城市轨道交通信号设备简识

任务1车辆段/停车场信号设备简识城市轨道交通信号系统组成框图车辆段/停车场信号系统车辆段/停车场信号系统功能通过联系电路实现与正线的接口办理列车出、入段进路控制车辆段/停车场内的调车作业控制试车线的试车作业车辆段/停车场信号系统设备组成ATS分机：放置在车辆段调度室采集车辆段内存车库线占用情况采集进、出段列车信号机状态给控制中心传送以上信息进行显示联锁设备：独立设置控制车辆段内信号通过ATS分机与控制中心（OCC）交换信息微机监测设备实时监测车辆段/停车场范围内所有信号设备的状态车辆段/停车场信号系统设备组成轨道电路：50HZ相敏轨道电路监测车辆段/停车场线路的状态：空闲或被列车占用信号机：指挥列车或调车车列在车辆段/停车场内的运行列车出段列车入段段内调车转辙机：转换道岔，改变列车运行线路信号电源：智能电源屏+不间断电源UPS电源屏专供信号电源UPS在电源屏故障的情况下提供后备电源，后备时间30min城市轨道交通信号系统组成框图正线信号系统（ATC）

正线是列车完成客运任务的主要区域，在部分设备集中站（联锁站）需要设置道岔和信号机（使得该站有分支线路），其他车站（非联锁站）都不设道岔（该站无分支线路）。

正线信号系统的主要作用：

※

采用对列车实现空间间隔的控制技术

※控制列车运行方向、运行间隔和运行速度

※确保列车安全的追踪运行ATC系统通常包括：ATP(列车自动防护系统）ATS（列车自动监控系统）ATO（列车自动运行系统）正线信号系统（ATC）ATC系统设备分布：行车控制中心沿线各车站列车上（车载控制设备）有线数据网连接无线网连接1、ATP子系统（列车自动防护系统）——ATC中最重要功能负责安全相关类功能提供列车运行间隔控制超速防护车门和站台屏蔽门/安全门联动和监督控制和监督列车运行速度缩短行车间隔、保证行车安全提高线路利用率正线信号系统（ATC）ATP子系统功能的优先级高于ATS子系统和ATO子系统的功能1、ATP子系统（列车自动防护系统）——ATC中最重要组成轨旁ATP设备联锁设备（位于设备集中站（也称联锁站））区域控制器（ZC)轨旁应答器（信标）车载ATP设备车载控制器（CC）信标读取器速度传感器及加速度计正线信号系统（ATC）联锁的主要控制内容：列车进路引导进路进路的解锁和取消信号机的开放和关闭道岔的进路操作及锁闭站台紧急关闭和取消2、ATS子系统（列车自动监控系统）功能为行车指挥人员提供全线列车的运行状态显示监督和记录运行图的执行情况列车运行偏离运行图时自动调整向PAS(广播系统）发送列车实时运营信息向PIS（乘客信息系统）发送列车实时运营信息正线信号系统（ATC）实现对列车运行的监督和控制，辅助行车人员对全线列车运行进行管理，统一指挥调度。2、ATS子系统（列车自动监控系统）设备组成控制中心ATS设备车站ATS设备：为控制中心ATS提供备份服务车辆段/停车场ATS设备（2台工作站）

正线信号系统（ATC）正线信号系统（ATC）3、ATO子系统——列车自动运行系统功能负责非安全相关类功能属于可选子系统以ATP系统为基础，实现地对车控制传送车门和屏蔽门同步开关信号执行车站之间的列车运行列车在车站的定点