城轨车站自动扶梯及电梯布置_第1页
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文档简介

（一）车站出入口的选址出入口是车站的门户，连接了车站的外部空间和内部空间，是乘客进出站的通道。车站一般设置有多处地面出入口，与人行横道连接，这有利于乘客的快速集散、换乘，因此其选址显得尤为重要。出入口的选址一般要考虑：车站远期运营客流、客流时空分布情况、站址环境兼顾：车站规模、车站埋深和平面布置、地形地貌、城市规划、环境条件和运营条件等因素。有盖的独立式出入口敞开的独立式出入口有盖和敞开式出入口的比较优点缺点有盖式出入口防风避雨，方便使用与清理；可设置防盗门栅，便于地铁资源管理。造型要求严格，与环境结合难度大，透明玻璃顶盖需要定期清理、养护。敞开式出入口容易适应环境条件，不影响城市景观。雨天使用不便；在郊区由于出入口无法封闭，容易造成楼扶梯人为损坏和配件丢失。一、概述（二）车站出入口的形式

城市轨道交通枢纽内主要有两种楼梯形式：无中间平台楼梯与有中间平台楼梯。

《地铁设计规范》GB50157—地铁设计规范2013规定：每个车站均应在付费区域内至少设一座楼梯，其通行能力相当于一台自动扶梯，以便在自动扶梯不能运转时仍能保证站内乘客的疏散。

车站应至少设一座供工作人员和消防人员使用的楼梯，该楼梯宜设在工作人员较集中的管理用房区内，楼梯宽度不得小于1.2m，踏步尺寸建议采用0.17m×0.25m。此宽度不计入紧急疏散楼梯宽度。（三）楼梯、自动扶梯的设置要求提升高度上行下行备用H≤6自动扶梯----6＜H≤12自动扶梯△--12＜H≤19自动扶梯自动扶梯△H＞19自动扶梯自动扶梯自动扶梯注：△表示重要车站也可设置自动扶梯（三）楼梯、自动扶梯的设置要求其他规定（1）车站站台公共区的楼梯、自动扶梯、出入口通道，应满足当发生火灾时在6min内将一列进站列车所载的乘客及站台上的候车人员全部撤离站台到达安全区的要求。（2）站台上的楼梯和自动扶梯宜纵向均匀设置。（3）站台和站厅公共区内

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