国际赛车场的F1赛道上,还打出了“2008,北京欢迎您“的大型标牌,凸显“北京奥运”主题。据中国汽车运动联合会副主席、上海赛车场经营发展有限公司总经理郁知非介绍说,2005年F1中国大奖赛的一个重要变化,是主动服务北京奥运会。他介绍说,上海市今年初便提出上海要主动接轨奥运、服务奥运,要利用F1这个国际平台,宣传、服务2008年北京奥运会。frd保障了中国车道的发展,见表1作为世界顶级赛车比赛,F1已经历了半个多世纪的发展和完善,但是每个赛季依然充满了悬念和技术升级之挑战.FIA(国际汽车联合会)制定的F1比赛规则也一改再改,目的都在于使比赛更加精彩,延长F1的生命周期,提升F1的生命质量。作为一项“超级烧钱”的赛事,烟草广告的逐渐退出无疑将对F1的运作产生重大影响。F1中国大奖赛是如此的年轻,却注定了要经受如此大的考验。尽管我们已经虚心吸取了诸多先进经验,一步步在向国际标准靠拢,但事实表明F1中国大奖赛还有许多难以掩饰的稚嫩。在决赛场上,迈凯伦车队的蒙托亚撞上了翘起的下水道护盖,轮胎被划破,直接导致了蒙托亚退出比赛,不少人为之扼腕叹息。虽然上赛场不需要承担全部责任,但是全球的观众见证了这样一个镜头,顶级赛事在上海国际赛车场出现了意外,说明我们的工作还不够仔细。另外,在遇到一些赛场突发事件时,上赛场的工作人员反应明显慢半拍,卡斯基延因故退出比赛时,第一时间竟无人上前帮忙,只好自己将赛车推出场外。可以说,中国已经成功举办了两届F1比赛,国际上给予更多的是肯定与鼓励。但我们自己应该清醒地认识到:举办F1、奥运会这样的世界大赛,最关键的是培养足够的专业人才。目前F1中国大奖赛的志愿者都来自高校大学生,这是一个流动的主体,势必每年都有许许多多新面孔出现,组织相对松散,很难达到国际化标准的要求。同时,上海还没有专门的志愿者培训机构,尚采取政府出面组织培养的手段,不适应F1赛事的完全市场化运作要求。尽管中国的汽车市场越来越火爆,但是一个不可否认的事实是,我们中国的国产品牌还不具备与其他老牌汽车商竞争的实力。郁知非曾言:“没有中国车手或者车队的参加,F1在中国的前景难以预料!”在一个汽车工业并不是十分发达的国度,举办F1赛事的确是一场赌博。因此,我们急需打造自己的本土车手和车队。可喜的是,红牛集团已与FRD方程式赛车发展有限公司——亚洲赛车运动先锋达成初步协议,红牛F1车队同意作为FRD车手训练项目的拓展部分,为FRD推荐的优秀车手提供去欧洲一流车队参观及试车的机会。FRD车手训练项目一直都在寻找并资助培养那些年轻的、有实力的中国车手,目前已培养了许多优秀的中国车手,如李英键、程丛夫、詹家图及现役中国A1车队车手江腾一和马青骅。对于新生事物,人们习惯报以期许的眼光和批判的态度。希望中国的F1发展历程能够前途光明,一如郁知非所言:希望2010年有中国的F1车队,希望F1赛事的引进能够为中国汽车自主品牌的诞生做一点事情。电视转播权购买的数额:8.5万元,极赛场投资26亿元;每年F1世锦赛申办费1.66亿元,此后7年共计11.62亿元;每年电视转播权购买费1.5亿元,8年共计12亿元;此8年间三项总投资近50亿元,平均每年需回收6.25