生鲜农产品；冷链；运输

前言1.1论文研究的背景根据报告显示，2017年生鲜市场交易额已经达到1.79万亿。然而中国因为冷链技术的不成熟每年大约造成1200万吨水果和1.3亿吨蔬菜浪费，超过了上百亿美元的价值。我们暂时不必去想造成的浪费是否真的有这么多，但是我国冷链物流产业的不成熟，行业的不标准是一定的，非正式的统计是约有80%左右的水果、蔬菜、肉类和水产以传统的车厢（常温和保温车）进行运输。在中国，冷链运输仍然属于“贵族运输方式”，空运更是特别的奢侈。但是想要得到更快的方法就必须增高成本，空运对制冷和保温均有很高的要求。在生鲜农产品冷链运输行业中，时间是极其重要的，时间不仅仅会影响委托方的利润、运输商的信誉，更会影响消费者得到手中的产品的质量好坏。经过多年的冷链物流发展，国外物流公司建立了冷链物流综合系统，由水、铁路、公路和航空共同开发，并形成了冷链物流综合协作网络，以适应其经济发展。例如，在美国，除了严格的温度要求外，冷链物流还具有严格的时间标准，而且汽车行业早在美国就开始了。此外，美国拥有一个完整的运输网络，从而能够扩大冷链物流的体系，使其有更高的标准。美国对冷链物流在分工方面的工作做的异常明晰，各个环节都明确自己的职责。运输方只负责对司机的确认工作，仓储方只负责货物的装卸，抢修的工作只由维修公司单方面承接。尽管分工细致会繁琐，但长时间积累下来，各地分工专业性极强，质量、速度与技术方面迅速提高，提升了冷链物流的可操作性。从技术层面来看，国外冷链物流的辅助设备领先于国内，如卡车卫星定位系统、远程控制平台系统等。冷链的运输效率在这些技术的帮助下得到了提升，顾客也因此得到了节约成本的好处。为了保证货物符合规定，企业与政府应当保持有紧密的联系，生产商及托运人的资料要及时的上交到相关部门手中。在仓储公司中，冷链设备的安全由美国海关当局批准进出口的货物以及美国食品和药物管理局局长进行现场视察来保证。以确保货物的质量和安全。1.2论文研究的目的我国作为世界第一大农业国家，生鲜农产品的有效流通关系到了我国国民经济的发展的水平，农业现代化建设与此息息相关，农民的根本利益与其密不可分。农产品的运输流通受阻，将会造成市场经济的失调，生鲜农产品卖不出去，然而在居住在城市的人们却买不到产品，即使是有钱。目前的市场竞争越来越激烈，随着消费者对产品的需求种类逐渐增多，对产品的独特性也要求更多，市场已经不再是仅仅需要传统的流通销售模式。对保鲜物流的发展迫在眉睫。因此，对于冷链物流的快速发展，是对促使我生鲜农产品销售发展拥有着极大意义的。作为全球经济一体化浪潮的一部分，我国的许多部门，例如奶乳制品、水果、蔬菜、冷鲜肉等产业，都经历了长期的发展。这些食品工业的迅速发展引发并推动了生鲜农产品冷链的发展。冷链物流是能够保证食品最佳质量的物流方式，极大的降低了产品在流通中的损失。这是保证消费者能从生鲜农产品的原产地得到高质量的产品的重要且必不可少的手段。在现阶段我国的物流配送基本是在常温工作的，在这一过程的损耗极大。据相有关资料表面，有超过五分之一的损失实在不规范的成产运输中造成的的，还有一部分实在存储之中造成。还不止这些，由于近年来多发的食品安全问题，例如中小学的食堂发生食物中毒事件，收货时产品已经腐烂变质的问题，这些负面新闻的出现导致了人们对冷链食品的关注已经成为重点。不过因为我国的冷链物流起步比发大国家慢，发展的速度也不快，这经常会导致生鲜农产品的供求量不均，流通效率普遍偏低，国内生鲜农产品物流成本、各类费用普遍较高，物流基础设施建设不完善、物流设备和技术落后于西方发达国家，冷链物流运作效率较低，第三方物流运作模式还没有形成较为完整的体系，改善生鲜农产品现状已是迫在眉睫。因此用什么办法进行完善源头追溯问题已迫在眉睫。在这种社会需求激增的情况下，必须通过加强冷链的物流，同时建立监测机制和改进追踪系统，减少新鲜产品的不必要损失，这将是极为必要的。1.3文献综述对于农产品冷链物流运作模式的研究已经有很长时间。比如，谭涛和朱毅华[1]比较了以加工企业及物流中心为核心的供应链组织模式的特点。邓俊淼和戴蓬军[2]考察了以企业和超市为主体的供应链管理模式，提出了实施对策和保障措施。刘天军等[3]就如何实现我国农产品现代流通体系机制创新提出了系统性对策建议。刘刚[4]探讨了农民合作社的流通模式。王晓华和尤阳阳[5]分析了北美、欧洲、东亚鲜活农产品供应链模式的保障因素。弗兰克（FrankSD）等[6]指出，农产品供应链研究应集中考虑纵向协调问题。迈厄尔（MighellRL）等[7]最早提出了纵向协调的概念，意指生产—营销体系所有垂直阶段所涉及的主体联结，通过链条一体化来实现信息的连续性。但斌和陈军[8-9]通过建立新鲜度衰减函数考察了损耗对供应链的影响。吴忠和等[10]分析了鲜活农产品损耗以及时鲜性影响下供应链如何应对突发事件的问题。许强等[11]构建了含损耗比和价格弹性的三级鲜活农产品供应链模型。张晓林等[12]考察了收益共享契约下供应链成员风险规避行为对供应链的影响，为风险分担机制设计提供了依据。浦徐进等[13]对比分析了不同渠道模式下的生产努力投入、销售努力投入及供应链效用水平。1.4论文研究的内容从微观角度来说，完善冷链物流体系实现联合配送，对冷链物流的效率提升有很大帮助，这可以节约成本降低企业消耗，增加企业收入，可以对大量的人力物力资源整合和资金设备等得到改善。在本文中，第一部分对冷链物流进行了一个总体的概述，详细的介绍了其特点与组成。列举了冷链物流之中存在的主要风险。第二部分对我国冷链的冷链物流需求与发展的现状进行了分析与总结。第三部分对我国的现存的生鲜农产品冷链物流的标志性企业进行研究分析，研究其企业的发展状况，介绍企业现有的冷链产品，对其现存的冷链物流运作模式进行总结分析，讨论其冷连物流运作中存在的优缺点，找出在运营过程中存在的不足，针对性的提出解决办法。通过对我国冷链物流的研究与分析，根据我国现有冷链物流技术手段，使冷链物流的运作模式加以改善，对现有的技术手段加以优化，减少在冷链物流的整个阶段中的风险与损失，节约成本，得到更好的运作模式。通过对现有的风险进行评估，从而得出对现有风险的解决方案，使我国的冷链物流进入更好的时代。

2冷链物流的概述2.1冷链物流的概念冷链物流(ColdChainLogistics)一般情况下是指具有需要在特定低温状态下的物品，如生鲜类、农产品、加工食品、冷冻或速冻食品、冰淇淋和乳制品、肉类、酒品饮料等。还包括比较重要的药品等。根据物品特性，为了保持这些物品的品质，这些产品在生产、仓储或运输和销售过程中，一直到使用之前的每一个环节都处于最佳环境下，在特性的温度中保持食品的质量，减少损失，这是一个整体的工程。2.2冷链物流的组成冷链物流也被人们称之为低温物理，在这一物流过节中由四方面构成。冷藏加工：该环节包括将生鲜以及鱼肉蛋类等食品的冷冻与冷藏，以及在一定的温度情况下加工处理；对水果蔬菜的预冷；对各种速食食品在低温的条件下进行生产制作。控温储藏：该环节是分为冷却和冷冻储藏，保证食品在储存加工的一整系列过程中处于应有的温度状态，有足够的保鲜能力。在这一过程里主要用到了各种各类的冷藏设备，如冷藏库冰箱冰柜等。冷藏运输：由于生鲜农产品的易腐特性，在对其运输的过程中，需要保持一定的低温状态，合理控制整个运输中的温度。冷藏车、铁路冷藏车等是运送的主要交通工具。由于温度的变化会影响食品的好坏，所以这个环节尤为重要，所选的运输方式要有良好性能，不仅仅要保持低温，还要确保温度的变化小，尤其实在距离较远的路途中更加重要。冷藏销售：各种生鲜农产品最终的目的都是流向市场，在销售过程中也要保持冷藏，这一环节由生产商、批发商、与超市等联合完成。目前，我国各城市的连锁超市发展迅速，这对需要进行冷链的食品提供了便捷，这些超市基本配有了大型的冷藏冷冻柜台，并且拥有独立的冷藏库，这些都是冷链物流不可缺少的。2.3冷链物流的特点（1）冷链物流需要的设备要求高比起普通的物流运输对设备的要求更多更复杂，整个过程的投入也巨大，需要建设冷库，购买冷藏运输车辆等设备，不再是简单的物流运输，在必要的情况下还会需要飞机和高铁等运输工具进行运送。（2）冷链物流需要相当强的技术支持由于生鲜农产品的鲜活易腐性，所以在运输流通对的过程中需要对运输对象进行冷藏与控温，为了做到达到标准的温控工作，需要很强的技术支持。如果没有与其匹配的技术手段能使其达到要求的标准，将会使产品的质量不达标。（3）冷链物流要求各环节具有较高的组织性由于产品特性，消费者对于生鲜农产品的要求迫切，所以需要一定的运输速度。但是生鲜农产品的冷链运输涉及了许多个环节，我们要在保证其各环节不出现失误的情况下再尽可能提高效率。因此，在冷链物流的各个环节中不能出现差错，需要有极高的组织性才能保证避免失误的出现。2.4冷链物流的风险因素与传统供应链系统相比,冷链物流系统所经过的节点相对较多,需要注意和维护的方面也较为细致,每一节点的管理方法和经营手段也各有差异[14]。生鲜农产品做为冷链物流重要的运输商品，在整个物流过程中更是存在许多的风险。运输风险：我国冷链物流主要依靠还是公路运输，而公路的意外事故发生率较高。运送途中，车辆速度过快、运输人员操作不当、路面突发状况等都会对运输过程造成危害。安全意识不高，对货运人员管理不当，车辆发生故障等也是危害的原因。设备风险：由于中国物流发展的延误，冷链设备相对落后于其他发达国家，更有些企业的设备并不完善，并不能保证全程的冷链，这对生鲜农产品会产生极大的损害，影响产品最终的质量。有些陈旧的设施也可能会在工作的过程中出现故障，例如制冷机突然停止工作。产品质量风险：对生鲜农产品的采摘购买时间地点错误；供应商将要腐烂的果蔬送给企业；质检人员的疏忽，对产品的检测不严格，没能对过程中出现的问题进行及时处理；采购过程监管不严等。计划不合理：对市场评估不准确，对未来发展方向预估失误。企业决策错误。上级下达指令出现疏忽。对运输路线选择不合理导致运距加长，生鲜农产品无法在规定时间运送至下一目的地，导致食品品质下降、下级运输部门无法正常开展工作等。储存风险：不同种类的生鲜农产品在储藏时会有不同的温度要求，所以要在不同温度的仓库存放，因此要定期检测仓内温度，以避免因温差带来的损失。在存放的过程中需要对货物进行分拣搬运，在对其移动时也要注意安全避免危害发生。战略实施风险：因社会发展导致原本策略不合理；企业的变动使其无法根据原计划落实；发展战未能实现；计划的执行力不足。人员素质风险：生鲜农产品冷链物流对人才的需求量很大，并且要求其素质很高。人才的短缺；员工的素质教育不够；企业的道德文明发展不足；选择员工时对其素质要求不严格；重要岗位的高端人才流失等。这些都可能造成对整个冷链运行的危害，使运营公司的名誉受损、人才缺失等。环境风险：由于整个物流过程中需要许多的工业设施与车辆等，对环境会造成一定的污染，要合理控制污染物的产生与排放。生产运输过程中环保设施投入量不足；环保设备使用不当；对应有的环保制度执行能力不足；人员环保意识不足等。技术风险：随着社会对冷链物流的需求量不断提高，冷链物流的技术更新也逐步加快。技术改革的方向不准确；技术研发投入不足；革新技术制定的计划不合理；适用本专业的技术人才缺失；对科研人员奖励处罚不合理等。安全生产风险：国家相关法律变更；国家安全监管机构的检查力度加大；制度不完善；安全生产中监督执行力弱；员工的安全意识还比较低，对安全规定了解不深等。这些都会造成系统过程当中事故发生频率升高，甚至对人员身体健康造成危害。配送环节风险：生鲜农产品的配送过程中多使用保温箱，然而有些地区保温设备并不完善，很容易在最后配送环节出现差错导致食品变质；配送速度慢；信息水平与技术水平在配送环节中比较低。

3中国冷链产业的发展3.1中国冷链物流的需求状况我国作为一个农业大国，生鲜与农产品的产量位居世界前列，目前我国内地生鲜产品的年产量高达七亿吨，冷冻食品需求量也达到三千万吨，总产值超过了600亿元。截至至2018年我国已经有2500多家大规模肉食品厂，年产量8000多万吨，并且年产量不断增长；2700多家大规模的速冻食品厂；水产品产量四千多万吨，这些数字均在以极高的速度增长。由于近年来的国家发展迅速，国民经济水平得到了很大提升，居民多生鲜农产品的需要显著提高，并对其品质要求严格。正因为我国市场对这些产品的需求速度越来越高，所以冷链物流的发展刻不容缓。然而我国冷链流通率还不到五分之一，像美国等发达国家这一数据已经超过了80%。图12012-2016年我国生鲜产品规模由于我国市场缺少并且对其有很大需求，冷链物流已经成为了炙手可热的项目。生鲜农产品的冷链物流发展需求不断增长，肉类、禽蛋、牛奶、蔬菜、水果产等生鲜农产品产量均位列世界第一。生鲜农产品和其他产品不同的是，它对时效性要求很高否则容易腐烂。除此之外因为一般都是食品，对安全的控制也很严格，而每个消费者都有独特的口味，则要求其要有多样性。作为中国消费者的重要食品之一，生鲜农产品在日常生活消费中拥有着极高的地位。所以其冷链物流的发展就更加重要，2012～2016年，我国生鲜农产品产量由11.6亿吨增加至12.81亿吨；肉类总产量由8387万吨增加到8540万吨；水产品在四年中产量增加的近千万吨达到了7000万吨。仅仅在2017年一年里，中国生鲜农产品就有13.2亿吨之多的产量。每年，我国约有20%—25%的果品和三分之一的蔬菜由于运送和存储的不当损坏腐烂，损失的数量超过上亿吨每年，总价高达750亿元。3.2我国冷链物流的发展现状分析因为国外的发达国家冷链物流起步很早，所以他们的技术比我们领先很多，我们的较晚起步造成了差距。目前发达国家（欧州、美国及日本等）易腐食品的冷藏运输率已超过90%，冷链流通率约为95%-98%，肉禽等食品冷链流通率达到100%，而我国的生鲜农产品和肉类是同冷链运输的不足一半，冷藏运输率分别为35%、57%、69%，与美国等国家平均水平差距巨大。我国国内的大部分生鲜农产品在运输过程中，依然使用传统的常温运输，冷链物流的使用率还不够高。中国的冷链市场依然是在初级阶段，比较大的一部分还没有充分发展，航空运输费用高昂所以也是人们望而退步。冷链运输的高成本，导致了这一行业的盈利较低，间接的妨碍了我国的生鲜产业发展，使其进步迟缓。最重要的是，中国冷链市场目前的规范标准还没有得到统一。冷链中运输的货物的多样性是制冷链行业制定标准的一个障碍。除了这些，冷藏库和制冷车的标准化由于区域差异也变得困难。在根本中来看，冷链的基本成本效益是通过强化标准化降低成本，因此迫切需要使生产、加工和包装的标准化。此外，这一产业的人才缺失也是十分严重。这也是中国每个行业都面临的问题，我国的教育环境的缺陷，特别是在冷链中使得专业人才十分紧缺。不仅要熟练的运用传统的物流技术，需要的人才还要对制冷技术有一定的知识功底、对医药安全知识有了解懂得相关的规定。随着中国冷链企业的逐渐发展，冷链行业也进入了新的阶段，但还不是非常的专业和规范。冷链的运作方式需要改进，任务分工必须明确，相关立法也必须明确。发展空间的存在也意味着机会的存在，要实现真正的质量改进还需要多长时间还需要我们共同期待。随着社会的发展，近年来我国对冷链物流的重视程度越来越高，我国作为一个农业大国，由于这些危害的产生，促使了我国对冷链物流的重视。仅2017年，国家层面上先后制定出台了《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》《商贸物流发展“十三五”规划》《关于加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的意见》《关于加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的实施意见》《关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》《关于提升餐饮业质量安全水平的意见》等文件，这些文件的推出，推动了冷链物流的发展，为冷链物流行业发展提供了积极的环境。党的十九大报告特别指出实行食品安全战略，让群众吃的放心，确保人民的“舌尖上的安全”。

4我国冷链物流主要企业发展状况分析4.1河南鲜易供应链有限公司运作模式分析4.1.1鲜易供应链的介绍河南鲜易供应链有限公司（下文中简称“鲜易供应链”）是中国温控供应链集成服务商，本公司依靠温度调节仓库网络和冷链传输系统，采用在线供应链技术，资金供应链为基本服务，建造云仓网、信息网、运输网，围绕着对供应链的优化，开展仓运配&金融&集采分销三位一体的服务，引领整合产业资源，并帮助客户同步物流、信息流通和信息流通，建立统一、高效、健全、高端的温度控制供应链。作为中国温控供应链领军性企业，鲜易供应链2015年以12.994亿元收入成为中国冷链第三大企业。近年来，鲜易供应链推行了“四网融合”的战略方针，公司的增长因此得到提升，这也从侧面表明了我国温控供应链市场的需求之旺和冷链物流发展的逐渐成熟。4.1.2鲜易冷链物流产品介绍冷链卡班：冷链卡班是鲜易供应链独自推出的产品，主要为解决小批量的、多频率的货运线在冷链运输中的麻烦。公司卡班运输网络已经覆盖了11个城市，到现在已经开发了14条线路，每条路线都配有相应的车辆集装和分拨。在河南省内，实现了全面性覆盖网络，这极具的提高了冷链零担货物的时效性。且公司车辆运输过程中通过GPS定位及温度监控，实现全程监控，公司产品定点发车定点到达，保证货物安全准时送达客户手中。冷链卡班的模式有着定时定点，准时到达的特点，并且在整个运送过程中实行全程监控，确保每一个环节避免出现出差，并且对整条线路中的各种突发状况做定制化的解决方案。在冷链卡班的环节里，运输途中冷藏温度严格恒定在0到12度，冷冻为零下19度。冷链城配：目前鲜易供应链的冷链城配服务范围已经包括北京上海广州沈阳等十二个城市，实现了城市之间配送的迅速便捷高效一体。为多渠道的用户提供全城追溯、实时监控、定制化的B2B冷链城配服务。流通加工：对于果蔬类实行分拣，分切分割（对粗加工材料按照客服要求进行二次加工），清洗，称重（非标产品称重标示），贴标（按照客户要求，对商品进行打码，粘贴商品标签，发运标签等增值服务项目），急冻（对于需要深度冻结的商品进行速冻服务），包装（将大包装原材料或大包装成品分拣成小包装成品），入库，发货。对于肉类实行解冻，分割加工（对粗加工材料按照客服要求进行二次加工），称重，包装，贴标，急冻，入库，发货。鲜易供应链有效整合TC+PC资源，通过HACCP、GMP、SSOP等体系认证打造流通加工平台，为连锁零售业、连锁餐饮业、团膳等客户提供OEM，ODM设计代工及分拣、贴标、包装等生鲜加工配送服务，为客户提供从仓库到销售终端的温控一体化流通解决方案4.1.3鲜易冷链物流运作模式温控仓储模式：鲜易供应链在目前已经有18个温控基地在七大区域为全国提供服务，这些基地分布在了全国各个地区，有了超过150万立方米的仓库面积。冷链物流基地一期已建成8000个托盘位的宽温度带冷链物流中心，配套1100M2的生鲜加工中心；二期新增宽温度带冷库80万立方米，配套保税库、商检库、生鲜加工中心等功能。位于昆山包括冷链物流中心、冷链运输中心、生鲜加工中心等，配备冷链产品保税库和商检库，宽温度带冷库（-30至23℃）总容积达150万立方米。图2鲜易温控仓储服务分布干线运输模式：河南鲜易供应链股份有限公司冷链物流平台依靠温度控制储存网络和冷链分配系统，两大信息技术支柱，以IT信息、供应链融资作为一个基本工具，围绕着优化冷链供应链，开展了国际服务，对运输过程、储存过程、城市配送、交易销售等业务实行了优化，使用户得到全程同步，建立起了统一、安全、高效、协同的温控供应链系统。在东北、华北、华东、大中原、华南等区域建设和运营温控供应链上的两种核心设施——网络化冷库和冷链物流运输系统，提供了配套的冷链运输配送支持和丰富的增值服务，为客户提供端到端、全程透明、集成、优化的冷链物流服务。鲜易供应链股份温控仓储，拥有强大的服务网络、先进的管理网络、先进的生产线、专业的服务队伍及现代化的供应链基地。在全国18个城市拥有温控供应链基地，从深冷到恒温5个温度带冷库总容积150万m3，覆盖全国重要物流节点城市。在九个核心城市，建立有标准化的配送中心，创立共同配送网络。图3鲜易冷链运输服务线路区域分拨模式：鲜易股份依靠18个分布于七大地区的温控仓储供应链基地和其强大的配送系统在冷链运输中的应用，把战略目标放在了创立完美的区域分拨模式，为客户企业提供高效实用的区域分拨业务，使客户拥有更加良好的冷链体验。对各区域进行分拨运输，大大提高了整体速率。城市配送模式：城市配送主要服务商超渠道、连锁餐饮及电商物流等渠道，面前各地的物流节点城市，重心于郑州、天津、沈阳、长春、西安、合肥、上海、武汉、南京9个重要城市，建立城市配送网。在城市配送网建立足够后，公司将根据鲜易网的优势地区，且围绕区域中心城市，提供生鲜送上门服务，高效的解决了冷链产品配送最后一环节的问题。4.2鲜易冷链物流风险评估本文选取了定性分析法对冷链物流的风险进行了评估：根据业界的标准和惯例，或依据分析者的经验和直觉，将风险要素大小或高低程度进行分级。表1风险与对应的后果风险类型造成的后果战略实施风险战略任务无法完成，经济效益降低，甚至导致破产。产品质量风险客户满意度降低，公司的声誉下降。运输风险造成产品损坏，财产损失，甚至造成人员伤亡。设备风险使产品品质受损，影响销售，造成损失浪费。储存风险产品受损，造成经济损失。人员素质风险使企业信誉度下降，企业发展缓慢。环境风险被相关部门进行处罚，取消企业评优资格。安全生产风险造成员工的身体危害。配送风险产品质量损坏，客户不满意，差评增多，企业声誉下降。根据风险造成的后果可知，鲜易作为一个全国排名名列前茅的企业，一旦企业将战略目标重点选错或者战略方向偏差，这将导致企业的预算的超额和绩效的下降，使战略目标无法达成。企业错误的决策，甚至可能使其走向毁灭最终导致破产，所以战略实施风险是最严重的。其次就是产品的质量风险，在现在信息传播速度极快的条件下，一旦运输产品的质量出现问题导致人员的食物中毒等，这种消息一定会快速的传遍人群，这种负面新闻将对企业产生很不好的影响，使客户的投诉增加，公司的名誉受损，这是无法挽回的损失。排在下一位的就是员工素质风险，这会造成公司文化、声誉损失，使公司发展受阻。接下来是运输、储存、和配送的风险，作为冷链的三个重要部分，这三方面的风险发生会使成本升高，受益降低，公司的资产帐实不符等，在运输的方面，鲜易供应链已经达到了比较高的水准，拥有了一千多辆的冷藏运输车，可以实行调动的社会车辆高达三千台。这些车辆都配备了GPS定位系统，车辆驾驶人员的普遍素质也很高，在储存和配送方面鲜易供应链的布置也很不错，所以在这一方面的风险比较低。之后是环境风险，近年来国家对于环保方面的要求越来越严格，如果环保措施出现问题，也将会导致公司的声誉下降，还会受到行政方面的处罚。排在后面的是技术和设备的风险，技术手段的落后和设备的陈旧，将会无法满足市场的需求，使得产品在市场占有率下降，最终导致企业经营受阻。4.3京东物流运作模式分析4.3.1京东物流的介绍京东物流是京东集团旗下的子公司，京东物流近年来一直以给客户最佳的物流服务作为企业宗旨。京东物流一直以降低成本使其成为社会基础为目标。京东物流通过智能化的仓储配送物流网络，为商家提供仓储、运输、配送、客服、售后的正反向一体化供应链解决方案、快递、快运、大件、冷链、跨境、客服、售后等全方位的物流产品和服务以及物流云、物流科技、物流数据、云仓等物流科技产品。京东物流现在已经成长为了国内一流的物流企业。4.3.2京东冷链物流运作模式京东物流一直以高效性、高品质、高端服务著称，目前也成为了中国最大的生鲜电商冷链宅配平台，其B2B网络覆盖超过了全国三百多个城市，仓库日均处理订单能力已经超过白万件，截止至2018年5月，京东物流已经在十个城市建立了13个大型冷链仓库。京东冷链物流目前不仅拥有陆运与航空运输，现有增添了高铁运送模式，由于我国高铁的迅速发展，高铁配送也大大挺高了运输速度，更好的确保了冷链物流的品质。而京东物流的“铁路空”联合的模式，也让全国三百余城市可以更快更好的享受到最新鲜的海鲜食品。目前京东生鲜农产品的冷链物流主要依靠京东商城的订单，在全国拥有七大生鲜冷链转运中心，支持保质期30天的货物一地铺全国。用户在网上订购生鲜农产品后，可以选择当日达和次日达两种模式，这两种模式支持冷冻冷藏与控温，并且运输时间极短，可以用最快的速度将货物送达目的地，以保持生鲜农产品的新鲜程度。客户可以上午下单，晚上就取得自己的商品。纯配服务模式：从客户手中将货物由保温箱加冷板运输的模式进行分拣并运输到下一站点，然后由配送员派件最终送到终端客户手中。这种配送模式上门接货，为客户提供了极好的体验，并且全年无休十分方便。生鲜品类专享有独立的操作，实行优先中转，优先配送的权利，以确保生鲜农产品的质量。仓配服务模式：该模式将生鲜农产品等冷藏、冷冻、或者控温储藏于仓库之中，到仓服务与中转由冷链车进行提货与转运，将货物由一地发往全国，由各地的站点通过京东配送的末端配送运至消费者手中。这种服务实行多仓运营时效性最优，出入库的环节严格管理品质，在库内加工保持质量。图4京东仓配服务业务模式原产地生鲜农产品服务模式：京东将直接围绕货源地、分拣中心或大型合作伙伴的仓库建设仓库。当消费者下订单时，他们可以在第一时间对产品进行捕捞或者采摘。将最新鲜的产品直接发送到客户手中或者生鲜门店。京东物流已经与多地区进行合作，例如烟台樱桃、潜江小龙虾、四川猕猴桃、阳澄湖大闸蟹等。B2B服务模式：由B端商家经过冷链仓储运送至冷链分拨中心，再由商家车辆、京东物流车辆、外包车辆合作运送到B端商家。4.4京东冷链物流风险评估在纯配运输模式下，产品涉及的中转步骤比较少，所以其发生的风险也比较少，但是在这一模式下，保温和制冷的设备比较落后，多选取保温箱来进行保温，保温效果并不理想，这极有可能影响产品的质量导致客服的不满意．在配送的过程中，配送人员的人身安全也要考虑在内，因此，在纯配过程，配送环节风险是最容易发生的，设备风险和运输风险也需要注意。在仓配的服务模式下，会受很多种因素的影响，比如终端产品的滞销，就会导致仓库的库存增多，这不仅会增加库存的成本，一旦滞销时间过长，就会导致库存产品的质量损坏，使生鲜农产品无法进入市场，最终导致大量亏损；仓配模式还存在着许多的外部风险，例如仓库的防火系统，在仓库的建设之初，一定要做好防火系统。还有仓库的日常管理，管理人员一定要定期检查仓库中产品的状态，防止产品发生腐烂变质或者过期等现象。在原产地生鲜产品农产品的模式下，人员素质风险极为重要，由于仓库地址建于货源地周围，所以在选取临时工时多会选择当地居民进行工作，这时员工的素质就无法得到保证，有些人员会因为一些小的利益将快要腐烂损坏的果蔬和不新鲜的水产品与合格产品混合，因为这些小的利益会使其他产品质量降低，从而导致更大的损失。因此在这种运作模式下，人员素质风险排在首位。其次，由于这种模式下采摘后就要进行装车运输，所以在采摘后就要保持产品的新鲜度，这对保温设备有着极高的要求，因此设备风险在这一模式下也很容易发生。在B2B服务模式下，京东物流需要与上下级两个合作商进行协作完成整个供应链过程，正确的选择合作伙伴会带来极大的便捷，但是一旦发生了战略失误或者计划偏差，这将导致整个合作过程出现问题，使企业的信誉度下降，使自身在行业中地位动摇，这是不可估量的损失，因此，这种模式下主要存在有战略风险和计划不合理的风险。4.5京东和鲜易冷链物流存在的问题与解决对策4.5.1京东和鲜易冷链物流存在的问题根据京东2018年的财务报告显示，仅在过去的一年中京东物流亏损23亿之多，这已经是其物流产业亏损的第十二年，而造成亏损的主要原因就是其成本过高。作为物流产业中运营成本最高的冷链物流更是使其亏损的主要原因之一。过高的运营成本会导致盈利减少，甚至可能达到负利润。众所周知京东最重要的一点优势就是其物流做的非常快，而为了提高其冷链物流的速度，京东购进了非常多的冷链运输车，并且冷链车的数量还会持续增长，这作为其成本的重要组成部分，对冷链运输车的选择就十分重要了。然而由于过去的技术手段不够发达，所以冷链车的选择标准也并没有达到统一，这造成了许多的资源浪费，其车辆的水平低也会对环境等问题造成危害。因此对于冷链运输车的选择关系倒了整个物流过程的结果。造成亏损的另一大问题就是京东的库存过多。京东作为同行中仓储物流的标志性企业，在全国各地拥有非常多的大型仓库，京东也表示其存货的周转天数超过三十，而生鲜农产品的储藏时间不宜过长，一旦面临库存过时，就会造成浪费，这将直接导致财产的损失对其经营发展极其不利。鲜易供应链也存在着和京东相似的问题，这些问题严重妨碍了公司发展的速度。所以尽快的克服解决这些问题，是促进冷链行业的进步的重要一步。4.5.2对冷链物流存在问题的建议与解决方案（1）合理的选择冷藏车我国市场上现在流通有多种冷藏车类型，选择适合自己企业运作模式，是配置车辆的首要问题。根据车辆类型我们可以将公路冷藏车分为冷藏集装箱车、冷藏厢式车等；按照制冷方式有单机制冷厢式车与双温控车。对车辆进行选择时，我们还要考虑到行业的需求和产品的类型等。例如，对海关运输企业服务可以选指责拖挂式冷藏集装箱车，服务于大型连锁超市应选双温控厢式车等。冷链物流的成本本就很高，所以选择冷藏车的吨位时，我们要慎重考虑吨位对于成本的影响。车辆运营成本不仅是车辆购置的费用，还包括人工费、车辆的燃油费、修理费、人员和车辆的保险等。冷藏车的吨位选择会对以上产生直接影响。由于运输距离的原因，加大单位距离的运载量是节约成本的主要手段，国外多选取大吨位的车辆以节约成本。但是在我国国内，许多因素会影响车辆大小的选择。运输路况。我国还有许多地区路况不是很好，并且许多城市禁止大吨位的车辆通行，所以城市配送不宜选择过大吨位。货物数量。由于订单批量的不同，有时会有小批量但是时间规定严格的订单，这时便应选小吨位的车辆，以避免运输力的浪费，并且节约成本提高速度。但是进行产品较多的运输就应该选用大型车。运输距离。无论运输货物批量的多少，在进行长途运输时尽量选择大吨位车辆。冷链运输顾名思义冷链是主要目的，冷藏车主要是为了控制保持货物温度，生鲜农产品只有在控温情况下才能保持其品质。冷藏车的制冷能力不仅与其制冷机器的功率有关，与运送货物的温度、车厢大小、室外温度等皆有关。我们要在这些标准下选择。通常情况下，在不同的区域对应其相匹配的制冷机。当然存在一些对制冷要求高的货物，可以选择强度更大的制冷机配置。冷藏车目前主要有外接电源制冷、干冰制冷和冷板制冷。在水路集装箱中，主要采用外接电源制冷干冰制冷形式在国外部分冷藏车使用。在我国，大部分公路冷藏车采用独立的车载发动机制冷，这是比较常见的。其优势在于有多种温度可以调节，并且不被运送的距离与时间干扰。冷板制冷会让车厢内温度更加稳定，并且在运输途中不会因发动机受损而失效，但其调温范围小，需要一定时间等待制冷。采用先进的冷链物流仓库管理系统：冷链物流仓库管理系统会将管理的标准融合到每一环节，实现全面化的质量管理。产品在仓库中将贴上标签，通过阅读器可以对信息进行采集，获取产品的信息和温度登信息，将其发送给后端系统，系统将会加快工作效率并出错率，通过系统对产品的实时记录将降低生鲜农产品的损坏，充分保证质量安全。这将有助于提高管理质量和更好地利用客户服务经验；将冷链物流仓库的管理环节与各个环节配合起来，使物流信息更加快速、透明；减少冷链仓储过程中的损耗和浪费，降低运营成本，整体效率得到提升。（2）合理组织冷链运输工作。对运输工作的良好组织，会大大减少运输过程中的风险损失，并且对生鲜农产品的质量很重要。对于冷链运输，要坚持四个优先原则，优先计划运输、优先装车、优先配送、优先挂送。在发货前，要根据生鲜农产品的不同性质，做好各种品类的不同包装。在进行托运时，要像承运人确定货物的最长运输时间与具体的温度要求和其他特殊要求，并且出示相关的许可证明。在承接生鲜农产品的冷链运输时，要对产品的质量、温度、包装等进行仔细检查。要保证其质量过关，温度符合运送标准，包装没有损坏。承运人要按照货物的不同品类、性质、运距等规划处具体的运送方案，及时将货物装车运送。在冷链运输装车时，要仔细检测车辆与制冷设备的状态，保证其完好无损可以正常工作，要做好对车厢的清洁管理，保持车内的良好环境再进行装车。要依照不同农产品与生鲜的特征，选取相对应的装载方式。如果为需要冷冻的海鲜类，应该在放置时尽可能紧密，以保持其冷藏温度；如果货物是农产品等易腐物品，需要进行通风，则应该在摆放时留有一定空隙；若为蛋类豆制品等易碎物，应该在车厢内放置防震设备并分层摆放。在运送的过程中，要充分发挥公路运输的高效、灵活、直达特性，协调好各个环节，保证其速度。（3）严格规划运输路线与时间，提高流通率。我国生鲜农产品的流通环节中，有些是直接从出发点到终点的简单运输。在这种情况下，对车辆运送路线的选择，运输车在对应时间应处的位置，甚至是运送过程中的油耗都是可以确定的信息。但是生鲜农产品的运输往往是复杂的，往往是从生产地到产地市场再到批发商，最后由零售商到消费者的手中，因此对货品的线路规划和对运送实时位置的确定就十分重要。生鲜农产品即使在控温的情况下，如果流通时间较长也会影响其品质，若路遇交通堵塞等意外状况，就需要采取特殊的行动。因此，尽可能的减少流通环节，设计好畅通无阻的路线，就尤为重要。在特殊情况下，可以通知零售部门缩短产品的保质期；通知运输司机选择备用路线；或者选用其他可行的办法以防腐烂变质的产品运输。由于在运输过程中的意外是不可避免地，所以减少运输作业的环节，提前规划路线，建立直接有效的路线对生鲜农产品冷链运输的重要性不言而喻。（4）改善现有技术，开发新技术。在仓储和运输过程里，制冷设备、冷藏设备都是至关重要的，在各环节过程其缺失均会造成严重不良后果。冷藏车在现代冷链物流中已经很常见，但是其质量不高，技术手段落后依然是我国冷链物流的一大缺陷，许多冷藏车依然使用传动的冰块制冷，隔热毯控温的方法。所以选取先进的设备，改进现有技术手段，替换现有设备迫在眉睫。由于生鲜农产品电商的飞速发展，最终配送环节将产品最好状态的送到消费者手中极其重要。由于配送的货物多为品种繁多、批量较小，所以应该加大力度发展小型冷藏车辆，满足市场需要。这不仅可以提高运输效率和产品品质，更可以减少资源的浪费，减低污染的产生。研发新型低温包装保鲜技术。由于运送的过程生鲜农产品容易腐烂变质，我们可以对其包装技术进行改革创新，使产品在包装内保持低温，以减少在流通过程中外部环境对其影响。因此，对产品低温包装和保鲜包装的技术开发与推广，将对我国生鲜农产品冷链物流的发展有着极大提升。（5）加大对冷链运输各环节监管力度。生鲜农产品从出产地到消费者手中，需要流通许多个环节，在这些环节中，任何一个部门出现疏忽失误，都会影响消费者得到的产品品质。例如运送环节中，有些承运人或者司机会为了节油降低成本，中途关闭制冷机器，这样虽然带来了成本的降低，但是会对产品质量产生极大损害，设想如果因为这种中间环节的失误使产品的保质期降低，而最终环节却并不知情，使产品提前过期造成浪费，这种损失是不可估量的。因此，建立严格的监管部门，加大对生鲜农产品冷链物流各个环节的监管力度，是减低其经济损失的重要手段。（6）出台相应政策，制定我国生鲜农产品冷链的标准。2014年底国家发改委、商务部、财务部、公安部、交通运输部、中国人民银行、中国兼政委、国家药监局、国家税务局、国家标准委联合发布了《关于进一步徐进冷链物流企业健康发展的指导意见》，这一文件的发布，使冷链物流成为行业发展的重要目标，冷链物流项目迅速升温。在2018年里，在国家层面，全年出台了超过35项关于冷链物流的相关政策规划。这些文件关注了冷链物流的短板，鼓励我国冷链设施的发展建设；重视了对高端技术的创新，推动现代化、科技化、信息化的水平提升，建造冷链物流新体系；不断完善相关政策，建立规范标准；将战略目光放在原