大跨度框构箱桥架空顶进与架空现浇结合施工工法

西安市经九路陇海铁路立交工程为西北地区最大的下穿铁路城市地下并建设，采用五孔（4.5m+5m+15m+15.5m+5m）桥式结构，断面跨度大;桥日，“大跨度框构箱桥架空顶进与架空现浇结合施工关键技术研究”经中国公路建设行业协会科学技术成果鉴定，研究成果总体上达到了国际先进解决大面积线路架空桩支承桩人工挖孔作业深度施工降水难题，同时小工挖孔支撑桩以及中间基坑机械钻孔灌注围护桩施工需要，消除降水路（1）基坑地基承载力务必达到设计要求，不满足要求时进行基底处理。滑板与基底土摩擦力；滑板底分布筋从地锚梁钢筋骨架内穿过并锚入后工 字钢梁先简支后连续、过渡架空所有运营线路。架空体系断面布置见图（3）在运营线路过渡架空状态下，人工配合机械在线路下方拉槽，液压起道机抬起横抬梁，并在每片横抬梁下安设一组利用创新设计的滑滑动支点要点：线路架空加固设计中的纵梁支点挖孔桩按照用途分支点钢筋砼支点桩会在顶进挖土时被凿除掉，在箱桥上对应即将拆除两临时支点桩位置处横抬梁下设置滑动支点布设代替临时支点以保证线路（1）线路架空后,线路下挖土要严格按照上述工作坑开挖和顶进挖雨水抽至基坑顶既有排水沟,以防雨水浸泡路基,避免造成路基坍塌事故.专人对线下施工进行防护,时刻保持与线路防护员处于通讯联系状态,来为了保证框构节段在顶进工程中按照预定位置前进，研发了一种框班次 )土质情况备注前中后设计实际设计实际设计实际早//////////良好午//////////良好晚003良好早/// /4良好午/// /4良好晚//////////良好早//////////良好午//////////良好晚/// /4良好早///4良好午///5良好晚//////////良好早//////////良好午//// 5良好晚//// 5良好早///6良好午/ 6良好班次) )土质情况备注前中后设计实际设计实际设计实际午\\\\\\\\\\良好晚\\\\\\\\\\良好晚\5良好晚\\\\\\\\\\良好午\\\\\\\\\\良好晚\5良好早\8良好早\8良好午\8良好午\9良好晚\北南9良好晚\9良好早北南\良好早\良好午\良好午\良好晚\\\\\\\\\\良好晚\\\\\\\\\\良好早北南\良好早\良好午\良好午\良好晚\\\\\\\\\\良好晚\\\\\\\\\\良好早\良好早\良好运营线路安全监测包括路基稳定性安全监测和架空体系安全监测两观测频次进行沉降监测，双方监测数据均纳入项目监测反馈预警机制和架空体系安全监测主要针对影响区域铁路线路、架空体系结构的几深基坑安全监测主要针对两个顶进结构预制基坑和中间现浇基坑的既定观测频次进行沉降监测，监测数据均纳入项目监测反馈预警机制和线路加固除按设计图及以上技术条件施工方法认真做好加固工作外，路加固负责人立即向顶桥负责人发出停止顶进作业信号，立即停止顶进作业，线路加固负责人立即命令在每根横抬梁指定位置上的专人打紧横列车通过前检查线路状态确定放行列车条件，确保列车按规定的速度安全通过，列车过后线路加固负责人立即组织撤去横抬梁下的支垫物并通CJJ2-2008城市桥梁工程施工兼职安全员以及工地安全用电负责人参加的安全生产管理网络，执行安须绝缘良好，场内架设的电力线路其悬挂高度和线间距除按安全规定要9.3对施工中可能影响到的各种公共设施制定可靠的防止损坏和移当地环保要求的指定地点排放。弃渣及其它工程废弃物按工程建设指定市地下工程在类似情况下的规划建设提供了可靠的决策依据和技术指标，新颖的工法技术将促进地下工程施工技术进步，社会效益和环境效益明经九路－陇海铁路立交是西北地区最大的城市地下互通式框构隧道该工程与