公路工程勘察设计投标方案（技术方案）

1公路工程勘察设计投标方案第一章项目理解及需求分析 第一节公路勘察设计的现状及前景分析 一、我国公路勘察设计的现状 二、公路勘察设计发展前景 第二节项目需求分析 一、工程规模 二、勘察目标和任务 三、勘察具体要求 第二章现场踏勘计划 第一节现场踏勘目的 三、准备事项 四、工作组织 五、注意事项 第二节现场踏勘人员 第三节现场踏勘时间 第四节现场踏勘制度 第五节现场踏勘记录 第三章项目重难点及关键技术问题 第一节项目的复杂性和特殊性 第二节项目勘察设计特点 2第三节项目勘察设计关键技术问题 第四节应对措施 第四章项目组织机构及职责 第一节组织管理 第二节项目组织结构 一、勘察管理机构 三、部门职责说明 第三节人员配置计划 第四节项目组织人员配备情况 第五章试验检测仪器配备情况 第一节试验和检测仪器设备配备的原则 第二节试验和检测仪器设备配备的布置 第六章公路工程地质勘察方案 第一节勘察任务 第二节勘察工作执行的主要技术标准 第三节勘察工作量布置 第四节公路工程地质勘察内容 一、新建公路工程地质勘察 三、公路路基工程地质勘察 四、桥梁工程地质勘察 第五节工程地质勘察的主要方法 3 二、试验 三、长期观测 第七章勘察报告 第一节概述 一、勘察工作依据、目的、内容 二、勘察方法与勘察工作量 三、新技术应用 一、地理位置 二、气象 三、水文 第三节区域地质条件 一、地层 三、地形、地貌 第四节水文地质条件 一、地下水基本类型与富水性 二、地下水补给、迳流、排泄及动态变化 三、地下水水化学特征及水质评价 四、岩溶泉、地下暗河的分布及特征 第五节工程地质条件 一、岩、土体的工程地质类型及特征 二、工程地质分区 4三、新构造运动与地震动参数 五、公路沿线工程地质特征 六、主要构造物工程地质特征 第六节筑路材料 一、石料 三、石灰 四、工程用水 第七节工程地质评价 一、区域稳定性评价 三、主要的工程地质问题处理方案 四、路线方案工程地质比选 第八节结论与建议 一、主要结论 二、主要建议 第八章公路工程设计方案 第一节总体设计原则和思路 一、总体设计思路 二、总体设计原则 三、勘察设计理念 第二节公路工程具体设计实施方案 一、路线设计 二、路基、路面设计 5三、桥梁、涵洞设计 六、交通工程及沿线设施设计 第三节安全设施设计 一、公路防灾、抗灾、减灾能力的设计 二、高寒、冰雪条件下连续长下坡运行安全的设计三、长大纵坡交通安全设施设计 第九章项目成果质量保障体系 第一节勘察设计质量控制概述 一、勘察设计质量的概念 二、工程勘察设计质量控制的依据 三、工程勘察设计单位资质控制 第二节工程勘察质量控制 一、工程勘察阶段划分及其工作要求 二、工程勘察阶段质量控制要点 第三节工程项目设计质量控制 一、工程项目设计质量控制基础知识 二、初步设计阶段的质量控制 三、施工图设计阶段的质量控制 第四节质量保证措施 第十章项目进度计划与进度控制措施 第一节项目进度管理 一、总进度计划 6明确各阶段进度控制方法与原则……………勘察进度保证措施………………设计进度保证措施……………一、制度保证措施…………………人员保证措施……资金保证措施……组织保证措施…………………第十一章项目实施承诺……项目廉政承诺…………………项目人员承诺……拟在本项目的主要设备承诺书………………设计服务承诺……一、设计质量保证承诺………………设计优质服务承诺……………设计进度保障措施………………第十二章安全生产文明施工方案…………安全生产文明施工目标………一、控制目标…………管理目标………工作目标…………安全生产保证体系……………一、安全生产组织保证体系…………7第十三章勘察资料整理及报告编审工作 第一节资质资格管理 第二节勘察设计文件编制与实施 第三节勘察、设计文件签字与盖章 第四节工程勘察管理 一、技术责任制 第五节工程设计管理 一、技术责任制 二、工程技术管理规定 三、设计图纸修改办法 四、质量事故管理办法 第六节工程技术资料管理 一、勘察、设计资料存档 二、存档资料的调阅 三、勘察、设计知识产权保护 第七节档案归档管理 一、总则 二、基本规定 三、归档文件的质量要求 四、归档文件的范围与目录编制 8六、归档文件的管理、验收、移交 第十四章后期服务计划 第一节服务承诺 一、服务标准 二、为业主提供的技术服务配合服务承诺 四、对现场监理的配合服务 五、工程竣工保修服务承诺 七、工期保证承诺 八、工程质量承诺 第二节驻地设计服务安排及保障措施 一、目的和范围 二、现场设计服务人员的计划和审批 三、行程安排 四、人员考勤和现场的管理 五、设计服务质量的考核 第三节后续服务承诺及保证措施 一、服务承诺 二、服务方案保障措施 第四节项目运营期跟踪服务 一、技术服务概况 二、主要服务内容 三、服务方法 9 六、跟踪服务劳务费标准及支付方式 第五节本地化服务 一、针对本项目的本地化优势 二、项目班子组成方案及优势 三、项目管理方案及优势 四、人、财、物资源支持方案及优势 第十五章应急预案 第一节一般规定 第二节突发性自然灾害处置预案 第三节突发性治安事件应急处理预案 第四节消防应急救援预案 第五节施工现场突发安全事故紧急抢救预案 本方案目录中的内容在后续文档内均有详细阐述，如五、如招标文件评分标准中有“公路工程地质勘察方七、如招标文件评分标准中有“项目成果质量保障体八、如招标文件评分标准中有“应急预案”,可参照第(三)其他法律法规。(以下内容根据项目实际情况和招标文件的要求进行修改)第一章项目理解及需求分析第一节公路勘察设计的现状及前景分析(一)公路建设市场不规范，影响勘察设计的工作质量(二)业主过多的干预施工设计，不利于勘察设计工作勘察设计周期进行不断的压缩，造成设计方案论证时间不(三)勘察人员质量控制意识比较淡薄超出其设计能力的一些项目，缺少相关的专业技术设计人(四)勘察设计理念很难适应新时期的发展(五)勘察设计质量受经济因素制约一直以来，经济效益都是制约企业发展的一个主要因这在很大程度上影响了那些造价虽高但利于环保的设计方(一)公路勘察设计工作正面临着重大的发展机遇项建设的主体，因此必然会成为国家未来重点发展项目之其可以更好地发挥自身的作用，提升建设勘察工作的重要(二)公路勘察设计面临着前所未有的挑战由于当前我国的高速公路项目建设已不仅仅局限于平面位的时候经常会遇到一些难度较高的工程，如大跨度高墩桥近饱和的市场还要面临更多的企业，所以市场竞争日益激伴随经济的快速发展，公路交通运输业显得越来越重了提升工作质量的方式，旨在促进公路建设企业更好的发第二节项目需求分析(根据自身情况编写)工程地质勘察应分阶段进行，常用的设计阶段与步骤孔点(应查清鱼塘边界地质),若实际遇不良地段则需加密6.勘探过程中如发现特殊的地质现象应及时知会设计第二章现场踏勘计划第一节现场踏勘目的一、目的与作用此获得第一手资料和直观认知并辨识建设项目选址与周围现场踏勘的基本目标是进行现状调查并对实际情形与3.踏勘工作一般需要2~3次，合理计划，以求高效；第二节现场踏勘人员序号姓名职务职责范围联系方式身份证号123456第三节现场踏勘时间如采购人不组织现场踏勘，我公司将于获取招标文件我公司将在获得许可后书面告知申请人具体踏勘时间我公司承诺严格按照法律法规和相关流程进行现场踏现场踏勘申请表项目名称项目地点踏勘接待投标人单位名称联系人电子邮件电话参与人员名单签名日期(注：人员名单应注明姓名、身份证号码)第四节现场踏勘制度行现场踏勘工作。踏勘人员应具备履行现场踏勘职责的能具踏勘结论，申请人或经申请人授权的其他自然人应当在员在现场踏勘工作结束后1个工作日内将《确认表》及相关第五节现场踏勘记录现场踏勘确认单(采购人留存)项目名称项目编号投标人经办人办公电话移动电话(须在此加盖投标人公章)现场踏勘确认回执(投标人留存)项目名称项目编号投标人采购人采购单位经办人踏勘时间负责人职务项目名称建筑面积结构形式项目地点(详细地址)投资金额联系人职务联系方式手机固定电话现场踏勘情况记录踏勘记录备注建设单位意见现场踏勘意见审查意见年月日踏勘人员签字：年月日年月日采购单位有关人员应配合踏勘工作，主动提供有关资第三章项目重难点及关键技术问题第一节项目的复杂性和特殊性本项目除具有一般公路的共有特点及山区公路的难点稳定斜坡和危岩带，其次为不(或欠)稳定倒石堆等。七、狭窄的路线走廊、艰巨的建设条件(勘察设计及施第二节项目勘察设计特点根据现场考察及对以往对项目区域特殊复杂的地形地形图，大部分为1980年前至1961年所绘制军用地形图(比例尺为1:100000、1:200000)。不能满足勘察设计需要，需采用现代化测设手段完成大比例(1:1000、1:2000)地经了解省交通运输厅已委托工程可行性研究报告编制单位完成了1:10000万地形图的航空摄影测量工作，可根据其航摄资料绘制1:2000地形图绘制。对于局部更大比例地形图 (1:500、1:2000),由于测区山高林深，采用人工测量难勘察周期为8个月，测量勘察恰逢气候条件恶劣时段，气候本项目几乎涵盖所有公路设计专业学科，设计任务艰方案较为单一，任何局部因素都有可能制约最终实施的进第三节项目勘察设计关键技术问题地质勘探质量的多种探测方法及超长(越岭)隧道综合地质勘察技术复杂地形地质条件下勘察工期的保证对技术不稳定斜坡和危岩带、不(或欠)稳定倒石堆等不良地质的六、路面抗凝冻路面关键技术(路面防滑、耐久);高第四节应对措施案管理办法》(试行)的要求，每年度对进入XX省公路建设程中存在的严重设计问题要按勘察设计合同约定及有关法单位也要珍惜企业的声誉，避免超越自身实力盲目承揽工效性。施工图审查邀请施工单位有丰富施工经验的人员参制实施细则(试行)》的要求，严格责任登记，逐级分解质求，通过“灵活设计”和“创作设计”,认真贯彻“六个坚另外，重点设计方案要通过竟优发掘技术人员创新潜第四章项目组织机构及职责第一节组织管理二、质量管理：该项目所采用的硬件/软件产品不仅有该项目工程的质量控制是建立在这些功能和指标可实现基九、沟通管理：对项目的项目会议等沟通活动进行管第二节项目组织结构工工会监理部检测部勘察设计部测绘三部测绘二部测绘一部测地信服部航与理息务绘业量理公测专质管办经营部财务部质安部总工办综合管理部副院长副院长副院长(一)综合管理部：(二)质安部(三)财务部：(四)经营部：(五)测绘专业质量管理办公室：(六)航测与地理信息服务部：1.负责我市自然资源和规划局不动产数据库及院地籍(七)测绘部(八)勘察设计部：力学参数的测试和水质分析等岩土工程测试，地基处理工(九)检测部：第三节人员配置计划姓名职称职务高级工程师报告审定高级工程师报告审核工程师项目负责人、报告编写工程师报告编写钻探工现场负责人第四节项目组织人员配备情况员(含土工试验)XX人，详见下表。项目经理及主要人员基本情况表人员岗位姓名性别资格证书证件编号现任职务及职称项目经理项目技术负责人工程测量地质测绘质量安全工程物探试验负责人后勤服务注：投标人应按下表格式分别填写本表所列人员的资项目管理班子配备情况表职务姓名职称上岗资格证明已承担在建工程情况证书名称级别证号专业原服务单位项目数项目名称项目经理(建造师)简历表姓名性别年龄职务职称学历参加工作时间从事项目经理(建造师)年限项目经理(建造师)资格证书编号在建和已完成工程项目情况建设单位项目名称建设规模开、竣工日期在建或已完工程质量项目技术负责人简历表姓名性别年龄职务职称学历参加工作时间从事技术负责人年限在建和已完成工程项目情况建设单位项目名称建设规模开、竣工日期在建或已完工程质量第五章试验检测仪器配备情况第一节试验和检测仪器设备配备的原则第二节试验和检测仪器设备配备的布置见证取样，样品经业主认可的有资质检验试验机构进行检设备编号设备名称型号规格项目名称1标准筛土的颗粒分析2摇篮机土的颗粒分析3电子天平土的颗粒分析4电热鼓风恒温干燥箱土的颗粒分析5液塑限测定仪土的液塑限6自动击实仪土的击实7多功能脱模器土的击实8路面材料强度试验仪土的无侧限抗压强度9CBR测试装置土的CBR试验密度计土的颗粒分析标准筛砂、石筛分压碎值测定仪数显式压力试验机混凝土抗压强度洛杉矶磨耗机洛杉矶磨耗试验针片状规准仪针片状颗粒含量游标卡尺量测各种试件尺寸砂当量测定烘箱各种材料含水量摆式摩擦系数测定仪沥青路面摩擦系数加速磨光试验机粗集料加速磨光值试验微机控制万能试验机水泥净浆搅拌机水泥标准稠度与凝结时间测定维卡仪水泥安定性试验雷氏夹水泥安定性试验沸煮箱水泥安定性试验水泥胶砂搅拌机水泥胶砂强度试验水泥胶砂振动台水泥胶砂强度试验标准恒温养护箱水泥胶砂强度试验电动抗折试验机水泥胶砂强度试验透气比表面积仪水泥细度抗折抗压试验机水泥胶砂强度试验混凝土强制式搅拌机混凝土配合比试验混凝土振动台混凝土试件成型试验抗折试验夹具混凝土抗折试验千分表用于弯沉或其他试验测读数坍落度筒坍落度含气量测定仪混凝土含气量试验混凝土灌入阻力仪混凝土凝结时间试验混凝土渗透仪混凝土抗渗试验容量筒砂石堆积密度试验标准养护室混凝土养生酸度计水PH值或氯离子试验滴定设备石灰或其他化学分析试验分析天平石灰或其他化学分析试验高温炉粉煤灰、水泥等烧矢量试验针入度仪沥青针入度试验低温延度仪沥青延度试验软化点仪沥青软化点试验闪电仪沥青闪点试验薄膜烘箱沥青老化试验电子天平沥青老化试验沥青混合料拌和机沥青混合料组成设计、马歇尔试件成型马歇尔自动机击实仪沥青混合料组成设计、马歇尔试件成型马歇尔稳定度仪沥青混合料组成设计、马歇尔试件成型沥青混合料组成设计、马歇尔试件成型抽提油石比轮碾成型机混凝土耐高温车辙试验车辙试验机混凝土耐高温车辙试验弯曲装置万能试验机万能试验机标距打点机钢筋打点环刀土的密度试验灌砂筒压实度试验取芯机取芯样弯沉测试设备测量弯沉值平整度测试设备测平整度构造深度测试仪构造深度测试路面渗水仪路面渗水试验承载板承载板试验回弹仪测混凝土强度混凝土碳化试验比重瓶土的密度试验杠杆压力仪土的压缩试验李氏瓶水泥密度试验电动切石机加工试件加工试件水泥胶砂流动度测量胶砂流动度劈裂夹具做混凝土劈裂试验水泥砂浆稠度仪砂浆稠度水泥砂浆搅拌仪负压筛析仪水泥细度第六章公路工程地质勘察方案第一节勘察任务七、判定地基土对地下水在建筑物施工和使用期间可八、对基坑开挖提供稳定计算和支护设计所需的岩土第二节勘察工作执行的主要技术标准包含但不限于(以下规范标准均以现行版为准):第三节勘察工作量布置物探、简易钻探(螺纹钻、挖探)、静力触探、岩土原位测预计工作量一览表工作项目单位工作量备注钻探简易钻孔取样岩样组土样组水样组原位测试标准贯入试验(N)次圆锥动力触探试验次双桥静力触探试验室内试验岩石物理力学性质组土常规及特殊项目组水质分析组二、标准贯入试验：采用落锤质量63.5kg、落距76cm,小于1/1000的标准贯入设备，试验方法采用自动脱钩装置第四节公路工程地质勘察内容(一)新建公路工程地质勘察的内容段，重点调查对路线方案与路线布设起控制作用的地质问利用沿线的一切材料对分布在沿线的天然筑路材料和工业(二)新建公路地质勘察资料整理(1)序言，说明勘察工作的目的、依据、起讫时间、(2)描述自然地理、地层、地质构造等工程地质条件(3)震烈度的分析，并提出抗震措施。(4)筑路材料分布、种类、质量、蕴藏量、开采条件(5)说明小桥涵及其他人工构造物的基础地质情况。(6)关于岩土物理力学指标的分析评价。(7)各比选方案的工程地质评价和方案选择。(8)提出全线主要工几程地质问题的处理意见。(1)岩层分界线及成因、时代、产状。(2)地质构造线，如节理、裂隙、断裂、褶曲等。(1)勘察资料按各种不同勘察方法和不同测试资料，(2)气象资料、气温、风、降水量、冻结、雪等汇总。(3)对不良地质地段做专项资料汇总。(一)改建公路工程地质勘察内容(二)改建公路工程地质勘察的资料要求(1)全线工程地质说明书，主要论证沿线工程地质条(2)不良地质、特殊岩土及其他道路病害路段的工点(3)原有公路等级、历史和现状、现有交通量及其组(4)路基、路面的现状和不符合改建技术标准路段的(5)原有路基、路面、桥涵等的加固、加宽、接茬等(6)沿线筑路材料的分布及采运条件。(一)公路选线的工程地质论证地质环境的具体条件才能选出技术可靠而又经济合理的路(二)公路路基的主要工程地质问题一般路堤和高填路堤对路基基底要求要有足够的承载底软弱土层部分换填或在其上加垫层；采用砂井(桩)排除它包括冬季路基土体因冻结作用而引起路面冻胀和春季因融化作用而使路基翻浆，结果都会使路基产生变形破下水补给丰富，水分迁移强烈，其冻胀量较大，一般为9%)而产生路基隆起现象；春季地表面冰层融化较早，下层品质的好坏和运输距离的远近，直接影响工程的质量和造(三)公路路基工程地质勘察的基本内容(四)公路路基工程地质勘察的要点本勘察阶段的基本任务主要是对已确定的路线范围内侧各宽150~200m。测绘比例尺是1:50000~1:200000,勘探工作主要用于查明重大而复杂的关键性工程地质问题与不良2.详细勘察阶段计方案、技术要求等资料，对各种类型的工程建筑物(桥、隧、站场等)位置有针对性地进行详细的工程地质勘察。最(一)桥梁工程地质问题桥墩台地基稳定性主要取决于墩台地基中岩土体承载(1)桥位应尽可能选在河道顺直，水流集中，河床稳(2)桥位应选择在岸坡稳定，地基条件良好，无严重(3)桥位应尽可能避开顺河方向及平行桥梁轴线方向(4)在无冲刷处，除了坚硬岩石地基外，应埋置在地线以下；基础建于抗冲刷较差的岩石(如页岩、泥岩、千枚岩等),应适当加深。(二)桥梁工程地质勘察要点特别应查明与桥位方案或桥型方案比选有关的主要工程地研究比选，而不要盲目避绕。工程地质测绘比例尺用1:500~1:10000,调查范围包括桥轴线纵向的河床和两岸谷与建桥的适宜性和稳定性有关的工程地质条件作出结论性合基础类型作出定量评价随着二级以下公路的发展，在大墩(台)、锚固基础、引道、调治构造物等处岩体进行大比例尺工程地质测绘(或进行专题研究),把桥墩、锚锭部位 (静探、标贯、旁压试验、十字板剪切试验)、声波测井及(1)查明桥位区地层岩性、地层构造、不良地质现象(2)探明桥梁墩台和调治构造物地基的覆盖层及基岩(3)测试岩土的物理力学特性，提供地基的基本承载(4)对边坡及地基的稳定性、不良地质的危害程度和(5)对地质复杂的桥基或特大的桥墩、锚锭基础应采(一)隧道工程地质问题在没有开挖之前岩体原应力状态是稳定的，不随时间而变(1)以静水压力的形式作用于隧道衬砌；(2)使岩质软化，强度降低；(3)促使围岩中的软弱夹层泥化，减少层间阻力，易(4)石膏、岩盐及某些以蒙脱石为主的黏土岩类，在地下水的作用下发生剧烈的溶解和膨胀而产生附加的山岩(5)如地下水的化学成分中含有有害化合物(硫酸、二氧化碳、硫化氢等),对衬砌将产生侵蚀作用；的最为不气、二氧化碳及硫化氢等在地下工程的工程地质勘察过程(二)隧道位置选择的一般原则(1)选择地质构造简单、地层单一、岩性完整、无软(2)选择在山体稳定、山形较完整、山体无冲沟、无(3)选择地下水影响小、无有害气体、无矿产资源和(4)对低等级公路隧道选址，原则上应尽量避让各种地段(1)确保洞口、洞身的稳定，不留地质隐患。(2)便于施工场地布置，便于运输和弃渣处理，少占(3)洞口外接线工程数量少、里程短、工程造价低等(4)对于水下隧道，主要应考虑地表水对洞口倒灌的生影响的岩体。山体压力是评定隧道围岩稳定性的主要内围岩分类是初步设计阶段勘察工程地质评价的主要内(三)隧道工程地质勘察要点主要是通过地表露头的勘察或采用简单的揭露手段来通过测绘主要弄清对隧道有控制性的地质问题(如地层、岩性、构造),进而对隧道工程地质与水文地质条件作出定性对不良地质现象地区隧道应充分利用现有的地质资料(1)地质调查与测绘的范围、测点、物探网的点线范(2)重点调查隧道通过的严重不良地质、特殊地质地(3)实地复核、修改、补充初勘地质资料，对初勘遗第五节工程地质勘察的主要方法(一)挖探接观察岩土层的天然状态以及各地层之间接触关系等地质断层破碎带有重要的作用，常用于了解覆盖层的厚度和特2.槽探是一种长槽形开口的坑道，宽0.6-XXm,长度视需要而(二)简易钻探样，钻进深度小于4-6m。(三)钻探采取岩土：用冲洗液(或压缩空气)将孔底破碎的碎屑是钻头冲击孔底以破碎岩石而逐渐钻进，不能取得完整岩冲击一回转钻进的钻进过程是在冲击与回转综合作用等内容，其比例尺一般为1:100-1:500。(四)地球物理勘探(物探)(1)电法勘探，简称电探，是利用仪器测定人工或天然电场中岩土导电性的差异来识别地下地质情况的一种物电阻值就表示某一深度范围内岩层沿剖面方向上的变化情(2)弹性波勘探，是利用人工激发震动，研究弹性波(1)作为钻探的先行手段，了解隐蔽的地质界线、界(2)作为钻探的辅助手段，自钻孔之间增加地球物理(3)作为原位测试手段，测定岩土体的波速、动弹性(2)在测区内测线的方向、间距及测点的疏密、激发(3)物探网的最佳布置方案应沿路线中线、桥梁、隧(4)不同的地质体或构造，应有2-3条物探测线穿过，每条测线上至少有3个以上的测点，地质条件复杂时可适当工程地质试验是取得工程设计所需的各项计算指标数进行定性的评价，要进行准确的定量评价必须通过试验工(一)室内试验别是对于饱和状态的砂质粉土和砂土，可能根本取不上土(二)工程地质原位测试载荷试验就是在一定面积的承压板上向地基逐级施加映的是承压板以下1.5-2.0倍承压板直径或宽度范围内地基(1)按承压板的形状，载荷试验可以分为平板载荷试(2)载荷试验目的静力触探(CPT)是用静力将探头以一定的速率压人士(1)静力触探具有测试连续、快速，效率高，功能多，(2)静力触探试验的目的动力触探(DPT)是利用一定的锤击动能，将一定规格(1)动力触探试验具有设备简单、操作及测试方法简(2)适用范围和目的标准贯人试验(SPT)是利用一定的锤击动能，将一定(1)标准贯人试验的优点是设备简单，操作方便，土(2)标准贯入试验适用于沙土、粉土和一般黏性土。于三轴不排水剪的粘聚力值或无侧限抗压强度的一半(明=(1)十字板剪切试验具有对土扰动小、设备轻便、测(2)适用的范围和目的第七章勘察报告(本章仅作为参考模板，投标人可参照本章编制勘察报告)第一节概述(一)工作依据6.交通部部颁《公路土工试验规程》;7.交通部部颁《公路工程岩石试验规程》;(二)勘察目的、内容(一)勘察方法万和1:1万线位地形图为底图，进行实地工程地质调绘、验分析研究，编绘1:5万和1:1万综合工程地质图。的特长、长大隧道隧址采用浅层地震(反射、折射)、特大桥与地质条件复杂的大桥桥址采用地震面波进行控制性勘道洞身围岩级别与洞口稳定性及其对环境的影响等，对隧试(标准贯入、动探),并采取岩、土试样，在室内进行物的物理力学性能及沿线不良地质与特殊性岩土的工程地质(二)勘察工作量序号工作方法工作项目单位工作量备注1遥感地质卫星遥感数据图景2001新时相图像处理方法种类输出3种图像处理面积2工程地质调绘路线调查观察点个1:5万调绘1:1万调绘3工程物探地震面波m/点浅层地震测线4工程地质勘探钻孔取样件岩石力学试验组5筑路材料调查料场调查个/类(一)遥感技术应用→区域地质资料综合分析→建立准确的遥感地质解译标志→地质现象遥感解译和实地调查验证→实地测取遥感工程(2)信息增强与彩色合成：信息增强采用整体线性拉伸-色彩调整-对比度与亮度调整-局部线形拉伸或加以色彩(3)清晰度处理与数据加密加大：经过图像的反差对比增强与“锐化”,突出图像中的边缘信息，再加密放大，(二)工程物探技术应用器24道，采用时间0.25-1ms可调，采样长度512-204dot,折射、反射波与地震影像使用38Hz速度检波器，面波使用根据场地条件和勘察目的，进行现场浅层地震试验工浅层地震勘探数据采用多波列数字勘探分析处理软件声波及局部滤波→二维速度滤波→脉冲反褶积→速度谱分第二节自然地理条件接XX省XX市，南临XX省XX市，行政区划属XX省XX市辖区内全年温暖时间较长，多年平均气温XX℃,一般4~10月平均气温在XX℃以上，其中7～8月最高，月平均气温2.降雨为全省降雨中心。降雨量年内分配不均，每年9月至翌年3降雨量的40～50%,暴雨、阵雨均发生在该阶段。7月由于受8月雨量又明显增多，可占全年降雨量的14%左右。3.蒸发区内年平均相对湿度为79～85%,与气温成相反变化。低温季节相对湿度大，高温季节小，全年1～2月最大，平等。年平均风力0.6～2级，最大风力达9～10级。一般春季风向多变，夏、秋季(5～8月)盛行南风和东南风，冬季北部时，其台风边缘影响至本区后，短时间风力可达9～10区内主要河流基本特征表表2-1河流名称流域面积流量(m3)年平均径流总量(亿平均径流模数平均径流深度最大最小平均第三节区域地质条件(一)震旦系(Z₁-₃)一，下、中、上三组齐全，总厚度大于1000米。(二)寒武系(∈1-3)浅变质浅海相沉积。由黑-灰黑色厚至巨厚层状细中粒、细积广，下、中、上三组齐全，总厚度大于1500米。(三)泥盆系(D)1.泥盆系中统跳马涧组(Dz)厚度78～300米。地层跳马涧组呈整合接触。厚度270～451米。与钙质页岩组成。与下伏岩层棋子桥组呈整合接触。厚度(1)下段(Dx):为浅海相碳酸盐岩沉积，由深灰色厚层白云质灰岩、含微层泥质条带隐晶质灰岩和泥质灰岩组成。厚度110～306米。(2)上段(Da²):为滨海碎屑岩和浅海泥灰岩相沉积，灰岩等组成。厚度50～150米。(四)石炭系(C)段为深灰、灰黑色中厚至厚层状隐晶质灰岩及白云质灰岩，并夹有泥灰岩、砂质页岩、粉砂岩等。厚度123～406米。至中厚层泥灰岩。厚度8～59米。层白云质灰岩、泥质灰岩、钙质页岩等。厚度398～499米。砂岩、粉砂岩、页岩及煤层组成。厚度75～185米。上段为组成。厚度40～72米。色厚层中-细粒结晶白云岩及灰白色中厚层致密灰岩。厚度293～760米。(五)二叠系(P)泥、钙质页岩。厚度12～22米。度826米。质页岩、深灰色中层状矽质灰岩。厚度80～100米。(六)三叠系(T)砂质页岩。与下伏长兴组呈假整合接触。厚度200米。度208～248米。(七)侏罗系(J)长石砂岩、粗-细粒石英砂岩、砂质页岩、粉砂岩、含砾石厚度大于667米。(八)白垩系(K)岩性为紫红色粉砂质、泥质中-粗粒长石石英砂岩及砾岩。与下伏岩层呈不整合接触。厚度465～2314米。下统呈整合接触。厚度大于2500米。(九)第四系(Q)60米。粘土，下部含粘土质砂、砂砾、卵石。厚度0～10米。其次(十)岩浆岩迹纵横交错，组合复杂，主要的构造类型包括：东西向(近东西向)构造，南北向构造，华夏系构造，新华夏系构造，(一)东西向(近东西向)构造地，震旦、寒武系的构造线主要呈北西西-南东东向，个别(二)南北向构造(1)褶皱(2)断裂构造里田断裂(13)、鲤鱼江-观音坐断裂(20)及太平里-糖下断裂(21)等，断裂规模大小不一，一般长度10～30公里，规模最大，长45公里，走向北15°东，倾向南东东，切割(1)沙田含煤构造盆地为一长22公里，宽2公里的南北向狭长侏罗系构造盆地。岩层组成，轴线近南北向，南北长24公里，东西宽8公里，岩层倾角大于35,部分地段直立。与褶皱线大致平行的断裂发育，主要有XX-井坡断裂(14)、XX-范家断裂(15)、付家-XX断裂(16)、新屋场-笔架山断裂(17)等。其中付家(三)华夏系构造裂构造为一组斜列的穿切震旦系、寒武系与花岗岩的北50~60东、倾向东南或北西、倾角38～85、规模6～10公里的压扭性断裂，主要包括鱼跳-梅树脚压扭性断裂(23)及九曲岭断裂(24)等。(四)新华夏系构造区内新华夏系构造发育，其构造线显著,一般呈北25~北东～南南西向展布。长度70公里，宽2～9公里，核部由微弯曲，走向约35东，轴面近直立，脊线略有起伏，地层倾角一般30～50,北段东翼倒转，南段东翼出现次一级褶长52公里，宽0.5～10公里，轴线呈北东38走向，东北段地层倾角一般在60以上，局部出现倒转或次一级褶皱。约56公里，宽1～5公里，轴线稍弯曲，局部被断层切断，走向北37'东，核部由下石炭统组成，轴面直立，两翼为泥盆系地层，倾角一般40～50,局部较缓或较陡乃至倒转。(1)东坡-月敏压扭性断裂(37):北段近南北向，南段为北东向，长近40公里，北段向东倾，南段向北西倾，倾角41,切割地层为泥盆系。全长66公里，走向北东，倾向北西，倾角45～57',切割了(3)布田-曹田压性断裂(39):出露于旧市-XX向斜东翼，全长约55公里，走向北东，倾向北西，倾角45°,切割(4)龙溪-白石压性断裂(41):出露于龙西XX向斜的东翼，全长54公里，走向北东，倾向南东，倾角48°,切割全长78公里，走向北东～北东，倾向北西，倾角40,切割(6)XX压性断裂(48):出露于项目区的东部XX北至轮子坳，长14公里，走向北东～北东，北段向西倾，南段东倾，倾角60～85°,断裂的性质表现为压性及压扭性和多为北20～40东向，长度数公里至数十公里，最长的XX盆地达40公里，宽度一般不及一公里，岩层倾角一般20～30°。为10～20,规模大小不一。(五)山字形构造(六)旋转构造拟建项目区主要断层特征见表3-1。项目区主要断裂构造特征表表3-1构造体系断裂名称编号长度)走向倾向倾角切割地层与路线关系南北向构造带里田压扭性断裂近南北东南∠裂南北南西∠裂北偏西南西∠裂南北东南∠新屋场-笔架山断裂南北东∠鲤鱼江-观音坐断裂北偏东东∠未相交太平-塘下断裂南北西∠系构造带九曲岭压扭性断裂北东南东∠益将压扭性断裂北东南东∠未相交东坡-月敏断裂北东北西∠DXX-扬梅山断裂北东北西∠布田-曹田断裂北东北西∠龙溪-白石断裂北东南东∠岭秀-大盈洞断裂北东北西∠断裂北东北西∠北东东∠陵头-XX断裂北东南东∠三、地形、地貌项目所在区位于南岭山脉之北缘，其地貌类型可分为：侵蚀构造高中、中低山地貌(I);构造侵蚀溶蚀低山丘陵地貌(Ⅱ);构造剥蚀丘陵地貌(Ⅲ);侵蚀堆积地貌(IV)。拟建项目通过地带主要以侵蚀构造高中山地貌、构造侵蚀溶蚀峰丛丘陵与低山丘陵地貌为主。项目区地貌成因及形态组合分类表侵蚀-构造高中山、中低山构造-侵蚀-溶蚀低山丘陵地貌区构造-剥侵蚀堆积貌区地貌区高中山地貌(I中低山地貌溶蚀洼地峰丛谷地峰丛丘陵低山丘陵分布于拟建项目区以外分布于拟建项目以南未穿越0~00~00~00~未穿越局部发育(一)侵蚀构造高中山、中低山地貌(I)1.侵蚀构造高中山地貌(I₁)为项目通过地带中部和东部主要的地貌类型，分布于东西北高，XX部略低，海拔650～1840米，相对高差200～1190米，东侧XX边界自北向南有XX山、XX山等组成走向近南北向或北东向山脉，谷岭相间，呈树枝状分布，组成XX两水的分水岭。地形坡度一般15～30,沟谷切割呈“V”字形。一般为北东-南西或南北向，与该区构造线方向基本一致，平直的断裂崖及深切沟谷发育，地形坡度一般大于25,沟米，山脉发育无固定方向，地形坡度一般在25以下，山峰500米。(二)构造侵蚀、溶蚀低山丘陵地貌(Ⅱ)一带，海拔350～800米，相对高差50～200米。主要由石1.溶蚀洼地(Ⅱ1)布，洼地面积大小不等，洼地底部标高320～780米，局部岩或浅变质岩组成的高中山围绕，相对高差100～300米。2.峰丛谷地(Ⅱ₂)碳酸盐岩所分布，海拔550～950米，相对高差100～300米，3.峰丛丘陵(Ⅱ₃)海拔一般250～400米，相对高差100～150米，其形态以峰4.低山丘陵(Ⅱ₄)一带海拔600～700米，相对高差50～100米。山势多与构(三)构造剥蚀丘陵地貌(Ⅲ)成，地形平缓，海拔160～480米，相对高差50～320米。(四)侵蚀堆积地貌(IV)分布有不完整的I~Ⅲ级堆积阶地，海拔130～160米，I、第四节水文地质条件地下水类型含水地层富水级别岩溶发育程度松散岩类孔隙水Q贫乏碳酸盐岩岩溶水碳酸盐岩岩溶水极丰富岩溶强烈发育丰富岩溶发育中等岩溶较发育贫乏岩溶弱发育碳酸盐岩夹碎屑岩裂隙岩溶水丰富岩溶局部发育中等岩溶局部较发育贫乏岩溶弱发育基岩裂隙水碎屑岩裂隙水丰富中等浅变质岩裂隙水中等贫乏岩浆岩裂隙水中等贫乏(一)松散堆积层孔隙水深1.5～3.7米，单井涌水量1.7～57m/d。此外，区内分布孔隙水存在，常出露0.05～0.801/s的泉水，水量与标高有关，以150～200米标高出露最多。其次为HCO₃-Ca·Mg型，总矿化度0.03～0.266g/1,PH值(二)碳酸盐岩岩溶水HCO₃-Ca·Mg型，矿化度0.11～0.238g/1,PH值6.8～7.8。含水岩组包括上泥盆统锡矿山组上段、下石炭统岩关旧市向斜西翼一带，下石炭统大塘组石磴子段白云质灰岩富水性相对较弱，水量中等，泉水常见流量1.1～9.41/s。水量贫乏，泉水常见流量0.18～0.911/s。碳酸盐岩夹碎屑岩裂隙岩溶水，水化学类型一般为(三)基岩裂隙水风化裂隙为主，泉水流量0.1～0.51/s,水量中等。矿化度0.2～0.8g/1,PH值5.4～7.8。地形海拔一般800米以下，植被发育，使风化裂隙保持有经大，常见泉水流量0.1～0.911/s,水量中等。浅变质岩裂隙水水化学类型一般为HCO₃-Na·Ca型与为XX山期花岗岩及加里东期闪长岩分布，常见泉水流量HCO₃-Na·Ca型，矿化度0.009～2.58g/1,PH值4.9～6.8。(一)松散堆积层孔隙水水库、稻田水)补给，局部地段具承压性质的基岩地下水亦(二)基岩裂隙水大，但变化速度没有浅层孔隙水反应灵敏，雨季(4～8月)水量较大，8月以后水量渐减，翌年3月才开始回升，旱季差5.5倍。(三)碳酸盐岩岩溶水(1)碳酸盐岩裸露区分布于XX山西侧XX、XX向斜西北部，由于碳酸盐岩裸(2)碳酸盐岩半裸露区(3)碳酸盐岩覆盖区过上部松散堆积层渗入的大气降水及地表水。由于地势平一般4～8月雨季是地下迳流的丰水阶段，9～3月旱季是地(一)水化学特征度较低，硬度小，PH值6～8,为低矿化中性软水，水质基布于花岗岩区的以HCO₃-NaCa型为(二)水质评价(一)岩溶泉、地下暗河的分布(二)岩溶泉、地下暗河的主要特征2.地下暗河发育，暗河长度一般为0.6～4.0公里，最长达8.5公里。总流量29.621/s,水温81～99.5度。XX泉出露地带为一山间掌心状盆地，四周环山，标高530～750米，盆地中心标地下XX的形成构造上主要受XX压性断裂(48)所控制，XX镇附近出露破碎带宽度77.5米，破碎带多为铁锰质、矽出地面。其热能主要来自于放射性元素(铀)蜕变放热及岩浆岩余热。水化学类型为HCO₃-Na型，总矿化度0.1~0.6581/s,PH值8.1～8.6。第五节工程地质条件(一)岩、土体工程地质类型划分岩土体结构类型成因类型工程地质类型代号地层主要岩性松散土体松散岩类砂性土、砾性土亚砂土、砂砾石粘性土、碎石土亚粘土、碎石土))碎屑岩类半坚硬岩类砂岩、砾岩、页岩坚硬岩类石英砂岩、钙质砂岩、砾岩、页岩浅变质岩类(Ⅱ坚硬浅变质岩类长石石英砂岩、板岩、硅质岩碳酸盐岩类(Ⅱ坚硬碳酸盐岩类灰岩、白云质灰岩、大理岩化灰岩、硅质灰岩、泥质灰岩、白云岩块状岩体类型岩浆岩类坚硬岩浆岩类Ⅲ花岗岩、花冈闪长岩、闪长岩(二)松散岩体类型及特征(I)区主要为分布于平缓丘陵区残坡积之红土及蠕虫状红土夹般小于10米，漫滩及一级阶地砂砾层结构松散，孔隙大，状红土分布，厚度0～20米，其结构紧密，地基强度较高，地基承载力250～350Kpa,但红土之下的岩溶能改变其工程(三)层状岩体类型及特征(Ⅱ)2.坚硬碎屑岩及浅变质岩类(IA-2Ⅱ)浅变质岩系由于经受多次构造运动，构造裂隙发育(裂隙率1～2%)。岩体工程地质条件比跳马涧组石英砂岩略差。3.坚硬碳酸盐岩类(Ⅱc)带，多呈北东条带状分布。岩石抗压强度64.4～123.6MPa。(四)块状岩体类型及特征(Ⅲ)质区(I)、低缓丘陵半坚硬岩工程地质区(Ⅱ)、丘陵坚硬碳酸盐岩岩溶工程地质区(Ⅲ)、高中山坚硬浅变质岩、碎区(V)等五个工程地质区(图5-1)。拟建项目主要位于丘陵坚硬碳酸盐岩岩溶工程地质区(Ⅲ)及高中山坚硬浅变质岩、碎屑岩工程地质区(IV),局部为半坚硬碎屑岩区(Ⅱ)。(一)河谷松散堆积平原工程地质区(I)度变化大，结构松散，力学强度低，极限抗压强度小于(二)低缓丘陵半坚硬岩石区(Ⅱ)(三)丘陵坚硬碳酸盐岩岩溶工程地质区(Ⅲ)貌类型主要为低山丘陵。拟建项目K19+500～K37+800、K43+050～K48+050、K66+000～K67+900及K70+950~两组节理，产状50°∠48°、12°∠83°,岩石坚硬，力学(四)高中山坚硬浅变质岩、碎屑岩工程地质区(IV)北部西山一带亦有分布，以高中山地貌为主。拟建项目K6+700～K12+200、K17+800～K19+500段及K48+050~岩，发育有两组节理，产状35°∠77°、65°∠45°,岩石坚硬，力学性能良好，岩石坚固系数8～20,极限抗压强度(五)高中山、低山坚硬岩浆岩工程地质区(V)分布于拟建项目东端边缘与益将一带，拟建项目K0+000～K6+700及K12+200～K17+800段位于该工程地质区。主要表现为构造侵蚀山区强烈切割(切割深度200～800米),树枝状冲沟异常发育，沟谷呈“V”字形，沟头向源侵蚀仍根据《中国地震动参数区划图》,项目所在区50年超越概率10%地震动峰值加速度值XX-XX-XX以西地区为0.05g,烈度小于VI度，地震动反应谱特征周期为0.35s。(一)滑坡以东车坑子附近由于公路路基开挖而形成的花岗岩滑坡路基顺层开挖，使岩体沿软弱夹层面或构造裂隙面产生分离，形成滑坡体。如K66+500以南约1.5公里文明水库上游(二)塌陷致。如XX县东南下涧附近塌陷，直径约3米，深度约4米。(三)碳酸盐岩溶洞一般30～70米，大者200余米，宽度8～20米，高度5～20(四)弱膨胀土红色粘土，大气风化作用厚度一般1～5米，膨胀压力3.0~9.5KPa,自由膨胀率25～36%,缩限17.0～23.1%,体缩率4.2～7.3%,线缩率1.9～2.8%,为弱膨胀性粘土。(碎屑岩、浅变质岩、岩浆岩),主要的工程地质问题为边坡稳定性及弱膨胀土分布与碳酸盐岩溶洞所引起的路基与(一)桥位工程地质条件表5-3。桥位勘探点布置表表5-3序号起讫桩号面波点位地震面波钻孔位置钻孔编号深度编号深度1K1+095~2K5+760~3K6+840~地质调查4K12+480~5K16+200~6K20+240~7K21+810~8K22+120~9K31+590~K35+500~K45+400~K51+360~K52+130~K57+460~K58+110~K66+310~K70+820~K72+960~K74+140~K74+930~K75+910~K77+700~K85+340~合计破残积层一般厚2～10米，由浅黄色、灰褐色岩屑碎块积亚粘土组成，谷地一般3～10米厚含碎石亚粘土覆盖。桥基岩桥基岩土力学指标见表5-4,各桥位工程地质特征见表桥基岩石力学指标表岩类岩性抗压强度(Mpa)地基承载力(Kpa)饱和全风化强风化弱风化微风化半坚硬碎屑岩砂质、泥质砂岩30.3~5.0~坚硬岩溶岩灰岩、白云质灰岩74.5~64.4~坚硬浅变质岩石英砂岩夹板岩69.9~62.5~坚硬碎屑岩砂岩夹页岩58.5~41.1~坚硬岩浆岩花岗岩、闪长岩94.4~80.0~(二)隧道工程地质条件与地震面波、浅层地震(反射、折射)等方法进行勘察，共(1)坚硬岩浆岩隧道英闪长岩为主，进出口段全风化～强风化，厚度10～20米，岩体纵波速度650～1400m/s,洞身段弱风化～未风化，岩体纵波速度3000～4800m/s。隧道区无主干断裂与活动断裂通易产生崩塌、滑坡。隧道围岩级别洞口段V级，洞身段IV~(2)坚硬浅变质岩与碎屑岩隧道属侵蚀构造高中山地貌，海拔标高350～900米，隧道埋深一般25～150米，最大埋深305米。浅变质岩岩性主要为长隙发育，发育有两组节理，产状350°∠77°、65°∠45°,进出口强风化～弱风化，岩体纵波速度1400～20段弱风化～未风化，岩体纵波速度3000～4200m/s。隧道区无主干断裂与活动断裂通过，地下水类型为层状基岩裂隙V级，洞身段IV~Ⅲ级。(3)半坚硬碎屑岩隧道岭、马坳等隧道。隧道区属低缓丘陵地貌，海拔标高580~830米，隧道埋深一般20～100米，最大埋深214米。隧道(4)坚硬碳酸盐岩隧道米，隧道埋深一般25～220米，最大埋深394米。隧道围岩节理，产状50°∠48°、12°∠83°,进出口强风化～弱风岩体纵波速度3000～4450m/s。隧道区除平和特长隧道穿越岩级别洞口段V级，洞身段IV~Ⅱ级。(1)围岩波速(2)围岩分级隧道围岩级别划分，各隧道围岩类型及分级见表5-7。隧道围岩力学参数表表5-6序号岩体类型围岩岩性风化程度岩体波速(m/s)围岩级别面波纵波1坚硬岩浆岩花岗岩、石英闪长岩全、强风化V弱风化Ⅲ未风化Ⅱ2坚硬浅变质岩、碎屑岩长石石英砂岩夹板岩、页岩强风化V弱风化I未风化3半坚硬碎屑岩砂质泥岩与泥质砂岩夹页岩强风化V弱风化Ⅲ未风化4坚硬碳酸盐岩灰岩、白云质灰岩强风化V弱风化Ⅲ未风化Ⅱ由表5-7看出：·推荐方案(A)V级围岩总长10930.0米，占隧道总长20.8%,IV级围岩总长17340.0米，占隧道总长32.9%,Ⅲ级围岩总长20820.0米，占隧道总长39.5%,Ⅱ级围岩总长3600.0米，占隧道总长6.8%。IV级围岩总长2070.0米，占隧道总长24.8%,Ⅲ级围岩总长740.0米，占隧道总长8.9%。IV级围岩总长2150.0米，占隧道总长39.1%,Ⅲ级围岩总长1745.0米，占隧道总长31.7%。IV级围岩总长3000.0米，占隧道总长31.2%,Ⅲ级围岩总长850.0米，占隧道总长8.8%,Ⅱ级围岩总长1700.0米，占隧道总长17.7%。(1)地形地貌：隧址处地貌类型为侵蚀-构造-溶蚀的间夹谷地，山顶呈尖锥状，隧道进口山坡坡度30～35°,出口坡度25～30°,溶洞、溶槽、漏斗、落水洞等分布较广，隧道洞身穿越2条断裂，K89+650为XX-XX山(38)压性断裂，破碎带宽50～80m,K94+900为太平里-塘下(21)压性断裂，破碎带宽30～50m.。断裂带泉水出露较多，流量4.0～8.51/s,富水性中等～丰岩1.51～131.21/s,水量丰富，碎屑岩泉水流量0.18~削水洞、岩溶漏斗。地下水化学类型主要为HCO₃-Ca及段围岩微风化～未风化，围岩级别Ⅲ~Ⅱ级，断裂破碎带围岩IV级。全隧道V级围岩总长320m,IV级围岩总长960m,Ⅲ级围岩总长8240m,Ⅱ级围岩总长2900m。(6)地震动参数：隧址区50年超越概率10%地震动峰征周期为0.35s。第六节筑路材料(一)浅变质岩类石料厚～巨厚层，块状构造，石质坚硬，饱和抗压强度95.3~(二)碳酸盐岩类石料沿河的鲤鱼江-桥口、欧江河段的暖水、沙田一带，以河流层分布。岩性以砂、砾石为主，厚度一般10米，砾石成分拟建项目沿线石灰厂分布较多，石灰质量满足路用要第七节工程地质评价(一)路线工程地质评价差200～400米，沟谷呈“V”字形，地形坡度一般大于25°,地形切割不大，相对高差50～100米，由坚硬碳酸盐岩及半峰丛丘陵区，地形形态以峰丛为主，相对高差50～300米，变化较大，局部可达400米以上，以坚硬碳酸盐岩为主，夹(二)路基工程地质评价(1)坡残积碎石土、花岗岩全风化土；Ⅲ类硬土。(3)灰岩、白云质灰岩、浅变质石英砂岩、花岗岩：(1)填方路基路段应将表层土予以铲除或予以换填。高填方陡坡路基路(2)挖方路基沿线挖方路基以岩质路堑为主，边坡岩体类型有花岗结，呈块状整体结构，岩体完整，岩层与边坡走向交角50~70°,边坡稳定，边坡岩体类型为I类。边坡坡率建议采用1:0.5～1:0.75。砂岩夹页岩、砂岩夹板岩类岩体发育有定，边坡岩体类型为Ⅱ类。边坡坡率建议采用1:0.5～1:1.0。泥质砂岩夹页岩类岩体发育2～3组节理，节理面泥质欠稳定，边坡岩体类型为Ⅲ类。边坡坡率建议采用1:0.75~1:1.0,一般应进行必要的防护。(1)桥位(2)隧道级别V～IV级，洞身段围岩弱风化～未风化，围岩级别IV~(一)滑坡、崩塌(二)弱膨胀土段，为碳酸盐岩风化残积的红色粘土，厚3～5米，具弱膨挖除地表0.5米膨胀土，换填灰土。挖方路段一般已将膨胀(三)碳酸盐岩溶洞项目区溶洞分布特征表序号规模(m)地质概况顶、底板特征长宽高1C2+3白云质灰岩，沿层面发育。26D2q灰岩，沿岩层2D2q灰岩，沿顺层35Cld1白云质灰岩，沿顺层节理发育。发育有落水洞，较稳定。4Cld1白云质灰岩，沿顺层节理发育。底平坦，有较厚砾石堆积，多洞口，稳定。沿线大型溶洞可采用跨越或加固方法。跨越可采用梁(1)洞穴堆积物厚度大，不易清除时，可采用桩基穿(2)为防止洞穴堆积物上的构筑物发生不均匀沉降，(3)当溶洞顶覆盖较薄，可采用清爆方法，揭露溶洞(4)对于溶洞中较厚的碎块石堆积物，可采用压浆法(1)路线长度B、C比较线起点均设于A方案K24+400(2)主要构造物陵地带地势开阔，地形较平坦，切割浅，相对高差50～100深，相对高差100～400米，地形形态较为复杂，路线设线推荐线AK24+400～K37+800段为低缓丘陵区，长13.4公里，占路段全长51.9%,比较线BK24+400～BK32+300段为低缓丘陵区，长7.9公里，占路段全长32.5%,比较线CK24+400～CK30+400段为低缓丘陵区，长6.0公里，占路段比选路段路基岩土体工程地质类型包括坚硬碳酸盐岩化，形成软弱结构面，边坡岩体类型为Ⅱ~Ⅲ类，路基开挖推荐线AI类岩体边坡总长18.0公里，占路段全长69.8%,比较线BI类岩体边坡总长19.5公里，占路段全长80.1%,比较线CI类岩体边坡总长8.9公里，占路段全长较小。比较线B路线走向小角度斜交交穿越构造带，比较线(二)终点路线方案比选方案D,起于K81+500,终于K109+821.825,全长28.322公由此看出，路线长度A线比D线短，大桥、特大桥规模差100～300米，岩体工程地质类型由坚硬碳酸盐岩与碎屑第八节结论与建议(一)区域地质构造(二)工程地质与碎屑岩、半坚硬碎屑岩等，边坡岩体类型I~Ⅲ类。其主项目所在区50年超越概率10%地震动峰值加速度值地区<0.05g,对应地震烈度小于VI度，地震动反应谱特征周期为3区0.35s。(三)地下水拟建项目所在区地下水类型以碳酸盐岩岩溶水与基岩(四)主要构造物工程地质性质程地质性质稳定，基础类型建议选用扩大基础或嵌岩桩基洞身围岩IV~Ⅱ级。(五)路线方案比选比选，将A线方案作为推荐方案较为合理，终点段D线方案第八章公路工程设计方案第一节总体设计原则和思路3.重视环境协调和投资控制。本标段路线自然风光秀设造成大量水土流失或植被破坏，则不能认为是理想的设7.重视微观设计。关键点设计深度必须达到施工图深弱，小的环境破坏有可能会引发大规模地质灾害而不可收1.体现公路建设与项目建设条件紧密结合及与区域经(1)与建设条件紧密结合：针对本项目不同的地形地(2)与地方特色紧密结合：充分吸收结合民族人文理(3)与区域经济统筹兼顾：适应沿线经济发展规划、3.强调“以人(车)为本、安全第一、方便舒适”的原设计中既要考虑重载交通上坡方向的爬坡和道路通行能力(一)公路勘察设计理念程投资回报(效益),又要坚持“以人为本可持续发展”的能坦然，行为才可能自然和规范。公路是实现客货“位移”从人的本性和本能出发使公路的各种功能适应和满足人的(二)设计理念的具体体现让设计既能有效地融入到当前的自然和人文环境充分满足(1)设计原则⑥勘察设计中重视勘察设计的可实施性，引入动态设(2)路线布设原则性北东向断裂构造走向与路线走向多为15以上夹角受断层(1)路基(2)全寿命周期成本理念(3)景观设计①整体风格：公路景观绿化作为大环境的组成部分之第二节公路工程具体设计实施方案(一)平面设计是在1:2000地形图上初拟平面，点绘纵断面。检查桥涵、向曲线间最小直线长度不小于设计速度(以km/h计)的2倍为宜；同向曲线间最小直线长度不小于设计速度的6倍为放宽至设计速度的4倍(或以曲率半径大于不设超高的曲率半径的段落长度满足6倍亦可)。5.按公路路线设计要求，公路转角(偏角)一般情况下以不小于7度为宜。回旋线、圆曲线、回旋线应尽量满足1:1:1,困难地形可适当放宽至1:2:1。6.超高(1)当圆曲线半径小于不设超高最小半径时，应根据(2)路基超高：当路基需要设置超高时，中央分隔带保持水平。两侧行车道、硬路肩(含路缘带)及左侧路缘带原来的横坡度或与路面相同坡度(路面向超高，横坡大于原土路肩横坡时)向外倾斜。超高应根据运行速度计算确定。当采用不同的参数时，两参数A1与A2之比宜小于1.5,当于2。(二)纵面设计4.本路最大纵坡不超过5%,超高路段的合成坡度不超过成坡度不小于0.5%。5.纵坡以平、缓为宜，最小纵坡不应小于0.5%。8.整体式路基设计高设于中央分隔带边缘(距路基中心线XXm处),分离式路基设计高设于距土路肩侧1.0米，对设计速度km/h纵坡坡度%10.纵坡与坡长设计应充分考虑车辆运行质量的要求，由几个连续上坡(或下坡)坡段组合而成时，应采用平均纵11.路线纵面设计应充分考虑本项目重型载重型车辆的(1)同向竖曲线间，特别是同向凹形竖曲线之间，如(2)反向竖曲线间宜插入直线坡段，长度应不小于按计算行车速度行驶3秒的长度。如不能满足，应加大两竖曲(三)平纵面组合设计3.线形设计的关键是在路线方案选定时就应对线形的(四)平纵面设计线及路线方案名称的规定线桩号前冠以Z(表示左线)。位置、分离式路基平面设计线位于距土路肩侧1.0米，与整边缘处，分离式路基高程设计线位于距土路肩侧1.0米，对K(一)路基设计(1)整体式路基 带)+XXm(中央分隔带)+XXm(左侧路缘带)+XXm(行车道)(2)分离式路基(3)护坡道及碎落台(4)用地围本项目公路用地范围一般为路堤坡脚或排水沟外缘(5)中央分隔带开口为抢险、急救和维修方便，中央2.路拱不设超高路段路面横坡采用2.0%,土路肩横坡采用4.0%;硬路肩横坡按《公路路线设计规范》执行。(1)路基设计一般规定侧各0.5米。1)合理选择路基填料，明确填料强度，最大粒径，级2)重视路基的基底处理，做好不同地基的路基处理设3)重视清表土的集中堆放和工后利用。1)挖方路基设计必须根据外业调查及勘探资料合理确2)根据水文地质条件及挖方边坡高度进行必要的边坡3)岩石挖方受结构面控制的边坡，应按结构面的情况当倾角大于45°,走向与路线平行或交角较小时，边坡坡度4)由于本项目所在地区地质条件极为复杂，且受到地(2)路基土石方计算：(3)填筑路基前，应清除原地面表土，厚度一般按0~(4)填方路基边坡填方路基边坡高度(H)填土(或土石混填)路基填石路基H≤10ml:1.51:1.25～1:1.5主线10m<H<20m上部8m边坡1:1.5,下部边坡1:1.75上部8m边坡1:1.1～1:1.5,下部边坡1:1.3～1:1.75互通立交匝道边坡将视情况适当放缓，尤其匝道圈边坡将放缓至1:2～1:10。临河面边坡应适当放缓，在设计水位以下不陡于1:1.75～1:2.0,并采用浆(5)路堑边坡坡率应根据地质情况确定，在确保安全、(1)取土坑设置应符合下列规定：①取土场宜因地制宜，与当地环境和工农业用途相结纵坡不应小于0.2%,平坦地段亦不应小于0.1%。(2)弃土堆设置应符合下列规定：①路基弃土堆设计应与当地农田建设和自然环境相结(1)对于地下水位埋藏较浅的一般低填方路段，为了(2)填挖交界处理当地面横坡(或纵坡)陡于1:5而缓于1:2.5时，需将原地面挖成宽度不小于2m的台阶，并设向倾3%的横坡，当地面横坡陡于1:2.5时，按陡坡路堤设应将路床至少超挖5m长，以便填、挖路段路基、路面的过产生。为保证路基处于较好水文条件，沿填挖交界(纵、横向)处设置碎石盲沟把裂隙水或下渗水引出路基，以保证路(3)构造物两侧路基(4)水塘、鱼塘路基筑路基。常水位以上50cm以及常水位以下路基根据冲刷情况边坡采用7.5号浆砌片石防护，厚度30cm,下设10cm厚(5)软土路段路基路段≤30cm,涵洞、通道处≤20cm,桥台与路堤相邻处≤①浅层软土(软土埋深一般小于3m);②深层软土(软土埋深一般大于3m);(6)高填路基与陡坡路堤①为减少高路堤差异沉降对原地基以及下路堤部分每②当路基边坡高度大于20m时，应进行稳定性分析计算1)在常规压实(按路基设计规要求的压实度)后，分2)填方边坡平台增设排水沟，保证表面雨水及时排除；3)在路基横向，根据边坡防护形式，设集水槽、急流4)路堤上侧坡脚设跛脚排水沟，防止跛脚积水影响路④当地面横坡陡于1:5时，不宜采用高填路基通过，可(7)深挖方路基边坡本项目所在地区由于地形、地质(8)岩溶路段路基(1)填方路基边坡防护1)当填方路基边坡高度H≤6m时，采用植灌草防护。2)当填方路基边坡高度H>6m时，原则采用骨架植灌3)当路基通过水(鱼)塘路段时根据冲刷情况采用浆定是采用浆砌片石还是混凝土挡土墙(当砌筑用硬质石料缺乏时宜考虑采用片石混凝土或混凝土);按照海拔高度和温(2)挖方路基边坡防护的原则是在确保安全的前提下1)当挖方路基边坡高度H≤4m时，采用客土直播植草2)当挖方路基边坡高度4m≤H≤8m时，采用三维网喷3)当挖方路基边坡高度H>8m,采用骨架植灌草防护或②对于强风化石质路基边坡可采用短锚杆挂网喷植被(1)一般规定③路基地表排水设计流量计算采用15年重现期任意④各种地表排水设施断面应根据设计流量通过水力计⑦明结构两端各50米、凹形曲线底部100米围、超高路段侧、路线纵坡大于3%路段，应加密排水急流槽.(2)边沟边沟纵坡一般应与路线纵坡一致，并不宜小于0.3%,特殊情况不小于0.1%。一般挖方路段宜采用矩形边沟，深0.6～0.8m,宽0.6m,(3)截水沟挖方路基的截水沟(天沟)应设在坡顶5m外。截水沟定。初步设计阶段应对生态型截水沟、干砌片式截水沟(需作防渗处理)等做进一步比较。(4)排水沟(5)平台排水沟(6)跌水、急流槽(7)路基地下水排水强度或边坡稳定时，应设置暗沟(管)、渗沟、检查井等地质条件决定。暗沟(管)纵坡不宜小于1%,出水口应高出地(8)排水设施的误工材料和强度，宜按照所在路段海(1)路面排水设施的设计，按暴雨强度采用任意连续30min的最大径流厚度(mm),设计重现期为5年。(2)原则上采用分散排水方式，土路肩采用浆砌片石(3)超高路段路面采用集中排水方式。对于超高路段，(4)路面结构部排水(二)路面设计验，并充分考虑施工条件和养护条件以及路面与环境的影5.本项目沥青路面气候分区为2-3-2夏热冬冷湿润气候区，宜采用A级70号或90号沥青，结合当地使用经验，在高海拔高寒路段宜采用A级90号沥青。(1)面层类型应与公路等级、使用要求、交通等级相适应。本项目主线及匝道路面结构类型采用沥青混凝土路(2)各结构层的设计厚度应根据级配类型、结构组合(3)基层、底基层设计应贯彻就地取材的原则，认真(4)路面上、中面层采用改性沥青，下面层采用普通(5)被交公路改移路段原则上按原路面结构类型改建，(6)收费站路面采用水泥混凝土面层。(7)桥面铺装层按沥青路面上、中面层厚度预留，与(8)隧道路面②2kM以上路面进出口两端洞口各500⑤隧道或桥梁等结构物之间，当长度小于50米时，采(一)采用技术标准1.设计速度：80公里/小时2.设计汽车荷载：公路一I级4.地震参数：地震动峰值加速度：0.20g;地震动反应谱特征周期为0.40s;地震烈度8度，桥梁按9度设防；5.设计洪水频率：特大桥1/300;大、中、小桥、涵洞：(二)设计原则1.遵循“技术先进、安全可靠、使用耐久、经济合理”4.一定路线长度(同一施工标段)尽可能选择相同跨径5.跨越深、宽山(峡)谷的桥梁，应作多方案充分比较，10.综合考虑行车舒适性、工程造价、结构耐久性等因12.斜交桥桥头搭板必须与中线垂直；隧道与桥梁等构(1)桥头填土高度L≥10m且桥面纵坡不小于4%搭板长度10m;(2)桥头填土高度5m≤L<10m搭板长度8m;(3)桥头填土高度L<5m搭板长度6m;(4)小桥及桥式通道搭板长度6m。13.特大、大桥根据具体情况考虑设置用于检查和养护14.一定路线长度的一般性桥梁，尽量采用同类桥梁结15.山区桥梁施工条件相对困难，场地狭窄，并考虑到16.位于平曲线上的桥梁：平曲线半径较小时可作曲线17.桥涵设计严格贯彻“小震不坏、中震可修、大震不18.桥梁墩台布设应充分考虑自然边坡大小，合理确定19.对于有景观要求的桥梁：优先考虑采用装配式空心20.桥型选择应结合施工便道设置，建筑材料的运输等(三)桥位选择比较安全的场址，避免地震时可能发生地基失效的松软场(四)桥型选择桥面连续结构；当跨径在25～40米之间时，优先采用装配式先简支后结构连续T梁。有美观要求或受力需要或受建筑高度限制时可采用箱梁。初步设计主要以装配式连(五)桥梁上部结构(1)宜采用先简支后结构连续结构；但一联中应在1~2个中墩(一般选择靠近温度收缩零点或高墩)上采用墩梁(2)平均墩高大于25m且纵坡大于3%或平均墩高大于(3)平均墩高小于20m的中小桥，宜采用空心板；平(4)平均墩高20～40m,宜采用30m标准跨径；平均墩高40～70m,宜采用40m标准跨径。(5)平曲线半径较小、多跨大中桥梁，若采用装配式标准跨径，应进行必要的技术处理，预制梁(板)折线布置，(1)优先考虑采用装配式空心板结构。(2)墩高不高、施工无制约因素或弯桥，可考虑采用(3)重要城镇过境段景观要求相对较高的桥梁，应考6.桥长一般以桥头路基填土高度8m左右控制。当地质XXm;当地质条件很差或桥头地势陡峻时，桥头填土高度不(1)通常在梁(板)底部加焊钢板，或采用纵、横向(2)梁端至墩台帽或盖梁边缘的距离，以及挂梁与悬(3)桥梁跨径较大时，可用连续梁替代简支梁以减少(4)当采用多梁时，应加强梁(板)之间的纵、横向(六)桥梁下部结构和基础设计墩，墩高>40m且不是个别现象时可采用矩形墩或空心薄壁大跨径连续刚构或连续梁桥墩一般采用国际成熟的形便施工。承台或桩顶横系梁设计原则上应埋入原始地面以好且墩高不超过10m、跨径不超过25m时，度要求在各个方向都要满